Помогите выбрать первый вел до $500

Приветствую всех!

Что выбираю:
Бюджет: $500 потолок
Рост и вес: 190 см, 70 кг
Для чего: активно передвигаться по городу (Харьков) - 70%, в леса по грунтовке - 30%. Со временем хочу попробовать велотуризм. Ни какого экстрима, но не люблю, когда руль руки отбивает на обычной грунтовке.

Рассматривал новые найнеры, но бюджета хватает максимум на BERGAMONT REVOX 3, какой-нить Канондейл Трейл 7, GT Avalanche 9R Sport и т.д. Готов рассматривать гравийники, если в таком ценовом сегменте они вообще существуют нормальные. Pride ROCX 8.1 разве что, но цена уже кусается.

Сравнивать не с чем. В нынешних реалиях (все веломагазы на карантине) могу покататься только на L-ке GT Avalanche 9R Sport у друга. Но это не даст всей картины. Будет признателен за любой совет. Спасибо!

Вот две темы очень подробно отвечали на те же вопросы, что и у Вас, рекомендую к прочтению:
viewtopic.php?f=79&t=481132
viewtopic.php?f=79&t=481621

Если после прочтения что-то останется не ясно, спрашивайте.

Платить за лейбу на раме в таком бюджете имхо смысла нет, ибо оно всё +- одинаковое.

Ашан и не морочить себе голову.

Интересный, конечно, подход, но хотелось бы больше конструктива

Так а из чего там выбирать? Вилки ХСТ-ХСМ, переклюки альтус-ацера, самая дешевая гидравлика. Ну цвет разный. Всё.

Да, это уже начал понимать. Но, например, у того же Канондейла Трейл 7 рама, как и у старших моделей, можно в дальнейшем прокачивать, тем более пожизненная гарантия.

Но углубившись в размышления и прочтение тем, рекомендованных Yamato88, начинаю склоняться всё же к бюджетному "гравийнику" или даже фитнес-байку. Правда не могу пока понять, к какому именно.

Спасибо, изучил от и до. Ответов на вопросы много, но вопросов новых прибавилось гораздо больше
Поразмышляв и проанализировав свои хотелки, понимаю, что 90% буду катать просто по городу (но блин, в Ха с дорогами не везде хорошо), как альтернатива транспорту, может загород изредка по грунтовке, без экстрима и труднопроходимых мест. Стар я для этого

Но вот ещё от такого вела хочется иметь возможность накинуть на него немного баулов и покатать с недельку-другую по разным местам. На туринг у меня, наверное, бюджета не хватит, а вот взять какой-то гравийник или даже фитнес-байк с возможностью установки багажника можно подумать. Или я глупости говорю?

Вот сейчас задумался, наверное ж на GT Avalanche 9R Sport тот же много не нагрузишь, если вообще нагрузишь.

Короче, пока в замешательстве, потому что на запланированные 13000 пока ни чего не могу найти стоящего, а в нынешние времена больше тратить не могу себе позволить, ну может еще 1-1,5 к сверху, если действительно компромиссный вариант.

Ну фитнесс байк, по нынешним временам, как раз и является реальным туристическим велом, а то что нынче принято называть турингом - на 3/4 - понты. Пользуя и то и другое и не только - это понимаешь весьма быстро.
Чем хорош фитнесс - при весе, на полтора - два кило больше чем у неплохого шоссера, весьма прочен, всеяден к комплектухе, дешев во владении и при покупке, легко и недорого восстанавливается при поломках, что очень важно в реальном туризме. Ещё важнее - на нём можно ехать достаточно быстро в более менее лёгких условиях, и достаточно долго - не тратя особо своих сил, в удобной для длительной езды посадке. Где то до 20 кило груза можно распихать без особого дискомфорта, а 10-12 и совсем несложно. Да, на пафосный туринг с растянутой рамой можно и 40 - но удовольствия от езды при этом получить будет трудно, а подубить колени - легко. По ресурсу - фитнес опять таки выигрывает, так как нагрузки на конструкцию не слишком велики, и всё работает в щадящих условиях. Поэтому покупка фитнесс вела со второй руки - смысл имеет ( впрочем как и шоссера) А вот туринга со второй руки, в современном понимании, как олдскульного вела, который можно загрузить как вьючного верблюда и месяц неторопливо катать в отрыве от цивилизации, и который будет стоить как пара новых фитнесс - уже не очень оправдана, поскольку такой вел с высокой вероятностью может оказаться изрядно подубитым - усталый турист весьма часто просто физически не в состоянии после тяжёлого дня обиходить своего железного коня как должно.
Что на фиг не нужно - понты. Никаких дисков, малоспицевых и с неравномерной спицовкой колёс, сверх высоких ободов, "аммо" вилок, даже индексное переключение ему, по большому счёту, тоже на фиг не нужно. Ни быстрее, ни комфортнее он от этого не поедет. И трансмиссия достаточна 3х8, хотя 3х9 - лучше качеством большинства кассет.
В городе - это, пожалуй, наиболее удобный вариант велосипеда, если не в варианте вел+общественный транспорт.
Вот где то так. Полвека в седле - на чём только не катался и намереваюсь продолжать.

Класс, спасибо. А можете пару примеров такого байка показать? Не важен бюджет, просто для понимания на что смотреть.

Умудриться совместить здравые идеи с полным бредом - чемпион
(хйл)

бери будь-який вел, колір якого тобі подобається від будь-якого бренду, який вважається нормальним. Тобто бергамонт можна, формулу ні.
Глянь, щоб були кріплення під багажник. Все.

Ну або забий на мою пораду як дебільну та сумно ходи пішки.
А за три місяці, коли все ще будеш пішоходом, згадай про цю мою пораду та набухайся з горя.

Что-то в этом духе?
https://extremstyle.ua/ru/product/sirru ... 016/114410

Не не, вел я беру точно) Скорее всего это будет GT или другой из хардтейлов. Но меня действительно заинтересовали варианты фитнес-байка или гравийника, даже на б/у начал засматриваться. Мне не очень нравится геометрия хардтейлов, с виду на них нормально багажник не поставить. Но 29 колёса рождают мысль, что по городу с ними будет не так уж и безобразно.

Да, хороший вариант.

Судя по всему tifo на столько умный эксперт, что аргументация слов, это лишнее. Я просто похлопаю.

МТБ будет тяжелее фитнес-байка.
У гравийника, при одинаковом уровне велосипедов с фитнес-байком, цена будет больше, возможно из-за дороговизны дуалов ну и скорей всего из-за моды.
На МТБ байки багажник тоже можно ставить, главное смотреть, что бы там были крепления возле эксцентрика и на перьях возле подседельной трубы.
Циклокрос, фитнес-байк, гравийник, МТБ найнер (29), все имеют одного диаметра колеса - это 28. Отличие МТБ 29 от все перечисленных, что туда можно ставить очень толстую резину, что не нужно при езде по городу 90%, как Вы это озвучивали. Так же, все перечисленные велосипеды, будут в городе гораздо быстрее и легче в ходу, чем МТБ.

Вот владелец фитнес-байка рассказывает о нем и показывает где можно ездить. Все это делает простым, человеческим языком без сленга и непонятной терминологии:
https://www.youtube.com/watch?v=5DDwX9Tw7wM&t=2s
Это просто пример из поиска на ютубе.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Спасибо всем за посильную помощь. Всё же выбор сделал в пользу GT Avalanche 9R COMP - рама вроде норм, обвес вне конкуренцию за эту цену. Нормального фитнеса за эти деньги не нашёл. Надеюсь, не прогадал)

Не прогадал, главное, что бы он нравился тебе. Красивый велосипед и едет быстрее.

https://drive-sport.com.ua/goods/51516/1311230.html
пока не купили, посмотрите на этот, тут вилка лучше, уже рок шокс.

Я бы с радостью в драйв-спорте что-то купил, но они совсем закрылись на карантин. Поэтому приходится заказывать онлайн в других магазинов. Те же GT старых моделей только в одном есть. Но загорелся идеей пересесть на колёса и отступать уже не намерен)

И этого нет в наличии) Так что буду катать на сантуре. И жаловаться вряд ли буду, поскольку до этого в отрочестве катал по сельским дорогам на ушатаной Украине, а потом брал у друзей покатать на ашанбайке, от которого задница отваливалась минут через 10 катания)

Я у дитинстві катав на сталевих дорожних роверах (складний "аіст", "украина", "форт либре"), і коли сів на свій перший МТБ з алю рамою ("едельвейс хвз"), то відразу відчув жорсткість останнього. Мій зад доволі довго звикав.

https://www.youtube.com/watch?v=Q6-yz1qJrUc

Эх, не вышло так просто. Естественно, GT в старых моделях под мой рост в магазе не оказалось, а больше их в таком бюджете и нет. В связи с чем консультант предложил несколько вариантов на замену + парочку шоссейников-граверов. Сделают скидки хорошие, но выбирать придётся всё-равно)

В связи с этим попрошу вашего мнения. Из предложенных вариантов мне приглянулись:

http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6011 - вот этот, как я понял, будет самой близкой заменой GT. Мне, в принципе, нравится. Цвет только такой под ростовку - это минус.

http://sportsline.com.ua/index.php?productID=7426 - вот этот прям нравится по цвету да и вообще выглядит более городским. Есть какая ни какая вилка. Как я понял, в туринге он будет более комфортным, чем тот же GT. В общем нравится и цену предлагают хорошую, по бюджету.

http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6659 - не знаю, как в подборку попал этот шосер, но он здесь. Немец, лёгкий, но вот как он себя на грунтовке покажет я без понятия. Может у кого есть мысли на этот счёт?

http://sportsline.com.ua/index.php?productID=7427 - этот понравился сразу, правда даже с хорошей скидкой выходит за бюджет. Но если он действительно компромиссный вариант, то готов рассмотреть и его.

Спасибо за любое мнение!

Вам уже нужно сделать выбор, где собираетесь ездить, а то выбирать между щоссером и МТБ, это не правильно, т.к. они абсолютно для разных задач.

Хороший МТБ, брать можно, если будете ездить лесами, полями, горами, но Вы писали о езде по городу, где горный велосипед не нужен.

Шоссейный велосипед только для шоссе, Вам не подходит.


Вилка на Merida CROSSWAY 40-D скорее для успокоения души, т.к. она не будет работать как на горном байке, т.е. плюс от нее сомнительный а вес точно добавит. Подседельный амортизированный штырь и регулируемый вынос, ерунда, но вес добавят.
У Merida SPEEDER меньше на 1 скорость в отличии от Merida CROSSWAY 40-D, но он явно легче и будет быстрее.

Итого, в зависимости где больше и как будете ездить, я бы смотрел между Merida SPEEDER и Felt Nine 70, оба хороши, но для своих задач. Исходя из описанных Вами сценариев использования, конечно лучше - Merida SPEEDER.

А если рассматривать Merida CROSSWAY 40-D с такой стороны: откатать в стоке сезон, потом поменять вилку на регид, например, ну или с амо что-то сообразить. И амортизацию на седле убрать. То есть насколько сама рама по вашему мнению подходит для апгрейда дальнейшего? Просто ну очень мне нравится он визуально и цена существенно отличается от спидера. А на спидере спереди Tourney и вилка карбоновая, говорят в туринге не кошерно (хотя тут как обычно, 50% - не одобряют, 50% только за карбон и топят, мол ремонтопригодность в полевых условиях выше, чем у алюминия и в принципе запаса прочности хватает).

Впрочем, Felt мне тоже нравится. Да, он МТБ, но на 29 колёсах. Накат должен быть норм для города.

Во-первых, пусть у вас вроде вес и маленький, но городской асфальт - это такое. Трещин, ям и стыков хватает... хотя с весом 70кг конечно "змеиные укусы" не такая проблема, как для крепышей с весом под центнер. В общем, для города спокойно на найнер можно поставить резину в 37-42мм, которая даст приемлемую резвость на "то что у нас называют асфальтом", при этом ширины будет достаточно чтобы не ловить пробития из-за "змеиных укусов". Ну, а для выезда по области или с обилием песков, можно будет навесить и пошире "катки". Так что найнер как раз дарит полноценную универсальность, за это переживать не стоит.
А во-вторых, раз там в планах попробовать и туризм, то следует обратить на такую особенность в спецификациях упомянутых велов:

С грузом и в горки на Мериде будет не так весело, там и более нравящийся цвет перестанет помогать. Хотя.... на вкус и цвет.... все фломастеры разные. По хорошему выбирать надо опираясь на геометрию рамы, а не всматриваясь в параметры навески, которую поменять совсем не проблема. А вот размерности рамы... это поменять можно только с рамой. А поведение вела в основном от нее и зависит ( http://xt.ht/xtarticle/geometriya-ramy ). И предпочтения в этом у каждого свои... хотя... в бюджетном диапазоне рамы обычно все "серединка на половинку", тем более выбор то не широкий. Но, вдруг это тоже как-то но скажется.
А так, желаю, чтобы вел оправдал все ожидания.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Спасибо. Подумал, почитал, посмотрел. В общем да, найнер в моём случае будет более подходящим вариантом.

Это называется поиск правильного ответа, который ТС сам заранее выбрал правильным, не опираясь на логику и аргументы.
Дело твое, только когда будешь ехать по "городу" на найнере, а мимо тебя пролетят так, будто ты стоишь на месте все велосипедисты, которые используют велосипед по назначению, вспоминай Младён. Как то так.

Возможно так и будет) Но правда, я очень заинтересовался гибридными вариантами, граверами и т.д. Но после долгих поисков я так и не нашёл в этот бюджет вариант, который бы меня устраивал со всех сторон и был действительно универсальным.

Ну а там время покажет.

И вы знаете, живу я на Салтовке. Более ушатаных дорог в Харькове я не видел ни где)

Выглядит так, будто Вы себя убеждаете, оправдывая свой выбор. Деньги Ваши и только Вы примите решение, как правильное так и нет, не смотря на все советы.
Обратите внимание на подпись Младёна, сам ездит на гибриде а не найнере, не смотря на всю универсальность.

Я ни кого и ни в чём не убеждаю, что вы Просто размышляю. Сейчас мне нужен именно максимально универсальный вел, чтобы попробовать все варианты катания и определиться, что мне нужно дальше. Если будет это дальше вообще) Был вариант взять ашан-байк за 3-4к и не парить себе мозг, но такой подход не про меня. Вот и всё. А дальше исходя из своих финансовых возможностей был сделан выбор в пользу найнера, поскольку гибридов достойных за эти деньги я не куплю.

В любом случае, спасибо всем за участие в обсуждении. Вел был заказан и уже направляется в мою сторону)

Найнер, вообще то, потребует несколько лучшей физической формы, для преодоления той же дистанции, и почти всяко - большего времени на это, чем фитнесс вел. Его передачи в диапазоне большей тяговитости, но и вес, и сопротивление качению - выше. Выше и посадка. При встречном ветре и/или в горку - за это платишь более быстрой тратой сил и скоростью. Выигрыш - будет на сыпучке, на плохой дороге (корни, камни некрупные, сильно битый асфальт
), и в относительно коротких - час, и около того, покатушках. Будет ли в кайф тащить этот вел ещё и гружёным и долго?
А так и производитель хороший, и вел, в принципе - отнюдь не плох. Хорошим я его тоже не назову - система, каретка, вилка, когда она в комплектации с дисковыми тормозами - приличного ресурса не имеют, а во владении потребуют хорошего и квалифицированного ухода/обслуживания, а это - тоже деньги, которых, как я понимаю, лишних нет.
А на асфальте, даже весьма паршивом, не нужны ни диски, ни аммо, даже настоящая, а не имитация аммо, как на этом, ни резина широкая. Я на найнерах катался, это приятно, но себе так и не взял.
Центурион. Классический фитнесс/туринг для быстрого дальнобоя без лишнего груза. Именно то, что я бы брал под Ваши запросы. И, конечно, это - не шоссер. Шоссеры легче, и поджатее, и более чуткие в управлении, этот - куда более терпим к ошибкам. Слабое - каретка, но она дешева в замене. И Вы - лёгкий. Дешевая, однако достаточно ресурсная комплектуха. Ободные тормоза дают весьма щадящие нагрузки на конструкцию вела - а это - больший ресурс и надёжность. Карбоновая вилка - прекрасно гасит мелочёвку, вибрации и обеспечивает точное руление. В том числе меньше устают руки. И - минимальные расходы на владение - при приличном пробеге оно важно. Всё нужное и ничего лишнего. При долгом владении вполне возможен и разумен постепенный апгрейд навески по её износу, но весьма неторопливый.

Спидер. Я люблю велы этой фирмы, и потому, скорее всего буду несколько пристрастен. Пожалуй на них я и проехал более, чем на остальных своих велах, вместе взятых. Именно спидер был первым моим фитнесс велом - а приехал брать горный, и не смог выбрать то, на чём бы мне понравилось ехать... Уже собрался уезжать, но механик посоветовал - "прокатись на этом" и после получаса я не захотел с него слезать, а через час - на нём и уехал из магазина. А это была довольно таки паршивая модель - с излишне жёсткой вилкой, весьма так себе системой, но на нём было и быстро и комфортно ехать продолжительное время. Менее чем через год я поехал на нём 500ку, и хотя и не уложился тогда в 24 часа, но в 27 - получилось. Тогдашняя модель пожалуй соответствовала такому "всё нужное, за минимальные деньги, и никаких понтов" утилитарность в чистом виде. Этот вел уже изрядно ушел от своего предка. В чём то он много лучше - рама и вилка, колёса. Прекрасная управляемость и удобная посадка для города, причём легко ехать и без рук. Простое и чёткое переключение, разумно скомплектованная трансмиссия, и относительно недорогой зип. Накатистая и довольно стойкая к истиранию резина. Но есть и то, что мне лично кажется ненужным на таком веле, но затребовано рынком - гидравлические дисковые тормоза, колеса с уменьшенным количеством спиц и неравномерной спицовкой... Выросшая цена покупки... Очень приятный вел, но мне не захотелось на него сменить мой нынешний фитнесс мерида экстрим 901.

Там вроде уже заказ сделан и вел везут новому владельцу, но под занавес черкну, раз есть сомневающиеся в оптимальности выбора. Хотя забавно, ведь ТС не написал что именно ему везут. Ясновидящие комментят тему, наверное.

Увы, по сравнению с многими районами Украины, у нас в Харьков очень даже не плохие дороги, тем более для тушки в 70кг. Много знакомых, которые в условиях Харькова без проблем и с удовольствием катают на шоссерах... И при упоминании чего-то вроде "гравийников" или CX, что вроде должно быть поприятнее на "наших дорогах", отмахиваются от "тяжелых колес" и "мягких задних перьев"... Что уже говорить про найнеры. Но... шоссер у них не единственный велосипед!!! Что ОЧЕНЬ много меняет!

А так, увы универсального "на все случаи жизни" не существует. Тем кто считает не оптимальным выбор найнера - вы внимательно почитайте требования указанные в начале темы:
Упоминание про "отбивающий руки руль", как-бы автоматом отбрасывает ригиды с узкими покрышками. Да, в условиях города и твердого покрытия как раз такое лучше всего обеспечивает "пролистывание пространства". Но... к этому обычно все-таки приходят уже своим опытом... и часто даже пары сезонов для этого многим не хватает. НЕ РЕАЛЬНО, покупая первый велосипед и не выяснив личных предпочтений сразу взять свое. В лучшем случае первый велосипед после пары-тройки сезонов уходит на "вторые роли" и покупается велосипед уже под себя, когда становиться ясно личные предпочтения. Но, чтобы это понять нужен велосипед с наиболее широким спектром возможностей. Да, найнер инертный и не такой динамичный, хотя это все можно компенсировать установкой гибридной резины и лежака. Зато гарантированно не будет проблем с установкой грунтовой резины, катания в песках или грязи межсезонья... Да и очень скоро человек понимает, что же скрывается за понятиями "мягкие задние перья", чем покупается "накат"... Опыт на форумах не получить, да и покатавшись у магазина велосипед полноценно не "почувствуешь", если не знать на что обращать внимание. А так, да, многим найнер не лучший вариант, и почему можно увидеть в заметке про геометрию рамы, которую специально и забросил выше. Народ, посмотрите еще раз на запросы, озвученные на старте темы... с таким бюджетом максимум на что стоит надеяться, что ТС получит вел, на котором он сможет понять кайф велопоездок и не только по городу, но и по природе области... Дай бог не только Харьковской. А там, через пару сезонов, поигравшись с разными форматами резины - созреет и до покупки второго вела... Не удивлюсь, если это окажется что-то из зоны шоссеров и гравийников. Для такого роста и веса - это вполне реальный вариант. Но, этот выбор будет основан на своем опыте, главное, чтобы было на чем его получать.

P.s.: Ну и не забываем, тип вела много значит, но наездник и его настроение имеют определяющее значение. Подтверждение этого... например здесь http://xt.ht/xtreport/0--toroe-prishestvie--zha-

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Получил я свой Felt Nine 70. Сегодня собрали с другом, настроили и я благополучно отправился на первые покатушки по частному сектору. Радости моей нет предела:

- вел танк, с легкостью и абсолютно без какого-либо ущерба для моих рук преодолевает ну просто любые ямы, бардюры любой высоты, гравийку и т.д. + вилка даёт стабильной хороший, лёгкий отскок.
- вел накатистый, развивает приличную скорость по асфальту (резина очень понравилась, вроде и 2.1, но визуально не сильно широкая, протектор средний, но цепкий, Schwalbe), абсолютно не сбавляет темпы на гравийке. В общем, универсально 29 колёс я оценил.
- обвес работает чётко, без нареканий, из коробки был почти идеально настроен
- седло удобное, но зад, конечно, страдает)

Из минусов:

- в размере XL на 29 колёсах ну просто неимоверно огромный конь - падать далеко и долго, чем я сегодня разочек и отличился решил тряхнуть молодостью и проехаться без рук - ободраны руки и чуть растянуто плечо, у вела ободрана сидуха и тормозные лапки. Особые приметы нажил в первые 10 минут катания
- вес и габариты. Естественно, в доме лифт оказался мелким и 29 колёса принимать в себя отказался. Руль 72 см манёвренности в тесных пространствах тоже не прибавляет) но то такое, знал, чем придётся пожертвовать. В принципе, 15 кг на плече с 5 этажа спускается на раз. Поднимается чуть сложнее)
- тормоза. Tektro. Так себе отклик.

В целом и в общем покупкой очень доволен и считаю данный агрегат моим хотелкам соответствует на все 100%. Ещё раз всем спасибо за участие!

Читаешь, читаешь... Такой эх я сейчас насоветую... а чувак то уже купил байк, еще и счесаться успел))
С обновкой, много тысяч км тебе бро без проколов!

а в СССэРии люди в лифте вел *на попа* ставили. Вмещался вел и два тела.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Сарказм засчитан Но в СССэРии не имели дела с узкими лифтами, 29 колёсами и 72-сантиметровым рулём.

Благодарю)

Дуже раджу тобі не читати цю тему й більше не гуглити що до велосипедів. Бо полюбасу дуже швидко знайдеш "щось краще" та будеш сумувати.

С обновкой. Раз понравился - то правильно сделал. Мои впечатления от найнера - похожие. Относительно страданий страдальца - так его надо приподнимать над седлом - и управляемость повышается и сам не страдает. 15 кг и 5й этаж - не критично. А если устал в хлам после покатушки - со снятым вместе с подсиделом седлом и снятым передним колесом обычно влазит даже в самый тесный лифт по диагонали вместе с хозяином. Отскок вилки - как раз желательно убирать - чем меньше переднее колесо теряет контакт с грунтом - тем лучше для управляемости. Но в основном это делается работой тела.

З цікавістю слідкував за темою - теж стою перед схожим вибором і не можу визначитись, що купити...
Майже зупинився на фітнес з ригідною вилкою і спробував поїздити не по асфальту (грунтовка, трава, гравій) - по траві не дуже їде, на камінцях дуже трясе... Коротше, я задумався все таки над амо-вилкою і трохи ширшим колесам.
В продайці продається оце - viewtopic.php?f=82&t=446777
напишіть мінусів про нього, будь ласка
Про себе- вага 90, ріст 181

по траве не всякий рисунок покрышки вывозит, а на каменцы нужно давление сдувать

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

сдуваем давление - бьем обод? особливо коли покришки вузька...

За эти деньги - брать и не раздумывать ни минуты. В крайнем случае его в состоянии "легкое б/у" можно почти за эти же деньги продать.
Идеальный вариант, чтобы понять, какой тип велосипеда нужен: самый простенький МТБ, но от топового бренда, не понравится - продать почти без потерь и купить другой.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

мовчун
2.5 и 3.0 - это два совершенно разных колеса.
2,5 сложно укусить даже на 38 ширины. ведь я не говорил, спускать до 1,5?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Доброго всем дня.
Жизнь в условиях карантина заставила меня задуматься о приобретении велосипеда.
Так как я в этой теме ничего не понимаю (от слова "совсем"), обращаюсь к вам за помощью и советом.
Велосипед приобретается для поездок по городу (60%), лес, грунтовая дорога (35%) песок (5%). В перспективе планирую не частые поездки по области (до 100 км)
Бюджет до 500$
Мой рост 183 см, вес 85 кг.
Сейчас рассматриваю вариант покупки найнера и остановился на моделе Orbea MX 29 50 2019 (https://velomaximum.com.ua/velosiped-or ... 9-50-2019/).
Что вы можете сказать плохого об этом байке?)) Если возможно, посоветуйте альтернативу в ценовом диапазоне до 14000 грн.

За почти 15 тысяч, плохой вариант. Подобрать альтернативу придется самостоятельно, открываете в интернете все существующие магазины и сравниваете велосипеды до 14000 грн. Само сравнение очень просто, нужно что бы нравился Вам и ищите максимальный обвес, который найдете в своем бюджете. Уровни шимано и срем, для понимания можно тоже посмотреть в интернете. Тормоза, хватит на гидравлику, отлично, не хватит, значит механические, тоже отлично. На вилку не обращайте внимания, в этом ценовом диапазоне, они все одинаковы.

Вот хороший вариант:
https://www.mastervelo.com/index.php?ro ... &order=ASC

Ну или вот, тут бренд проще а все навесное оборудование лучше:
https://veloland.in.ua/velosipedi/gorni ... 8719-18719

Второй - по крайней мере имеет работающую вилку, и надо бы его попробовать на ходу. Вообще покупать вел без пробы его в езде - не очень разумно.

Yamato88
Большое спасибо за совет. Сейчас изучу предложенные Вами варианты

самое лучшее - взять вел у знакомого, месяц покататься и разберетесь сами.
исходя из данных будущего райдера - 85\183\муж\Киев - колеса 26"/36 спиц, вибрейки, жесткая вилка, очень может быть железная рама, покрышки слики, передачи 3х8 - тк Киев город холмистый - спереди 22\24-44, сзади 11-32\34
такой вел прост, надежен и дешев в юзе/при покупке
я именно потому в походы на пару тыс км на таком ездил, только рама алюм - мой вес до 60 кг
амортизаторы, дисковые тормоза, облегченная рама, 9-10-11 звезд сзади для поездок на работу\в магазин скорее всего не будут востребованы
стоит однозначно дешевле $500

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

BBV есть один нюанс, хорошие велосипеды на 26, старые и как следствие, виды видавшие. Новые в магазинах 26, это мусор. Хорошие колеса и вилка для 26, нужно еще поискать залежи и остатки по магазинам много годичной давности или опять БУ. А если учесть, что WEBO в велосипедах не разбирается, то накупит хлама и старья бесполезного, так что не вариант.

Хотя, найти новые 26 еще можно, старых годов:
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=4270
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=5559
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=5370

ну или 29:
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=7437
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6011

27.5:
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6073

таки глупый вопрос - Вам известно что чем меньше диаметр колеса тем оно прочнее?
20" и 24" не в расчет - это все-таки реальное ухудшение ходовых свойств
а шо 26" 36 спиц дешевле всего - деньги это мусор, от которого надо избавляться?

хороший вел совсем не есть дорогой вел из последней топовой линейки?

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Спасибо большое за участие в обсуждении и советы. Варианты "бу" я не рассматриваю, так как не люблю юзаные вещи.
На данный момент я "влюблен" в Cyclone, который посоветовал Yamato88 и засматриваюсь на его старшего брата SLX.

BBV мы разве обсуждали прочность колес или значение денег в жизни человека? У каждого свое представление хорошего велосипеда. А еще диалог и обсуждение чего либо не возможен, при хаотичной и не логичной смене темы, а так же с людьми работающими только на трансляцию, без возможности приема информации.

Реально ли подобрать нормальный вел до 400$ ?
Для поездок лес , грунтовая дорога - 60% , 40% город
Рост 170 вес 60
Посоветуйте что то , пожалуйста . То я в этом полный 0
Спасибо заранее

Ардис Варвар - 300$

Наверное нужно быть диким варваром, что бы ездить на Ардис Варвар.

а что Вы можете посоветовать ?

Только Вы сравнивайте до верхней границы Вашего бюджета. А из конкретных вариантов вот:
http://sportsline.com.ua/index.php?cate ... ection=ASC
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=4361

https://veliki.com.ua/bikes/filter=bike ... rice_desc/

при Вашем весе вполне может алюм рама
на 170 см роста - 18 размер рамы, может быть меньше
с Вашим весом можете юзать одинарные обода - с ними ход легче, главное спицы хорошо натянуть
амортизаторы и дисковые тормоза добавят вес и цену, а быстрее с ними точно не поедете

поймите правильно - советы могут быть только общего характера
консультировать по интернету примерно то же что что лечить по фото

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

За 8000 грн есть лучше варианты? Список пожалуйтса и преимущества перед ардисом

В скольких экземплярах, на какую отправлять почту и сколько у меня есть времени на выполнение?

В пошуках універсального ( для своїх потреб) велосипеда перечитав пів форуму і все таки зробив вибір - Спеш хардрок на 29 колесах. Проїхав за неповний місяць більше 300 км і вєліком, в цілому задоволений, особливо тим, як він їде по лісним дорожкам, грунтовці. Але ... З цих 300км - мінумум 200 - пробіг по асфальту ( треба ж доїхати до того парку або лісу) і ці 200 км хотілося би їхати трохи швидше - як це зробити? Зараз на веліку стоїть 2.00 помірно зубаста резіна - якщо поміняти її на 1.75 з більш шосейним профілем я, теоретично, виграю в швидкості на асфальті, але в чомусь програю на бездоріжжі.
Такий варіант має право на життя? Чи чудес не буває, як і універсальних велосипедів?
Це ж діаметр колеса зменшиться до 28 дюймів?? бо щось я не бачу таких покришок з 29 діаметром...

Yamato88
Еще раз спасибо за наводку). Я уже на колесах)).

Без проблем. Как вел, ощущения?

Почитайте: https://www.sportek.in.ua/blogs/stati/r ... k?lang=ua#