Интересует какие модэли и в какие года производились. Желательно писать год своего велосипеда, название
и если есть то модэль рамы (например В555). Первое сообщение будет редактироваться после получения
новых данных. Года отмеченые красным цветом скорее всего не являются крайними и ждут изменений.
Часть фотографий взяты с:
http://veloretro.ru/
http://velo.borda.ru
http://vk.com/album-1212999_119411419

ДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
"Харьков" , рама женская В-22, годы производства 1949 - 1954
колёсная база - 1115 мм
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома"
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - верхний трубка, нижний - полутрубка
крюки насоса - подсидельная труба, хомуты
руль - ?
багажник - задний штампованый
крылья - 120-й тип
тормоза - задний ножной, передний в покрышку типа 21В
тормозные ручки
обода - "чайка" 26"
количество передач - 1, система - 48Т или 46Т, втулка типа "Торпедо" - 16Т или 18Т
ростовка - 54 см
Масса без пренадлежностей ?



http://veloretro.ru/pic.php?id=76&indx=0&lang=ru&x=225&y=114
http://veloretro.ru/pic.php?id=44&indx=0&lang=ru&x=221&y=141
(информация не полная)
"Прогрес", рама В-110, годы производства 1950 - 1958
колёсная база - 1160 мм
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома"
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - верхний полутрубка, нижний полутрубка
крюки насоса - подсидельная труба, хомуты
руль - ?
багажник - задний штампованый
крылья - усиленые тип В-110
тормоза - задний ножной
тормозные ручки - отсутствуют
обода - "чайка" 28"
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей - ?
ранний



поздний





http://veloretro.ru/pic.php?id=99&indx=0&lang=ru&x=230&y=48
http://veloretro.ru/pic.php?id=91&indx=0&lang=ru&x=176&y=127
http://veloretro.ru/pic.php?id=46&indx=0&lang=ru&x=185&y=62
Конструктивные особенности: Дропауты обычные наклонные, задние верхние перья припаяны чуть ниже ушей зажима
подседельного штыря, верхний мостик крепления заднего крыла "С"-образный с направлением крепежного болта
ВЕРТИКАЛЬНО к ходу движения.
(информация не полная)
"????????", рама В-112М, годы производства 1961
колёсная база – 1160 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса - ?
руль - ?
багажник – ?
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной, стремянной на жёстких тягах
тормозные ручки - ?
обода - ?
количество передач - 1, система – 48T, трещётка – 20Т
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?
(Информация не полная)
"????????", рама В-113, годы производства - ?
колёсная база – 1160 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – ?
руль - ?
багажник – ?
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной, стремянной на жёстких тягах
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 3, система – 48Т, трещётка – (16, 18, 20) или (16, 20, 24)
ростовка – 58 см
Масса без пренадлежностей – ?
"Харьков"( Эксперементальный, спасибо Андрею Митяеву Anvelo), рама В-117 , годы производства - 1959
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – подсидельная труба, хомуты
руль - стальной (как называется такой тип)
багажник – задний штампованый
крылья - ?
тормоза - задний ножной, передний в покрышку типа 21В
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - ?, система – ?, втулка типа "Торпедо" с блоком звёзд – ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?

http://veloretro.ru/pic.php?id=116&indx=0&lang=ru&x=241&y=23
(информация не полная)
"Украина", рама В-120, годы производства 1960 - 1968,
колёсная база - 1175мм,
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома"
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - ранняя модель оба полутрубка, поздняя модель оба пластина
крюки насоса - подсидельная труба, хомуты
руль - ?
багажник - задний штампованый
крылья - 120-й тип
тормоза - задний ножной
тормозные ручки - отсутствуют
обода - "чайка" 28"
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - только 58 см
Масса без пренадлежностей 16,5 кг





http://veloretro.ru/pic.php?id=88&indx=0&lang=ru&x=228&y=112
Конструкционные особенности: горизонтальные дропауты, задние верхние перья крепятся болтом
к ушам зажима подседельного штыря, верхний мостик крепления заднего крыла "П"-образный
профиль, с направлением крепежного болта ГОРИЗОНТАЛЬНО по ходу движения.
(информация не полная)
"Украина", рама В-130, годы производства 1967 - 1975,
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома"
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - оба полутрубка
крюки насоса - возможны разные варианты расположения, хомуты
руль - ?
багажник - задний и передний штампованые
крылья - 120-й тип
тормоза - задний ножной
тормозные ручки - ?
обода - "П-образные"28"
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" 19Т
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?



http://veloretro.ru/pic.php?id=101&indx=0&lang=ru&x=161&y=2
Конструкционные особенности:
Велосипед В-130 отличается усиленной рамой, с удлиненной передней частью, утолщенными соединительными
узлами и усилителями в трубах. Горизонтальные дропауты, верхний мостик крепления заднего крыла "П"-образный
профиль, с направлением крепежного болта ГОРИЗОНТАЛЬНО по ходу движения. Цепная вилка и стойка рамы
также усилены; верхнее крепление стоек рамы — болтом вместо припайки. Наиболее ответственные детали
кареточный и подседельный узлы, коронка передней вилки изготовлены методом точного литья из высокопрочной
стали. Переднее колесо с увеличенным количеством спиц. Ободья колес — усиленные, коробчатого сечения,
сделанные из стальной ленты вальцовкой с проваркой, швом. Имеющие прочные раму и колеса, велосипеды
В-130 могут быть использованы, для эксплуатации: с повышенной грузоподъемностью по любым дорогам
с различным покрытием. Они отличаются, также легкостью хода. Цельный корпус втулки переднего колеса
обеспечивает необходимую концентричность шариковых дорожек подшипников, которые, как и в задней втулке и
каретке, изготовлены с полированной поверхностью высокой точности. Применены более надежная натяжка
цепи винтом, ведущая (большая) звездочка — вальцованная, как более жесткая и прочная. Щитки цепи —
удлиненные, переднего колеса — удлиненные с подпоркой. Педали облегченные, с корпусом из алюминиевого
сплава. Седло имеет дополнительную переднюю пружину и усиленный каркас. Руль — поворотный улучшенной
конструкции, которая устраняет возможный проворот его во время движения и обеспечивает безопасность езды.
Ширина цепи — 3,3 мм; толщина зубьев звездочек — 3 мм. Втулка заднего колеса тормозная, со свободным
ходом, длина шатуна — 170 мм. Цельноштампованный корпус и усиленные стойки сделали задний багажник
более прочным. Велосипед В-130 может быть дополнительно оснащен ручным тормозом клещевого типа на обод
переднего колеса, передним багажником с прижимом, откидной подставкой, электрооборудованием для освещения,
зеркалом заднего вида и велосчетчиком пройденного пути. (информация не полная)
"Украина", рама В-134, годы производства 1970 - 1974 ,
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома"
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса - подседельная труба, верхний хомут, нижний припаян к раме
руль - стальной дорожный
багажник - задний штампованый
крылья - ?
тормоза - задний ножной
тормозные ручки - отсутствуют
обода - ?
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" 19Т
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?









"Украина", рама 111-411, годы производства 1975 - 1976
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома",
тип бонок - отсутствуют,
мостики на задних перьях - оба пластина,
крюки насоса - подсидельная труба,
руль -?
багажник - задний штампованый
крылья - "рубленые" 111-411-й тип
тормоза - задний ножной,
тормозные ручки - отсутствуют
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?






Конструктивные особенности
В отличие от велосипедов В-130, имеет облегченную раму, за счет уменьшения сечения труб цепной вилки и
подседельной стойки; новый, более удобной формы руль. Щитки колес жесткие, коробчатого профиля;
педали - литые из алюминиевого сплава с вмонтированными световозвращателями. Велосипед
окрашен черной или цветными эмалями.
(информация не полная)
"Украина", рама 111-421, годы производства ? - 1986 - ?
колёсная база - 1175 мм
форма узлов рулевого стакана - "Усечённа хохлома"
тип бонок - отсутствуют
крюки насоса - ?
руль - ?
багажник - задний и передний проволочные
крылья - ?
тормоза - задний ножной
тормозные ручки - отсутствуют
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - только 58 см
Масса без пренадлежностей - 16,1кг






http://veloretro.ru/pic.php?id=97&indx=0&lang=ru&x=212&y=116
(информация не полная)
"Украина", рама 111-431, годы производства 1990 - 1992
колёсная база - 1122
форма узлов рулевого стакана -
тип бонок - отсутствуют
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса - нижняя труба
руль - ?
багажник - передний и задний проволочные
крылья - ?
тормоза - передний ручной с боковой тягой, задний ножной
тормозные ручки - ?
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - только 56 см
Масса без пренадлежностей - 15,9

(информация не полная)
"Украина", рама 111-441, годы производства ?
колёсная база - 1122
форма узлов рулевого стакана - ?
тип бонок - ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса - нижняя труба
руль - ?
багажник - передний и задний проволочные
крылья - ?
тормоза - передний ручной с боковой тягой, задний ручной с боковой тягой,
тормозные ручки - ?
задний ножной.
количество передач - 1, система - 48Т, втулка типа "Торпедо" - 19Т
ростовка - 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей - 15,9 кг

(информация не полная)

СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЙ

"Турист", рама В-32, годы производства - 1952 - 1955
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Усечённая хохлома" для ранних. Поздние 55г.- "Хохлома"
тип бонок - хомуты
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса - верхняя труба, хомуты
руль - ?
багажник - отсутствует, но есть крепления
крылья - 33-й тип
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - "чайка" узкая 28"
переключатель - "костяная нога" (ветродуй) - ранние, "телескоп" - поздние
манетки - ?
количество передач - 3, система - ?, трещётка - ?
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?
ранняя модель






поздняя модель





http://veloretro.ru/pic.php?id=23&indx=0&lang=ru&x=166&y=67
(информация не полная)
"Турист", рама В-33, годы производства 1955 - 1961
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Хохлома"
тип бонок - вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса - ?
руль - ?
багажник - отсутствует, но есть крепления
крылья - 33-й тип
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - "чайка" узкая 28"
переключатель - "телескоп"
манетки - ?
количество передач - ?, система - ?, трещётка - ?
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?







В-33 в декоре как у В-32






http://veloretro.ru/pic.php?id=14&indx=0&lang=ru&x=229&y=49
(информация не полная)
"Спутник", рама В-34, годы производства 1961 - 1964
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Хохлома"
тип бонок - вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - верхний прямоугольная трубка, нижний трубка
крюки насоса - нижняя труба , хомуты
руль - ?
багажник - отсутствует, но есть крепления
крылья - 37-й тип
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - "чайка" узкая 28"
переключатель - паралеллограм литой
манетки - ?
количество передач - ?, система - ?, трещётка - ?
ростовка - ?
Масса без пренадлежностей - ?




http://veloretro.ru/pic.php?id=124&indx=0&lang=ru&x=287&y=83
http://veloretro.ru/pic.php?id=20&indx=0&lang=ru&x=167&y=150
(информация не полная)
"Спутник", рама В-37, годы производства 1964 - 1968,
колёсная база - 1090 мм
форма узлов рулевого стакана - "Хохлома"
тип бонок - вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - верхний трубка, нижний - ?
крюки насоса - ?
руль - ?
багажник - задний проволочный
крылья - 37-й тип
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - алюминиевые "П-образные, узкие 28"
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 3, система - 48, трещётка (16, 18, 20) или (16, 20, 24),
ростовка - только 56 см
Масса без пренадлежностей - 13,5кг - 14,5кг







http://veloretro.ru/pic.php?id=95&indx=0&lang=ru&x=160&y=80
http://veloretro.ru/pic.php?id=18&indx=0&lang=ru&x=226&y=11
(информация не полная)
"Спутник", рама В-39, годы производства 1968 - 1973
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана - "Хохлома"
тип бонок - в зависимости от года выпуска или вертикальные бочёнки, или горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка, позднее пластины
крюки насоса - нижняя труба
руль - ?
багажник - задний проволочный
крылья - 37-й тип
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - алюминиевые"П-образные, узкие 28"
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 4, система - ?, трещётка - ?
ростовка - 56 см
Масса без пренадлежностей - ?



(информация не полная)
"Спутник", рама В-301, годы производства 1974 - 1978.
колёсная база - 1070 мм
форма узлов рулевого стакана - "Хохлома"
тип бонок - горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса - нижняя труба
руль - ?
багажник - задний проволочный
крылья - рубленные 153-414-й тип
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - алюминиевые"П-образные, узкие 28"
переключатель - аллюм. "Харьков" на ранних, штамповка ХВЗ на поздних
манетки - ?
количество передач - 4, система - 48, трещётка - (14,16,18,20) или (14,18,22,24)
ростовка - 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей - 14,2
Ранний




Поздний






(информация не полная)
"Спорт", рама В-541, годы производства - 1959 - 1970
колёсная база – 1040 - 1050 мм
форма узлов рулевого стакана – "хохлома"
тип бонок – вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – нижняя труба (верхний крюк припаян, нижний на хомуте)
руль - ?
багажник – ?
крылья - В-37-й тип
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - "П"-образные аллюм. 28"
переключатель - ранние - паралелограм литье с "Харьков", поздние - паралелограм литье без названия
манетки - ?
количество передач - 4, система – 48Т , трещётка – (14,16,18,20)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 12,5 кг





http://veloretro.ru/pic.php?id=84&indx=0&lang=ru&x=201&y=58
(информация не полная)
"Спорт", рама В-542, годы производства 1971 - 1977
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – "Хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - верхний пластина, нижний - ?
крюки насоса – ?
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - ?
тормоза - задний и передний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 8, система 48 и 51, трещётка (14, 16,18, 20)
Масса без пренадлежностей – 14,5 кг



http://veloretro.ru/pic.php?id=19&indx=0&lang=ru&x=276&y=92
(Информация не полная)
"Спорт", рама В-542-01, годы производства 1976
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки + хомуты
мостики на задних перьях - верхний пластина, нижний - ?
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - ?
тормоза - задний и передний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 48Т и 51Т или 40Т и 51Т, трещётка – (14,16,18,20,22) или (14,18,22,24,28)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 15 кг
(информация не полная)



http://veloretro.ru/pic.php?id=16&indx=0&lang=ru&x=197&y=28
Конструктивные особенности : манетки на выносе
(информация не полная)
"Турист", рама 153-411 (рама 153-411,153-412 и 153-414 идентичны), годы производства 1978 - 1980
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса - нижняя труба
руль - аллюминиевый баран
багажник – задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 8, система – 40Т и 51Т или 43Т и 53Т, трещётка – (14,18, 22, 28)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,3 – 14,5 кг
Конструктивные особенности: дополнительные бонки возде верхнего крюка насоса







http://veloretro.ru/pic.php?id=100&indx=0&lang=ru&x=272&y=35
(информация не полная)
«Спорт», рама 153-412 (рама 153-411,153-412 и 153-414 идентичны), годы производства - 1979 - 1981
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – задний и передний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 40Т и 51Т или 43Т и 53Т, трещётка – (14,17,20,24,28)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,4 – 14,5 кг
Конструктивные особенности: бонки возде верхнего крюка насоса






(информация не полная)
"????????", рама 153-413, годы производства - ?
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – ?
крылья - ?
тормоза - ?
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 40Т и 51Т, трещётка – (14,17,20,24,28)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,5 кг
(информация не полная)
«Спутник», рама 153-414 (рама 153-411,153-412 и 153-414 идентичны), годы производства - 1976 - 1978 - 1983
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - верхний пластина, нижний -?
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – задний и передний проволочный
крылья - В-37-й тип и 153-424-й тип
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - аллюм. "П"-образные" 28"
переключатель - паралеллограм, штамповка, сталь с маркировкой "ХВЗ"
манетки - ?
количество передач - 3 или 4, система – 51Т или 53Т, трещётка – (14,18,22) или (14,18,22,28)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,4 – 14,5 кг
Конструктивные особенности: бонки возде верхнего крюка насоса







(информация не полная)
«Турист», рама 153-421 (рама 153-421,153-422 и 153-424 идентичны), годы производства 1980 - 1989
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса - нижняя труба
руль - алюминиевый баран с постояным диаметром 24 мм или дорожный
багажник – задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 4, система – 51Т или 48T, трещётка – (16,18,21,24) или (16,18,20,22)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,3 – 14,7 кг
раннии декали (с 1980 - 1986)






http://veloretro.ru/pic.php?id=26&indx=0&lang=ru&x=273&y=142
(информация не полная)
«Спорт», рама 153-422 (рама 153-421,153-422 и 153-424 идентичны), годы производства - ?
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – задний и передний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 40Т и 51Т или 43Т и 53Т, трещётка – 14, 17, 20, 24,28
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,4 – 14,5 кг
(информация не полная)
Возможное название«Светлана», рама женская 153-423, годы производства - ?
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – нижняя труба
руль - ?
багажник – ?
крылья - ?
тормоза - ?
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?
(информация не полная)
«Спутник», рама 153-424 (рама 153-421,153-422 и 153-424 идентичны), годы производства - ?
колёсная база – 1060 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - алюминиевый баран с постояным диаметром 24 мм
багажник – задний и передний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 4, система – 51Т или 53Т, трещётка – 14, 18, 22, 28
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 14,4 – 14,5 кг
(информация не полная)
«Турист», рама 153-451, годы производства - 1990 - 1993
колёсная база – 1086 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - дорожный
багажник – задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 5 (1990 - 1991) или 4 (1992 - 1993), система – ?, трещётка – ?
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг




(информация не полная)
«Турист», рама 153-452, годы производства - 1994
колёсная база – 1086 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - алюминиевый баран с постояным диаметром 24 мм
багажник – отсутствует
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – ?, трещётка – ?
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг
Шатуны под клин 1994 год



Шатуны под квадрат 1992 год (51стр. в этой теме)







(информация не полная)
«Турист», рама 153-453, годы производства - ?
колёсная база – 1086 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - дорожный
багажник – задний и передний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – ?, трещётка – ?
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг
(информация не полная)
«Турист», рама 153-461, годы производства - ?
колёсная база – 1086 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – верхняя труба
руль - алюминиевый баран с постояным диаметром 24 мм
багажник – задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 5, система – ?, трещётка – ?
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг

(информация не полная)
«Турист», рама 153-462, годы производства - ?
колёсная база – 1086 мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - дорожный
багажник – передний и задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 5, система – ?, трещётка – ?
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг

(информация не полная)
«Турист», рама 153-472, годы производства - ?
колёсная база – 1086 +- 13,2мм
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба
руль - баран
багажник – отсутствует
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 5, система – ?, трещётка – 14, 16, 18, 20, 22
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 13,5 кг
(49 стр. в этой теме)






(информация не полная)
"Турист Тандем", рама 197-411, годы производства - 1992
колёсная база – 1670
форма узлов рулевого стакана – прямой
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба пластина
крюки насоса – нижняя труба под первым ездоком
руль - передний баран, задний дорожный
багажник – передний и задний проволочный
крылья - ?
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 8, система – ?, трещётка – ?
ростовка – 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 25 кг





Конструктивные особенности: Вилка с усилеными перьями и штоком паяная из стальных низкоуглеродистых труб.
Регулировка натяжения передней цепи осуществляется эксцентриковой кареткой.

ШОССЕЙНЫЕ

"Харьков", рама В-53, годы производства 1952 - 1953
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – хомуты
мостики на задних перьях - верхний трубка
крюки насоса – отсутствуют
руль - баран
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 3, система – ?, трещётка ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?
реставрируемый




http://veloretro.ru/pic.php?id=98&indx=0&lang=ru&x=259&y=15
оригинал












(информация не полная)
"Харьков", рама В-54, годы производства 1955
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – вертикальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба, хомуты
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют
тормоза - передний и задний ручной, с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - ?, система – ?, трещётка ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?
anvelo







Влад К (стр. 50 в этой теме)








http://veloretro.ru/pic.php?id=120&indx=0&lang=ru&x=291&y=6
(информация не полная)
"Без названия", рама В-55, годы производства ? - 1957
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – ?
тип бонок – ?
мостики на задних перьях - ?
крюки насоса – ?
руль - ?
багажник – ?
крылья - ?
тормоза - ?
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - ?, система – ?, трещётка ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?
(информация не полная)
«Чемпион», рама В-551 или В-55-1 , годы производства - 1957 - 1963
колёсная база – 1040 - 1050 мм
форма узлов рулевого стакана – "хохлома"
тип бонок – вертикальные бочёнки и рядом расположены кольца
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба
руль - аллюминиевый баран
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют
тормоза - задний и передний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 47Т т 50Т или 48Т и 51Т, трещётка (13, 15, 17, 19, 20) или (13, 14, 16, 18, 20)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 10,5 кг










http://veloretro.ru/pic.php?id=102&indx=0&lang=ru&x=271&y=63
http://veloretro.ru/pic.php?id=13&indx=0&lang=ru&x=198&y=67
Конструктивные особенности: Упоры для тросов переключения у рулевой колонки.
Эти упоры сделаны на Чемпионах, т.к. манетки на них были в торцах руля.
Дополнительное кольцо около упоров для тросов. Кованные дропауты, нет отверстий
для крепления крыльев/багажника. На дропаутах вилки также нету
отверстий для крепления крыльев.
(информация не полная)
"Харьков", рама В-552, годы производства 1962 - 1966
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – "Хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют, но есть крепления
тормоза - задний и передний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 51Т и 48Т, трещётка ?
ростовка – ?
Масса без пренадлежностей – ?











http://veloretro.ru/pic.php?id=73&indx=0&lang=ru&x=227&y=39
(информация не полная)
"Харьков", рама В-553, годы производства 1965 - 1967,
колёсная база – 1040 - 1050 мм
форма узлов рулевого стакана – "хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба
руль - алюминиевый баран
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют, но есть крепления
тормоза - передний и задний ручной, с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 47 и 50 или 48 и 51, трещётка (13, 15, 17, 19, 21)
ростовка – 56см, 58см, 60см
Масса без пренадлежностей – 10,5 кг





(информация не полная)
"Старт Шоссе", рама В-553, годы производства 1967 - 1971
колёсная база – 1040 - 1050 мм
форма узлов рулевого стакана – "хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба
руль - алюминиевый баран
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют , но есть крепления
тормоза - передний и задний ручной, с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 47 и 50 или 48 и 51, трещётка (13, 15, 17, 19, 21)
ростовка – 56см, 58см, 60см
Масса без пренадлежностей – 10,5 кг







http://veloretro.ru/pic.php?id=22&indx=0&lang=ru&x=157&y=57
(информация не полная)
"Старт Шоссе", рама В-555, годы производства 1970 - 1976
колёсная база – 1020 - 1030 мм
форма узлов рулевого стакана – "Хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба труба
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют, но есть крепления
тормоза - задний и передний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 48Т и 52Т или 47Т и 51Т, трещётка – (13,15,17,19,21)
ростовка – 54 см, 56 см, 58 см
Масса без пренадлежностей – 10,5 - 11 кг
(информация не полная)
«Старт Шоссе», рама 155-411, годы производства- 1976 - 1978 и 1982 - 1994 и 2002
колёсная база – 995 - 1025 мм
форма узлов рулевого стакана – «Хохлома»
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях – оба трубка
крюки насоса – верхняя труба (попадаются образцы 1976 года с крюками на нижней трубе)
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья – остсутствуют, но есть крепление
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой, начиная с 1991 с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система - 43Т и 53Т или 40Т и 51Т, трещётка - (14,15,16,17,18) или (13,14,15,16,17) или (!3,15,17,19,21)
ростовка – 52 см, 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 10,5 – 11 кг
ранний вариант




поздний вариант







http://veloretro.ru/pic.php?id=89&indx=0&lang=ru&x=227&y=32
Отличается от выпускаемой ранее модели В-555 рамой и вилкой улучшенной геометрии, переключателями новой конструкции, применением в каретке полиэтиленовой гильзы для предохранения от грязи, применением туклипсов трех размеров.
(информация не полная)
"Старт Шоссе Олимпиада 80", рама ? , годы производства 1979 - 1981
колёсная база – ?
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки + жнлоба под трос возле каретки
мостики на задних перьях - оба трубка
крюки насоса – верхняя труба труба
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья - отсутствуют, но есть крепления
тормоза - задний и передний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система – 48Т и 52Т или 47Т и 51Т, трещётка – (13,15,17,19,21)
ростовка – 52 см, 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – ?






(информация не полная)
"Спорт", рама 155-441, годы производства - 1992-1996
колёсная база – 995 - 1025 мм
форма узлов рулевого стакана – «Хохлома»
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях – оба трубка
крюки насоса – верхняя труба
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья – остсутствуют, но есть крепление
тормоза - передний и задний ручной с центральной тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система - 43Т и 53Т или 40Т и 51Т, трещётка - (14,15,16,17,18) или (13,14,15,16,17) или (!3,15,17,19,21)
ростовка – 52 см, 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – 10,5 – 11 кг
"Старт Шоссе", рама 155-461, годы производства 2006 - 2011
колёсная база – ? мм
рама - алюминий производства Китай
обвеска - Shimano Sora 3300
Масса без пренадлежностей – 10,5 – 11 кг


(информация не полная)

ШОССЕЙНЫЕ СПЕЦЗАКАЗЫ

"Чемпион Шоссе", рама В-552И, годы производства 1976 - 1981
колёсная база – ? мм
форма узлов рулевого стакана – "усечённая хохлома"
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях – оба трубка
крюки насоса – ?
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья – остсутствуют, но есть крепление
тормоза - ?
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система - ?, трещётка - ?
ростовка – 52 см, 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без пренадлежностей – ?











http://veloretro.ru/pic.php?id=78&indx=0&lang=ru&x=134&y=34
http://veloretro.ru/pic.php?id=75&indx=0&lang=ru&x=250&y=19
"Спорт", рама В-552И, годы производства 1984 - ?
колёсная база – 990 - 1000 мм
форма узлов рулевого стакана – «усечённая хохлома»
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях – оба трубка
крюки насоса – отсутствуют
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья – остсутствуют, но есть крепление
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система - ?, трещётка - ?
ростовка – 52 - 61 см с шагом в 5 мм
Масса без пренадлежностей – 10 кг














"VELOSUPER" ("экспортный вариант "Спорта" В-552И), рама В-552И, годы производства - 1991 - 1994
колёсная база – 990 - 1000 мм
форма узлов рулевого стакана – «усечённая хохлома»
тип бонок – горизонтальные бочёнки
мостики на задних перьях – оба трубка
крюки насоса – отсутствуют
руль - ?
багажник – отсутствует
крылья – остсутствуют, но есть крепление
тормоза - передний и задний ручной с боковой тягой
тормозные ручки - ?
обода - ?
переключатель - ?
манетки - ?
количество передач - 10, система - ?, трещётка - ?
ростовка – 52 - 61 см с шагом в 5 мм
Масса без пренадлежностей – 10 кг







http://veloretro.ru/pic.php?id=83&indx=0&lang=ru&x=210&y=66

ТРЕКОВЫЕ ВЕЛОИПЕДЫ

"Харьков", рама В-62, годы производства - 1949 -1951
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - ?
Масса без принадлежностей - ?

"Харьков", рама В-63, годы производства - 1956
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - ?
Масса без принадлежностей - ?
"Харьков", рама В-64, годы производства - 1959 - 1960
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - ?
Масса без принадлежностей - ?


http://veloretro.ru/pic.php?id=119&indx=0&lang=ru&x=227&y=56
"Рекорд", рама В-64, годы производства - 1967
колёсная база 975мм - 995мм
форма узлов рулевого стакана – «Хохлома»
мостики на задних перьях – оба трубка
руль - стальной, глубокий, поворотный, на передвижном выносе
обода - легкие и прочные, из труб алюминиевого сплава, сечением 20 х 1 мм
1 передача, система 46 или 48 или 53 или 54, количество зубьев у ведомой звезды 14 или 15 или 16
ростовка 54см, 56см, 58см, 60см
Масса без принадлежностей 8,6 кг








http://veloretro.ru/pic.php?id=21&indx=0&lang=ru&x=199&y=100
Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд», выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, — массовая модель спортивного велосипеда, используемого для подготовки спортсменов к спринтерским гонкам и соревнованиям на треке. Он имеет укороченную базу, усиленную, сделанную из высокопрочных труб легированной стали, раму специальной геометрии. Ведущие звездочки и шатуны стальные. Правый шатун — пятилапчатый, для быстрой смены ведущих звездочек. К каждому велосипеду прилагается набор сменных ведущих и ведомых звездочек. Цепь — втулочно-роликовая размером 12,7 х 3,3 мм.
Велосипед имеет переднюю вилку с перьями круглого сечения. Седло — узкое с жесткой покрышкой, с упором в передней части на верхнюю трубу рамы.
(информация не полная)
"Спринт", рама В-67И, годы производства - 1969
колёсная база - 990 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - из трубы алюминиевого сплава, глубокий с выносом от 75 до 130 мм
обода - из профилированных труб алюминиевого сплава сечением 20 X 1 мм
1 передача, система - 46 или 48 или 50 или 52, количество зубьев у ведомой звезды - 13 или 14 или 15 или 16
ростовка - 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без принадлежностей - 8,6 кг
Велосипед спортивно-трековый В-67И «Спринт» производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спринтерских гонок на треке. Это велосипед высокого класса индивидуального изготовления по заказам Федерации велосипедного спорта, для ведущих гонщиков — участников международных соревнований. Рама из тонкостенных труб легированной стали, измененной геометрии. Передняя вилка с перьями круглого сечения, диаметром у коронки 24 мм и толщиной стенки
1,25 мм. Спицы редуцированные (утоненные в средней части) с резьбой 2,1 X 0,4 мм. Крепление ведущих звездочек на пятилапчатом правом шатуне. Шатуны крепятся на квадратного сечения концах кареточного вала. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава марки В95. Цепь втулочно-роликовая, размером 12,7 х 3,3 мм. Толщина зубьев звездочек — 3 мм. Седло — на стальном каркасе, жесткое, с пластмассовой покрышкой удобной формы. (информация не полная)
"Метеор", рама В-68И, годы производства - 1969 - 1979
колёсная база - 990 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - из алюминиевого сплава шоссейного типа, как у модели В552И
обода - из профилированных труб алюминиевого сплава сечением 20 X 0,75 мм
1 передача, система - 46 или 48 или 50 или 52, количество зубьев у ведомой звезды - 13 или 14 или 15 или 16
ростовка - 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без принадлежностей - 8,7 кг







http://veloretro.ru/pic.php?id=25&indx=0&lang=ru&x=218&y=99
Спортивно-трековый велосипед В-68И «Метеор» производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спортивных соревнований на треке в виде гонок преследованием. Шатуны и ведущая звездочка также из алюминиевого сплава; толщина зуба звездочек — 2 мм. Цепь втулочно-роликовая — узкая. Седло — жесткое, с покрышкой из пластмассы.
"В-600", рама В-600, годы производства - 1975
колёсная база - 975 - 995 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - стальной, с выносом, регулируемым по длине и с упором в коронку передней вилки
обода - ?
1 передача, система - 61, количество зубьев у ведомой звезды - 14
( по заказу могут быть сделаны с числом зубьев от 62 до 70 и 13,15.)
ростовка - 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без принадлежностей - 8,3 кг.


Спортивно-трековый велосипед В-600 производства Харьковского велосипедного завода служит для спортивных соревнований в гонках за лидером. Рама и передняя вилка усиленные. Размер колес: переднего — 24 х 1*1/2, заднего – 27 х 1". Седло с жесткой покрышкой и регулируемым упором в верхнюю трубу рамы.
"Тандэм", рама В-94, годы производства ? - 1956 - ?
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - спортивно-трековые, стальные
обода - ?
1 передача, система - 46 или 48 или 50 или 52, количество зубьев у ведомой звезды - 12 или 14 или 16
ростовка - ?
Масса без принадлежностей - ?





К спортивно-трековым велосипедам относится также трековый велосипед «Тандем» модели В-94, который изготовляется Харьковским велосипедным заводом в небольших количествах по специальным заказам. Велосипед «Тандем» представляет собой двухместный специальный велосипед, приводимый в движение одновременно двумя велосипедистами. Его рама — это жесткая из труб конструкция со встроенными двумя каретками. Рама и передняя вилка изготовлены из труб легированной стали увеличенного сечения. Для сокращения базы задняя подседельная труба изогнута по радиусу вокруг колеса. Ободья колес усиленные; в каждом колесе по 40 спиц диаметром 2 мм. Колеса диаметром 27 х 1*1/8" оснащены тяжелыми гоночными шинами («однотрубками») размером 600 X 27. Втулка заднего колеса без свободного хода. Натяжение передней цепи осуществляется с помощью эксцентрикового устройства в передней каретке. Седла применяют узкие, трековые или как для спортивно-шоссейных велосипедов.
"Рекорд", рама 156-421, годы производства - ?
колёсная база - 975 - 995 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - шоссейного типа из алюминиевого сплава В95 с удлинённым выносом
обода - ?
1 передача, система - 46 или 48 или 53 или 54, количество зубьев у ведомой звезды - 14 или 15 или 16
ростовка - 54 см, 56 см, 58 см, 60 см
Масса без принадлежностей - 8,5 кг
"Квант", рама ?, годы производства - 1986 - 1988
колёсная база - ?
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – ?
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - ?
Масса без принадлежностей - ?
"Спорт ГИТ", рама 156-461, годы производства - 1991
колёсная база - 960 - 990 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – оба трубка
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - 52 - 61 см с шагом в 5 мм
Масса без принадлежностей - 7,8 кг
Отличается от "Спорт Спринт" декалью "ГИТ" на верхней трубе и дисковыми колёсами

"Спорт Спринт", рама 156-461, годы производства - 1991
колёсная база - 960 - 990 мм
форма узлов рулевого стакана – ?
мостики на задних перьях – оба трубка
руль - ?
обода - ?
1 передача, система - ?, количество зубьев у ведомой звезды - ?
ростовка - 52 - 61 см с шагом в 5 мм
Масса без принадлежностей - 7,8 кг
Отличается от "Спорт ГИТ" декалью "Спринт" на верхней трубе и спицоваными колёсами.

"На мой взгляд несколько иначе:
"дорожный" - В-110 "Прогресс" - В-120 "Украина" - В-130 "Украина" и т.д.
"спортивно-туристический": В-31 "Харьков" - В-32 "Турист" - В-33 "Турист" - В-34 "Спутник" - В-37 "Спутник" - В-39 "Спутник" и т.д.
"спортивный": В-53 "Харьков", - В-54 "Харьков" - В-55 "без названия???" (до 1957 года) - В-551 (или может быть правильней писать "В-55-1"???) "Чемпион" (с 1957??? года - мой 57г.) - В-552 "Харьков" - В-553 "Харьков" (до 67 года) - В-553 "Старт-шоссе" (с 67 года) - В-555 "Старт-шоссе" (с 70 года???) - и т.д." появился вот такой вариант

По поводу В-110 "Андрей Мятиев: Модель В-110 разработана на ХВЗ и выпускалась там же под названием В-110 "Украина". В 1951 году Совет Министров СССР издал приказ, в соответствии с которым Министерству авто-тракторной промышленности надлежало организовать на автомобильных предприятиях отрасли производство велосипедов как товара "широкого потребления". Для этого Харьковский велосипедный завод имени Петровского передавал на Горьковский автомобильный завод имени Молотова и на Завод имени Сталина в Москве образцы и техническую документацию по дорожному велосипеду модели В-110, находящемуся в производстве на ХВЗ. Таким образом, эти два крупнейших в стране автозавода начали серийное производство велосипедов. Велосипеды получили название В-110 "Прогресс"."

Браво, Sergius!!! Очень полезная на мой взгляд тема. "...что откуда произошло и к чему все привело..."
Ладно, буду вспоминать года выпуска моих велов ХВЗ...
Трековые:
Рама В-62 "Харьков" 50 год, рама В-63 "Харьков" 56 год, рама В-64 "Харьков" 60 год, вел В-64 "Рекорд" 67 год, вел "Метеор" В-68 79 год.
Дорожные:
В-110 "Прогресс" (год не нашел), вел В-22 "Харьков" женский 53 год, вел "Украина" В-120 (плохой) 61год, вел "Украина" В-130 юбилейный 67 год, вел "Украина" (шестизначный индекс - не помню, с усатым мужиком) 76 год, "Украина" 80 год.
Шоссейно-туристские:
вел "Турист" В-32 в раннем исполнении ( с "костяной ногой") 55 год, вел "Т" позднее исполнение (с "телескопом") 55 год, вел "Т" В-33 ранний 59 год, вел "Т" В-33 из последних серий 61 год, вел "Спутник" В-34 ранний 61год (+ 2 рамы В-34 63,64гг.), вел "С" В-34 поздний 64 год, вел "С" В-37 переходной (надписи в стиле В-34), "С" В-37 юбилейный 67г., "С" В-37 поздний 68г., "С" В-39 из опытной партии 68г., два "С" В-39 стандарт 69 и 71 гг. - с боночками "боченочки" и "цилиндрики", "С" В-301 74г., дальше не интересно...
В-541 "Спорт" 70г.(по "бумажкам шел чуть-ли не с 59 года, но я встречал наиболее раннюю раму -65 год), В-542 "Спорт" 74г., В-542-01 "Спорт" 76г.
Шоссейно-спортивные:
рама "Харьков" В-53 53г., вел "Чемпион" В-551 (либо В-55-1?) 57(???) год, рама "Ч" 62 г., "Харьков" В-552 64 г., "Харьков" В-553 (плохинький) 66г., "Харьков" В-553 юбилейный 67г., "Старт-шоссе" В-553 юбилейный 67г., "С-ш" В-555 ранний 71г., "С-ш" В-555 поздний 76г., "С-ш" олимпийский "Москва-80" (не путать с уникальным велом "Москва-80") 80г., дальше не интересно...
Ох. не знаю, не забыл-ли что... С фотками - проблема, на "Харьков-турист" они не грузятся (размер через-чур большой), если очень надо что-нибудь, еще раз попробую, но не гарантирую...

а всмысле "плохой"?
моя значит тогда не 130я а 120я, так как 1962 года.
а вот 1967 года вторая стоит, эта значит 130я...
они вообще по годам различались или как?

а у меня такая 1974го года (убитая в хлам)

Такой тупой вопрос шестизначные номера это серийный номер велосипеда, или рамы?

1994г.

Интересно, а какие обозначения у спецзаказов от Спорт-Шоссе начиная?

То:Sergius: Вот примерно это:"Турист", рама женская 153-462, годы производства ? (информация не полная)
То:vk6666:"...а всмысле "плохой"?..." - в смысле дерьмоватый... Рама В-120 потертая, обвес, крылья ХВЗ В-110, багажник вообще от "Минска" - родной подобрал, но не ставил - может получше вел найду...

Чмпион шоссе, Спорт шоссе, Союз и СССР имели раму В-552И

usafa
спасибо, добавил в первый пост

так же нашёл не подтверждённую информацию что на одной и той же раме могли быть собраны разные велосипеды. Примеры:
на раме В-542 могли быть собраны поздний "Турист", поздний "Спутник", а также ранний "Спорт" (туристический, а не наследник "Старт Шоссе"). Впринцепе это обьясняет наличие бонок под передний переключатель на 4 скоросных "туристах"
на раме В-5552И - спецзаказы (Менялось только название и оборудование)
на раме В-553 - Харьков стал Старт Шоссе.
На сайте несколько раз упоминалось что "Чемпионы" делались из иностранных труб. Если это так то появляется вопрос начиная с каких годов массовые шоссейники стали делать из отечественой 30ХГСА?

>>на раме В-542 могли быть собраны поздний "Турист", поздний "Спутник"

Кстати, по поводу В-542. Геометрия (по крайней мере вилки) у него несколько иная, чем у "Туриста" и "Спутника". Родная вилка у моего "шоссейная" - подходят шоссейные тормоза (с короткой лапкой), а для "Туристовской" нужны соответствующие "большелапые" тормоза.

по этому я и написал что "не подтверждено"

Влад К
чтобы не дублировать сообщения дам ссыль в соседнюю ветку :
viewtopic.php?f=31&t=20518&p=527355#p527355
(я прав или нет?)

Точно, моя хреновая "120" и более или менее "130". Вы про это?

про различия 120 от 130 и 110 от 120.
то есть 130 отличается от 120 наличием переднего багажника и удлиненным передним крылом (под длину багажника)
110 от 120 не знаю чем отличается.
моя была (и есть) с фарой, передним багажником, длинным передним крылом, горизонтальными задними дропаутами (как на трековых) и базой 1170мм. седло родное кожаный верх, но форму седла задавала не кожа а металлический каркас с распружинкой, и массивными двумя задними пружинами (переднего пружинного кольца как на более поздних не было)

Уважаемый vk6666, добежал до сарая глянул отличия 120 от 110 (хот моя 120 - далеко не эталон, но все-таки)
- 110 катафот "пуговица", 120 - "лодочка"
- дропы 110 -обычные, 120 - а-л трековые
- багажник 110 - а-л ЗиС, 120 - обычный ХВЗ
- задние перья приходят к подседельному узлу: 110 - крептся чуть ниже ушек зажима подседела на пайке, 120 - приходят на ушки и стягиваются болтом, как на более поздних моделях
- верхний мостик крепления заднего крыла: 120 - "П"-образный профиль, с направлением крепежного болта ГОРИЗОНТАЛЬНО по ходу движения, 110 - "С"-образный с направлением крепежного болта ВЕРТИКАЛЬНО к ходу движения... Вот вроде как-то так. Ну, думаю, если где ошибся (очень сомневаюсь в "фирменности" своей "Украины" ...) корифеи подправят. Прийду домой - скину фотку отличной 110 - хороший знакомый где-то на переферии взял, может Вам поможет внести ясность...

Влад К
кланяюсь в ноги!!!
вот теперь точно понятно!!! 110 и 120 отличий по мелочам много, но они явно заметны, 120 от 130 отличается похоже только наличием багажника и длинного крыла, наконец-то все встало на свои места!!! так что моя красавица на 100% 130я, спасибо большое!!!
Sergius
я думаю эти отличия надо занести в таблицу рам в первом посте, т.к. ни в одной литературе я (да и думаю большинство форумчан) этого не встречал. и к годам производства модели явно не привязаны, так как вторая моя укра 1967 года от рождения без багажника, следовательно 120я.
Влад К
кстати - поздние укры с 6-значным обозначением имеют базу на 50мм меньше чем В-1хх, а именно 1122мм, мою мерял рулеткой - там 1170 +\- 2мм

Спасибо, конечно, vk6666, но 6-тизначные меня мало интересуют - "современщина"...
Попробую скинуть ХВЗ В-110, как обещал (пройдет-ли?!!!)

Надо-же!!! Съела!!!
PS. На катафот не смотрите, не "фирмА"!!!

Влад К
да, заметил отличия, и седло не такое, а такое как раз на второй 1967 года, но возможно не родное.
одним словом 110я от 120и130 сильно отличается.

Уважаемый Sergius, позвольте некоторые замечания, "в порядке общего занудства"...

PS. Считаю, что было-бы очень здорово к каждой модели прикреплять фото для наглядности и познавательности

Влад К
Насчёт конечного вида этой темы. Тоже мечтаю что будут фотографии, также нужны конструктивные особенности всех модэлей, может даже дойдёт до того что будут извесны цвета и ростовки в которых исполнялись эти велосипеды. изменения ввёл.
Теперь нужно узнать точную временную границу между В-552 и В-553 год должен нахлёстываться. Интересует трансмисия на велосипедах у каких модэлей сколько скоростей. Вообщем пишите всё что известно, осторожнее насчёт крыльев , колёс и багажников так как они могли быть установлены позднее и от других велосипедов.

"Спутник", модель 153-424 - у меня две рамы, 1980-го и 82-го года. Первая зелёного цвета, вторая золотистого. Других годов выпуска этой модели мне видеть пока не приходилось.

zalyotovevgeniy
Благодарю за отзывчивость. А если не секрет то какой ростовки рамы?

Sergius
поправьте пожалуйста годы выпуска В-130, так как моя 1962 года (ИМХО 120 и 130 запустили одновременно, так как рама одна, но обвес разный)

Уважаемый vk6666!
У меня некоторые сомнения на счет Вашей "Украины" 62 года. Может все-таки переделанная "120" ?! Скиньте, пожалуйста, ее фотку, ОЧЕНЬ хотелось-бы взглянуть, плиз !!!
ТО:Sergius:
К вопросу о "Спорте" В-542-01 с переключалками на рулевом штыре: нашел на "АВИТО" фотку В-542-01 второй модели (с "Солнышком"). Не эталон, но все-таки...

Замерил расстояние от центра оси каретки до обреза подседельной трубы обеих рам - 560мм, ростовка номер 3.

Sergius, программу загрузил, попробовал, вроде получается...



Какие фото наиболее актуальны?

Влад К
по поводу моей укры:
вот ваша 130:


вот моя:



вот доп фото:



итого что я могу сказать - у деда были два вела, поновее и постарее, поновее сперли, в каком состоянии не знаю, но будем оперировать фактами:
на моей украине отличаются обода, у моей сечение ободов "палаткой" у вашей - "п-образное"
крепление багажника у вас к рулю на скобе сверху, на "усах" вроде как снизу, у моей на доп зажимах, и у багажника есть "свои" ноги для крепления, при том что наши багажники в остальном идентичны. и на моей это 100% родной багажник.
на доп фото мы видим украину 1967 года в кустах, обратите внимание на ее переднее крыло - это гнилое родное от моей (на моей стоят сейчас от аиста), при этом у него раскраска как у вашей 120й, но оно длинное.
на вилке есть отверстия под второе крепление переднего крыла (как на вашей 130й)
по старым (ныне закрашенным) надписям я помню что они на подседельной трубе, по крайней мере, были как у 130й (юбилейной моя быть не могла, ибо все-таки 1962 год)
седло совсем другое чем у ваших обоих, завтра сфоткаю - будет понятно, но на той, что 1967го, именно то что у вас.
по самой раме отличий от вашей не нашел, но, как я понимаю у 120 и 130 рама одинаковая.
багажник задний - как на 130й, но и на 120й думаю был такой же.
передняя звезна на моей - как на вашей 130й, и это тоже 100% родная.
вот мои наблюдения...

У моей лапки переднего багажника сняты вместе с креплением к вилке - бросил в керосин отмокать, хотел начать ее делать, да, все руки не доходят... А так один-в-один. Судя пор фото, у Вас как моя 130, но 62 год меня убивает!!! Все мои понятия по ХВЗ переворачивает с ног на голову!

Ладно, жду еще фоток!
А пока еще фото скину,Sergius научил как их уменьшать!

Итак, продолжу...

И последнее на сегодня: ...из жизни "Старт-шоссе"...

Влад К
фотки седла откладываются на неделю (по тех. причинам я не еду на дачу), но обязательно сфоткаю.
у туриста В-32 1955 года просто обалденный руль!!! я хочу такой!!
а в-22 1953 года на 26" колесах?

Ничего, подожду... Я еще раз рассматривал ваши фото и педаль 120-го типа (130-го несколько другая) натолкнула меня на мысль, если принять год Вашей рамы 62 как данность, не могли-ли Ваши родственники просто заменить раму на 130-й "Украине" на раму от 120-й?!! Может Вам есть смысл смыть краску на наклонной трубе - глянуть картинку?!
По моему В-22 - колеса не родные (стоят от "Мифы"). Переднее родное есть 26", заднего нет и родной резины тоже...
PS. Если позволите еще пару фоток: ХВЗ "Харьков" В-54 1955г. - к сожалению, вел не мой, а одного знакомого.


И еще, для смеха знакомые прислали рекламные фото ХВЗ. Скину-ка 120 и 130!

а чем они отличаются? просто я вот сейчас на фото вашей и своей смотрю - мне кажется педали одинаковые... резиновые, без катафотов, ребра на резине нарезаны поперечно ходу движения (на той что 1967 года ребра на педалях под 45 градусов).

теоретически все возможно, но деда уже не спросишь, да и он не сильно интересовался (лисапед, он и в африке лисапед).

перед ошкуриванием смою, сам заинтригован!


странная у них раскраска, вживую они обе полностью черные...
при чем если судить по картинке - у 120й якобы короче рама...
по остальным отличиям наглядно - у 130й есть (в отличие от 120й) зеркало,передний багажник, подножка,полная защита цепи.
у обоих есть фара с динамкой, дорожная сумка на моей была как раз как здесь на 130, но седла не как у моей. на моей помню защиту цепи ( сгнила и выкинута лет 20 назад, но не мной), подножку не помню.
вообще мне кажется что 120 и 130 - это обвес, ну разве что доп крепления на 130й на передней вилке.
ведь если посмотреть на голую раму - все узлы у них идентичны, ростовка одна, база по идее одна (я писал здесь что у моей около 1170) резбы тем более одинаковые ибо стандарт.
если есть отличия именно по рамам - напишите, у вас 120ка хоть и не в родном обвесе, но рама-то целая. и что там с педалями?

Сравни крепление насоса на картинках. Насос вроде по длине одинаковый но стоит на разных высотах. В инструкцие к В-120 ещё было написано что велосипед оборудован ручным тормозом, но на данной картинке его нет.

а чем они отличаются? просто я вот сейчас на фото вашей и своей смотрю - мне кажется педали одинаковые... резиновые, без катафотов, ребра на резине нарезаны поперечно ходу движения (на той что 1967 года ребра на педалях под 45 градусов).

Вот, уважаемый vk6666, пара фоток педалей "Украины" В-130:
педаль от стандартной 130: черный цвет резины

а вот педаль от моей 130 юбилейной: ХВЗшники выпендрились и в честь юбилея Октября резину сделали красной:

Хочется добавить на Вашей "120-й" педале - основа (осевая трубка, сжимные планки) железная, а на "130-й" -аллюминиевая

крепление насоса у меня было на вертикальной трубе, два хомута с "пимпочками", которые по высоте насоса регулируются.
Влад К

ага, вот уже интересно - такая педаль. с нарезкой 45 градусов у меня только одна на той, что 1967 года, две моих и одна на 1967го - с поперечными сечениями. резина черная, металл - сталь, это я уверен на 100%.
а есть отличия именно рам?

Влад К
да, и что по моим ободам скажете - они родные, или с чего-то еще?

Знаете, vk6666, я после праздников выйду на работу и там сравню рамы 120/130,а так на вскидку, увы, не помню...
По ободам: в свое время мы с одним спецом (Сергеем Теслюком) пытались разобраться куда какие обода "по-фирмЕ" шли, долго прикидывали, спорили, пока в конец не запутались.. Пока определились: на 110/120 - "чайка", 130 -"П"-образные, но на 134 - и те, и другие, на 6-тизначную (с усатым мужиком) и позже - "П"-образные. На 100% достоверность не претендую, но вроде так.

Еще немножко Вам понадоедаю...
"Спутник" В-39 1968г. из первой, установочной партии - очень мне нравится!!!. Обратите внимание на "погон" на вилке - нанесен вверх ногами. И такой-же на верхней трубе.

Надпись на подседельной трубе - не стандартная (нигде больше не встречал).

Ну и еще несколько "веселых картинок" из рекламного проспекта...


ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ "СПРИНТ"!

Сегодня знаменательный день. Нас признали и тему прикрепили, значит всётаки чтото стоящее написали

впринципе - да. хотя у вашей 120ки П-образные, но на открытке ясно видна разница в ободах.

таки да! а 134 от остальных чем отличается?

ок, просто если 120 и 130 имеет совершенно одинаковые рамы, то даже интересно, что здесь два индекса из за разного обвеса, а на том же туристе на одной раме разные велы были...

по поводу В-120 и В-130 похоже что они действительно производились паралельно просто В-!30 был тяжеловозом. Вот кстати фотки 6-ти значных "Украин". Если бы не описание я бы не догадался в чём разница. У 111-431 задний тормоз ножной, передний ручной, а у 111-441 и задний , и передний ручные. Также 111-431 выпускалась только в одной ростовке - 56см, а 111-441 в трёх - 56см, 58см, 60см.

вот еще фото заднего катафота (не моего, но у меня идентичный):

Влад К
Можешь сфотографировать отдельно В-553 Старт Щоссе и В-553 Харьков? Просто общую фотку не хочу ставить

На уровне других тем, наша смотрится весьма и весьма достойно!

ТО:vk6666"...в принципе - да. хотя у вашей 120ки П-образные, но на открытке ясно видна разница в ободах..."
- а вот и неправда Ваша: на моей 120 "поганке" - 110 колеса с профилем "чайка"
ТО:Sergius: У меня сейчас под рукой лишь вторая версия "С-ш" юбилейного В-553 67г. (мне очень стыдно его выкладывать, т.к. сильно покоцан ну уж простите, выставлять, я думаю его не стоит, может кто-нибудь получше скинет..., а он так, для общего развития ), а те два во вторник на работе сфоткаю - уже фотик на зарядку поставил.




PS:ТО:vk6666". По В-134 сказать толком ничего не могу - у меня его нет. Миль пардон...

верю, но на взгляд постороннего человека - П-образные, и именно на той фотке...
по пофоду катафота - у вас такой на 120ке или на 130ке?
по поводу в-134 вообще "полный п" в сети - нет никакой информации, кроме группы во "вконтакте" в которой народ 130ку 110 кой называет...

"В контакте"... Я там тоже периодически "прогуливаюсь" - фотки легче скидывать...А в какой группе смотрели?! Есть группа "Украина - навсегда" (по-моему не перепутал название...) и в ней помимо восторженного молодняка-крокодильщиков, есть неплохой грамотный мужик - Сергей Теслюк. У него пара 134 есть - спишитесь, думаю подскажет.
Ну, а если не сложится - у нас недалеко, в Тарасовке, местный дед-алкаш на 134 рассекает. Я на нее раньше не заглядывался - 72 год... Попробую выцепить, в "чисто научных целях..."

что-то типа "ХВЗ 110,120,130,134"
но во вконтакте я не зарегестрирован, я на нее через гугль попал.

было бы неплохо!

Вот, стырил фото "Украины" В-134 73 г. Сергея Теслюка - вполне достойная:



Ну и пара моих "Спортов":
В-541 70г.



В-542 77г.(есть еще такой-же 74г., но этот получше)

Немного фото Украины В-130. Специально не фотографировал, поэтому фрагментами.













Чужая В-130 1964 года:


Украина (номер не знаю) 1979 года:


Две последние фото - oldmoped

Ещё чужая Украина 1978 года, по словам владельца:

Украина В-120 1961 года:

Добрый день, уважаемый Sergejs!
Датировка этого вела вызывает жуткие сомнения! На верхней трубе явно видна надпись "50 лет Октябрь", а значит вел-"юбилейка" 1967 года, как мой.

Чужая В-130 1964 года:

С уважением, Влад

Достал из гаража и отфоткал свой В-542-01 (первый вариант) 76г.:

Обратите внимание: БЕЗБОНОЧНОЕ крепление (хомутами) тросиков на скошенной трубе!!!

нда.. фиксаторы на задних дропаутах у меня такие же как на 120й, 134я вообще непонятно чем отличается...
седла, такого как у меня тут так и не видно...

бонки внизу косой трубы есть или там тоже всё хамутом?

Тоже хомутом...

Не знаю, хозяин так написал... Как правило, датировка Украин не сложна - там перед, или после номера на раме также и год выбит. Но мало ли, подзабыл, невнимательно написал, мимо кнопки промахнулся. Фото хозяин поставил в тему о передних багажниках и вариантах крепления крыла, так что год - был сильно вторичен, на датировке акцента не было.

Влад К
НАШЕЛ!!!!!!!!
http://www.velorider.ru/bicycle/muzhski ... pedy.shtml

итого можно сказать что колеса у меня от 120й, но в сарае валялись стальные П-образные, возможно родные, но ушатанные и сейчас выкинуты.
вилка точно от 130й, педали точно от 120й, крылья от 130й, что такое усиленная рама - неясно, так как в случае с 20В идет доп труба:

а вот в случае с украиной - х.з.
база совпадает - 1175 мм

В-553 "Харьков" и "Старт-шоссе" как обещал... Состояние не ахти, не взыщите...





ТО:vk666: Как понимать "усиленная рама" - ума не приложу, дополнительной трубой там и не пахнет... Сегодня ходил вокруг них, сравнивал, никакой кардинальной разницы не обнаружил... Боюсь поможет только "вскрытие" и "эксгумация" надписей...

ну благо вскрытие состоится уже скоро - в субботу или в воскресенье.
мое пока что предположение - рама и вилка от 130ки, обвес - по большей части от 120ки. седло 130е, т.к. в статье по ссылке упоминается на войлочной основе - у меня как раз такое.

Делаю ставку на раму от 120-ки!

[/quote]...седло 130е, т.к. в статье по ссылке упоминается на войлочной основе - у меня как раз такое.[/quote]

Знаете, уважаемый vk6666, я тут подумал, а не может-ли быть у Вас седло от В-32 - В-34? (кожаное, на войлочной основе) !!! На шильдике на седле что написано ("Харьков" или "ХВЗ")? С "ногой" сзади?

Уважаемый Sergius!
Помните, с каким недоверием Вы отнеслись к моей критике в адрес Андрюши Мятиева , по поводу его высказывания на счет "... ХВЗ В-110 "Украина"..."
Сегодня у меня появилась возможность подтвердить свою правоту: встретил деда на таком-вот веле :



Увы, больше чем на "фотосесию" деда раскрутить не удалось ...

так в чём критика была?

Влад К
ободрал две своих рамы - моя действительно оказалась В-120 с вилкой и всем передом от 130й.
вторая же, 1967 года оказалась в-134, отличия рам 120 и 134 в немного разной форме задних верхних перьев, в месте где лони к зажиму подседельника крепятся, плюс у в-134 крепеление для насоса припаяное, а у 120й съемное.
по всем размерам и толщине труб рамы 120 и 134 совершенно идентичны (сегодня утром с рулеткой прыгал около них)
посему не очень понятно, что значит "134я имеет усиленную конструкцию"...
насчет седла - фото будет, и не отрицаю что оно не родное, просто верх давно на помойке вместе с шилдиком, а кракас жив.

Уважаемый vk6666!
А фотку надписей на 120 нельзя-ли скинуть?!!! Очень, очень ПлиЗ!!! Меня один чел убеждал, что они были 2 видов...
PS. Уважаемые господа, Я тут с дури вывесил фото из рекламки В-126 , а это "Минск"... Никто не может удалить?!!! А-то у меня не получается ...

Влад К
можно, она некрасивая (я растворителем 647 прошелся по ней, но ее видно достаточно хорошо) по мне - так обычная золотом по черному, но фото будет, правда завтра (сейчас пришлось с дачи экстренно свалить в город, но завтра, надеюсь, буду обратно, да и интернеты на даче сделал, так что ждите )

Уважаемый vk6666!
Судя по году - у Вас надпись должна быть 2-го типа (не как на моей, а более скученно нанесены буквы), занимательно-с... И вообще подумайте, может стоит надписи сохранить?!!! Сейчас 120-ка в родных надписях (пусть подкрашенных) - бо-о-ольшая редкость, во всяком случае у нас: второй год гоняюсь и кроме моей "поганки" - НИЧЕГО!!!

я, конечно могу наврать, но мне кажется что у меня точно такие же как на вашей (сейчас специально отмотал до фотки)
но фото выложу.

ну.. учитывая то, что половина деталей неродные, плюс на нее уже куплено куча современных запчастей, плюс намечена тотальная перекраска - думаю сохранять надписи не будет смысла. так же я ее не реставрирую, а "хотродю", т.е. ее родными останутся задний багажник, рама, руль (без стойки) кареточный узел, и все.
да и насчет 120й - за этот год на даче видел уже двух "джамшутов" на 120ке, причем в весьма приличном состоянии и с целыми надписями, в отличие от моей.

кстати - остов моего седла вам не нужен случаем? фото тоже будет.

Вам везет!!! Я видел лишь 3, но на 95% затертые, практически без надписей

Да нет, несколько сидений у меня валяются. Спасибо!!! Тем более Вы из Питера... Эх, были-бы Вы поближе, предложил-бы Вам поменяться (после фото) Вашу 120-ю раму на какую-нибудь ЗиС-"Прогрессовскую"...
Удивительно в Москве много ЗиСов (3 разных в этом году взял + 2 на зап.части), а в Питере, по Вашим словам - 120-ок!!!

видимо следствие поставок - я у нас ни одного ЗИСа не видел (не значит что их нет, но тем не менее), украин всяких в избытке, аистов тоже, на авито по питеру проскакивал один ММВЗ, но ЗИС - нет.
вот пример питерского объявления:
http://www.avito.ru/items/sankt-peterbu ... o_11278273
вроде и цена ничего, для такого агрегата.

Сегодня свершилась "мечта идиота " - взял 120 не затертую, с хорошими надписями, в родне, только крылья и багажник обляпаны синей краской. Аппарат 61 года и надписи "скрученные" (второй вариант?). Чуть позже, жена отдаст фотоаппарат, сфоткаю и скину.

собственно фото моей рамы:

дык, я же говорил!
а дорого за нее просили?

вот седл, кстати - не подскажете, это ХВЗ или еще что-то?

Да, валялся в гараже какой-то японский "трактор" 85 года - давно под жену брал, но так и не стала ездить... Вот я и поменялся .
По седлу: ХВЗ сомнительно, скорее "Минск" 70х-80х. Но на 100% не уверен.

просьба, кто может делайте фото не достающих велосипедов. В-110, рама 111-421, рама В-301, В-541, В-542, рама 153-421, В-53, В-55, В-555, "Старт Шоссе Олимпиада 80". Фото обязательно с боку. и такой вопрос В-126 и В-134 это ХВЗ или нет?

ХВЗ Спорт В-541 1967г.

ХВЗ В-541 "Спорт" в оригинале (лишняя только звезда овальная спереди и заднего крыла не хватает)

ХВЗ В-542 "Спорт"

ХВЗ В-542 "Спорт"

Браво,Iari!!! Отличные аппараты! В-541 с декалькой "50-лет Октябрь"?!! Здорово! В-542 года 75 -76?
ТО: Sergius:
В-126 - точно Минский велозавод.




В-134 - точно ХВЗ (фотки где-то уже выкладывал...)
Рама 111-421(в щести-значном коде модели могу ошибаться, подправите, если что?!! ): есть только фотка вела (стырил в свое время у Андрюши (Mexanik) из Королева):

"Старт-шоссе" В-555 73г. - бывший мой (жалко ужасно - сперли!!!)


"Старт-шоссе" олимпийка "Москва-80" 80г., но встречал и 79г.

ТО:

"Спутник" 153-414 77г.

"Спутник" 153-424 82г.

"Метеор" В-68 1979г.

ХВЗ В-110 "Прогресс" поздний 56г.

В 134 хотелосьбы посолиднее
по модэлям В 541, 542 и 542-01 хотелосьбы информацию о трансмисии( сколько скоростей, какое количество зубьев на звёздах)
Влад К огромное спасибо за такое количество фотографий

Ну, извиняйте, Sergius! Сами виноваты! Вы меня научили, как размер фотографий уменьшать, теперь я всем надоедаю со своими фото...

Велосипед "Украина" В 111-431 с небольшими изменениями производиться на Харьковском заводе и сегодня. Можно купить новые на Конном Рынке, Благбазе и Барабашово.

http://5mv.ru/article.php/velosiped_sport
у нас эта модэль названа "Спутник", а по данной ссылке это "Спорт". Похоже не один "Харьков" переродился в "Старт Шоссе".
http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/Vel ... VZ_Katalog
вторая задачка "Спорт" здесь обозначен как В552 ИМУ и это точно не харьков В-552

Тут какая-то путаница с индексами (либо у них, либо у нас) . Вот поэтому и не люблю 6-тизначные!!!
В-552ИМУ - по моему все-таки модель (тип) рамы, а не модель вела. Как Вам кажется?

в интэрнете были упоминания что спец заказы делались на раме В-552И может это она и есть?

Не знаю, важно ли это, но на туристе в-32 (и его нескорлькоскоростных современниках) применялась дорожная цепь, на 153-452 и его вариантах - более узкая и более короткими звеньями. Хотя может быть вам это давно известно.

В-552ИМУД

Велосипед спортивно-трековый Модель 156-461 МУД "СПОРТ"
две модификации для спринта и для темповых гонок - Спринт и ГИТ соответственно.
На изображениях ГИТ. Отличается от Спринта удлиненной базой, поэтому более накатистый.

Олег, извините, все-таки как правильней его В-552ИМУД называть: "Спорт" или "Спринт" (2-й выпуск???)

Вряд ли я лучше Вас знаю.
Что касается спецзакзов, то
после ребрендинга Чемпион-шоссе сменился Спорт-Шоссе (В-552ИМУД и В-552ИМУ).
Спринт сменился на Спорт-спринт, а Метеор на Спорт-ГИТ (156-461 МУ и 156-461 МУД).
И появился Квант на трубах Columbus, как ответ на Тахион ЦКТБвело.

Квант - тоже ЦКТБ
и Спринты были от ЦКТБ

сорри, но ты путаешь
вот мой Спринт 69 года,




А вот Квант, хоть и перекрашенный, но в родню.

спринтов было два помоему просто "Спринт" и "Тахион Спринт". Кто может сказать что было спец заказом после "чемпиона шоссе" - "Спорт" или "Спорт Шоссе"? Что пришло на смену "Старт Шоссе" - "Спорт" или "Спорт Шоссе"? И как разшифровывается - ГИТ?

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Гит — это вид велотрековой гонки. Является индивидуальной дисциплиной велосипедного спорта; до 2008 года входил в состав олимпийских велодисциплин. Эта дисциплина предусматривает соревнование на время. Старт может осуществляться с места или с ходу. Задачей велогонщика является наиболее быстрое преодоление дистанции за счёт быстрейшего развития максимальной скорости и поддержания её до финиша. Эта дисциплина не требует особой тактики — необходимы лишь сила и техника. Результат фиксируется с точностью до тысячных долей секунды.

Уважаемые господа, Вы по-моему, оба правы, НО: у Олега офигительный, обалденный "Спринт" 69 года ПЕРВОГО варианта, а avtomonstr пишет про ВТОРОЙ вариант...
Олег, я по велам после 80г (тем более трековым!). - весьма жидко плаваю, и поэтому расчитывал на Вашу помощь по ним - Вы спец. А так-же думал, что Вы поможете внести ясность по 6-ти значным индексам моделей - у меня тут тоже полная "непонемуха"

Спортивно-трековые велосипеды

Спортивно-трековые велосипеды предназначены для спортивных соревнований в гонках на треке, из которых основными являются: спринт, гонки преследованием, групповые, гонки за лидером и др. На этих велосипедах втулки заднего колеса без свободного хода. На них отсутствуют тормоза и переключатели передач — обычные принадлежности спортивно-шоссейных велосипедов.

У трековых велосипедов база укороченная, рама с увеличенным наклоном передней трубы и уменьшенным провисом каретки. Укорочение базы на трековых велосипедах обусловлено поворотами на виражах при малых радиусах. Увеличенный наклон передней трубы при соответствующем плече передней вилки дает велосипеду нужную устойчивость и хорошую маневренность. Рамы изготовляют из высокопрочных труб легированной стали: перья передней вилки круглого сечения, что делает ее равнопрочной.

Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд» (рис. 1), выпускаемый Харьковским велосипедным заводом, — массовая модель спортивного велосипеда, используемого для подготовки спортсменов к спринтерским гонкам и соревнованиям на треке. Он имеет укороченную базу, усиленную, сделанную из высокопрочных труб легированной стали, раму специальной геометрии. Ободья колес — легкие и прочные, из труб алюминиевого сплава, сечением 20 х 1 мм. Ведущие звездочки и шатуны стальные. Правый шатун — пятилапчатый, для быстрой смены ведущих звез­дочек. К каждому велосипеду прилагается набор сменных ведущих и ведомых звездочек. Цепь — втулочно-роликовая размером 12,7 х 3,3 мм.

Велосипед имеет переднюю вилку с перьями круглого сечения. Руль стальной, глубокий, поворотный, на передвижном выносе; седло — узкое с жесткой покрышкой, с упором в передней части на верхнюю трубу рамы.

Рис. 1 Спортивно-трековый велосипед В-64 «Рекорд».

Окрашивают велосипед цветными эмалями с орнаментовкой. Велосипед спортивно-трековый В-67И «Спринт» (рис.2) производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спринтерских гонок на треке. Это велосипед высокого класса индивидуального изготовления по заказам Федерации велосипедного спорта, для ведущих гонщиков — участников международных соревнований. Рама из тонкостенных труб легированной стали, измененной геометрии. Передняя вилка с перьями круглого сечения, диаметром у коронки 24 мм и толщиной стенки

1,25 мм. Руль из трубы алюминиевого сплава, глубокий с выносом от 75 до 130 мм. Ободья из профилированных труб алюминиевого сплава сечением 20 X 1 мм; спицы редуцированные (утоненные в средней части) с резьбой 2,1 X 0,4 мм. Крепление ведущих звездочек на пятилапчатом правом шатуне. Шатуны крепятся на квадратного сечения концах кареточного вала. Шатуны и ведущие звездочки делают из алюминиевого сплава марки В95. Цепь втулочно-роликовая, размером 12,7 х 3,3 мм. Толщина зубьев звездочек — 3 мм. Седло — на стальном каркасе, жесткое, с пластмассовой покрышкой удобной форм

Рис. 2 Спортивно-трековый велосипед В-67И «Спринт».

Окрашен велосипед лессирующими эмалями с художественной орнаментовкой.

Спортивно-трековый велосипед В-68И «Метеор» (рис. 3) производства Харьковского велосипедного завода предназначен для спортивных соревнований на треке в виде гонок преследованием. Снабжен легкими из алюминиевого сплава ободьями, сделанными из профилированных труб сечением 20 х 0,75 мм; рулем из алюминиевого сплава шоссейного типа, как у модели В552И. Шатуны и ведущая звездочка также из алюминиевого сплава; толщина зуба звездочек — 2 мм. Цепь втулочно-роликовая — узкая. Седло — жесткое, с покрышкой из пластмассы.

Рис. 3. Спортивно-трековый велосипед В-68И. «Метеор»

Спортивно-трековый велосипед В-600 (рис. 4) производства Харьковского велосипедного завода служит для спортивных соревнований в гонках за лидером. Рама и передняя вилка усиленные.


Рис. 4. Спортивно-трековый велосипед В-600;

Спортивно-трековый велосипед В-63

Спортивно-трековый велосипед В-63 имеет ещё более легкий вес чем В-54. Он имеет ряд конструктивных особенностей продиктованных условиями эксплуатации.

Втулка заднего колеса без тормоза и свободного хода т.е. при вращении колеса педали тоже вращаются.

Заднее колесо крепится в наконечнике гайками при помощи оттяжек 1,2,3.

шестизначные индексы серийных велосипедов

Я в отличие от avtomonstr к Мастеру не вхож, но на все Спринты, Метеоры и Кванты ставился логотип ХВЗ.

пардон за оффтоп, но я правильно понял, что В-600 имеет спереди 26"?

и звезда передняя у него на сколько, на 60 или на 65 зубов?

тоже сорри за оффтоп

это конечно не ХВЗ, но тоже на три буквы и очень показательно
ЗЫ

И вилка согнута в другую сторону

timid
АДЪ и ИЗРАИЛЬ!!!
звезда там стоит просто атомная!!! а цимес 26" колеса - ниже вес?
ах тыж ежтваю... он же еще и фикс при такой передаче... просто зло... злищще!!!
З.Ы. хочу такую звезду на свою украину, а то 52\14 слишком легко идет...

Ну звезду можно оправдать тем что гонщик едет в аэродинамической тени. Но вот меньшее переднее колесо и загнутая во внутрь вилка както в водят в ступор. Вообще какойто трактор напоминает. Интересно, а если делать тандэм для этой дисциплины то звёзды вообще можно под 120 зубов делать.

видимо
вообще зверская машина на самом деле, я бы на В-600 с удовольствием прокатился!
З.Ы. меня распирает от моего велика, можно пройти по ссылке в подписи и посмотреть как выглядит на сегодня моя В-120

МОЩНО!!! А то у меня голая рама 56г. от него висит (кстати, геометрия несколько другая, чем у В-64 - покороче), а чем комплектовать не было понятно.
Олег, а больше у Вас по нему никакой информации нет?

А тандемы выпускались или это самопал?
Просветите плиз

А как-же?!!! Вот чудный тандем В-94 1956г. Андрюши Мятиева:

Были и другие модели, но я их не помню

Дополнительная информация: "Спутник" мод. 153-424 - у меня на руках образец 1978 г.в., так что на данный момент эта модель известна в пределах 1978-1982 годов выпуска вместо прежде обозначенных 1980-82г.г. Фото выложу завтра.

ХВЗ "Спутник" В-153-424 (1978г.в.)

С 1978-1980г. "Спутник" В-153-424 был с пятискоростной зубчаткой, после 80-го с четырёхскоростной.

добавил трэковый тандэм и инфу про него, изменил года у "Спутника" В-153-424

не хватает трэковых велов - "Квант" и "Электрон"

Есть ещё такое ответвление в эволюции ХВЗ, внимательно смотрим на правый дроп и бонки на раме, так же стакан рулевой колонки:

Боже, до чего-же занимательная вещица! 59 год? Что-же это? Доработка "Харькова" В-63??? Родные надписи из под краски не проглядываются? Заинтриговали! Колитесь: что это...

Кстати, на фикс-сайте стырил фото:



Тоже вроде на ХВЗшной раме В-552ИЭ (ну, если не прав - Олег подправит...)

Это Спринт 72 года перекрашенный порошком. Я его вживую видел.
рама вилка - СЗ ХВЗ
втулки - кампа, СЗ
подседел - Кампа хорус, проточенный до 26.2мм
система -Харьков 151 BCD
вынос - cinelli
руль -3ttt, шоссейный

Не фирмА? Подделка???

Спринт В-67И, просто перекрашенный.

Кстати, Sergius, сегодня приволокли мне раму С-ш "олимпийка" ("Москва-80") 1981г. выпуска. Можно перечень подправить.
С уважением, Влад.

Интересует вопрос, встречал кто-то на рамах ХВЗ такие бонки на каретке?!
На спецзаказах или мелкосерийных(штучных) могли быть, бонок-бочёнков характерных для спортивных моделей ХВЗ рядом с кареткой нет, хочется услышать мнение более опытных об этой модификации?

Уважаемый kamikaze!
Это характерная "примочка" С-ш "олимпиек" ( "Старт-шоссе" "Москва-80" выпуска 1979 -81гг.), либо той партии, по-моему, 1984 года ( меня есть рама из этой партии, если принципиально - могу в понедельник уточнить год: 84 или 85), когда ХВЗ решил избавиться от неликвидов. По информации мужика из отдела снабжения ХВЗ тех лет: к Олимпиаде-80 нашлепали очень большое количество таких рам , а под "олимпийки" раскрасить не успели. Остатки рам-полуфабрикатов отправили на склад, а в 84 году решили от них избавиться: достали, раскрасили под обычный С-ш 155-411 и пустили в продажу.
PS Кстати, по Вашей бежевой раме Вы так ничего и не написали...