ММВЗ "Минск" - возникли вопросы

Всем доброго дня.

На днях приобрел дорожный велосипед, хочется поточнее узнать, что он из себя представляет.



Что я обнаружил после осмотра:

На самой раме никаких надписей/наклеек/эмблем нет, выбит только шестизначный серийный номер и год производства - "19?8". Третья цифра читается плохо - то ли 6, то ли 8.
На задней втулке обнаружена надпись "ХВЗ", на одном из конусов - "2ММВЗ".

Окраска вероятно не родная. Меняли ли какие-то детали предыдущие хозяева - неизвестно. Я установил только бОльшую ведомую звезду и грипсы.

Можно ли по внешнему виду определить год выпуска, название и завод-производитель? Может есть какие-то характерные признаки? Если нужно, могу отфотографировать покрупнее какие-то части.
Буду благодарен за помощь.

Как пить дать - "Украина" (ХВЗ)

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

На ММВЗ похоже

_________________
Продам вилку 28" б/у

dessa105
На "Украине" дропауты не такие

_________________
Продам вилку 28" б/у

Да, задняя рама действительно похожа на мою. А можно как-то определить, у меня 68-го года велосипед или 88-го?

Присоединяюсь к мнению уважаемого LordOfSun! "Минск", гляньте, хотя-бы на педальную каретку - ось и вставные чашки минского типа + пыльники - явно не ХВЗщина.

А по поводу года можно что-то узнать или никаких специфических признаков нет?

Nicl
По идее в районе болта зажимающего подсидел должен быть выштампован номер и год рамы, по крайней мере на моей украине это так, если там нет то на одном из задних дроп может быть указан год и номер рамы

Судя по Вашему фото - у Вас 1 вариант (под седлом), видно слева площадку под зав.№. Но если ММВЗ (что вероятно на 90%) - может года и не быть, а только №. Ну а по "косвенным признакам" ориентировочно годик, этак, 85 - 86...

Год есть, как раз на на подседельной трубе, но непонятно - 1968 или 1988.

Значит все-таки второй вариант, спасибо за опознание. А как у ММВЗ назывался этот дорожник? "Минск"?

68 год не может быть (в 1968 году был В-138) - на нем еще был верхний мостик припаянная тонкая трубка, а у Вас - приварная широкая пластина. Стало-быть 88.
Да, в 88 году назывался, по-моему еще "Минск".

Влад К

Спасибо, теперь хоть корректно поименовать могу.

Раз уж создал тему, то тут же и буду задавать и остальные вопросы по мере возникновения.



Обод и втулка находятся вот в таком состоянии. Как защитить их от ржавления? Можно как-то восстановить блестящее покрытие или разумнее будет зачистить и покрасить?


На крыле также проявились точки ржавчины. Можно от них как-то избавиться и/или не допустить появления новых?

Ну втулка у Вас "не-фирмА": ХВЗшка из поздних, я-бы ее заменил (все равно толком из ее очистки ничего не получится - глубокая коррозия), а поставил родную с маркировкой "аист" - не дефицит.
Обода и крылья - должны очиститься, поржавели не смертельно.
Я действую так (сейчас как-раз реанимирую ЗиСовские В-110 колеса): замачиваю на сутки-двое в солярке/керосине, а потом оттираю очень плотной тканью (брезент/мешковина) - вроде получается, не как с завода, но вполне приемлемо. Можно, конечно, медной щеткой на дрель пройтись, но стрёмно - блеск может пропасть.
Предохранить: протереть трансформаторным маслом разведенным керосином (30% на 70%), но если на веле после этого ездить - будет пыль/грязь собирать - постоянно после поездки вытирать прийдется..

Влад К

Лаком аэрозольным покрыть

_________________
Продам вилку 28" б/у

Точно!!! Молодец!

старую втулку задувал из балончика аля "хром" предварительно счистив остатки родного покрытия.
несколько лет ездил - не облезает

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Всем спасибо за советы.

Пока успел очистить от налета руль, поменять грипсы на более ухватистые, заменить поржавевшие болты на новые, поставить подседельник подлиннее.

Возник вопрос:

На колесах массово сорваны грани на ниппелях спиц, в итоге - никак не выправить восьмерку и яйцо.

Есть смысл заменить спицы на какие-то недорогие современные или просто поменять ниппеля на новые, а спицы оставить как есть?

Вопрос #2:

Есть в наличии покрышки AUTHOR PANARACER Silk Road Cross 700C x 35. Не возникнет никаких проблем при установке их на широкие обода?

Nicl
На такие толстенные обода меньше 40, думаю, лучше не ставить
Лучше меняйте спицы, и ключ заодно купите, так как советский под новые ниппеля не подходит

_________________
Продам вилку 28" б/у

LordOfSun

А чем это чревато, широкие обода в смысле? Одно дело, если увеличится риск пореза боковин, другое - если покрышка будет на ходу разбортовываться? Просто такая резина в как раз лежит без дела, хотелось бы ее приспособить.

Nicl
http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html вот, почитайте, что может быть. Внизу там есть таблица, померяйте внутреннюю ширину обода, вдруг подойдёт

_________________
Продам вилку 28" б/у

Для начала отчитаюсь о опыте двух месяцев эксплуатации.
Велосипед в ежедневном пользовании, 5 дней в неделю пробег от 15 до 30 км.

Передаточное отношение установил 48х22. Задняя втулка перебрана, смазана и работает идеально, без прокрутов и заеданий. Заднее колесо переспицовано под оцинкованные спицы и латунные ниппеля DT Swiss. Никаких проблем с сочетанием узкой покрышки и широкого обода не возникло.

С передним колесом вышла оказия: я его переспицевал, убрал биения, но стоило чуть накачать - обод сделал ХРЯСЬ и теперь в районе сварного шва есть резкий излом, изгиб градусов на 15.
Временно поставил колесо от авторского гибрида.

В общей и целом доволен.
---

Теперь проблема. Левый шатун болтается на оси. Удары молотком по клину чуть улучшили ситуацию, но угол между шатунам далек от 180, да и в вертикальной плоскости кривизна никуда не делась.

Купил новую под квадрат и тут внезапно выяснил, что на минские велосипеды вариант с покупкой картриджной каретки не катит, резьбы в раме нет, да и диаметр 40, а не 35 мм.

Поиск по ближним магазинам резьбового вала под квадрат не выявил, продавцы говорят, что вещь это редкая, в сезон была, но уже кончилась.

Вопрос: а нельзя ли распотрошить недорогую картриджную каретку и вынуть из нее вал, затем напрессовать на него подшипники с внешним диаметром 40 мм, как это сделано например тут? Это вообще возможно? Какой диаметр оси в таких каретках? Как определить, выполнен картридж на закрытых подшипниках или там просто конуса на оси и подшипник насыпной?

В продаже есть валы под квадрат, без резьбы с пром подшипниками внешним диаметром 40мм (хоть и встречаются реже чем 35мм), покупал за 35грн (135руб) на базаре. Устанавливаются без малейших проблем.

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

GladArt

Само-собой, если удасться купить такой вал, то поставлю его.
Но хочется иметь и запасной вариант.

Вам-бы, батенька, как я понял - хорошо-бы найти "Диамантовский" вал под квадрат (военный или сразу послевоенный - на первых МВЗшках В-16 ставился:
)
- вещь неубиваемая , ноу меня его кто-то уже выпросил.

Возникла ещё пара вопросов, но сначала освещу текущее состояние:



Передний обод заменен на алюминиевый от "Туриста".
Вместо лопнувшей пружины седла вставлен длинный болт.
Вал каретки стоит под квадрат, система соответственно тоже.
Покрышки - шипованные Nokian W240.
Обломленная часть переднего крыла замена резиновым брызговиком.

Теперь вопросы.
Последнее время вызывает большое беспокойство вилка. При резких ударах по переднему колесу (спрыгивание/запрыгивание на поребрик) переднее крыло сильно изгибается (на фотографии как раз видно) и начинает цеплять колесо своей передней частью.
Очевидно, дело в том, что сильно изгибается вилка.

В чем может быть дело?
Ноги вилки в короне закреплены вот так:

Это нормально, что они упираются в край или они должны стоять ровно по центру?

Далее. По какой-то причине переднее колесо все время стремится повернуть влево. Даже если просто поставить велосипед на землю и отпустить руль, оно повернется где-то на 45 градусов от курса. Раньше такого не было. Аналогично - в чем проблема?
Колесо в дропаутах стоит ровно, вилка вроде умеренно прямая:

Как я понимаю, вилку уже на свалку только. вы со своими первыми фотографиями сравните угол перьев по отношению к штоку. даже на хреновом ракурсе из первого поста видно что из короны перья выходили по оси штока, а теперь у вас чоппер какой-то.

Что-то по фотографии не догадался сравнить. Да, справедливо, вилку на выброс. На замену любая советская жесткая подойдет или есть какая-то специфика?

У меня кстати тоже есть ММВЗ 88-го года (Только называется он у меня Аист) - зверь машина.По удобству неспешного катания - Украина намного позади. Проехал за 20лет как минимум 10 тыс. а ещё на 99% сток.

По теме - От украины вилка должна подойти.

А от "Туриста" или чего-то схожего подойдет? Там вроде шток чуть длиннее, но как я понял - за счет более длинной резьбы, то есть вилка мне встанет нормально. Или нет?

Если вилка б/у от старых сов. велов, то 100% подойдет любая, а если новая, то нужно кроме диаметра, обращать внимание на шаг резьбы. Ироде-бы бывает шаг 1мм, а бывает и 1,25мм.
Во избежание мороки лучше взять под мышку старую вилку, а гайки в карман и выбирать путем сравнения у прилавка.
Может быть различие в длине резьбы, но чаще резьба (на новых вилках) сделана в плюсе и лишнее легко убирается болгаркой или ножовкой.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Еще сейчас делают разный размер дропов.
По-старому 8мм, но все больше 10мм попадаются. Страшного ничего, конечно, но при установке колеса нужно все делать тщательнее и хорошо зажимать.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

http://sport-life.ru/catalog/komplektuy ... orodu/367/

Вот такая вилка нормально встанет? Не возникнет конфликта со старыми подшипниками/чашками?

Судя по цифрам (внутренний ш22,2мм, конус ш26,4мм) гайка и конус от старой вилки тут явно не подойдут, там честные 26 мм.
Видимо, нужно покупать новую рулевую колонку. Тут есть какие-то тонкости или брать любую резьбовую на 1 дюйм?

Наверное, нужно ехать и все сравнивать на месте (если это только почтовая рассылка, тогда ОЙ!).
Вряд-ли кто-то в этом sport-life.ru/catalog станет со штангелем обмерять и сообщать размеры...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Если шток вилки по длинне подходит,не короче рулевой на раме,бери,станет нормально.Единственное к ней нужно будет 1" рулевой набор.Тоесть чашки в раме остаються старые,все остальное меняеш(нижний и верхний упоры,подшипники,шайбу и гайку(которой контриш).И вынос руля старый сильно болтаться будет.Я бы советовал современный на 1,1/8" на такой переходник

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Спасибо всем за советы, но в опрошенных магазинах вилка была только под заказ - решил подождать более удобного и дешевого случая ей разжиться, заодно и рулевую подыскать.

Сейчас купил и поставил вилку от "Урала". Сохранность неплохая, хотя пятная ржавчины имеются. Крепеж крыла придется чуть переделать, да и само крыло выправить и подкрасить. Пока сколы краски промазал солидолом.


И ещё небольшой вопросец. Педали такого вот типа вообще поддаются разборке?

В теории нужно снять колпачок, под которым должна быть гайка - но он не желает ни откручиваться, ни просто поддеваться. Может педали эти неразборные? Особой необходимости лезть туда нет, но это последний узел, не подвергшийся переборке - хочется хотя бы смазку поменять, да и просто с устройством ознакомиться.

Педаль - вещь важная, работающая с большой нагрузкой!
Поэтому лучше купить новые и легко обслуживаемые (дорожные топталки понты стоят).
Когда я в 2000г. своего Аиста взял, у меня нечто подобное на капроновых подшипниках стояло, заедала одна, а после вовсе отпала на ходу.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Попробуй, для начала, открутить боковые резинки. Зачастую на них и держится пластина, которая прижимает колпачок к корпусу

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Возникла очередная проблема: задняя втулка при старте, после торможения или просто прекращения вращения педалей стала давать чудовищные прокруты - до двух-трех полных оборотов педалей вхолостую.

Разборка-очистка-смазка-сборка ничего не дала. Контргайка затянута хорошо, люфта нет, колесо вращается свободно. Тормозные поверхности и "цилиндры" рабочего хода смазывались только жидкой смазкой, литол только в подшипниках. Механизм втулки вставлен правильной стороной - звезда у короткого фланца.

После "зацепления" прокрутов нет даже при очень большом усилии на педалях, но стоит хоть на долю секунды прекратить вращение - идет пара холостых оборотов и далее снова все хорошо.

Корпус втулки в хорошем состоянии, почти без следов износа. Внутренние детали тоже на первый взгляд в полном порядке - сейчас буду разбирать и смотреть подробнее, но ничего катастрофического нет.

Есть нехорошее подозрение, что втулку всё же придется менять, но сначала хочется убедиться, что проблему нельзя устранить без замены.
По поводу "менять" тоже вопрос: что лучше, брать китайскую или оригинальную советскую?

Уважаемый Nicl, а Вы не пробовали слегка развести в стороны усики на латунной хреньке (увы не помню как она называется), которая вставляется внутрь тормозного барабана? У меня подобная ерунда была на "Украине", разжал - помогло. И со смазкой внутрь барабана - не увлекайтесь!

Усики развести попробую, спасибо, но, как мне кажется, это скорее помогает бы от прокрутов при торможении.
А смазки залил очень в меру, даже меньше чем обычно.

Ну, все-таки попробуйте, корень зла, мне кажется в этой хреньке (ну больше умереть вроде не чему...).

а может собачки слизались или храповик

Sergius
"Торпедо" же, там ни того, ни другого нет.

Влад К
Спасибо, ваш совет с подгибанием латунной детали помог, прокруты вроде бы исчезли. Надеюсь, надолго.

По такому радостному поводу выложу актуальную фотографию со свежеприделанным задним брызговиком.


Изменения конфигурации за прошедшее время:
- Правая педаль развалилась (в самом начале сорококилометровой поездки по льду, сволочь), заменена (вместе с ней и левая).
- Вынос обломился в самом низу (где он должен расходиться под действие распорки), заменен (вместе с выносом купил и другой руль).

P.S. Честное слово, если бы список всех случившихся за полгода поломок попал мне в руки перед покупкой этого велосипеда, добавил бы пару тыщ и купил дорожный Стелс.

Ты выбрал пассивный вариант модернизации, т.е. борешься с последствиями, вместо того, чтобы выявить слабые места и принять меры. Я тоже раньше так делал, но после прозрел.
Кажись, теперь должна гикнуть передняя втулка...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Есть-же поговорка: новый велосипед делает из человека наездника, а старый - неплохого технаря-механика!

я со своей рамой обращался сюда http://velo.borda.ru/?1-0-0-00000257-000-0-0-1328615074 вроде как люди имеют знания в моделях ММВЗ

И что Вы хотели с них услышать?!!

Вообще то у меня есть рама 56года я не мог её опознать(раньше не видел на старых велосипедах) стоит вал квадрат под шатуны ещё узнавал кому рама нужна такая. На сколько я выяснил она сделанная ещё на немецких станках привезённых с Германии. собственно всё.

А, помню, было такое... В-16?! А где год нашел? На своей год найти так и не смог...

У меня всё просто на заднем левом дропауте.Думаю год это последние цифры?

Круто! Спасибо Вам огромное, уважаемый verb!!!!!!!!!!!
Продрал щеткой задний дроп - вылез из под краски и грязи номер и 51г. Я-то даже и не думал - что на дропе, думал под седлом...

Рад что смог быть Вам полезен . Жаль что у меня к раме нет родной вилки (с более поздними версиями она отличается чем и насколько незнаю да и много чего не ясно) Вообще на лето есть планы поездить по черметам в плотную занятьса ММВЗ .Думаю с родным левым шатуном будут реально проблемы.В наличии рама вал каретки и правый шатун,вобщем к велосипеду приличный кусок работы и врядли я его быстро потяну .Так как в наличии ещё два велосипеда недоукомплектованных ХВЗ Чемпион и Франция HURET закончу с ними и попробую себя в ММВЗ.

Ну уж тогда, уважаемый verb, МВЗ (Минский велозавод). Вторая "М" в абревиатуре ММВЗ (Минский мото-велозавод) появилась несколько позже...
Повертел в руках вилку В-16, сравнил с ХВЗ "120-й" вилкой (на более поздних - чуть толще перья внизу), ничего особенного: никаких видимых различий, ТОЛЬКО хромированная "нахлобучка" с прорезями (по "Рижскому типу"), да раскраска а-ля ХВЗшный "Прогресс", ранний. Так-что, вполне подойдет ранняя ХВЗшная - ни кто не отличит .

А "Чемпион" у Вас какой? Раннего или позднего типа?

Любезно Вам отвечу Чемпион 60года выпуска и достался мне не в лучшем виде (вандалы пионеры)а именно рама облупленная ободранная, вилка с обломанным пером вот недавно забрал вынос что был с ним (разбарахлили на запчасти которые разбежались по рукам в разные стороны) да ещё систему родную отыскал-собственно раму видно по ссылке (гордиться нечем) viewtopic.php?f=31&t=52984 и пересмотрев свои взгляды на эстетику уверенно от себя хочу сказать что хочу вернуть ему его первоначальное состояние.И для этого мне в этом улыбнулась удача, нашёл я Чемпион с поломанной рамой не новый но и без особых переделок пока он не у меня (но за ценой не постоим) Относительно МВЗ- хочу показать Вам вилку не знаю видно но может узнаете и подскажите мне с какова зайца она и подойдёт ли со стороны эстетики к раме 56года.

Ясненько. "Ч" поздний. Ну, что-ж, успехов! Рама - ОСНОВА (я штук 7 перебрал, пока из Уфы хорошую переслали). Оформление - простенькое, без затей, надписи восстановить - легко. Главное - комплектушку собрать. Манетки - проблематично (сам на свой, ранний найти одну не могу), да и переключатель -свой, особый...
По вилке: боюсь Вас расстрою - вилка ХВЗ поздняя, унифицированная (поздние "Укр." и "Тур." около 91-93гг.) - про такую я и писал - низ перьев толще, шки под багажник, но самое неприятное - раздутые "плечи" - нахлобучка не сядет.

Благодарю за науку. Просмотрел свои темы,от Вас то я и узнал что за рама у меня viewtopic.php?f=31&t=48190 отпишусь с фото как только заполучу донора к раме.

а он типа меньше ломается
по велу: крылья - трэш, угар и содомия... непонятно зачем выгнуто переднее, и почему заднее оттопырено (предполагаю что из за отсутствия "усов").
исправить это - вопрос 3х баксов и 10 минут работы, а вид бы стал гораздо лучше. сейчас он очень похож на "гастарбайк"....

_________________
Тяжелый танк "украина"

vk6666

Да, с крыльями действительно ситуация неважная.
Переднее пострадало при гибели вилки, заднее, чтобы меньше дребезжало - притянул к багажнику.

Что-то с этим сделать давно собирался, но как-то руки не доходят.
К сожалению, найти советские хромированные крылья в приличном состоянии не так-то просто, а покрашенные в какой-то левый цвет с пятнами ржавчины - несильно лучше нынешних, а других нет. Я б и от защиты цепи, например, не отказался - не продает никто, ни в интернете, ни на барахолках.

Может весной, с началом сезона, с этим будет легче, но пока так.

я бы на свой танк тоже бы поставил, но вот чего нет - того нет в продаже (китайскую пластиковую глухую не беру в расчет ибо ужасна во всех смыслах),
остается надежда на всякие барахолки...
а вот крылья - металлопластик Author мне обошелся, ЕМНИП, чуть больше 20 баксов за оба крыла + усы. Сами усы отдельно (от минска или от аиста), причем новые, стоят где-то 4-5 баксов (у нас в Питере) у вас должны быть еще дешевле. так что дешевый вариант - усы и выправка существующих, дорогой - купить комплект крыльев и не париться.

_________________
Тяжелый танк "украина"

Так я в том же Питере проживаю.

Не знал, что усы отдельно продаются, надо будет посмотреть. Авторовский металлопластик же не очень аутентично смотрится, хочется все ж найти хоть и не родное, но хромированное.

тогда дуй на жд станцию проспект славы
http://maps.yandex.ru/?ll=30.367053%2C5 ... z=17&l=map
47А - это заправка, а домик рядом - веломагаз.
ну как сказать... на моем черном танке он смотриться более чем офигенно (ссылка в подписи)
хром при твоем стиле езды облезет в течение года (ибо хром говенный) а металлопластик хоть не ржавеет и не облупляется.
но хозяин - барин.

_________________
Тяжелый танк "украина"

БРАТ!

сам не знаю что с крыльями делать, купил кетайские широкие, поставил, как то не так смотряцца..

_________________
\\\///\\\///\\\///UFO bike\\\///ESKA\\\///заичик\\\///\\\///\\\///

///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\//\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\

фото в студию!

_________________
Тяжелый танк "украина"

в своей теме выкинул, те что счас на украине, которая с защитой цепи, купил пока что один комплект чтоб понять они вообще то или нет, ибо супердешего стоят, и очень широкие, но на украине смотрятся а на аисте совсем нет

_________________
\\\///\\\///\\\///UFO bike\\\///ESKA\\\///заичик\\\///\\\///\\\///

///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\//\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\

в какой из? входил в те что в подписи - не нашел.

_________________
Тяжелый танк "украина"

ВОТ
тс, извини за флуд в твоей теме...

_________________
\\\///\\\///\\\///UFO bike\\\///ESKA\\\///заичик\\\///\\\///\\\///

///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\//\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\

Совершенно случайно зашел в ближайший велоларек и обнаружил так отличные стальные хромированные крылья за смешные 300 рублей.

В креплением пришлось чуть повозится (кто только придумал цеплять усы на ось втулки), да ещё и старые винты очень неохотно выкручивались, но в итоге вышло так:



От багажника избавился за ненадобностью.

На самом деле они говёные

_________________
Продам вилку 28" б/у

Отчего же? От грязи защищают, выглядят приемлемо, не дребезжат. Что ещё надо от крыльев?

Ржавеют быстро

_________________
Продам вилку 28" б/у

За месяц практически ежедневной езды - никаких признаков.

Опять не все ладно с задней втулкой.

По какой-то причине крутить педали стало где-то процентов на 30 тяжелее, чем раньше. Проблема проявляется только при рабочем ходе втулки, в режиме свободного хода все нормально.

Пытался исправить положение разными способами: ослаблял затяжку конуса (теперь подшипники точно не перетянуты, люфт довольно большой), подгибал усики на латунной детали (тормозить стало хуже, появились прокруты - но зато и цеплять тормозной барабан на рабочем ходу эти самые усики стали куда меньше). Даже пыльник маленького подшипика вставил не до конца, чтобы не мешал его вращению.

Помогло на 20 километров, сегодня обнаружил, что ход снова очень тяжелый. С накатом все нормально.
Цепь натянута нормально, каретка тоже крутится без проблем. Следов серьезного износа на механизмах не видно. Смазано все нормально.

Прошу совета, сам уже не знаю, куда думать.

Ланцюг чистий і змазаний? Часто буває важкий хід через сухий ланцюг.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Цепь чистая и от смазки аж лоснится, дело точно не в ней.

Ви писали що конуса регулювали але я уточню, так про всяк випадок. З правої сторони є два конуса і відповідно два підшипники. Великий для вільного ходу, малий для роботи педалями. Може малий конус не так затянутий? №16 на рис.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

А не перетянул часом? при сильном натяжении цепи крутить тяжелее, должна немного провисать

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

step

Правый конус я всегда до конца резьбы закручивал. Как иначе, за ним же никакой контргайки нет. Всю регулировку осуществлял левым конусом (№2).

GladArt

Нет, с натяжением все нормально, провисает где-то на сантиметр в среднем.

Превэд) Хочу востановить свой минск, он у меня по-новей будет, чем у автора темы, но проблемы и вопросы все тежи: каретка - проблемы с клиньями, ведушая звездочка приварена к валу вместе с штуном (еще в советское время), второй шатун болтается, чем заменить (все вместе или варианты)? Далее, тяжелый ход педалей, по сравнению с украиной, замечено сразу после покупки, смазка регулировка ни к чему не привели... Сейчас, это вызывает смутные сомнения в правильности расчета, или отсутствии оного инженерами завода, соотношение зубьев к количеству звеньев цепи (об этом почему то мало пишут)? Ну, и последний вопрос хочу поставить простой 3-4-х позиционный переключатель скоростей, что можете посоветовать, крокодилы?

minsk
Заводите отдельную тему и с фото.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Печальный конец:




Верхняя труба тоже согнулась, треснула и держится на небольшом лоскуте металла, это я уже обратно разогнул для удобства транспортировки.

Обвес переедет на новую раму, но "Минском" это уже не будет.

А шо то її так ?!
Самі хоть цілі ?!

_________________
BeerBike&Co

На совершенно ровной дороге развалилась, без всякого повода.
К счастью, верхняя труба очень плавно согнулась, не сразу и понял, почему каретка об асфальт скребет.

Подо мной когда-то так же мягко В-541 разошёлся, испугаться не успел, оказался стоящим ногами на асфальте. Там было причиной тыкание электродами в эту трубу рамы - она самая нагруженая. Её и растягивает от веса и динамических нагрузок от дороги, и скручивает от педалирования. Поэтому я и не советую туда тыкать электродами на НЕдорожных рамах, лепить заклёпки-гайки под фляги без пайки и т.д. Т.е. её лучше вообще не трогать.
Здесь, повидимому, корозия изнутри доконала. Сначала ослабила, потом трещинка...

Новая рама хоть дорожная будет?

_________________
Крокодиловодство 2.0