Какой педальный тормоз это написал ?

Колесо спокойно блокировал на скоростях 50 и выше-и перед и зад

человеки! при попытке поиска роллерных тормозов под МТБшную задную втулку(что под кассету) получаю только планетарки. как искать? и где?

Дык он подходит шо к планетаркам, шо к МТБ; другое дело

а как тормоз с втулкой соединять? можешь ссылку, если есть под рукой, скинуть?

- Слегка пропал накат (может дело и не в роллере, а в планетарке, или перебрать его надо).

но заднее колесо делает намного меньше оборотов от запуска рукой, чем переднее

а как тормоз с втулкой соединять?

А не подскажет ли ув. All где можно поближе к Харькову купить роллерный тормоз BR-IM80-R ?

Как понимаю - вилка родная жесткая будет? Тогда - старомодные клещи с хорошими резинками колодок. Крепление - каленым болтом через дырку для крепления крыла в короне вилки, возможно ее придется рассверлить. Скорости городского вела не очень велики - должно хватить.

Недавно поставил роллер на заднюю планетарку.

Если кто из Киева - вполне можем пересечься - дам посмотреть и понажимать.

Информация устарела - роллерные тормоза уже продал желающим, с тех пор сменил две планетарки.
Сейчас езжу на дисках.

Как-то про роллерные тормозилки все забыли. Хотя я особо не вникал, чем они принципиально отличаются от барабанных.

Ничем - они тоже барабанные. Разница в парах трения и среде:
1. барабанный тормоз: сухая пара трения фрикционная колодка-стальной корпус, вся втулка единое целое
2. роллерный тормоз: стальные колодки труться по стальному корпусу в маслянной ванне. Чтоб смазка не выгорала - приделан охлаждающий диск. Колодки в младших моделях (до 55) цилиндрические, в старших (70-80я серии) V-образные, что даёт бОльшую рабочую поверхность (существует недорогая модель с откровенно большим диском C050, но данных о типе колодок в сети найти не удалось). Сам тормоз конструктивно состоит из двух частей - собственно тормоз и втулка, сцепление между частями посредством зубчатого венца. Раздельность тормоза даёт вариативность - например, можно иметь на веле один тормоз и несколько колёс с разной резиной и/или втулками (например, иметь отдельно колесо с динамкой)

У роллерных передних тормозов есть одна родовая травма - Power Modulator. Шимановцы когда проэктировали этот тормоз, целились сугубо в комфорт-класс. Сами по себе роллеры весьма стопкранистые, близки к дискам (в отличие от откровенно вяловатых барабанок). Поэтому дабы уберечся от черезрулек, в передней роллерной втулке обязательно присутсвует муфта сцепления, которая расцепляет колесо с тормозом при превышении усилия.
Втулки изготавливаются с разным порогом страгивания, в зависимости от веса ездока и диаметра колеса. Официальная бумага совместимости втулок и тормозов - http://www.birota.ru/manuals/shimano/al ... A0B_EN.PDF
И тут получается засада: более-менее находибельны втулки HB-IM40, HB-IM50. И если для лёгкого ездока на 20" эта втулка за глаза, то для 100кг дядьки на 28" это означает, что тормоза будут гарантированно проскальзывать, что чревато ДТП. А высокомоментые 70, С050 - дефицит страшный.
Кое-как можно выкрутиться, если взять заднюю роллерную втулку под трещётку - RH-IM10, RH-IM11, возможно HB-IM35, повыбрасывать все проставки и скрутить как есть. Но колесо получается с заметным зонтом, межфланцевое маловато, ещё и вилку нужно разгибать примерно на 120мм.

Такие вот пироги с роллерами. А там ещё есть тараканы с мазюкой - нормально работает только родная, по 15-25баксов за 100грамм (правда её хватает на ооочень дофига, но это зависит от веса ездока и рельефа)

И хоть в этом разделе не страдают весодрочем, но всё же. Сам роллер типа BR-IM50-F весит грамм 500, плюс втулка за 200. Барабанка весит 600грамм вся.

А нельзя ли в качестве переднего тормоза использовать динамо-втулку как это делается у трамваев? Ну, приделать какой-нибудь реостат или даже подавать на нее ток от аккумулятора в обратной полярности.

Не получится. У них конструктивно мощность ограничена на 6вт, тормоз такой мощности - ниачом, его просто незаметно.

Роллерний тормоз про нього можу сказати одне - він мені чітко асоціюється з пластмасовим "Шимано" і тому його навіть не розглядаю, напевно я не правий, але ось такі в мене "дитячі травми"

Молодші (31-40-41) навіть не з першого погляду помітні, якщо не знати куди дивитися. Ті, які з великими дисками охолодження (35, 50-55-70серія-80серія) вперто путаються з дисковими. І особисто мені подобаються. 45й - ну щось ні туди і ні сюди, схожий на маленький диск
ось - дрібний задній 31, до речі вони бувають з кришкою з нержавіючої сталі (31-35-40-41)
Аист by "ММВЗ" на fotkidepo.ru:

Ось - один з найбільших за розмірами BR-IM80-R (диск діаметром 150мм) на класичному англійському велосипеді
Raleigh Romana в боевом прикиде на fotkidepo.ru:

Як кому, в мене відразу не викликає.
На жаль, сама вдала 70серія має страшненький чорний кожух -
Shimano BR-IM70-F на fotkidepo.ru:

Ну, його можна і пофарбувати в сріблястий

andy.mytas, мой опыт. Вдохновлялся этим. Теперь колесо можно снять, не трогая хомут. На другом веле пришлось добавить прокладку из дюраля между хомутом и вилком там, куда встаёт рычаг тормоза, чтобы последний был перпендикулярен оси втулки.

andy.mytas, он делается за полчаса с перекурами из полоски нержавейки 0,7-1,0 мм. Подходящий материал - лента от хомутов для крепления всякой шняги на столбы освещения.

У меня велосипед electra townie balloon 3i mens slate и у него передние тормоза так кажется называются: BR-IM41. Есть изображение увидел несколько сообщений назад, у меня такие же. Так вот, в этой "кассете" так сказать есть диск для торможение и он немного совсем люфтит и двигается не только по своей оси как бы, совсем чуть-чуть правда, но и как бы вперед и назад тоже немного. Вот и хотел узнать нормально ли это, и как исправлять если нет.

Ребят, а чем смазывать их?Есть что из подручного?

Литол нельзя, т.к. в конструкции есть алюминиевые детали.

из года в год, с форума на форум переносится этот лютый бред

Не масти літолом, окислиться все за пару місяців та викинеш гальма.