Помогите выбрать первый вел до $500

Я ни кого и ни в чём не убеждаю, что вы Просто размышляю. Сейчас мне нужен именно максимально универсальный вел, чтобы попробовать все варианты катания и определиться, что мне нужно дальше. Если будет это дальше вообще) Был вариант взять ашан-байк за 3-4к и не парить себе мозг, но такой подход не про меня. Вот и всё. А дальше исходя из своих финансовых возможностей был сделан выбор в пользу найнера, поскольку гибридов достойных за эти деньги я не куплю.

В любом случае, спасибо всем за участие в обсуждении. Вел был заказан и уже направляется в мою сторону)

Найнер, вообще то, потребует несколько лучшей физической формы, для преодоления той же дистанции, и почти всяко - большего времени на это, чем фитнесс вел. Его передачи в диапазоне большей тяговитости, но и вес, и сопротивление качению - выше. Выше и посадка. При встречном ветре и/или в горку - за это платишь более быстрой тратой сил и скоростью. Выигрыш - будет на сыпучке, на плохой дороге (корни, камни некрупные, сильно битый асфальт
), и в относительно коротких - час, и около того, покатушках. Будет ли в кайф тащить этот вел ещё и гружёным и долго?
А так и производитель хороший, и вел, в принципе - отнюдь не плох. Хорошим я его тоже не назову - система, каретка, вилка, когда она в комплектации с дисковыми тормозами - приличного ресурса не имеют, а во владении потребуют хорошего и квалифицированного ухода/обслуживания, а это - тоже деньги, которых, как я понимаю, лишних нет.
А на асфальте, даже весьма паршивом, не нужны ни диски, ни аммо, даже настоящая, а не имитация аммо, как на этом, ни резина широкая. Я на найнерах катался, это приятно, но себе так и не взял.
Центурион. Классический фитнесс/туринг для быстрого дальнобоя без лишнего груза. Именно то, что я бы брал под Ваши запросы. И, конечно, это - не шоссер. Шоссеры легче, и поджатее, и более чуткие в управлении, этот - куда более терпим к ошибкам. Слабое - каретка, но она дешева в замене. И Вы - лёгкий. Дешевая, однако достаточно ресурсная комплектуха. Ободные тормоза дают весьма щадящие нагрузки на конструкцию вела - а это - больший ресурс и надёжность. Карбоновая вилка - прекрасно гасит мелочёвку, вибрации и обеспечивает точное руление. В том числе меньше устают руки. И - минимальные расходы на владение - при приличном пробеге оно важно. Всё нужное и ничего лишнего. При долгом владении вполне возможен и разумен постепенный апгрейд навески по её износу, но весьма неторопливый.

Спидер. Я люблю велы этой фирмы, и потому, скорее всего буду несколько пристрастен. Пожалуй на них я и проехал более, чем на остальных своих велах, вместе взятых. Именно спидер был первым моим фитнесс велом - а приехал брать горный, и не смог выбрать то, на чём бы мне понравилось ехать... Уже собрался уезжать, но механик посоветовал - "прокатись на этом" и после получаса я не захотел с него слезать, а через час - на нём и уехал из магазина. А это была довольно таки паршивая модель - с излишне жёсткой вилкой, весьма так себе системой, но на нём было и быстро и комфортно ехать продолжительное время. Менее чем через год я поехал на нём 500ку, и хотя и не уложился тогда в 24 часа, но в 27 - получилось. Тогдашняя модель пожалуй соответствовала такому "всё нужное, за минимальные деньги, и никаких понтов" утилитарность в чистом виде. Этот вел уже изрядно ушел от своего предка. В чём то он много лучше - рама и вилка, колёса. Прекрасная управляемость и удобная посадка для города, причём легко ехать и без рук. Простое и чёткое переключение, разумно скомплектованная трансмиссия, и относительно недорогой зип. Накатистая и довольно стойкая к истиранию резина. Но есть и то, что мне лично кажется ненужным на таком веле, но затребовано рынком - гидравлические дисковые тормоза, колеса с уменьшенным количеством спиц и неравномерной спицовкой... Выросшая цена покупки... Очень приятный вел, но мне не захотелось на него сменить мой нынешний фитнесс мерида экстрим 901.

Там вроде уже заказ сделан и вел везут новому владельцу, но под занавес черкну, раз есть сомневающиеся в оптимальности выбора. Хотя забавно, ведь ТС не написал что именно ему везут. Ясновидящие комментят тему, наверное.

Увы, по сравнению с многими районами Украины, у нас в Харьков очень даже не плохие дороги, тем более для тушки в 70кг. Много знакомых, которые в условиях Харькова без проблем и с удовольствием катают на шоссерах... И при упоминании чего-то вроде "гравийников" или CX, что вроде должно быть поприятнее на "наших дорогах", отмахиваются от "тяжелых колес" и "мягких задних перьев"... Что уже говорить про найнеры. Но... шоссер у них не единственный велосипед!!! Что ОЧЕНЬ много меняет!

А так, увы универсального "на все случаи жизни" не существует. Тем кто считает не оптимальным выбор найнера - вы внимательно почитайте требования указанные в начале темы:
Упоминание про "отбивающий руки руль", как-бы автоматом отбрасывает ригиды с узкими покрышками. Да, в условиях города и твердого покрытия как раз такое лучше всего обеспечивает "пролистывание пространства". Но... к этому обычно все-таки приходят уже своим опытом... и часто даже пары сезонов для этого многим не хватает. НЕ РЕАЛЬНО, покупая первый велосипед и не выяснив личных предпочтений сразу взять свое. В лучшем случае первый велосипед после пары-тройки сезонов уходит на "вторые роли" и покупается велосипед уже под себя, когда становиться ясно личные предпочтения. Но, чтобы это понять нужен велосипед с наиболее широким спектром возможностей. Да, найнер инертный и не такой динамичный, хотя это все можно компенсировать установкой гибридной резины и лежака. Зато гарантированно не будет проблем с установкой грунтовой резины, катания в песках или грязи межсезонья... Да и очень скоро человек понимает, что же скрывается за понятиями "мягкие задние перья", чем покупается "накат"... Опыт на форумах не получить, да и покатавшись у магазина велосипед полноценно не "почувствуешь", если не знать на что обращать внимание. А так, да, многим найнер не лучший вариант, и почему можно увидеть в заметке про геометрию рамы, которую специально и забросил выше. Народ, посмотрите еще раз на запросы, озвученные на старте темы... с таким бюджетом максимум на что стоит надеяться, что ТС получит вел, на котором он сможет понять кайф велопоездок и не только по городу, но и по природе области... Дай бог не только Харьковской. А там, через пару сезонов, поигравшись с разными форматами резины - созреет и до покупки второго вела... Не удивлюсь, если это окажется что-то из зоны шоссеров и гравийников. Для такого роста и веса - это вполне реальный вариант. Но, этот выбор будет основан на своем опыте, главное, чтобы было на чем его получать.

P.s.: Ну и не забываем, тип вела много значит, но наездник и его настроение имеют определяющее значение. Подтверждение этого... например здесь http://xt.ht/xtreport/0--toroe-prishestvie--zha-

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Получил я свой Felt Nine 70. Сегодня собрали с другом, настроили и я благополучно отправился на первые покатушки по частному сектору. Радости моей нет предела:

- вел танк, с легкостью и абсолютно без какого-либо ущерба для моих рук преодолевает ну просто любые ямы, бардюры любой высоты, гравийку и т.д. + вилка даёт стабильной хороший, лёгкий отскок.
- вел накатистый, развивает приличную скорость по асфальту (резина очень понравилась, вроде и 2.1, но визуально не сильно широкая, протектор средний, но цепкий, Schwalbe), абсолютно не сбавляет темпы на гравийке. В общем, универсально 29 колёс я оценил.
- обвес работает чётко, без нареканий, из коробки был почти идеально настроен
- седло удобное, но зад, конечно, страдает)

Из минусов:

- в размере XL на 29 колёсах ну просто неимоверно огромный конь - падать далеко и долго, чем я сегодня разочек и отличился решил тряхнуть молодостью и проехаться без рук - ободраны руки и чуть растянуто плечо, у вела ободрана сидуха и тормозные лапки. Особые приметы нажил в первые 10 минут катания
- вес и габариты. Естественно, в доме лифт оказался мелким и 29 колёса принимать в себя отказался. Руль 72 см манёвренности в тесных пространствах тоже не прибавляет) но то такое, знал, чем придётся пожертвовать. В принципе, 15 кг на плече с 5 этажа спускается на раз. Поднимается чуть сложнее)
- тормоза. Tektro. Так себе отклик.

В целом и в общем покупкой очень доволен и считаю данный агрегат моим хотелкам соответствует на все 100%. Ещё раз всем спасибо за участие!

Читаешь, читаешь... Такой эх я сейчас насоветую... а чувак то уже купил байк, еще и счесаться успел))
С обновкой, много тысяч км тебе бро без проколов!

а в СССэРии люди в лифте вел *на попа* ставили. Вмещался вел и два тела.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Сарказм засчитан Но в СССэРии не имели дела с узкими лифтами, 29 колёсами и 72-сантиметровым рулём.

Благодарю)

Дуже раджу тобі не читати цю тему й більше не гуглити що до велосипедів. Бо полюбасу дуже швидко знайдеш "щось краще" та будеш сумувати.

С обновкой. Раз понравился - то правильно сделал. Мои впечатления от найнера - похожие. Относительно страданий страдальца - так его надо приподнимать над седлом - и управляемость повышается и сам не страдает. 15 кг и 5й этаж - не критично. А если устал в хлам после покатушки - со снятым вместе с подсиделом седлом и снятым передним колесом обычно влазит даже в самый тесный лифт по диагонали вместе с хозяином. Отскок вилки - как раз желательно убирать - чем меньше переднее колесо теряет контакт с грунтом - тем лучше для управляемости. Но в основном это делается работой тела.

З цікавістю слідкував за темою - теж стою перед схожим вибором і не можу визначитись, що купити...
Майже зупинився на фітнес з ригідною вилкою і спробував поїздити не по асфальту (грунтовка, трава, гравій) - по траві не дуже їде, на камінцях дуже трясе... Коротше, я задумався все таки над амо-вилкою і трохи ширшим колесам.
В продайці продається оце - viewtopic.php?f=82&t=446777
напишіть мінусів про нього, будь ласка
Про себе- вага 90, ріст 181

по траве не всякий рисунок покрышки вывозит, а на каменцы нужно давление сдувать

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

сдуваем давление - бьем обод? особливо коли покришки вузька...

За эти деньги - брать и не раздумывать ни минуты. В крайнем случае его в состоянии "легкое б/у" можно почти за эти же деньги продать.
Идеальный вариант, чтобы понять, какой тип велосипеда нужен: самый простенький МТБ, но от топового бренда, не понравится - продать почти без потерь и купить другой.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее