Помогите выбрать первый вел до $500

art_gud · **Добавлено:** 07.04.2020 15:01

Приветствую всех!

Что выбираю:
Бюджет: $500 потолок
Рост и вес: 190 см, 70 кг
Для чего: активно передвигаться по городу (Харьков) - 70%, в леса по грунтовке - 30%. Со временем хочу попробовать велотуризм. Ни какого экстрима, но не люблю, когда руль руки отбивает на обычной грунтовке.

Рассматривал новые найнеры, но бюджета хватает максимум на BERGAMONT REVOX 3, какой-нить Канондейл Трейл 7, GT Avalanche 9R Sport и т.д. Готов рассматривать гравийники, если в таком ценовом сегменте они вообще существуют нормальные. Pride ROCX 8.1 разве что, но цена уже кусается.

Сравнивать не с чем. В нынешних реалиях (все веломагазы на карантине) могу покататься только на L-ке GT Avalanche 9R Sport у друга. Но это не даст всей картины. Будет признателен за любой совет. Спасибо!

Yamato88 · **Добавлено:** 08.04.2020 15:24

Вот две темы очень подробно отвечали на те же вопросы, что и у Вас, рекомендую к прочтению:
viewtopic.php?f=79&t=481132
viewtopic.php?f=79&t=481621

Если после прочтения что-то останется не ясно, спрашивайте.

Samu · **Добавлено:** 08.04.2020 18:36

Платить за лейбу на раме в таком бюджете имхо смысла нет, ибо оно всё +- одинаковое.

Ашан и не морочить себе голову.

art_gud · **Добавлено:** 08.04.2020 20:30

Цитата:

Платить за лейбу на раме в таком бюджете имхо смысла нет, ибо оно всё +- одинаковое.

Ашан и не морочить себе голову.

Интересный, конечно, подход, но хотелось бы больше конструктива :smile:

Samu · **Добавлено:** 08.04.2020 20:52

Так а из чего там выбирать? Вилки ХСТ-ХСМ, переклюки альтус-ацера, самая дешевая гидравлика. Ну цвет разный. Всё.

art_gud · **Добавлено:** 08.04.2020 21:43

Samu писал(а):

Так а из чего там выбирать? Вилки ХСТ-ХСМ, переклюки альтус-ацера, самая дешевая гидравлика. Ну цвет разный. Всё.

Да, это уже начал понимать. Но, например, у того же Канондейла Трейл 7 рама, как и у старших моделей, можно в дальнейшем прокачивать, тем более пожизненная гарантия.

Но углубившись в размышления и прочтение тем, рекомендованных Yamato88, начинаю склоняться всё же к бюджетному "гравийнику" или даже фитнес-байку. Правда не могу пока понять, к какому именно.

art_gud · **Добавлено:** 08.04.2020 21:51

Yamato88 писал(а):

Вот две темы очень подробно отвечали на те же вопросы, что и у Вас, рекомендую к прочтению:
viewtopic.php?f=79&t=481132
viewtopic.php?f=79&t=481621

Если после прочтения что-то останется не ясно, спрашивайте.

Спасибо, изучил от и до. Ответов на вопросы много, но вопросов новых прибавилось гораздо больше

Поразмышляв и проанализировав свои хотелки, понимаю, что 90% буду катать просто по городу (но блин, в Ха с дорогами не везде хорошо), как альтернатива транспорту, может загород изредка по грунтовке, без экстрима и труднопроходимых мест. Стар я для этого :-D

Но вот ещё от такого вела хочется иметь возможность накинуть на него немного баулов и покатать с недельку-другую по разным местам. На туринг у меня, наверное, бюджета не хватит, а вот взять какой-то гравийник или даже фитнес-байк с возможностью установки багажника можно подумать. Или я глупости говорю?

Вот сейчас задумался, наверное ж на GT Avalanche 9R Sport тот же много не нагрузишь, если вообще нагрузишь.

Короче, пока в замешательстве, потому что на запланированные 13000 пока ни чего не могу найти стоящего, а в нынешние времена больше тратить не могу себе позволить, ну может еще 1-1,5 к сверху, если действительно компромиссный вариант.

anatoly-alex · **Добавлено:** 08.04.2020 23:14

Ну фитнесс байк, по нынешним временам, как раз и является реальным туристическим велом, а то что нынче принято называть турингом - на 3/4 - понты. Пользуя и то и другое и не только - это понимаешь весьма быстро.
Чем хорош фитнесс - при весе, на полтора - два кило больше чем у неплохого шоссера, весьма прочен, всеяден к комплектухе, дешев во владении и при покупке, легко и недорого восстанавливается при поломках, что очень важно в реальном туризме. Ещё важнее - на нём можно ехать достаточно быстро в более менее лёгких условиях, и достаточно долго - не тратя особо своих сил, в удобной для длительной езды посадке. Где то до 20 кило груза можно распихать без особого дискомфорта, а 10-12 и совсем несложно. Да, на пафосный туринг с растянутой рамой можно и 40 - но удовольствия от езды при этом получить будет трудно, а подубить колени - легко. По ресурсу - фитнес опять таки выигрывает, так как нагрузки на конструкцию не слишком велики, и всё работает в щадящих условиях. Поэтому покупка фитнесс вела со второй руки - смысл имеет ( впрочем как и шоссера) А вот туринга со второй руки, в современном понимании, как олдскульного вела, который можно загрузить как вьючного верблюда и месяц неторопливо катать в отрыве от цивилизации, и который будет стоить как пара новых фитнесс - уже не очень оправдана, поскольку такой вел с высокой вероятностью может оказаться изрядно подубитым - усталый турист весьма часто просто физически не в состоянии после тяжёлого дня обиходить своего железного коня как должно.
Что на фиг не нужно - понты. Никаких дисков, малоспицевых и с неравномерной спицовкой колёс, сверх высоких ободов, "аммо" вилок, даже индексное переключение ему, по большому счёту, тоже на фиг не нужно. Ни быстрее, ни комфортнее он от этого не поедет. И трансмиссия достаточна 3х8, хотя 3х9 - лучше качеством большинства кассет.
В городе - это, пожалуй, наиболее удобный вариант велосипеда, если не в варианте вел+общественный транспорт.
Вот где то так. Полвека в седле - на чём только не катался и намереваюсь продолжать.

art_gud · **Добавлено:** 09.04.2020 11:13

anatoly-alex писал(а):

Ну фитнесс байк, по нынешним временам, как раз и является реальным туристическим велом, а то что нынче принято называть турингом - на 3/4 - понты. Пользуя и то и другое и не только - это понимаешь весьма быстро.
Чем хорош фитнесс - при весе, на полтора - два кило больше чем у неплохого шоссера, весьма прочен, всеяден к комплектухе, дешев во владении и при покупке, легко и недорого восстанавливается при поломках, что очень важно в реальном туризме. Ещё важнее - на нём можно ехать достаточно быстро в более менее лёгких условиях, и достаточно долго - не тратя особо своих сил, в удобной для длительной езды посадке. Где то до 20 кило груза можно распихать без особого дискомфорта, а 10-12 и совсем несложно. Да, на пафосный туринг с растянутой рамой можно и 40 - но удовольствия от езды при этом получить будет трудно, а подубить колени - легко. По ресурсу - фитнес опять таки выигрывает, так как нагрузки на конструкцию не слишком велики, и всё работает в щадящих условиях. Поэтому покупка фитнесс вела со второй руки - смысл имеет ( впрочем как и шоссера) А вот туринга со второй руки, в современном понимании, как олдскульного вела, который можно загрузить как вьючного верблюда и месяц неторопливо катать в отрыве от цивилизации, и который будет стоить как пара новых фитнесс - уже не очень оправдана, поскольку такой вел с высокой вероятностью может оказаться изрядно подубитым - усталый турист весьма часто просто физически не в состоянии после тяжёлого дня обиходить своего железного коня как должно.
Что на фиг не нужно - понты. Никаких дисков, малоспицевых и с неравномерной спицовкой колёс, сверх высоких ободов, "аммо" вилок, даже индексное переключение ему, по большому счёту, тоже на фиг не нужно. Ни быстрее, ни комфортнее он от этого не поедет. И трансмиссия достаточна 3х8, хотя 3х9 - лучше качеством большинства кассет.
В городе - это, пожалуй, наиболее удобный вариант велосипеда, если не в варианте вел+общественный транспорт.
Вот где то так. Полвека в седле - на чём только не катался и намереваюсь продолжать.

Класс, спасибо. А можете пару примеров такого байка показать? Не важен бюджет, просто для понимания на что смотреть.

tifo · **Добавлено:** 09.04.2020 11:23

anatoly-alex писал(а):

Ну фитнесс байк, по нынешним временам, как раз и является реальным туристическим велом, а то что нынче принято называть турингом - на 3/4 - понты. Пользуя и то и другое и не только - это понимаешь весьма быстро.
Чем хорош фитнесс - при весе, на полтора - два кило больше чем у неплохого шоссера, весьма прочен, всеяден к комплектухе, дешев во владении и при покупке, легко и недорого восстанавливается при поломках, что очень важно в реальном туризме. Ещё важнее - на нём можно ехать достаточно быстро в более менее лёгких условиях, и достаточно долго - не тратя особо своих сил, в удобной для длительной езды посадке. Где то до 20 кило груза можно распихать без особого дискомфорта, а 10-12 и совсем несложно. Да, на пафосный туринг с растянутой рамой можно и 40 - но удовольствия от езды при этом получить будет трудно, а подубить колени - легко. По ресурсу - фитнес опять таки выигрывает, так как нагрузки на конструкцию не слишком велики, и всё работает в щадящих условиях. Поэтому покупка фитнесс вела со второй руки - смысл имеет ( впрочем как и шоссера) А вот туринга со второй руки, в современном понимании, как олдскульного вела, который можно загрузить как вьючного верблюда и месяц неторопливо катать в отрыве от цивилизации, и который будет стоить как пара новых фитнесс - уже не очень оправдана, поскольку такой вел с высокой вероятностью может оказаться изрядно подубитым - усталый турист весьма часто просто физически не в состоянии после тяжёлого дня обиходить своего железного коня как должно.
Что на фиг не нужно - понты. Никаких дисков, малоспицевых и с неравномерной спицовкой колёс, сверх высоких ободов, "аммо" вилок, даже индексное переключение ему, по большому счёту, тоже на фиг не нужно. Ни быстрее, ни комфортнее он от этого не поедет. И трансмиссия достаточна 3х8, хотя 3х9 - лучше качеством большинства кассет.
В городе - это, пожалуй, наиболее удобный вариант велосипеда, если не в варианте вел+общественный транспорт.
Вот где то так. Полвека в седле - на чём только не катался и намереваюсь продолжать.

Умудриться совместить здравые идеи с полным бредом - чемпион
(хйл)

tifo · **Добавлено:** 09.04.2020 11:27

art_gud писал(а):

Класс, спасибо. А можете пару примеров такого байка показать? Не важен бюджет, просто для понимания на что смотреть.

бери будь-який вел, колір якого тобі подобається від будь-якого бренду, який вважається нормальним. Тобто бергамонт можна, формулу ні.
Глянь, щоб були кріплення під багажник. Все.

Ну або забий на мою пораду як дебільну та сумно ходи пішки.
А за три місяці, коли все ще будеш пішоходом, згадай про цю мою пораду та набухайся з горя.

art_gud · **Добавлено:** 09.04.2020 11:34

Что-то в этом духе?
https://extremstyle.ua/ru/product/sirru ... 016/114410

art_gud · **Добавлено:** 09.04.2020 11:38

tifo писал(а):

art_gud писал(а):

Класс, спасибо. А можете пару примеров такого байка показать? Не важен бюджет, просто для понимания на что смотреть.

бери будь-який вел, колір якого тобі подобається від будь-якого бренду, який вважається нормальним. Тобто бергамонт можна, формулу ні.
Глянь, щоб були кріплення під багажник. Все.

Ну або забий на мою пораду як дебільну та сумно ходи пішки.
А за три місяці, коли все ще будеш пішоходом, згадай про цю мою пораду та набухайся з горя.

Не не, вел я беру точно) Скорее всего это будет GT или другой из хардтейлов. Но меня действительно заинтересовали варианты фитнес-байка или гравийника, даже на б/у начал засматриваться. Мне не очень нравится геометрия хардтейлов, с виду на них нормально багажник не поставить. Но 29 колёса рождают мысль, что по городу с ними будет не так уж и безобразно.

Yamato88 · **Добавлено:** 09.04.2020 13:53

art_gud писал(а):

Что-то в этом духе?
https://extremstyle.ua/ru/product/sirru ... 016/114410

Да, хороший вариант.

tifo писал(а):

Умудриться совместить здравые идеи с полным бредом - чемпион(хйл)

Судя по всему tifo на столько умный эксперт, что аргументация слов, это лишнее. Я просто похлопаю.

art_gud писал(а):

Но меня действительно заинтересовали варианты фитнес-байка или гравийника, даже на б/у начал засматриваться. Мне не очень нравится геометрия хардтейлов, с виду на них нормально багажник не поставить. Но 29 колёса рождают мысль, что по городу с ними будет не так уж и безобразно.

МТБ будет тяжелее фитнес-байка.
У гравийника, при одинаковом уровне велосипедов с фитнес-байком, цена будет больше, возможно из-за дороговизны дуалов ну и скорей всего из-за моды.
На МТБ байки багажник тоже можно ставить, главное смотреть, что бы там были крепления возле эксцентрика и на перьях возле подседельной трубы.
Циклокрос, фитнес-байк, гравийник, МТБ найнер (29), все имеют одного диаметра колеса - это 28. Отличие МТБ 29 от все перечисленных, что туда можно ставить очень толстую резину, что не нужно при езде по городу 90%, как Вы это озвучивали. Так же, все перечисленные велосипеды, будут в городе гораздо быстрее и легче в ходу, чем МТБ.

Вот владелец фитнес-байка рассказывает о нем и показывает где можно ездить. Все это делает простым, человеческим языком без сленга и непонятной терминологии:
https://www.youtube.com/watch?v=5DDwX9Tw7wM&t=2s
Это просто пример из поиска на ютубе.

Kochegar · **Добавлено:** 09.04.2020 15:25

anatoly-alex писал(а):

Ну фитнесс байк, по нынешним временам, как раз и является реальным туристическим велом, а то что нынче принято называть турингом - на 3/4 - понты. Пользуя и то и другое и не только - это понимаешь весьма быстро.
Чем хорош фитнесс - при весе, на полтора - два кило больше чем у неплохого шоссера, весьма прочен, всеяден к комплектухе, дешев во владении и при покупке, легко и недорого восстанавливается при поломках, что очень важно в реальном туризме. Ещё важнее - на нём можно ехать достаточно быстро в более менее лёгких условиях, и достаточно долго - не тратя особо своих сил, в удобной для длительной езды посадке. Где то до 20 кило груза можно распихать без особого дискомфорта, а 10-12 и совсем несложно. Да, на пафосный туринг с растянутой рамой можно и 40 - но удовольствия от езды при этом получить будет трудно, а подубить колени - легко. По ресурсу - фитнес опять таки выигрывает, так как нагрузки на конструкцию не слишком велики, и всё работает в щадящих условиях. Поэтому покупка фитнесс вела со второй руки - смысл имеет ( впрочем как и шоссера) А вот туринга со второй руки, в современном понимании, как олдскульного вела, который можно загрузить как вьючного верблюда и месяц неторопливо катать в отрыве от цивилизации, и который будет стоить как пара новых фитнесс - уже не очень оправдана, поскольку такой вел с высокой вероятностью может оказаться изрядно подубитым - усталый турист весьма часто просто физически не в состоянии после тяжёлого дня обиходить своего железного коня как должно.
Что на фиг не нужно - понты. Никаких дисков, малоспицевых и с неравномерной спицовкой колёс, сверх высоких ободов, "аммо" вилок, даже индексное переключение ему, по большому счёту, тоже на фиг не нужно. Ни быстрее, ни комфортнее он от этого не поедет. И трансмиссия достаточна 3х8, хотя 3х9 - лучше качеством большинства кассет.
В городе - это, пожалуй, наиболее удобный вариант велосипеда, если не в варианте вел+общественный транспорт.
Вот где то так. Полвека в седле - на чём только не катался и намереваюсь продолжать.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, 3, 4, 5, Bce След.
Страница 1 из 5 [ Сообщений: 68 ]