Помогите выбрать велосипед для Туризма

Добрый день. Решил заняться велотуризмом.
Нужен велосипед для туризма по Украине и поездок по городу по работе.

Бюджет около 5000грн

Вес-65, рост 174

Километраж в день около 20 и выше.

Имеется небольшой опыт езды на двухподвесе.

Присмотрел несколько вариантов:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=130008. смущает пробег 5000 км

http://zaporozhe.zap.slando.ua/obyavlenie/28-bergamont-nemets-na-gidravlike-shimano-slx-yaponiya-ID79RuT.html#34a9d56727

Новый такого планаhttp://www.krossvelo.ru/p-trans_siberian/

Также предлагают собрать вел на раме http://www.x-bikers.ru/board/show_topic.php?id=100602 Cube LTD PRO 2012 БУ 2400 и вилке воздух marzocchi за 1200 Бу. - Смущает что все спортивное и дорогое.

Какой вариант лучше, есть ли смысл брать б/у - с качеством по выше или же новый но с качеством ниже.
Сборщики говорят что до 5К-7К все велосипеды одинаковы по качеству в не зависимости от бредна, conandale и пр.

Хотелось бы что-то не дорогое и надежное.

artvetrov
На этой же странице есть темы (совсем свежие), а в них ссылки:
viewtopic.php?f=79&t=115490
viewtopic.php?f=79&t=104491
---
Люди купили правильные велосипеды.
Вам просто надо ещё раз продумать - какой тип велосипеда вам нужен?
---
Купля - продажа бу. Должны четко представлять:
- вы (или ваш друг) можете довольно хорошо вживую
оценить техсостояние велосипеда, или просто доверяете продавцу.
- по фото можно прикинуть возраст, размер рамы, примерный
уровень компонентов бу велосипеда, но нельзя увидеть
трещины рамы и разбитые подшипники.

Классический туринг - это жесткая вилка и руль-баран (или "бабочка" на крайняк). Собственно, шоссейник с багажником, крыльями и широкой (32 мм) резиной. Купить такой и дорого и проблематично. Обычно такие велосипеды собираются самостоятельно людьми, к-рые имеют опыт и точно знают чего хотят.

Все ссылки, к-рые привели вы, указывают по большому счету на городские велики с не понятно зачем установленной в них амовилкой. Маяться на них туризмом, наверное, то еще удовольствие.

Необходимо смотреть в сторону т.н. гибридов с жесткой вилкой и креплениями под багажник; с последующей "доработкой напильником". Пример такого гибрида http://www.giant-bicycles.com/uk-ua/bik ... /#features У того же Бергамонта также предостаточно таких моделей.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

ldk
В десятку!
У Мериды есть серия ROAD - приближено к шоссеру - пробовал, купил и сменял на их же шоссер, но для туризма в основном дорожного это было бы весьма и весьма, и хорошо в гористой местности.
И есть серия фитнесс велов Spidster - с более высокой посадкой, модель Т1 я для этого, и не только для этого, использую уже несколько лет и с удовольствием. По нашим ценам, а они выше Украинских, оба в типовой комплектации укладывались в 4-5 килогрин (500 - 510 баксов).

Вывешенные Вами три первые ссылки - не советую, первый неплох в качестве городского утилитарника, вилка как раз под это неплоха, но для туризма - тяжел и не слишком удобен.
второй и третий - просто выброшенные деньги.
Четвертая - Это не спорт, и это не дорого, но это - вариант горного, для езды вне дорог, а для туризма нужно совсем другое, а что - ldk - правильно написал, полностью с ним согласен и выше досыпал то, на чем сам катаюсь.

Спасибо за советы, буду думать.

В принципе неплохие варианты Giant Escape City и Giant Escape.

Есть ли смысл покупать в интернет магазине или нужно ехать и покупать в обычном магазине? Можно ли как-то испытать велик до покупки? В каком магазине лучше брать?
Живу в Луганской обл.

Не надо быть столь категоричными для туризма подойдёт гибрид можно даже с передней вилкой с ходом до 80 мм, даже желательно на дорогах Украины не всегда асфальт гладкий. Или горный велосипед с одной передней вилкой по цене от 300-500 долларов.

Покупка в Сети смысл имеет, но тогда, когда точно знаешь что, и для чего, и какого размера, и у какого продавца берешь, и продавец этот - проверенный.

Покупать вел до того, как проверишь его на ходу - не стоит.

Не всё так просто. Если вы решитесь на эти велосипеды,
то их ещё надо будет найти в вашей ростовке. Думаю, в таком случае вам
лучше написать (может в личку) автору этой темы:

Человек как раз в курсе про достоинства и недостатки, получите
впечатление из первых рук.
Кстати, вот эта же тема: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=194152

Получается замкнутый круг. Я не могу купить вел не попробовав его, т.к. не знаю подойдет ли он мне и в то же время нет возможности испытать вел, в магазинах не дают опробовать, а знакомых нету, да и город маленький.
Вот тут интересный подход, магазин с треком для теста, плохо что в Москве.

http://www.youtube.com/watch?v=Ba8KEbpqf64

Интересно у нас есть магазины с такой возможностью?

artvetrov
Вы никогда не бывали на отделениях служб доставки?
Люди прут вагонами одежду, бытовую технику, велосипеды и мотоциклы.
Причем вживую видят их в первый раз там же.
---
Сейчас огромные интернеты, сотни сайтов, десятки форумов.
Потратьте время на знания, пригодится. Потом покупка в интернете
или марш-бросок в выбраный магазин пройдут очень легко.
---
Увы, суровые реалии нашей страны.
Но это гораздо лучше, чем тебе дадут попробовать
покататься на чугунном "гробу на колёсиках" в местном веломагазине,
а потом впарят по двойной цене.

Тяжелый случай. Но далеко не безнадежный. Списываться с форумами, и находить б/у и ехать забирать (или не забирать, если не подойдет). Или - Инет. Размер М, гибрид с жесткой вилкой или дорожник. Хорошей известной фирмы. Колеса с двойными ободами, кассетной задней втулкой, тормоза - клещи, вибрейки или кантики, но не диски. Клинчера.
И что есть в веломагазинах Вашего города? Криндачевка - всё ж таки поболее 100 000 человек, что то велосипедное быть должно? Донецк недалеко, там тусовка неслабая... Списаться и прокатиться.

Из велов на продажу на продажу одни аштан байки, двуподвесы, самый крутой который видел ардис за 4800 на алюминиевой раме и с гидравлическими тормозами и непонятной амо-вилкой.
З\П у народа не высокая, за 3К уже дорогой вел считается и поэтому барыги не возят ничего стоящего.

Я и сам еще весной всех барыг облазил и стал счастливым обладателем самого дешевого двуподвеса, хорошо, что дороже ничего не купил)

Пробовали собирать на заказ, я сразу сказал что для велотуризма, начали впаривать всякие б\у вещи с нереальной накруткой. На раме одной накрутили 900 грн. В итоге, если вел получится за 10К, то 3К накрутят. Философия барыг такова, купил яблоки по 5руб, продай за 10.



Да бываю, тенденцию такую наблюдаю, тоже вариант, сам брал в слепую в инет магазинах, но электронику.

Буду искать наличие и возможность купить Giant Escape City или Giant Escape 2

Всем спасибо еще раз за советы, съэкономили много нервов, чая и бессонных ночей)
Выбирать можно и 100 лет) а сезон подходит к концу.

Это стандартная ситуация для наших реалий. Шо ж теперь, не покупать?
Ростовку anatoly-alex огласил, заказывать понравившийся в интернет-магазине и кататься. В магазинах того же Донецка прокатиться все-равно нет где, разве шо посидеть.

Если понравился Джант, то в Донецке ими торгует Велобум (http://www.velobum.dn.ua/) позвони и спроси есть ли в наличии для пощупать. Если есть - можно скататься померять. Покупать именно у них не обязательно, цены не самые приятные.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Giant Escape City - хороший вариант. Вилка с небольшим оффсетем стальная - лучше алюминиевой. В комплекте крылья и багажник (не туристический )

_________________
"Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существуют на земле предательство и ложь"

Почему не туристический? Как раз все уже установлено, докупать ничего не нужно. Може стоковые чем-то плохие пока нету особых требований к ним, разве что крылья можно подлиннее с брызговиками на концах.



Это вариант, обязательно пробью. Спасибо.

Багажник под баул слабый (как правило там три стойки). Думаю 10 кг выдержит без последствий.

_________________
"Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существуют на земле предательство и ложь"

Ну, барыги они от страны мало зависят. В мелких городах и поселках и у нас - аналогично.
И ведь автобус дешев, и в любом из крупных городов в магазинах выбор отличный, и заказать можно, и за 4 часа доехать из самой дальней точки страны до центра - но как правило возьмут в ближайшей лавке такой кошмарик за цену нормального...
Giant Escape 2 - дешево и сердито. педали слабые.
Giant Escape City - не дешево, но сердито. Стоят ли багажник и крылья 150 баксов разницы?

Не искал сегодняшних цен, но советую поискать в сети и прицениться к велам этой серии
http://www.merida-bikes.com/en_int/bike ... SPEEDER+T2 - чем выше номер, тем лучше, но дороже. В свое время я купил себе самый простой Т1 за 400 баксов - он до сих пор, после нескольких десятков тыс км - цел и исправен, хоть и сносил немало зипа.

О экономии - Слепить багажник, куда лучший покупного, имея прямые руки и дрель, и немного алюминиевой трубки - дело одного вечера. Стоит ли тратить 150 баксов за него и крылья? Не лучше ли вложить их в качество вела?
Насчет покататься - неужели в том же Донецке не найдется нескольких велофанатов, что дадут попробовать свой вел? У нас так с этим элементарно - списываешся с клубом и на общую покатушку выходного дня кто нибудь да привезет гостевой вел.

http://www.merida-bikes.com/en_int/bike ... Ride+88-24 - вот этот очень хорош для быстрого туризма по гористой местности - я его себе купил, но на мои 120 кило он оказался мягковат и я его сменил. Но для Ваших 65ти - должно быть более чем достаточно.
Вот что пишет о нем БайкРадар, упоминая цену 400 фунтов. Мне же он встал в чуть меньше 400 баксов, но по скидке.

http://www.merida-bikes.com/en_int/bike ... Ride+88-24 - просто вкусняшка, но уже дороговато... почти два бюджета

Мерида Спидер хороша! Если есть в Украине - отличный вариант.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Разница всего 500 грн, опять же субъективно цены могут меняться каждый день, а в инет магазинах их не успевают обновлять.

Merida Speeder T2 2012 - красавица.
Смущают только тонкие колеса и обода. Не повлияет ли это на управляемость, особенно на пыльных дорогах?
И еще непонятно можно ли прилепить багажник?
http://www.youtube.com/watch?v=iwcXJbA4TiA

Крепления для багажника есть. Для крыльев тоже. Резина в стоке 32 мм, на видео (хозяин заменил стоковую) - 28 мм.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

На туристическом велосипеде обязательно должны быть крепления для багажника.
Багажник можно взять стальной:
http://www.velobazar.com/catalog/accessories/racks/1158
Его легко можно приспособить под дисковый тормоз.

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

Мне не мешают, резину в основном пользую 28, как в стоке, и 25. Дырки для крепления крыльев (зимой - ставлю, пластиковые, не люблю ездить с мокрой -опой) есть, отверстия с болтами для крепления багажника - тоже есть, а если бы не было - так хороший багажник и на ось крепится, и держит не 10 кг, а взрослого человека.
Модель 12 года - красавица, у меня - 6го и Т1, куда попроще.

Есть вопросы.
Вот ТС с ростом 174 и (рискну предположить ногами около 80)
хорошо садится на Giant Escape City http://www.giant-bicycles.com/en-us/bik ... /#geometry
размер М, с ЕТТ 23" = 584, и SO 29" = 737
Рискну предположить,что для того чтобы ездить долго и далеко, ему надо садится
на 59 размер (самый большой!) этой Мериды: http://www.merida-bikes.com/en_int/bike ... SPEEDER+T2
с ЕТТ 580.
Вопросы:
- какой SO у такого размера?
- или это не его размер?
- тогда какой и с каким SO?

pieter
Не знаю???
На моей Т1, размер М, непосредственное измерение дает высоту подседельной 46см, ЕТТ 54.
При росте 170 - комфортно, но дольше 27часов и 500км на нем не ездил
думаю, что при 59см мне было бы куда как менее комфортно
И что то я влет не вспомню SO - это какой размер?

Да как-то на 170 маловато будет ЕТТ 540, нет?
Это вроде посадка для сити-байка, с прямой спиной, какой уж тут туризм.?
На мои 172 ЕТТ 530-540 это для шоссейника.

главное чтобы ноги при езде почти полностью распрямлялись и при стоянке не сесть на раму.

Так это standover. Понятия не имею, сколько, потом померю, но этот параметр всегда у меня не соответствует теории, должен был бы быть меньше, чем есть. Ну так я ж не стою над велом, а еду, а снимая ногу не забываю вел наклонить. , А брал бы так, как советуют, чтоб меж яйцами и рамой три пальца проходило - так ехать на таком мне неудобно - короток слишком.
Померил, что то вроде 77, на резине в 25мм, за точность не поручусь, на весу померил.
Правильно, на фитнесс байке посадка высокая, на большие скорости и не расчитанная, а расчитанная на удобство, на свободную дыхалку. И для туризма - очень неплохо. А для длинных спусков - лежак. Да, на шоссере я проеду быстрее, но устану - раньше. А сбросив несколько км/ч со средней скорости и прибавив несколько часов ходовых - пройду, в результате, больше. И чем более неровной будет моя дорога, тем большую выгоду даст удобная посадка перед аэродинамичной.
Кроме того - конкретные цифры без привязки к конкретной анатомии мало что дают.
К примеру мне удобно и на Меридовской шоссейной S -ке и на L-ке от Боттеккии - естественно с разными подсиделами, выносами и рулями. Да, в спорте - это будет неправильно, а в туризме - правило "чтоб МНЕ было УДОБНО" - важнее.

Я не советую покупать алюминиевый велосипед для туризма. Самыми лучшими велосипедами для туризма считаются хромолевые велосипеды. Я могу это подтвердить из собственного опыта: у меня есть алюминиевый Scott SUB 20, гибрид с жёсткой передней вилкой, шоссейный хромолевый Bianchi Vento 504 и хромолевый Windsor Tourist. Хромоль значительно лучше для плохих дорог. Я купил Windsor за $600 здесь: http://bikesdirect.com/products/windsor/tourist.htm. Авиа пересылка через http://www.meest.us/ обошлась до $150, куда входит и оплата таможенных пошлин. До меня на bikesdirect один мой приятель купил три велика (самый дорогой за $1600), другой - два, один из которых тоже был Windsor Tourist. Велик идёт с хорошим оборудованием. Я заменил вынос - поставил гранату (адаптер) и вынос типа ahead, поставил SPD педали, крылья и более крепкий багажник.
Можно выбрать более дешёвый вариант: купить на велофорумах спецзаказ (спорт-шоссе, чемпион-шоссе; не путать со старт-шоссе), а ещё лучше раму и укомплектовать её под свои нужды.
Удачи!

Мессаги

С ногами угадал 80 см, с 3-мя пальцами 76. Если выбирать по росту, то вариант в живую посидеть в магазине.

Вопрос к anatoly-alex как пользователю Т1. Как она себя ведет на пересеченке, если маршрут асфальт пересеченка составляет 50 на 50.
Смогу ли я без проблем проехать такие участки
http://cs322916.vk.me/v322916516/cac/PGkqzERjLjQ.jpg
http://vk.com/albums144741516?z=photo144741516_302542445%2Fphotos144741516
http://cs319929.vk.me/v319929909/57a9/UmNF7TcI4Aw.jpg

На Giant Escape 2 можно в будущем поставить воздушную амовилку, на Т2 уже никаких амовилок, также можно ставить более широкую резину для пересеченки. Что делает его универсальным.

И опять же дороги у нас в городе не ахти
http://frankensstein.livejournal.com/377852.html
http://vk.com/club50708785


Вариант интересный но нету опыта с пересылками.
Сборка своего пока тоже не возможна, опыта нету и четкого представления о том что нужно собрать:

Либо собирать самому, но нужно уметь это делать.

Либо заказывать сборку, но требует больших деньгозатрат, т.к. много накручивают и опять же прийдеш и полсто загрузят терминами.

По хорошему завидую. У нас таких велосипедов "днем с огнем" не найти.
А ведь, даже несмотря на наши нехорошие дороги, они должны иметь
хороший спрос.
---
Увы, сошлось. Наши велопродавцы успешно вдолбили, что на
городскую улицу нельзя выехать на резине меньше чем 2,35"
и чтобы обязательно с шипами по асфальту. Ну и соответственно
амовилки, подвесы и понеслась - прыгать по пенькам.
А если не прыгать, а ездить по дорогам, то кто тогда запчасти
покупать будет? Чоткий пацан просто обязан купить средне-дешевый
"горняк", а потом тупо апгрейдить его до бесконечности.
---
Мeest - хорошая контора, пользуюсь.
Из Германии доставить велосипед целиком в коробке стоит всего 50 евро (без таможни).
Все посредники тихо курят в стороне.
---
anatoly-alex
Соглашусь почти со всем, главный принцип:


Но, то что не совсем важно для просто покататься:

вроде не совсем удобно когда у тебя на велосипеде в походе
уложено ХХ кг поклажи. Я бы предпочел чтобы при остановках
(иногда неожиданных) велосипед оставался в вертикальном положении.
Т.е. иметь пусть минимальный, но запас по стендоверу.

Пересеченка или нет - сперва надо учитывать опыт и навыки наездника. Ну и естественно уровень комплектующих.... и уровень мотивации
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3_tDYw9C8Ws&feature=player_embedded[/youtube]


А дальше... надо помнить, что амортизация необходима прежде всего в тех условиях, когда жизненно необходимо сохранение контроля над велосипедом на сложной трассе. Вот тогда без амо.вилки уже никак. А уже потом все остальное вроде "руки не отбивает" и т.п.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Дополню тебя во избежание двоетолков. Под "сохранением контроля над велосипедом на сложной трассе" имеется в виду гонка по пересеченной местности. Т.е. на большой скорости (даже в ущерб поломке велосипеда; никакой турист так не ездит) и очень сложной, зачастую даже с искусственными "сложностями", трассе. По обычной грунтовке с грязюкой гоняются на жестких вилках

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

И я смотрю чем больше стаж у велосипедиста тем он более привычен к жестким условиям. Чем больше тыс км - тем уже резина, тем жесче вилка.

Безусловно, на грунтовке контролировать вел можно и на узкой резине (как в цикло спорте, пол дороги на педалях стоять), но комфортней ехать на широкой злой резине (мягше и не требует такой концентрации на дороге).

Хах, здесь и на шоссейнике наверное проехать несложно, то вы еще плохих грунтовок не видели

Видимо приходит понимание того, что не так страшен ригид, как его малюют.

Присмотрел еще пару вариантов велов:
http://www.velomir.dn.ua/catalog/223/9960/#pos - почти под мой рост.

и
http://www.velomir.dn.ua/catalog/227/12035/ - тоже почти под мой рост.

и
http://www.velomir.dn.ua/catalog/227/12034/ - этот правда с амортизатором

Созвонился спросил о велах, Merida speader T2 нету в наличии, позже обещали сказать есть ли он в Киеве.
Спросил про ростовку сказали что Meridовская ростовка под мой рост будет 52, 54 - может быть высоковата.

Вопрос Ghoust как вел? стоит он того? и Кто их делает, Ахтунги?

Первая мерида - это шоссейник, для туризма не подходит: если багажник и крылья туда еще можно исхитриться присобачить ценой ниваданного гемора (крепления отсутсвуют), то широкую резину туда не вставить однозначно.

По ригидному Хосту. Не смотри на велики с багажниками и прочими подножками, как уже справедливо заметили. Это все потом докупишь сам и дешевле и лучшего качества, и более подходящее для туризма. Тот багажник, шо на Хосте для велобаулов не подходит. Динамовтулка передняя тоже нафик не нужна, как и защита от цепи и т.д. Это все городская лабуда для сити-байков. Выбирай "пустые" велики типа Мериды Спидер или Ескейпа.

ЗЫ. В Веломире цены совсем уж неадекватные.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Мериду раскупили, в Киеве тоже нету, магазин - официальный диллер.
Из того что есть в наличии рекомендовали:
Merida Crossway 40-D '13 http://www.velomir.dn.ua/catalog/227/9967/
амовилка, гидравлика и подседельный аморт. пока под вопросом. Буду пробивать Ескейпы.

динамовтулка - это работающий навигатор в дороге и заряженный телефон.

Не забудь еще модельный ряд Бергамонтов прошерстить. У них было много подходящих моделей. У меня у самого туринг на базе Бергамонта собран.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Может быть. Но это не для меня: батарейки для ЖПС легче весят в рюкзаке. А еще проще их в дороге по мере надобности докупать. Это уже больше вопрос философии путешествия...

ЗЫ. Помню когда-то видел в каком-то совдеповском журнале мануал по изготовлению приблуды для туристов: генератора, к-рый опускается в ручей и преобразует энергию течения в электрическую. В голову б никогда не пришло с собой такую штуку тягать, даже если б мне ее подарили. Все эти приблуды для "самоделкиных", к-рым непосредственно процесс ее изготовления интересен. Полезная нагрузка от таких девайсов для меня стремится к нулю.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Нашел в велобуме последний ескейп 2 - белого цвета.
Завтра поеду смотреть.

Интересно обратно реально на нем доехать - 150 км. Опыта путешествий нету.

жопа будет больно болеть

Лучше не надо, а то охота туристить может пропасть

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

http://nikolaev.nik.slando.ua/obyavleni ... 423b79e4cd
с ростовкой определись

Цена очень привлекательная, но стоит ли брать б\у - хз.

А сколько новый в Велобуме стоит?

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Смогу ли я без проблем проехать такие участки
http://cs322916.vk.me/v322916516/cac/PGkqzERjLjQ.jpg
http://vk.com/albums144741516?z=photo14 ... s144741516
http://cs319929.vk.me/v319929909/57a9/UmNF7TcI4Aw.jpg


Такое - элементарно.
А вот такое
http://vk.com/club50708785
конечно впечатляет сильно, но и у нас такое и в столице, и не только наснимать несложно. Но чинят - да, оперативно. Впрочем такое не стоит преодолевать ни на чем, включая ноги,
только в объезд.

аpieter - ну так и я бы предпочел, а что делать - с моей фигурой лысой гориллы или приспособиться, или заказывать раму индивидуально Приспособиться оказалось проще. Это - раз. А второе - поклажи - минимум.

sergebike - спасибо за ссылку - весьма интересный олдскульный вел. И полагаю весьма практичный. хотя с нашей почтой и налоговым может и золотым оказаться.

Не сколько не соглашусь с уважаемым Idk в следующем -

http://www.velomir.dn.ua/catalog/223/9960/#pos - да, это почти шоссер (вообще то - дорожник, он именно для быстрого туризма по дорогам, а не для гонок), и для туризма я его, в несколько другой комплектации, с триплом, себе и брал, но подвернулась скультура, и вел вернулся в магазин, вместе с его новым хозяином, а я - вернулся с шоссером, вместо туринга. Крылья на него встают пластиковые, без геммороя, а багажник - снабженный опорой на ось заднего консольный - более чем достаточно. Минус этой модели другой - немного мягковата каретка, что важно для моих 120, но вряд ли будет мешать ТС с его 60 кило.
А в остальном - сам так же думаю, включая и про цены И про Бергамонты ( просто по ним у меня нет личного опыта)

Люблю Мериды, но ЭТО - http://www.velomir.dn.ua/catalog/227/9967/ - брать не надо, это именно то, что слеплено на потребу лоху с его ХОЧУ!!! : амортизацию и все навороты и дешево....
artvetrov
Интересно обратно реально на нем доехать - 150 км "ескейп 2" - неплохой выбор.

Реально то реально, но без опыта - не советую. Во первых - к велу и его поведению, к тормозам и так далее хорошо бы привыкнуть до длинной покатушки по трассе с трафиком.
Во вторых - Вы и так будете иметь в лучшем случае пол светового дня, а ехать усталым по трассе и без хорошего света - не самое мудрое. И третье - Купив новый вел, я бы его предварительно тщательно отладил, отрегулировал под себя, проверил в небольших покатушках, протянул бы колеса, прикатался - и только после этого - на дальнобой.
И четвертое - попа - не беда, а вот колени... поберечь стоит изначально.

http://nikolaev.nik.slando.ua/obyavleni ... 423b79e4cd - стоит связаться и уточнить ростовку.
Ну и естественно - любое б/у надо смотреть в езде. Год эксплуатации для туринга - немного, если нормальный хозяин, но это то надо ехать смотреть самому, и как оно со временем и стоимостью дороги - не знаю.

С багажниками и крыльями то понятно. А зазоры под резину? Разве туда 32-35 мм станет? Он же как шоссе позиционируется, а это 28 макимум и то не во все. Или я не прав?

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

ldk
Или. 28 там было в стоке, и зазор оставался немалый сзади и большой впереди. Просвет перьев сзади 50мм, спереди - 55мм. Куда уж шире. 35ку - ставил, под зиму и камушки. Не вдохновило - подушка. Может, конечно и обжали в моделях последних лет - сужу по своим.
И не шоссер он - а фитнесс/ROAD То есть он конечно для дорог, для шоссе, но не стоит на нем лезть в гонки. Для гонок RIDE

За то, среди прочего и ценю свой Т1 - за универсальность применения, неприхотливость и всеядность к резине и зипу.

Ты ниче не перепутал? По обсуждаемой ссылке (еще раз http://www.velomir.dn.ua/catalog/223/9960/#pos) Race Lite 900. Шоссер из самой шо ни есть шоссейно-гоночной подгруппы RoadRace, в подгруппе топовой Скультуры.

А Т1, зараза, хорош! Мне он ьольше прочих гибридов нравится, жаль на них даже намека не было в Украине, когда свой Бергамонт брал.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

стоит он 4250 - как и в Киеве.

Разница 1750.

Но и ехать дальше, опять же его нужно доставить как-то, а заказать без осмотра глупо.

В итоге разница примерно 1500.

Новый все равно как-то приятней.

Соглашусь с тем что ехать неподготовленным на необкатаном веле домой - нестоит, хотя и хочется).



С доставкой домой могут возникнуь сложности, когда я ездил в Донецк были маршрутки одни, с велом туды не возьмут т.к. народ еще стоячий набирается по пути.

В магазине отправлять по новой почте они не соглашаются, так бы сразу на дом заказал.

Остаются поезда или большие автобусы и добираться как можно ближе к дому или отправить самому себе после покупки через новую почту.

Думаю сразу прикупить в магазине крылья, багажник и флягу, насос и запасные камеры, т.к. у нас не купиш ничего нормального.



Поездка намечается на вторник, на завтра билетов не было.




Я тоже с ним пролетел, их у нас достать трудно. Нужно заказывать у диллеров перед началом сезона.

Седня видел такое интересное объявление с виду что-то интересное, но автор поленился указать подробности, да и ехать далеко за ним.
http://ternopol.ter.slando.ua/obyavlenie/velosiped-merida-ID7fgLp.html#f5e19cc3d1

и еще итальянца видел
http://ternopol.ter.slando.ua/obyavlenie/prodam-shoseyniy-velosiped-ID72r1t.html

Если понравится - обязательно проси скидку, пусть за 4 отдают, это в порядке вещей, на дорогу и прочее.


Это тоже чистокровный шоссер, для туризма с баулами он не комильфо.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Все-таки замечу, в гонках, при желании победить, трассу просматривают и в принципе представляют, где что будет. А туристы очень часто передвигаются по совершенно незнакомым тропинкам, не представляя, что там ждет за поворотом.... Дальше надеюсь понятно к чему вел выше... Походы то они разные бывают.



Дальше небольшое отклонение от темы :

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

ldk
Да, похоже действительно спутал ссылки. Приведенные мной размеры относятся к Т1. Если буду в скором времени в магазине и там он http://www.velomir.dn.ua/catalog/223/9960/#pos будет - проверю. Но помнится мне, что у моего 2011года зазоры были большие, и трипл.
Полез и промерил у Скультуры - 33мм - на пределе, 32мм влезает и не трет без нагрузки, но и зазор не наблюдаем и ехать не стоит - риск есть, что потрет. 28- без проблем. Покрышки 30мм, чтоб проверить, сегодня нет. Езжу то в основном на 23 и 25.
У Colnago - 28mm предел, тот же и у Швинна Фаербек, у старой Боттеккии - зазор 50мм.

Сегодня купил вел) Ура. Спасибо всем кто помог на этом тернистом участке пути.

Правда пока довез из Донецка его это ппц.

До автовокзала добрался без проблем с уже упакованным велом.

А вот водила наотрез отказался брать вел. Кричал что его оштрафовали вчера итд. Потом все таки согласился с доплатой 30 грн, но пришлось грузить в багажник.

Пока ехали 2 раза останавливали менты, простояли пол часа.

Потом когда приехали выгрузились и я начал собирать вел, чтобы додому докатить. Помогало пол вокзала водители, таксисты у нас отзывчивый народ, когда в хорошем настроении)).

Собрали сел, прокаться, чувства непередаваемые, он не едет, а летает, очень легко ехать на нем, но управлять сложнее. Думал что он будет как украина с современной начинкой, оказалось наоборот, мне он показался игрушечным и чувства такие как буд-то садишся на гоночный боллид -класс.

Думал что будет очень жесткое, седло, но оказалось не такое уж и болючее, снаружи мягкое.

Потом поехал домой сразу по пути отвалась какая-то штука, позже как понял фишка заглушка на ни рулевой колодки, как ее ставить обратно так и непонял.




Притормозил чтобы ее подобрать, на удивление тормозной путь составил около 2м со следами резины на дороге.


Пришел домой привинтил сразу подножку, насос.

Педали никуда не годятся, а нормальных нету, чугунные ставить не хочется


Еще нужен багажник и крылья, буду подбирать.

Не уверен правильно я прикрутил руль, там прицел какой-то нарисован, он виден в отверстии крепления руля.

Завтра буду тестировать в пробрых заездах, тормозной путь мне не нравится, какую лучше резину поставить на него?

И как отрегулировать тормоза, мне кажется что они все время трут.

С обновкой. Вел красивый, и, КМК, весьма удачный.
Заглушка - можно спокойно выбросить. Корковая пробка и удобнее и держится лучше.
Резина - из дешевых и универсальных мне нравится кенда. Хорошая резина не должна оставлять на асфальте черный след.
Руль прикручен ровно, а вот под себя постепенно настроите, поворачивая чуть выше - ниже, вот для этого то и нужна метка центра руля, которую Вы назвали прицелом
Педали родные - это, так сказать, демоверсия, до дому доехать, а какие нужны Вам - Вам и подбирать. Я то давно на контактах, до того - рамочные с туклипсами, а до них, на школьнике - педали с ремешками... Так что - советую при случае попробовать.

О тормозах - проверить прилегание их к ободу - должны прилегать всей плоскостью к тормозной поверхности обода, не выступая за нее снизу и не касаясь покрышки, и быть симметрично. При отпущенном тормозе зазор должен быть, и быть таким, чтоб при силовом педалировании враскачку тормоза не касались обода. Если подтирают при езде - отпустить регулировочную гайку, что на рукоятке тормоза.
Перед проведением регулировки - тормозную поверхность начисто протереть, хоть бы и спиртом, и протереть по кусочку бинта на ободе сами колодки.

И еще - шлем, свет, габаритки и светоотражайка - очень помогают...

То не заглушка, а крышка манетки. artvetrov, прикрути обратно
Про тормоза --здесь

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Мои поздравления, велосипед красавец!
Несколько напутствий:

- в первую очередь уделить внимание вырвботке правильной посадки и педалированию. Второе невозможно без контактных педалей и велотуфлей - по мере финансовых возможностей стоит обзавестись.

- зачем менять резину? Сотрется эта - поменяешь; заодно уже сам будешь знать какую нужно.

- крылья ставь полноразмерные (как на "Украине"), пластиковые.

- багажник - вареный, без соединений на болтах. С дугой-ограничителем под баул.

- в конце сезона обязательно снять к чертовой матери круглую пластмасску с заднего колеса за кассетой и все катафоты ( )

Удачи на дорогах и многая километры!

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Если у вас там дороги плохие, то шлем+очки - жизненно необходимы. Все остальное лишь добавляет скорость и удобство, а шлем и очки - могут спасти вашу жизнь, что намного важнее и дороже. Другие участники движения будут высматривать ямы на дороге, даже такой яркий велосипед могут и не заметить, вот тут то защита самого важного не помешает. Камушки из под колес тоже летают очень часто, если дороги хреновые. Мушка в глаз на оживленном перекрестке тоже может оказаться фатальной.
Кости то сростаются, а голова и глаза... новые больше не выдадут.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Поставил на Escape полноразмерные пластиковые крылья, очень доволен, рекомендую.

Спасибо за советы, шлем куплю обязательно.
В каком магазине лучше заказывать? Все работают по предоплате, наложкой почему-то никто не отправляет.

Шлем это крайне индивидуальная вещь. Его надо под себя подбирать, чтобы сидел как влитой и не ерзал, но не передавливал. Так что не попробовав брать крайне не желательно. Чтобы не повторяться - viewtopic.php?f=25&t=25387&p=342529&hilit=%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BC+%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C#p342529

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)