У меня лет 15 назад была Десна, отличная рабочая лошадка и тренажер для ног и дыхалки, особенно когда берешь крутой подъем. А какая там была роскошная седуха на пружинах.

А как же понты?

Дык, кому что важнее - либо "понты", либо "смысл жизни".

Так и я про то же.
Кому-то нужно быстро ехать, а кому-то сверкать, как ёлка и рисоваться надписями на всех узлах ярко-раскрашенного чудо-велосипеда из "Ашана".

У знакомого велосипедера "Старт-шоссе" синглспид, фривил. Отпескоструил и покрыл белой порошковой с лаком. Безо всяких надписей. Колёса - двойные клинчеры, нонейм, тоже без надписей. Всё остальное родное, ХВЗшное, вымытое, блестит. Сегодня были в веломагазине, припарковались среди других на велопарковке. Когда вышли - толпа бициклистов у его аппарата. Спрашивают: - "Кольнаго? Или что за фирма?", - "Штуки три гринов?", - "Карбон? Какой вес?"

Вот и выросло то поколение, которое прётся от фантиков..

Лучше не надо об этом. Совсем не трудно вспомнить, как в СССР перлись на предмет фирмы. Такова народная традиция с тех пор, как призвали варягов.
В какой стране придумали само слово "фирма"?


1.




(Кто не разобрал, прочтите надпись на стаканчике. http://www.interfax.by/article/96570)


2.




3.

"Попадались почти смытые дождем вывески с кренделями и сапогами, кое-где с нарисованными синими брюками и подписью какого-то Аршавского портного; где магазин с картузами, фуражками и надписью: "Иностранец Василий Федоров"; где нарисован был билиярт с двумя игроками во фраках, в какие одеваются у нас на театрах гости, входящие в последнем акте на сцену. Игроки были изображены с прицелившимися киями, несколько вывороченными назад руками и косыми ногами, только что сделавшими на воздухе антраша".

Гоголь, "Мертвые души"

Собрал такой аппарат, только рама от ПВЗ, а не ХВЗ . Подробно здесь. На вашем сайте (в том числе) вдохновлялся. Спасибо!

м-м-м восьмидесятые роллеры

манетка на выносе - разумный выбор ленивого человека.

Красиво.
Но рубашку переключателя всё же укоротить надо.

Как только разберусь с какой стороны укорачивать - от манетки или от переклюка.

от переклюка, конечно...
в манетке концевик в железо вделан - чтоб было за что тягать.

вот взрыв-схема вашей втулки.

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-3C41-DX-2331B_v1_m56577569830609174.pdf

номер 27 показывает как вскрыть колокол переключателя на втулке.
трос укорачивается бокорезами. рубашка троса - нормально тросорезом, а всем остальным очень мучительно.

то же самое нужно сделать и с роллером.

p.s. советую поставить вторую ручку на барана - за неё удобно держаться
и замотать баран по всей длине - держаться будет ещё удобнее.

Спасибо! Займусь на досуге. К роллеру тросик сам делал, если укорачивать - у ручки будет "переламываться".
По обмотке... Дорогая она, а у меня "колхоз", да и не напрягает - в юности этот "баран" 3 велосипеда ("Туристы") пережил именно в таком виде, родные алюминиевые потихоньку "складывались"
Буду "Старт-шоссе" собирать - туда намотаю - там амортизация нужней будет.

скажіть будь ласка - з якої марки сталі зроблені рами "України"

Чудесный вопрос! Если не топикстартер, то кто-нибудь ответьте. Очень неплохо бы узнать и геометрию рам разных лет и параметры труб.
Вопрос совсем не праздный на фоне того, что в этой теме описан аппарат, который ездит не намного хуже карбонового байка.

Велком, как говорится в крокодиловодство viewtopic.php?f=31&t=20344&page=all
Надеюсь сдесь найдете ответы.

Скорей всего, у любого из советских дорожников рама с вилкой - из стали 20. Из нее же, видимо, сделана и туристская техника: "Турист", "Спутник".
http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=1
Но длина труб, диаметры труб и толщина стенок в одних и тех же местах на разных моделях различны. Все они ведут себя сильно по-разному.