29нер Be One Cikara на планетарке Shimano

Краткая предыстория: отъездив всю зиму (1000км) на гибриде с планетаркой задолбался всего лишь с двумя моментами: дешевая пружинная вилка напрочь замерзала, а толстая 4х рядная нокиановская шиповка 2.1" не лезла в раму сзади.

В результате посмотрев на предложения готовых 29неров по Москве и Питеру по совету andr и вняв опыту Тараса я заказал себе раму с Чейна и вилку в велопробеге.
До кучи было заказано 2 широкие покрышки и всякой запчасти с прицелом чтоб можно было собрать обратно гибрид в стоковой комплектации для продажи.
Сразу скажу что остаток комплектухи покупался по принципу, "что есть прямо тут, прямо сейчас", без особых притензий.

В результате собралась следующая конфигурация.

Рама: BeOne Cikara 29" Wheel 58cm Black - Silver <-- 1940гр в 23" ростовке, нет креплений под V-Brakes, нет креплений под багажник на верхних перьях.

Вилка: RS Reba 29" SL 80мм <-- взял 2008го года со скидкой. Не освоился еще, вроде приятно. При торможении заметно клюет. Нет креплений под V-Brakes.

Рулевая: полуинтегрированная FSA Zero Stack <-- взял по случаю б/у за 16$, встала вроде хорошо, не люфтит

Руль: мультипозиционный туристический Zoom на 25.4мм. <-- привык я к нему, люблю менять хваты по дороге

Грипсы: шоссейная обмотка. <-- подложил под нее тонкой пенки в паре мест.

Вынос: KHE 40мм под 25,4mm <-- типа скандиевые болты, не нашел другого легкого короткого выноса.

Кольцо проставочное: карбон 20мм. <-- чтоб не совсем под ноль вилку пилить

Система: Shimano LX Chainset Octalink M572 175mm 4-Bolt 22.32.44 <-- притензий не имею, звезды снимаются. 670гр.

Каретка: Shimano LX Bottom Bracket Octalink ES51 68-121 <-- 280гр, 1 чашка пластиковая. Не знаю почему её выбрал.

Цепь: Shimano HG73 Chain 9speed <--это я ступил, 8-скоростная похоже лучше работает.

Передний переклюк: Sram X7 <-- взял случайно б/у. Ужос какой-то, Чтоб переключал L винт вкрутил почти до конца, H винт выкрутил почти полностью, похоже он рассчитан на меньший чейнлайн.

Передняя манетка: Sram X7 триггер <-- взял случайно б/у. управление одним большим пальцем, тоже не понравился. Можно случайно переключить с 1ой звезды на 3ю за 1 нажатие.

Передний тормоз: диск Avid BB5 300гр <-- Выбрал осмысленно. Гидру в поход стремно, заледеневшие вбрейки не тормозят, а у роллерного не хватает мощности. С регулируемым плечем в ручке отлично настроил себе модуляцию.

Ручка переднего тормоза: Avid с переменным плечем. <-- Выбрал из-за наличия тонкой регулировки.

Тормоз задний: Роллерный Shimano 70ка. <-- Очень легкий ход. Хорошая модуляция. Усилия не хватает чтобы заблокировать колесо при скорости больше 30кмч на сухом асфальте.

Ручка заднего тормоза: Shimano Nexus. <-- Ручка как ручка. Выбор между 2мя варианта величины плеча.

Манетка от планетарки: Shimano Nexus грипшифт с индикатором. <-- удобен когда надо сбросить сразу несколько скоростей. Требует привычки чтобы случайно не переключить скорость в расколбасе. До сих пор иногда случайно переключаю.

Кассета: 1 задняя звезда, 20 зубьев, с отбойником.

Натяжитель цепи: Single speed Shimano Alfine. <-- Нужен для работы переднего переклюка. Грязью залепляется почти как обычный переклюк. Половина смысла от планетарки теряется, перестала мне нравиться такая конструкция.

Колесо переднее: спицовка by Алексей Завитаев
Обод: Sun/Ringle DS2-XC 28" 32 спицы, 414 гр., ширина 23.42 мм, disc-only. <-- Был выбор из 5ти ободов. Взял за малый вес. Расточил под авто ниппель. Очень сложно менять покрышки. Просто мрак какой-то.
Втулка: Xenium XH-751 эксцентрик под диск 6 болтов. <-- взял от балды.
Спицы: DT Champion 1.8мм <-- других нужной длины (294+296) просто не было.
Камера: 28" за 4$, нонейм из подвала у дома. Автониппель.
Покрышка: на фото двухрядка Nokian Hakkapeliitta W106 (28x1.75").

Колесо заднее: сборка velobig.ru
Обод: Sun/Ringle Rhyno Lite XL 28" 36 спиц, 618 гр., ширина 29.2 мм. <-- Взял за прочность. Расточил под авто ниппель. Покрышки меняются легко.
Втулка: Shimano Nexus 8speed Light <-- с сентября 1000км по зиме, полет нормальный кроме переключения вниз с 5й на 4ю. На нем стукает с задержкой в пару секунд. ТО пока не было.
Спицы: хз что за спицы. Нареканий нет.
Камера: 28" за 4$, нонейм из подвала у дома. Автониппель.
Покрышка: на фото двухрядка Nokian Hakkapeliitta W106 (28x1.75").

Педали: односторонние туристические SPD контакты Wellgo.

Подседел: Pazzas какой-то. <--люминь но легкий.

Седло: Стоковое с гибрида. <-- Мне чутку узко. Все руки не доходят поменять.

Фара: Fenix L2D 100 Premium. Заявлено 175 люмен. <-- лучший по цена\производительность.

Крыло переднее: SKS ShockBlade 26" удлиненное вырезкой из бутылки от фанты. <-- Пока бегает, но надо купить 28" версию и доску на нижнюю трубу или что-то другое.

Вес сабжа на фотографии (без заднего крыла, сумки с инструментами и багажника) 15.4 кг.

+Багажник: что-то странное разборное и тяжелое, зато высокое и стойка прочная, к нему хомута на верхние перья чтоб крепить багажник.

+Пыльник на вилку (тоненький неопрен на липучке): Жалко сальники. Убью я их в наших говнах.

Впечатления от того, как оно едет и чем в плане ощущений отличается от моего гибрида, отпишу после пары покатушек.

Здорово. Оригинально. Если легкий передний обод окажется жизнеспособным - вообще прекрасно будет.

Правильно. Покрытие на "ногах" очень прочное, и неопрен за год сотрет его разве на полмикрона. А сальники у RS, например, в 28-мм сидовском варианте слабоваты: рано начинают течь (опыт говорит). О слабости ребовских 32-мм сальников не слышал, но перестраховка не мешает.

Активно ждем.

И спасибо за подробный список деталей с комментариями. Это всегда очень интересно.

Очень интересный велосипед!
Порадовал однозначно! А то темы наподобие Specialized Rockhopper Disk 2007 (custom) немного удручают. Ну вел человек купил. Это очень здорово. Но кастомность то тут в чём? В замеме некоторых стоковых деталей?
А тут глянуть интересно.
К тому же к планетаркам я очень неравнодушен и подобная идея меня давно терзает.
Правда основное преимущество планетарки в отсутствии внешних переключателей здесь отсутствует. Не думал упростить переднюю часть трансмиссии? Убрать передний переключатель. Поставить одну передачу. Зато можно использовать мощные неубиваемые цепи и звёзды, и плевать на говна и снега.
И руль весьма правильный. Для тех кто хочет реализовать подобную идею ещё могу посоветовать на такой глянуть
http://www.on-one.co.uk/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=6
Там внизу ссылки есть, как он на байках выглядит. Весьма удобная штука.
Ещё раз поздравляю с удачным и интересным решением.

Спасибо за одобрение.
Об удачности конструкции пока говорить рано, сьезжу в горы на майские праздники, там будет видно.

Из недостатков вскрылось сразу что 30см подседел мне маловат на пару сантиметров и я ошибся с чейнлайном. На 3ей звезде заметен перекос цепи. Оттого и переключение на 3ю стремное. Все остальное ок, разве что вилка не такая плюшевая как ожидал. БУду играться с давлением.

Проехал сегодня 66км, в основном по асфальту + пару лестниц и 15км говен.
Рулится лучше чем мой прежний гибрид. Катит хорошо. Из 40 человек на МТБ шел в первой 10ке не напрягаясь. Трудно привыкать к шатунам на 175мм после 170мм, и конечно хочется выдвинуть седло еще на пару см.


Активно размышляю, а не убрать ли мне маленькую(22) и большую(44) звезду на системе и заюзать вместо заднего натяжителя передний однороллерный. Если не гоняться по асфальту на клинчерах, тогда диапазона 316% мне, надеюсь, хватит.

ЗЫ Руль посмотрел, не вдохновляет. В моей конфигурации очень удобно рулить одной рукой оглядываясь назад, что часто приходится делать при ведении "стада".

А ещё он красивый
(сорьки за оффтоп)

это успокоитель цепи ?
такой что ли - http://www.velodom.ru/images/35016.jpg

Я искал похожий но подпружиненный, не нашел.
Попробовал вместо этого задний однороллерный. Не понравилось, как идет цепь на заднюю звезду. Так что отказался от этой идеи в очередной раз.

В пятницу поставил гелевое седло чуть пошире и повыше, чем набрал недостающий сантиметр. Поставил широкую резину - честные 56мм, Внешний вид получился почти как у Тарас на фотографиях.
Жаль шире покрышку уже не поставить. Если между подседельной трубой и покрышкой палец пролезает, то между верхними перьями и шиной уже нет. Зазор меньше сантиметра как по бокам так и до верхней перемычки. Пришлось ставить заднее крыло поверх перемычки между верхними перьями.

Надел пару памперсов, поставил дополнительное крыло на нижнюю трубу, накачал 3.5 атмосферы и с таким сетапом прокатился с товарищами по нетривиальному маршруту. Попробую расписать +/- привлекая опыт 2х покатушек на этом найнере и езды на гибриде зимой, противоставляя воспоминанияи от катания на хардтейле и ашаноподвесе и наблюдениям за соучастнегами покатушек.

Покрытие 1: асфальт
Накат заметно лучше МТБ, особенно шипованных. За счет него и большей инерции при движении в колонне достаточно делать несколько оборотов раз в 5-10 секунд. Т.е. всеми осуждаемое кручение очередями становится реально эффективным. При движении с крейсерской 25кмч не устаешь совершенно. Можно держать 30, но долго так ехать мне физухи не хватает.
Однако уже умеренный вмордувинд выравнивает шансы. Против сильного ветра приходится крутить постоянно и большая парустность вместе с чуть меньшим КПД планетарки разом лишают меня всех преимуществ на асфальте.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 2: Ледяные колеи и сильно укатанный снег.
Лед на шиповке, это практически тот-же асфальт. А вот без шиповки при скрещивании колей на лесной дороге можно и упасть. Что я и проделал, похвалив себя за предусмотрительно надетые шорты с защитой бедра. В общем на сложном льду некоторые преимущества в скорости нивелируются большей инерционностью и сложностью в выпрыгиванию из колеи. Но все равно за счет короткой рамы и выноса рулежка чуть лучше чем у моего гибрида.
Та же фигня, что и МТБ, но риска заметно больше.

Покрытие 3: Однородная грязюка разной степени паршивости.
Прет как танк. Сцепления кажется больше чем на МТБ. Включив 1-1 и бешено крутя педалями можно понтоваться едя со скоростью 5кмч через что-то совсем жуткое.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 4: Поле присыпанное снегом.
Прет как танк. При езде поперек борозд даже почти не трясет.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 5: Снежная каша и глубокие колеи.
Не знаю чем это обьяснить, но раскисшая снежная каша меня жутко тормозила. Сильно водило переднее колесо. По узким глубоким колеям оставленными легковухами ехать было сложно. Рулилось с трудом.
Хуже чем МТБ. Почему непонятно.

Покрытие 6: Твердый ровный грунт.
Прет хорошо. Та же ситуация, что и с асфальтом. Лучший накат и инерционность позволяет крутить сериями, но уже не так эфективно как на асфальте.
Лучше чем МТБ или так же.

Покрытие 7: Нерастаявший снег различной глубины на ровной дороге или широкой тропе.
Едет пока хватает сил. Сцепления хватает чтобы на скорости 4кмч на 1-1 ехать по 20ти-30ти сантиметрам снега. Правда в этих условиях гораздо эффективнее идти пешком.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 8: Нерастаявший снег небольшой глубины на узкой тропинке или колеях.
Едет то он едет, но рулится с трудом. 1 раз в падении ногой попал между вилкой и спицами переднего колеса. Получил легкую восьмерку, но ничего фатального.
Хуже чем МТБ.

Покрытие 9: Редкий лес, хвоя, корни, чуть-чуть снега.
Едет хорошо если нет проблем с рулежкой.
Так же как МТБ или чуть лучше.

Покрытие 10: Плотный гравий (ЖД насыпь).
Едет уверенно, можно разгоняться. Трясет в меру. Гелевое седло и рама аммортизируют достаточно чтобы не вставать с седла и не иметь проблем с 5ой точкой.
Так же как МТБ или лучше.

Покрытие 11: Шпалы между рельсами.
Это покрытие было открытием. За счет толстых покрышек и 28" колес ехать можно не вставая с седла, лишь бы хватало физухи. Разгонялся за 20кмч. Кажется даже двуподвесы 26" так ездить не могут.
Лучше чем МТБ.

Резюмирую мое ИМХО: На всех покрытиях где маневренность не нужна - 29нер лучше чем МТБ. В глубоких узких колеях и вообще везде где нужна точная рулежка МТБ лучше чем 29нер.

Руль оригинальной формы? Во сколько обошлась "планетарка"?

Да не такой и оригинальной. Их не только Zoom но и BBB делают.

Недавно вживую велосипед с ним в стоковой комплектации видел в магазине. Фото.

Сама планетарка обошлась примерно в 200$. Но к ней еще прикупил роллерный тормоз (рулез), манетки, натяжитель, потом обод на 36 спиц, сборка и еще всякая мелочь, так что замена заднего колеса обошлась примерно в 4 сотни вечнозеленых.

Простите за офтоп
А как такие пыльники будут дружить со стальными ногами, например, Торы?

Будут дружить без проблем.

Demeter Насколько понравилось ездить на гибриде ТОЛЬКО с планетаркой? Требуется-ли натяжитель если впереди только одна звезда? Требуют-ли роллерные тормоза сзади каких-то специальных креплений на раме? Почему на этом 29нере ты всё-таки поставил 3-и звезды вперёд, тебе не хватало возможностей 8-й планетарки?

Ездить в обычном режиме понравилось. Но вот некоторые трюки не получались. Например заезжать вверх по лестницам или очень крутым горкам, или ехать по песку/глубокому снегу.


Если дропауты горизонтальные, то не требуется. Если вертикальные или под углом 38градусов как у B1, то без натяжителя во первых сложно одеть цепь, а во вторых она может спадать. Так что какой-то натяжитель все равно нужен.


Нет, вообще никаких. На перо крепится обычный хомут.


См. 1й ответ.

Demeter Спасибо за подробные ответы, имеется рама от старого гибрида с косыми дропаутами (как у дорожного аиста), т.е. заднее колесо можно немного перемещать вперёд-назад, как думаешь натяжитель понадобится? Имеется желание собрать велик для грязи и чем меньше деталий в трансмиссии тем лучше.

ukluziy
Не за что, ну попробовать-то можно, но имхо цепь будет иногда соскакивать. К тому же перемещать особо не получится, там в дропауты еще 2 гайки с зацепками должны встать.
Я б все таки смонстрячил какой-нибудь натяжитель/успокоитель на перо.
А для грязи в прошлом году в магазине видел 26" хардтейл с карданом от alpinebike на 8ке Нексус. Там вообще все закрыто, ни одной звезды не торчит.

Хотелось бы обойтись бюджетными средствами (мой гибрид практически собранный вел, надо только заднее колесо собрать), с другой стороны, натяжитель позволит использовать передние три звезды (которые уже стоят на гибриде). А карданный хардтейл это хорошо, "вечная" машинка получается.

Demeter Ещё вопросик), ты как колесо на velobig.ru заказывал? По почте или сам забирал?

ukluziy
Я с велом приехал, так что Валерий мне его поставил и отрегулировал.

Кстати если хочется дешевй гибрид под грязь без притензий то я б советовал купить Стелс и не париться.
Я такой себе для дачи взял с ребенком в велокресле кататься.

Стелсы имеют дурную репутацию плохо собранных велов. Как твои ощущения от конкретной модели? Сколько и в каких условиях проехал? В описании присутствуют двойные обода, так ли это на самом деле? Учитывая ребёнка сзади нагрузка на заднее колёсико должна быть приличной. И сзади роллерные тормоза? (Я снова забросал тебя вопросами, но с планетарками не имел дела и хотелось-бы до решительного действия (покупки) получше разбираться в вопросе).

Так и есть. То ли в магазине сборщики криворукие, то ли их такими и присылают.
Колеса протянуты криво, впрочем если умеешь править восьмерки то ничего фатального. Ну или мастеру отдать на перетяжку.
А больше в нем вроде и нечего собирать - кассеты нет, амортов нет, переклюков нет, система 1 звезда.
Проехал на нем совсем чуть-чуть, километров 300. Условия - асфальт, грунт, песок, грязь. Короче на мой опыт тут не рассчитывай.
Обода действительно двойные. Сзади к сожалению планетарка с ножным тормозом. Вспомнил, что с непривычки из-за этого пару раз чуть не навернулся. А не, один раз даже упал, когда на мотокроссовую трассу на нем вылез ради интереса.
Так что если привык к нормальным ручным тормозам, то беру свой совет обратно, не стоит оно того
Ножной тормоз это зло и основной минус этой модели.

Сегодня я понял зачем нужна 3я звезда!

Чтобы под горочку разгоняться за 50 кмч.
До 50ти я спокойно разгонялся на 2й, а сегодня под горочку воткнул 3ю и секунда за 20ть разогнался до 60+. Велокомп зафиксировал 64.5. Потом был крутой поворот, и я резвенько перед ним затормозил до 40ка.

В целом мне показалось что на большой скорости и на широкой резине (56мм) 29нер управляется заметно лучше моего гибрида на узкой. (40мм).
По крайней мере качество нашего асфальту уже не так влияет.

А вот так оно будет выглядеть во время майского похода.
За последний месяц поставлено нового:

Багажник - сварен из стальных труб
Предыдущий алюминиевый был сломан во время покатушки всего лишь под 15кг веса.

Педали - Time Atac XS

Подседел - FSA K-Force 350мм
старого таки не хватало по длине

Взлетный вес с рюкзаком - 39кг. А впереди более 5000м набора высоты...

Demeter показал коллегам по походу главное преимущество 29" перед 26" - лучшую проходимость:
http://forum.velomania.ru/index.php?sho ... 1664&st=20

В той теме полно пурги про найнеры от теоретиков, так что читать стоит лишь пост blackbird'а, увидевшего предмет своими глазами.

Кстати о птичках.

Под 80% асфальтовый поход по Армении я переделал найнер на обычный привод для увеличения КПД.

Ушла планетарка с натяжителем и роллерным тормозом, манетка грипшифт и жутковатая тормозная ручка Нексус.

Собрано колесо на 719м сварном мавике, 32х спицах DT, алюминиевой втулке чозен на 4х промах.

Покрышки заменены на кроссмарки для большего наката.

Роллер заменен на Авид ББ7 + авидовская же настраиваемая ручка.

Поставлена кассета Шимано XT 11-32.

Переклюк SRAM X9 с короткой лапкой и манеткой X7.

Получился симметричный велосипед с весом в 14кг.


500км маршрута успешно откатано, максималка 72кмч, подъем за день до 1400м.

Из поломок - только 1 прокол сантиметровым шипом колючки и разрыв HG93й цепи по соединительному пину.

Поезжу наверное пока в таком сетапе, только срамовский замочек на цепь поставлю.

"подъем за день до 1400м." Ничего не напутал)? Как порвал цепь? Какие ощущения после перехода на "классическую" систему привода? И вообще, после длительного пути на кассете, планетарка по твоему по прежнему хорошо)? Кстати сколько пробежала последняя и как она себя чувствует)?

Не, не напутал. Максимальный набор высоты за день был даже больше 1400м.
Ехали радиалку из Еревана (высота 900м) к крепости Амберд, высота перевала перед ней 2360. Кусок подъема, правда, нас тянула машина на буксире.
Разгребу треки - подсчитаю заодно общий набор в седле за поход.

Цепь порвал кажись едучи в крутую грунтовую горку и сбрасывая под нагрузкой впереди со второй звезды на первую.

Основные впечатления после перехода обратно на кассету, - блин, как же неудобно. Так и не привык сбрасывать передачи при торожении.
Хорошо хоть задний срамовский переклюк уверенно закидывает на 3 звезды за одно нажатие даже под нагрузкой, да и впереди скидвает уверенно. Так что вьезжая в подъем после спуска я всегда успевал понизить передачу.
И КПД таки больше, особенно при малом усилии кручения педалей, когда крутишь почти вхолостую. Поэтому и крутить сериями хочется гораздо меньше.

А так на найнере кассета 11-32 + система 22-32-44 полностью перекрыла мои потребности на асфальте.
Запас по кадансу на передаче 3-9 на скорости свыше 60кмч есть.
Но передачи 1-1 (22-32) на крутом грунтовом подъеме 1 раз слегка не хватало.

В общем для асфальта и несложных сухих грунтов мне возвращение на кассету понравилось.
А вот для рваного ритма езды по говнам в группе, я все таки предпочел бы планетарку.

ЗЫ планетарка без ТО пробежала порядка 2700. Чувствует себя хорошо, но надо бы перебрать на всякий случай.

прошлой осенью поменял каретку на интегрированную XT c шатунами 180мм, а седло на кожаное Brooks Std. (почти как на моём старом Старт-Шоссе)

прошел еще один год, порядка 4000 км, среди них 2 похода с детьми (Литва и Финляндия), пара КК гонок, мультигонки, 12часовой велорогейн и олдскульный грузовой велотурпоход по Хорватии (950км, 15тыщ набора).

Велосипед получился настолько удачным, что менять что-либо не хочется.
Это практически идеал для езды с грузом или велокреслом.

Последний поход проехал с трещиной в левом запястье, скорости вверх левой рукой не переключались, но благодоря рулю бабочке рулить мог.
В режиме покатушечного байка для России больше ничего и не надо, для гор же (по опыту фрирайда по Финке и Хорватии)
1) категорически не хватает рокринга вместо 3й звезды.
2) не хватает хода вилки, надо 100 или даже 120.
3) нужна кассета 11-34 или даже 11-36. И/или звезда 20 впереди. передачи 22-32 (1-1) мне для горных апхилов мало.
4) верхняя труба рамы таки высоковата
5) руль бабочку лучше заменить на флет или райзер.
Но в горы ездить можно и на этом


За это время стерлись ролики на заднем переклюке X9, в работе 3 цепи, одна из которых уже идет на выброс. Педали-таймы ещё живы, хотя заметен люфт. Шипы заменил. Еще маленькая алюминиевая звезда от XT стерлась настолько, что была заменена на старую стальную от окталинкового LX. Как есть она не встала, пришлось сточить по 2 мм напильником с 4х сторон.

Еще в порядке эксперимента заменял бабочку на флет + лежак. Сьездил в таком режиме в пару покатушек. Прикольно, но для гор и России не очень годится.
На колесе в пелетоне с лежаком не посидишь, а от езды по стиральным доскам на флэте болят запястья.
А вот для путешествий по европе соло я бы взял такой сетап.

Байк в неизменном виде отъездил еще год.

Езжу в 3 цепи, поэтому кассета и система еще не износились.

Мой личный идеал туристического байка достигнут, менять по прежнему ничего не хочется.
Единственно, я ставил для пробы гарбарук, чтоб сдвинуть вперед седло.

Работа и дети оставляют все меньше времени для катания, поэтому за год садился на байк всего 5 раз

В активе кроме пары покатушек лишь детский матрас по готланду с 30кг груза (600км, 10 дней)


24х часовое ориентирование - BikeAdventure на Карельском (в 20ке)
и 5ти дневный марафон Транс Байкал (в 20ке)

Было всё время комфортно и рукам и попе и спине, техника ни разу не подводила, поэтому и такие нереально высокие для моей физухи результаты.

На транс-байкале моя помойка была единственным найнером среди порядка 120ти байков, средняя цена которых явно зашкаливала за 3000$.

Так что найнер таки катит, приятно было обходить например карбоновые Orbea Alma.

какие покрышки ставил на помойку на 24 и ТБ ?

_________________
мой жырнобайк

Брякомякс
Геаксы и туда и сюда. На Питерский БА еще можно было и Мишлен XС AT как у Кости поставить, но не факт, что было б лучше. Гребет мишлен лучше, но грязюку мы шли в основном пешком.
А на ТБ лучше геаксов и нет у меня ничего. Они стали уже легче кроссмарков. Вообще прёт меня с них, надо б вторую пару с чейна заказать...

А вилку вроде так и не разогнал до 100 мм - почему? не устраивала же, так?

Ну меня в горах не только вилка не устраивала, моё мнение с прошлого года не поменялось:

Согласитесь, это уже другой байк...
А в этом году я в горы не ездил, на ТБ только холмы были, 80мм справлялась.

Так что на этом поменяю кассету 11-32 на 11-34 и успокоюсь.

У меня самого Реба при покупке была 80 мм, почти сразу перестроил на 100
Делюсь потому как сам раньше не знал, что это легко и быстро - можно и самому дома сделать

22-36 это как 22-32 на обычном байке. Немало, но 22-34 всё же больше )) За сим я на своем буду ставить 20-34. Поездка в Крым показала, что в некоторые подъемы по свежачку 22-36 уже впритык, а с устатку даже маловато. Впрочем, пехом всяко тяжелее, так что 1-1 наше всё.

_________________
мой жырнобайк

А звезды на 20-ть бывают под 4-х палку? Под 5-ти лапку видел.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Пошел померил звезду на 22 - меньше вряд ли получится

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Я тоже думал что на 4х лапку нельзя... но


Посмотрел на сайте - есть титановая 20t звезда под 4х-лапку, стоит $60.00

мне как-то уалось раздобыть паук от шиманы на пятилапку-компакт, так что без проблем. Ставил на 952ую и на старый ХТ под квадрат, щас оставил ХТР (он клёвый).
у меня пятилапка люминивая 20Т блэкспайр с чейна, не помню уже - вроде 12 фунтов. Переклюк дабл-специфик Шимано 667й, вторая звезда ФСА 34.

_________________
мой жырнобайк