Доброго времени суток , нечасто сюда заходил читателем , но всё же это самый ёмкий и адекватный рессурс по велотематике .

Долго думал какой мне нужен велосипед , и взял городской вариант kettler alu-rad примерно в такой комплектации и мой критерий был sram s7 spectro планетарочка , так как байк был притащен товарищами из приграничнопольских краёв , тоесть уже был б.у. , я как мотоциклист решил провести ТО , цепь помыть , осмотр , смазка узлов , настройка ну и на радостях не зная хитростей планетарки всё зробыв - втулку я не додумался конечно разбирать ( слава богу , отом до неё для промывки смазки доберусь )
В обчем и целом запорол я настройку переключения , стало вместо 7 передач ЧЕТЫРЕ , я ехал на тренировку , думал что тросик заело и приложил усилие , сломал манетку или как она там- кликбокс или шифтер ... Мне привезли 2 комплекта шимано и ещё какой то , шаг несошолся по переключению . Буду реставрировать оригинальный , но это даже не проблема ...
Парни , как выставлять и настраивать передачи ? Где какие метки соблюдать ?
Я так понял надо выставить на 1 передачу шифтер , а дальше как ? Трос уже мной заменен , и точного размера я не знаю , не знаю на сколько должна быть взведена пружина на натяжителе . Щас рыл интернеты , нашол только на тубе это , но в немецком я не силён , вроде ясно но и вопросы есть , как выставить 1 передачу в планетарке

я так понял надо по риске выставить клик бокс , на 4 передаче , потом подстроить натяжение троса на кликбоксе чтоб точно совпало , вроде так ?

блин , общаюсь сам с собой

А что именно за проблема с кликбоксом? Передачи не прощелкиваются?

Если сломал шифтер, то какие ж там уже советы помогут?
найди здесь на форуме человека с ником megaservise (или что-то наподобие), он может достать новый шифтер и переключатель.

всё востановил, не пойму как выставить правильно передачи .

Может не сломал, а просто собрал неправильно. На правильно работающем кликбоксе не надо "выставлять" никакие передачи. Вставил стержни, направляющую, прикрутил кликбокс и поехал. А если его клинит даже в снятом виде, то он либо неправильно собран, либо сломан. В первом случае его нужно собрать заново, во втором - выкинуть (или продать по запчастям) и купить новый.

как праавильно собрать - ?

Так что именно было разобрано? Сам шифтер (находится на руле)? Кликбокс (коробочка возле втулки)?

Для начала нужно понимать устройство переключателя. Шифтер управляет тросиком (т.е. двигает его назад и вперед). Тросик, свою очередь, заходит в кликбокс и двигает двумя пластиковыми хреновинами с язычками на конце. Один язычок толкает трубочку, второй - стержень. На схеме, которую ты привел видно положения стержня и трубочки (и соответственно язычков) на каждой передаче. Твоя задача - соединить эти две детали правильным образом, чтобы прощелкивались все 7 передач. Это как конструктор лего - подбираешь нужное положение - и все работает.

Спасибо за подсказки. Что такое шифтер и кликбокс усвоил .
Все узлы работают исправно , чтоб на них не заострять внимание , выкидывать и рапродавать ничего не надо , но в процессе я менял тросик и пробовал 2 шифтера , они не сошлись шагом с кликбоксом .
Я не знаю как взводить кликбокс , правильно его выставить , вариант не пройдёт как описано выше- собериэтажпланетаркавалшебствосамоработатьдолжно .
При монтаже тросика нового ----
На какой передаче шифтер должен стоять при подключении к кликбоксу ?
Метку на кликбоксе я уже на видео узрел , какой она передаче соответствует?

убил уже три тросика , думаю ещё два и попаду в правильное положение

Тезка, НЕ кипишуй...! Что натворил - .... ну, ты понял.
На видео дядько, (перед тем как НАЧАТЬ настройки метки) крутит шифтер на 4-ю передачу.

Смотри ВНИМАТЕЛЬНО, (на 2.50 по времени) была 1, он щелкнул ТРИ раза, а после полез к регулировке...
4 передача - ПРЯМАЯ, видать и является "точкой отсчета"... (имхо).

Не надо ничо убивать:

Первая.

Вторая.

Третья.

Четвертая.

Пятая.

Шестая.

Седьмая.


Симпл.

С какой передачи начинать? Да хотя бы с первой.

И да, это кликбокс с триггерной манеткой, бывает еще миникликбокс с грипшифтом.

дякую .
Интересный кликбокс на ваших картинках , на моей поделке стоит вот такой с взводом
пойду в гараж пытать дальше , попробую плясать от 4 передачи и по риске на кликбоксе .
Получится , постараюсь отчитатся на видео либо фото

"Баба Яга - ПРОТИВ....!" (с)
Зубчики ПЛАСТИКОВЫЕ, вполне их можно "того..."
Верно ТС обеспокоился, жаль что поздновато...
Мэй би еще не все потеряно...?

А за фотки ВСКРЫТОГО черного ящеГа клик-бокса - СПАСИБО. Весьма ПОЗНАВАТЕЛЬНО

"Вечно эти буржуины НАПРИДУМАЮТ всякого, чтоб русский украинский человек мучался..." (с)
Конечно доложи, народ ведь, типа переживает...

На мини-кликбоксе по-видимому нет такой зубчатой шутки, а вал раскручивает пружина.
Но принцип действия тот же - вал управляет двумя металлическими нажималками.
Анивэй, пока автор не сообщит что именно у него сломано, все эти советы и попытки угадать имеют мало смысла.

Мну для начала убедился бы, что во втулке все О.К. - (стержень и трубка имеют ХОД, каждый на 10...12 мм, как торчат лапки на ВСКРЫТОМ фото).
Затем (с подсветкой или "наощупь языка") что шифтер эти лапки двигает КАК НАДО... (по схеме, или по фото).
Ну а после уже собирал бы в кучу...

Была здесь тема, где эти лапки двигались ЖЕСТКИМИ ПРОВОЛКАМИ, вроде в 5-ск втулке...

У мну PENTASPORT старенький - там цепочки с 2-х сторон вместо штыря и трубочки...
Имхо - это даже лучше: если манетка "загнется" - уже куплен, и ждет своего часа ДВОЙНОЙ "фрикцион" от ТУРИСТА...

шифтер востановил , не особо и поломка сложная была - вырвало с посадочного места тросик , засверлил по диаметру тросика рядом с повреждением .
В кликбоксе всё шевелится и двигается , на вид как положено , одному очень несподручно крутить и заглядывать в него , всё таки довольно мощно взводится пружина .
Не было под рукой тросика нового , попытался впихнуть трос от прежних попыток с другими шифтерами , но так как он был подогнан под шифтеры с другим шагом, а оригинальный срамовский в реале накручивает многааа , трос оказался в притык , а время на ремонт уже заканчивалось и надо было ехать на тренировку . ПОПИЛИЛ наверно на второй , ничё не переключается ибо взведено и дышать ему нечем педалей накрутился ...
В обчем и целом , послезавтра беру новый тросик , ставлю шифтер на 4 передачу(или на первую ?) , ставлю по риске кликбокс , подгоняю точно и типа должно заработать ?
Видео и фото просто нехватило времени делать , послезавтра отчитаюсь , после работы .... Спасибо за участие

Я бы очень советовал надевать защитные очки, раз уж там стоит пружина. Ну а если все двигается как положено (это легко проверить по схеме), то лучше вообще ничего не трогать.


Официальный сервис-мануал для семерки учит нас, что монтаж производится на первой передаче. Там же подробно описана процедура замены тросика. С виду все очень просто.

https://db.tt/rBzKpHLq

Честно говоря, никогда не думал, что тросики НАСТОЛЬКО подвержены поломкам

В том же мануале, кстати, есть инфа по взводу пружины. Так что если вы сняли тросик с отсоединенного от втулки кликбокса, пружина разжалась и ничего не работает, то НЕ НАДО РАЗБИРАТЬ КЛИКБОКС ИНАЧЕ ПРУЖИНА ВЫСКОЧИТ ПРЯМО В ГЛАЗ, а надо просто завести ее СНАРУЖИ.

кликбокс особо и неразобрать

Да все оно разбирается. Я и манетку, и кликбокс мучал. Изучил устройство. Заменил тросик и бауден. Четвертую передачу совмещал раз пять - толку чуть. Нескольких передач не хватает. Короче надоело мне, отдал Евгению (у него тут тема "гайки для планетарок"). Он замочил саму втулку в растворителе, смазал. Говорит все 7 нашлись. В конце недели поставлю, проверю. Еще может кому надо - на Сландо продают ремкомплекты (коаксиальный привод - штырек и трубочка и красная пластмасска-втулочка). Если с ними что-то не так, кина не будет

После замены тросика нужно выполнить вот это условие на стр. 74 из мануала:


размер 90 мм. и установку кликбокса на ось планетарки выполнять при включенной 1-й передачи на шифтере.
Сам недавно регулировал Sram P5 оказывается "неправильно" ездил.

на видео (время 3:05) видно как выполняется регулировка кликбокса.
Прорезь, куда вставлен шестигранник на конце тросика, должна совпадать с риской на прозрачном окне (при включенной 4-ой передачи). Точная регулировка выполняется натяжителем см. видео дальше, он его там крутит.


Наоборот:
1. Сначала 90 мм. (на 1-ой передаче).
2. Потом

Реально получается так - заводим тросс, чтобы на 4 передаче совпало. Заводим "не сильно", чтобы не заломать.
Смотрим на сколько промазали.
Вынимаем и заводим снова, с корректировкой.
Подстраиваем крутилкой на 4 передаче совпадение рисок. Причем переключаем до пятой, а потом сбрасываем на четвертую.
Проезжаемся, переключая туда-сюда и окончательно подстраиваем.

Сложного ничего. Потом настройка держится и не сползает. Удобно, что всегда можно глянуть на окошко и проверить (на том же восьмом нексусе для этого надо вел перевернуть)

Ну и ....? Получилось??? интересно ведь.

да добился результата , но очевидно надо ещё планетарочку достать , откиснуть положить , смазать заново и отстраивать , но я живу в 12 км от зоны боевых действий и они идут ко мне , как тоо немного всё становится на второй план , готовлю мотоциклы к евакуации . Кажисть нам хана

а обидно блин , только понял что велобайки больше нравятся , только понял как тренироватся надо , блин да только мяса стал жрать сколько хочется и всё надо бросать и бежать ( всем мира .

Выставил передачи на втулке sram P5 аналогично видео.Результат-3 и 2 передачи включаются и не проскакивают.До настройки приходилось клацать 1-2-3 и наоборот ,что бы поймать 2 передачу.

я вернулся завтра собираюсь разобрать для помывки и дефектовки планетарку , хочу на видео снять и вопросы по задавать если что не получится

Andrey Vlad
Заметки по переключению передач на планетарной втулке: 1-в движении не переключать передачи слишком быстро-механизм не успевает реагировать.2-если при переключении передач(стоя на месте),чуть качнуть педали,то передачи переключатся сразу,а не в начале движения(мне так удобнее). Велосипед Украина с планетарной втулкой Срам Спектро Р5

Біда! Новий клікбокс (втулка валялася вже сильно з понад рік) клинить сам по собі. Ще новіший купувати звичайно можна, але є бажання спробуати врятувати ситуацію. Чи благословляють досвідченні планетоходи на обережний в плані ТБ і стану заліза розмонтаж клікбокса, виявлення дефекту та його усунення із зворотнім змонтажем, чи ні?

Апдейт - так враження, що прозора деталь блокує той "барабан" із тросом і не дає намотувати трос. Може розбирати рано.

Ну от, якось провівши попередню підготовку продукцією естонського харчопрому, і виявивши що клікбокс таки не робит коректно, взяли до рук спочатку шуруповерт із свердлами різних діаметрів, а потім канделярський ніж в промисловому виконанні та акуратно розкурочили клікбокс. Як виявилося - тримається нижня кришечка на клеї, звідки й вся "нерозбірність". Влаштована коробочка доволі просто, за що я уважаю SRAM, хоча почалося все із SASCH напевне.
Як і очікувалося, є червона пластикова деталь із змінними профілями по довжині. Один із профілів забезпечує надійну передачу обертового моменту від коліщати-барабана для тросу до деталі.

Для пущей надьожності і плавності ходу красіва червона деталь впирається в корпус клікбокса через підшипник.

Но, а нижна кришечка виявляється теж є корпусом, у якому встановлена пружина, яка власне і натягує трос. Також на ній встановлено вісь для кріплення важелів, які власне переміщають стержень і трубку, безпосередньо у втулці. В рух важелі приводяться хитрим профілем на червоній пластиковій деталі при обертанні останньої.

Порозглядавши конструкцію вирішили що нічому там непрацювати і вирішили при вставленні тросика обернути барабан троса ще раз, на повен оберт. Все робе, правда якщо зачіпати клікбокс ногою і повертати довкола осі втулки на кілька градусів, то пружина клікбоксу вже ен справляється.

Для антуражності було додано маленький штрих - синю ізоляційну стрічку.


Всі високоточні маніпуляції проводилися в майстерні магазину ActionBike.

А намотана ізолєнта є прихованою рекламою цієї майстерні?

Нє, то моя особиста ініціатива - тому роверу пасує , може дійдуть руки усунути хоча б частину "тимчасовостей", то покажу, хоча ніц цікавого.
Даречи, там же бував красівий чорний лісапєд на барабанах.

Доречі, хороші хлопці, теж мав з ними справу (магазин).
Рекомендую.

Із помічених можливих проблем:
- може статися так, що важіль у клікбоксі, який рухає трубкою, провалюється аж до краю отвору клікбокса під вісь, відповідно при встановлені клікбокса на вісь, трубка його не "захоплює". Як симптом маєте 3 передачі, із 3-ї по 5-ту- однакові, 6-та як 2-га, а 7-ма як 1-ша.
Згідно схеми виставленої вище:

Відсунути при повторному встановлені чимось у початкове положення (1-ша) і все буде ок. Спочатку грішив на неправильно виставлене коліща-барабан після маніпуляцій із майбутнім захистом клікбокса.

Половинки кликбокса можно скрутить саморезом. Он вкручивается в ось металлических коромысел. У меня так уже год держится. Хотя изолента, конечно, стильная .
P.S. Хорошая у вас подпись

Подскажите пожалуйста,можно ли заменить заднюю звезду --19,на планетарке Срам Спектро Р5,на звезду с большим количеством зубцов (на горку тяжеловато).Понимаю ,можно,но выдержит ли сама планетарка? Спасибо.

Думаю заменить можно, и планетарке ничего не будет.

Вот ЗДЕСЬ почитай, вдруг порадуешься... - viewtopic.php?f=76&t=57584

Выдержит. У меня на СРАМ 7 звезды 36 х 20, а на ШИМАНО-8 40 х21.
Вес у меня 110 кг. и всё прекрасно работает.

Всем спасибо за советы и ссылки.Куплю следующую большую звезду,по теплу посмотрим.

Доброго времени суток байкерам

Чтоб не плодить однотипных тем , отпишусь тут же .


Решил помучать себя настройкой планетарки , пересмотреть свои ошибки и неспешно настроить . Снял кликбокс и обнаружил поломку , сфотографировать не успел , темнело . Необходимо было собрать хоть что то .

Нужен теперь ремкомплект Sram 7 красная фиговина выставляющая трубку переключения сломалась внутри . Обломилась внутренняя направляющая и даже не знаю когда . Видать при последней сборке . Сделать такой штуки не удастся

у кого была подобная проблема ? Может как то выкрутится можно блин . щас даже заказать геморой . Нашол реальный ценник в дойчланде http://www.fahrradgigant.de/Fahrradersa ... :6633.html 4 уро . И хзакажешь , и в Украине невидать

А вот есть БОЛЕЕ подходящая тема под твой случай - viewtopic.php?f=76&t=228703

ANDYBAZ
спасибо , буду мониторить

Дык я пару недель, пока ждал доставки с немецкого E-Bay ездил на намотке изоленты, правда плотной, 3М-овской. Можно из корпуса пластиковой ручки такое попробовать выпилить надфилями.

Харьковчанин (тема "гайки к планетаркам") делает из медной трубки

Доброго дня . Наткнувся на бесіду через гугл-пошук . Тому , може питання бути трохи не втему .
Я зараз в пошуках комплекта ( перемикач +трос+клікбокс ) для втулки sram spectro p5 . Ззакордону повідомили , що таке щастя не випускають вже. Хотів у вас поцікавитись , чи часом не може клікбокс 7-швидкісний працювати з 5-швидкісною втулкою ?

Теоретически - должно, но "НЕКОРРЕКТНО" будет... Конечно иже - ИМХО.
Вот схема для Р-7: некоторые положения совпадают... - http://fstatic2.mtb-news.de/img/photos/ ... schema.jpg
На форуме была аналогичная картинка для Р-5, поройся - найдешь.
-----------------------------------------------------------
Ты ведь в Черновцах - кто-то на форуме в Польшу мотался за всяким добром...
Там наверняка за СМЕШНЫЕ гроши можно найти "ДОНОРА"
Или дружбана - ДАЛЬНОБОЙЩИКА "озадачить"...

Уже не в Че . Вже 2 роки в Києві .

ANDYBAZ
Дякую за інфу

Совсем недавно попадался кликбокс для Р5 на ОЛХ.

см. сюда:
http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/plasti ... dXfOy.html
по-моему, то что тебе и нужно!!!

Вже дивився . Трохи не те .
Мене цікавив лиш один момент . Чи 7шв. Клікбокс і шифтер працюватиме з 5шв. втулкою .
Ззакордоном зв'язувався . Там нема в продажу наборів для 5шв. втулок . Оскільки ті вже давно не випускаються.

Ващееее !!! Спасибище огромное !!! Теперь буду проходить квесть по заказу в гетто своё ))) Так уже настодвестило на паре передач ездить , и то в которые попаду при сборке . Было и на 7 застопоривался и катал , колени спасибо не сказали после прохвата 30 км ... Спасибо ! Не могу репутации добавить ,сам мал ещё чтоб добавлять

Четыре года назад, я купил б\у велосипед в котором стояла втулка SRAM\Sachs S7 и кликбокс-ревошифт от SRAM\Sachs P5:


Передачи SRAM\Sachs S7 и SRAM\Sachs P5 не совпадают(разный порядок хода трубки и штыря которые толкает кликбокс).
Физически втулку и кликбокс подключить можно,там 1:1 все (если оба-с современными ревошифтами ,трубка со стержнем вынимается из втулки и имеется красный фиксатор ).
Передачи получаются перепутанными:
Положение ручки ревошифта P5 -> Фактическая передача S7
1->2
2->1
3->4
4->7
5->6
Итого у меня не было 3й и 5й передач на S7, приходилось постоянно прыгать через передачи,мучая кликбокс. В общем-полный мазохизм

Обращаю ваше внимание на то,что есть старые Sachs P5 с несъемной трубкой переключателя и с несъёмным штырем,без красной клипсы-фиксатора,а на руле переключатель курком:


ТАКОЕ ВАМ НЕ ПОДОЙДЁТ

Рекомендую искать оригинальный кликбокс,иначе работать будет,но привыкнуть к передачам,которые не идут подряд-сложно(хотя мне понадобилась неделя).

Порядок подключения кликбокса S7 к втулке:
1.Выставляем 1ю передачу.
2.Прикручиваем кликбокс к втулке (силу не применять,аккуратно совмещаем красный пластиковый фиксатор).
3.Переключаем на 5ю передачу и сбрасываем на 4ю(прямая передача S7).
4.Крутим пластиковый регулятор на кликбоксе(сидит на кожухе троса)и смотрим на прозрачное окошко кликбокса,чтоб центральный паз красного пятиугольника совпал с рисками на окошке.
https://www.youtube.com/watch?v=9Rj0r6RhKqY
https://www.youtube.com/watch?v=syjuBgFm2CE

Для того,чтобы не рвать колени ,если в дороге стопорит на 7-й передаче,просто откручиваете кликбокс,и втулка переходит на прямую передачу (4ю).
А проблема с передачами может быть из-за неправильно развальцованной трубки переключателя,тогда она не попадает на лепесток-толкатель кликбокса,либо вообще проваливается мимо лепестка.
Катаю на планетарке более 5-ти лет,если и разбирал-то только ради интереса
SRAM\Sachs S7-одна из самых надёжных,главное под нагрузкой не переключать передачи (иначе можно зубья шестерен поломать).
Из минусов-ножной тормоз клинит колесо при резком торможении,часть свободного хода педалей до момента подхвата передачи.
Ну и кликбокс беречь нужно

друзья , всем спасибо за участие и ценные советы . Стало немного спокойней вокруг , перебрал свои косяки .Неспешно и с новыми знаниями . Всё работает , кеттлер летит что птица . В ремонте велосипеда самое главное правило , побольше информации и никакой спешки Всем мира !

Емм, може хтось стикався.
Все працює чудово, але при перемиканні з 7 на 6 з'являються проскоки, навіть без навантаження при обертанні педалей рукою. Попроскакує та втикається нормально й нормально працює. З 5 на 6 такого немає. На 2 теж.
По відчуттям дуже схоже, що сухарик, що блочить сонячні зірки, на своє місце не стає.

Все перебрано, все ціле.
Працювало норм, потім втулка була перебрана, перевірена без навантаження та більше року лежала.
Ще раз перебрав - все ціле.

Проблемка може бути не в самій втулці, а в клік-боксі або шифтері. Але швидше за все десь заїдає тросик. З 7 на 6 йде "послаблення" тросика і він не "повертається" на потрібну відстань. Можна спробувати підрегулювати на 4-тій передачі з незначним відхиленням в ту чи іншу сторону та поспостерігати.

Да от в тому ж і прикол, що по всякому пробував. І рубашку розпрямляти, щоб тросик в ній взагалі без тертя ходив.

Клікбокс та манетка перевірені - працюють ОК.

Але загалом я згоден - проблема може бути з-за цього. При перемиканні 1-2 сухарик, що блокує сонячні шестерні, пересувається так само, як на 7-6 - з великої шестерні на середню, але перемикач таки "натягує" трос, а не відпускає. І безпроблемні 5-6 трос теж натягується.
Да й з часом залипають тросики, є таке.
Спробую замінити лінію перемикача, дякую.

tifo
А что насчёт пружины внутри втулки, может уже не такая упругая?
За счёт неё при ослаблении тросика выталкивается механизм переключателя.
Семерку я не разбирал, но в пятёрке пружина выталкивает трубку переключателя наружу.
Не думаю, что есть большие различия.

Чего-чего? По-моему, этой втулке насрать на переключения под нагрузкой. Причём совсем насрать. То есть продолжает работать на той же передаче, и похрен ей, что ты там переключил. Если убрать нагрузку, то тогда уже переключает.
Если ты про вред от резкого изменения тяги, то можно и безо всякого переключения убить шестерни/собачки, лихо запрыгивая на педаль.

Которой из них, в семёре семь пружин. И некоторые выталкивают трубки, а некоторые наоборот обратно заталкивают.

А підкажіть таке - а чи сумісні нові сірі манетки с7 зі старими? Бо продають такі лише.
https://www.olx.ua/obyavlenie/manetka-i ... 3f0855cd6e

Може в є когось манетка спробувати. Бо щось здається мені, що діло в манетці - якщо нею пограти туди сюди при перемиканні на проблемну шосту, то все нормально стає. Всі останні передачі ідеальні, стан механіки всередині теж ідеальний. Лише з 7 на 6 проблема.

tifo манетки сумісні.
Подивіться ще тут: https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/nov-za ... mXcWO.html

А если кликбокс снять и смотреть, как барабан в нём крутится при переключениях, то тоже иногда заедает при переключении с 7 на 6?
Заедает ли при переключении с 1 на 2?

Проблема локалізована. Винуватець - манетка. А точніше її знос.
На барабані роздрочився паз 6 передачі. При зкиданні швидкості фіксатор погано в цей паз входить, з-за чого барабан фіксується у неправильному положенні, десь на 5.7 швидкості. Якщо його докрутити вверх ( в сторону 7) трохи, то фіксатор нормально фіксує передачу. Саме на 6 тому, що на 7 пружина натягнута максимально, і при зкиданні передачі саме паз 6 витримує найбільший удар.

таку i берiть. вона значно надiйнiша за стару.

Тема превратилась в свалку, а на вопрос по сути, так никто и не ответил. Пришлось перелопатить пол интернета, дабы выяснить, как же все таки правильно вставить трос в кликбокс, так, чтобы передачи переключались нормально: http://e.bike.free.fr/pdf/SRAM-SPECTRO- ... nce_en.pdf и http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/iKWsC ... h-reva.pdf (стр. 69)

Я коли міняв трос з рубашкою, спочатку відкрутив трос, а потім зрозумів, що забув виміряти відстань між рубашкою та сухарем. Без проблем знайшов це в мануалі, який теж без проблем знайшов в гуглі.

Ну і в ролик трос запряг теж без проблем бо там все абсолютно логічно та інакше зробити неможливо. Ті 7см тросу не дозволяють обернути трос навколо ролика для преднатягу в один оберт. До того ж на ролику проточка акурат під трос, тож другий оберт зверху просто нелогічний.

Ну і звичайно ж робити це простіше за все при максимально відпущеному тросі. Хоча зробити і на 7 нічого не заважає окрім незручності.

Про "не натягивая пружину" это как раз сомнительно. Хотя в той модели, что на видео у немца, наверное, так можно.

Доброго Дня. Всім відвідувачам цієї теми.
Я таки ,сподіваюсь знайти тут відповідь на деякі питання.
Нещодавно було придбано велик на sram s7 spectro , два дні ганяли ,без проблем . Потім з 7 передачі викидало в першу ????
Далі стало цікавіше.... Клікбокс був зафіксований простим саморізом ((( Як зробити фіксатор , знайшов в Інеті. Стало працювати цікавіше , тільки зникли 1-2 передачі .... Після спроб змастити клікбокс ,отримав тільки 1-4 передачі. При перемиканні на кермі в клікбоксі є рух а на самому стержні з трубкою рух не відчуваю ????? Проблема в Тросі , клікбоксі чи в парі трубка з стержнем ????

Почитайте для початку теми:
viewtopic.php?f=76&t=351677
viewtopic.php?f=76&t=333098&start=15
viewtopic.php?f=76&t=304567

Дякую за посилання , форум великий і тільки почав знайомство з матеріалами. Проблему частково "вирішено" заливкою масла (авто) в ступицю.

Некоторые умельцы льют внутрь всякую гадость, которая смешивается со старой смазкой и превращается в комки.
Густая смазка блокирует шестерни, налипает на пружинки, мешая свободному ходу трубки и штока переключателя передач.
Как следствие-центральные шестерни залипают.А вот как они ходят:
https://www.youtube.com/watch?v=hVS2FJBMQgc
https://www.youtube.com/watch?v=s7e2vIYY0qE

При проблемах с переключением передач, я бы порекомендовал полный разбор втулки с промывкой в керосине и последующей смазкой (нужны прямые руки, растущие из правильного места).
Обязательно фотографировать процесс, чтоб потом не гадать, что и откуда.

В помощь Мануал (страница 72):
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/iKWsC ... h-reva.pdf

А также видео:
https://www.youtube.com/watch?v=95_l7Biko5U
https://www.youtube.com/watch?v=PuD9m8Uxpfw
https://www.youtube.com/watch?v=-LnH8BoaJ3I
https://www.youtube.com/watch?v=HKyqPG8KiMI
https://www.youtube.com/watch?v=CIlFGIBa9oM

Не забывайте правильно выставлять шестерни (для этого смотрим на точки)!!!
https://www.youtube.com/watch?v=p9A8XWPzwVg
https://www.youtube.com/watch?v=oR4OypxtVLs

Если это не помогло, смотрим на Кликбокс, Манетку с тросом, Ревошифт.
https://www.youtube.com/watch?v=72WfuHfe3As
https://www.youtube.com/watch?v=pFp9JQGww00

1. Смотрим в сторону трубки и штыря переключения передач (не погнуты ли, правильно ли развальцована трубка, не проваливается ли мимо толкателя кликбокса).
Все ли правильно настроено?
https://www.youtube.com/watch?v=j0CUIvBDM78

2. Меняем кликбокс на новый (красный пластик внутри, по которому скользят толкатели, не вечен).
https://www.youtube.com/watch?v=bB9v1ob1UI4

3.Иногда в рубашку троса попадает вода, трос ржавеет, вода забегает и в кликбокс, повышается трение и трос заедает.
При замене троса правильно обрезаем!!!
Мануал стр.74 рис.8
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/iKWsC ... h-reva.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=E7STTg0JmfQ

ПРОБЛЕМА РЕШАЕТСЯ ПУТЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ПЕРЕБОРА ВАРИАНТОВ.

ПОЛОЖЕНИЯ ТРУБКИ И ШТОКА НА РАЗНЫХ ПЕРЕДАЧАХ

Кто-то в теме отписывался, что видел конструкцию переключателя этой втулки. Есть вопрос.

В доставшейся по дешевке втулке утеряна стрелка-указатель текущей передачи. Хотел бы попробовать изготовить самому, но как она выглядела? Поиск картинок в Google ничего не дал. Везде фотографии только в сборе.

Угол поворота стрелки в ~2 раза меньше угла поворота самого шифтера. Т.е. по идее эта стрелка посажена на ось шестеренки, которая вращается зубчатой рейкой на втулке трещетки. Т.е. её линейное перемещение редуцируется. Но это только догадка.

Можливо, чимось поможе:

drunia, Спасибо большое! Уникальные фотографии.

Выходит я правильно конструкцию предугадал: подвижная рейка, неподвижная и стрелка-указатель как шестерня между ними.
Увы, сам я такое не сделаю.

Отличный фото отчёт, благодарю

У меня трабла такая себе. Все скорости есть, но!! Но. вторая слетает, очень часто. Возможно проблема в тонком штоке. Или поджимает трубка, смотрел видео как выставляет шестерню в кликбоксе (древнего образца) вроде правильно, но на шестерне нет закрытых два зубца, поэтому возможно на зубец тоже ошибся. Кто сталкивался?

Мне кажется, от того, что на зуб ошибёшься, просто все передачи сдвинутся на соответствующую этому зубу длину троса.
Я бы надел кликбокс на разобранную втулку и посмотрел, куда приходит дальный сухарь на второй передаче.

Купив, дуже сподобався передач максимум 3 ,буду розбирати задавати питання.

Якщо я правильно читав то перед тим як знімати клікбокс то потрібно поставити на 1 передачу чи на передачі уваги незвертати ?

На 1-й передачі найменша натяжка пружини клік-бокса та пружин в втулці.
При зніманні клік-бокса це не так важливо, але при "одіванні" трохи зменшує зусилля.

Розібрав почистив помив солярою підшипники де можна було витер мазут бумажним полотенцем .В корпусі з шестернями по углах було чуть мазуту ,виколупав оську зажав в шурупокрут шестерні поливав 10в 30 (шо було)покрутив 3хвилини положив щоб стікало .Масло було практично чисте тому що втула майже нова.Подібну процедуру робив і з аналогічним б/у колесом там масло було коричневуватим і непрозорим. зібрав обидва неправильно передач небуло ,розібрав зібрав правильно всі передачі є на обох .Тепер маю перевірене запасне колесо .

Вже находу

В ремоті б/у срам 7 на 28колесах.Велосипед з купою проблем але основна проблема в клік боксі.На відміну від велосипеда перемикач та клікбокс майже нові ,трос в гарному стані але налаштувати ніяк неможна.Вирішив що проблема в клік боксі.найшов німе відео розбирання сучасного клікбокса ,розібрав присутня невелика іржа (попала вода)але всі деталі майже нові .Коли зняв все залишилась тільки пружина (неіржава без води)і тоді стало видно що вона репнула.Нагрів зігнув новий зацеп ,корпус обезжирив уайспірітом потім намазав клеєм 88 .Коли висохне буду збирати. В продажу клікбоксів незнайшов а б/у з рук нехочу.

Щось неправильно зібрав ,передачі налаштовані неправильно а потім взагалі зламав той самий усик на червоній втулці.В склеєний мною корпус залив трохи масла ,витікає воно кругом ,неякісно склеїв.Буду шукати клікбокс ,якщо хто знає де шукати то підкажіть ,на ОЛХ тільки з колесом чи втулкою а у мене цього добра вистачає.