какие велосипеды выбрать для проката

посоветуйте марки и детали на которые стоит обратить внимание?

По каким трассам планируется передвижение этих самых прокатных велосипедов? На какой контингент пользователей рассчитываешь?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Надежные!
Т.е. в процессе поездки человек взявший велосипед на прокат должен на нем ехать, а не преодолевать сопротивление компонентов. Настройки переключателей, тормозов не должны "сбиваться" в течении одной или нескольких поездок. Как правило компонентами с такими характеристиками обладают велосипеды не самой дешевой категории (не 1000-2000 грн).... как известных "брендов", так и менее известных (локальных). Дешевые компоненты быстрее изнашиваются и требуют частой перенастройки.
Имхо, настроенных переключателей и манеток, касеты, цепи, системы шатунов и др. компонетов уровня Acera Shimano или SRAM x4 досточно, что бы не "отбить" желания у пользователей прийти в пункт проката снова.

Недорогие Люди, берущие вел в прокат все равно не оценят наката, четкости переключений и прочего. Но! Обязательно чтобы была кассета, а не трещетка (трещетка вам дорого обойдется в эксплуатации очень). И оборудование классом повыше альтуса по той же причине. И посмотрите еще сюда попробуйте http://veliki.ua/ru/veliki-prokat-velos ... ising.html

Лидерство, безусловно, останется за классическим односкоростным дорожником с ножным тормозом

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

по городу и "бездорожью". контингент - молодежь.

интересно знать,чем вы руководствуетесь при таком высказывании: цепь на трещетку стоит 40гр, а на кассету от 60гр, трещетки сами стоят от 50 гр, а кассеты от 90. Ездоки,берущие велы в прокат, не кросс-кантрийные гонщики, а потому шанс поломать занюю ось маловероятен, по той же причине 7-ми скоростей хватит за глаза, оборудование класса турней тоже вполне пригодно, только вот настройки требует чаще. Что действительно важно,так это следить за техникой, ибо без присмотра она быстро превратится в груду металлолома.

спасибо) склоняюсь к выбору Schwinn и Merida) что думаете по поводу этих велосипедов?

Я бы еще посоветовал разбавить классику чем нибудь экзотическим(лигерады,трайки).Имхо,это как замануха,что то необычное интересное.У большего количества людей желание прокатится возникнет.

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Тогда предложенные мной дорожники могут и не подойти

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Я бы еще предложил разбавить внедорожную технику шоссейными велосипедами. Пусть даже относительно бюджетными. Ибо нигде в прокате их нет. А ездить по городу на велосипеде предназначенном для бездорожья - как трахаться через стекло.

Единственное что, велосипеды эти придется выдавать в прокат только после проверки навыков езды (т.е. человек должен уметь точно маневрировать и хоть как-то прыгать).

вы ему еще уницыклы посоветуйте в компанию к лигерадам и шоссерам

Gost: Можно и унициклы. В количестве одной штуки на витрину. Один хрен их никто напрокат не возьмет, т.к. мало кто на них ездить умеет.

Хотя, как раз может и возьмут... Чтобы научится. Ибо покупать вел за 500+ грн только для того чтобы попробовать - не каждый станет.

у нас за все лето один раз попросили шоссер на прокат,и то потому, что мой стартон стоял и человек, его увидевший, захотел на таком кататься (что он называется "шоссер"клиент не знал).

Ну так потому и не просят, т.к. знают что нету. А поставить шосс на видном месте - только нем и захотят ездить.

Я руководствуюсь опытом (чужим) содержания прокатов. Под 120 кг ездоками оси ломаются. Трещетка съедается за неделю - максимум за месяц. Кассета служит в 3-5 раз дольше, как и сама втулка (трещеточные втулки шлак полный). Количество скоростей действительно пофигу - половина не знает как переключаться вообще. Прокаты начинавшие на трещетках переходят на кассеты очень быстро.

Это фирмы. Не лучше и не хуже других. Я лично бы смотрел в этом сезоне на Прайд и на Спелли для проката (прайд недорог и с проверенным качеством, а спелли первый раз и промо цены неплохие). А вообще надо смотреть на модели и их цены и комплектуху, а не на бренды.

Миша, ну про трещотку в неделю это ты загнул... У меня при аккуратной эксплуатации но приличном пробеге трещотка за 20 грн уже год живет (даже больше... Исключая то время что по больницам валялся). С двумя цепями. (да, уже надо менять. Но все же). Так что фирменная, в прокате, пару-тройку месяцев должна протянуть.

Прокаты с которыми я общался говорили именно это. Моя трещетка прожила тысячи 2, но вероятно прокатные велы подвержены езде на перекошенных передачах и прочим прелестям некомпетентной эксплуатации.

Это да. Но нужно ж объяснять людям что к чему, прежде чем отдавать вел. А если человек настолько баран, что не в состоянии усвоить элементарные вещи - просто отказывать в прокате. Дешевле получится.

в киевском прокате в октябре видел новенькие спеши хардроки

_________________
Мой блог
Trek 4900 Disk 2012

Для "не продвинутых" клиентов и для "не молодежи" можно завести несколько сити или дорожников, дамок с планетарными втулками. Они как раз максимально отвечают требованию не обслуживаемости.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Все такие сознательные...
Зачастую велосипеды в прокат берут люди, у которых нет собственных. Соответственно ездить они не умеют. Регулярные падения, врезания. Гнутые тормозные ручки, разбитые манетки, с мясом вырваные переклюки,... И нежелание клиента оплачивать ремонт, а зачастую даже "так и было", "такой выдали".
Приготовьтесь к тому, что презентабельный внешний вид испортится через месяц регулярного катания.
Забудьте про шоссейники, лигерады... Для постарше комфортные - несколько ситибайков на 3ск пранетарке, для молодёжи МТБ или кросовые\гибриды, на альтусе-асере. Никаких трещеток!

_________________
HATE!

моя ласточка

Этот байк прежде всего должен быть надёжен.
Честно, если бы найти недорогие байки с планетарными втулками - я бы посоветовал их. Спереди - одна звезда, сзади - планетарка.
Ни в коем случае не двуподвесы - люди вешаются после езды на них - страшно, тяжело и неудобно.
Можно обратить внимание на велы с железными рамами, но нормальных фирм - Форт, Команч, Виннер, Прайд.
Рама должна иметь сьёмный крюк крепления заднего переключателя, если планетарные втулки не вариант.
Манетки переключения скоростей - шимановские моноблоки. Ни в коем случае не грипшифты.
Тормоза - обычные вибрейки. Резина полуслик - тракторные протекторы, свойственные макетам велосипедов делают езду менее комфортной. Обода колёс должны быть двухстенные. Обязательно на велосипеде должна быть велоаптечка - клей, латки, лопатки бортировки колёс, насос. Обязательно катафоты.
Желательно сразу ставить нормальные широкие педали. Если стоковая дешовка отвалится в пути - претензий не обслушаешься.

_________________
TREK 8000 Custom

за весь предыдущий сезон из дюжины велов на трещетках не было поломано ни одной оси, износ цепей такой же как и кассетах (личный опыт), и это при том, что катались мальчики весом 100+++ (после оденой из поездок таких малшьчиков-програмистов -- у них корпоратив был -- несколько седел были с напрочь погнутыми рамками) по износу самой трещетки -- один вел прокатался весь сезон (остальные продавались в течение сезона), осенью сам на нем ездил по делам, проскоков не было, хотя цепь и трещетка уже дышали на ладан. Короче трещетка не тот параметр, который должен быть определяюшим.

Совет из своего угла:
Несколько лет подряд,помогал организовать небольшие прокаты возле Централ Парка,в NY ,студентам приехавшим подзаработать,кстати восновном из Украины,русаки проворовались их непускали в цивилизацию
Покупались швины из департмент сторов,160$-220$ , 7 скоростей,трещётка,грип-шифтеры,шимано sis переклюк,за первый месяц всё отбивалось с прибылью.
Самое главное! иметь механика,хотябы приходящего раз в 3 дня ,неделю осматривать/регулирывать велы, если внимательно следить за ними - дешёвые велы катят. В идеале,каждый раз после проката осматривать/ регулировать вел. Главная проблема - колёса должны быть накачяны по максу,колёса не накачаны,мнётся рим,перекашивается в раме,раз-етт
ормоза,они тянут кейбл, и тд. Ну и обязанности,перед тем как дать человеку вел ,осмотр ,как крепко всё прикручено и как оно тормозит.
Кто то упомянул про открутившуюся педаль,это позор и лоховство,простительное для чайника с частным велосипедом.
Короче,моя мысль: есть надёжный механик/ответственный человек с мин. знанием(проф. может расписать по пунктам,как что проверять,куда смотреть) и можно открывать прокат с дешевыми велами. Проверено.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

pitbrit: У нас тут еще своя специфика... А именно, качество дорог.

Если я на шоссере, с резиной 25 мм (накачанной по самое не хочу) и некоторым опытом, за три весенних выезда умудрился поставить два змеиных укуса... Хотя думал что при 8+ bar это невозможно (беру свои слова обратно)... Оба раза, на хорошей скорости влетел в яму с острыми краями. Первый раз недопрыгнул с непривычки, т.к. перед выездом изменил посадку (опустил руль). Второй - на развилке Полтавский Шлях/Залютинская, в сумерках, на скорости около 40 км/ч не заметил охрененную яму с острым краем...

А если человек велосипед вообще первый раз увидел...

Я говорил про аля маунтан байки,шоссеров таких дешовых нету у швина.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Что-то это не очень похоже на правду. На моём ситибайке трещётка из чермета уже больше восьми тысяч намотала всесезонно, выглядит отлично. Вкручивание стоя на 3-1, 3-2 (и езда на перекосе вообще) — моё любимое развлечение.

Втулка действительно шлак, но рядовой клиент проката об этом не знает.

pitbrit: Можно подумать, что бюджетный МТB нельзя убить по этому танкодрому.

А шоссеры за 200$ - это вполне реально. Но только самосбор на базе рам оставшихся со времен Советского Союза. Вот только фрикционы для проката - не вариант (угробят звезды за день). А цена на шоссейные моноблоки...

про механика - 100%-верно, про отбив за месяц.... В NY это нормально: цена за вел та же что и на украине, а аренда стоит он 5баксов в час и выше.
А кто на Украине будет платить 40UAH в час? Поэтому "отбив" затянется на сезон...

Если на сезон - нет смысла заниматься вообще. Т.к. на следующий сезон нужны будут новые велосипеды.

Либо жестко фильтровать клиентов.

2500 /100 гривен в день = 25 дней

но одно дело - стоять возле Саграда Фамилие и сдавать его каждый день (а то и пару раз в день), а другое - сдавать по выходным покатать в парке Горького.
Осмотр города на велосипеде ни для Харькова ни для Киева - неприменим.