Апгрейд велосипеда Спорт шоссе спецзаказ 88г

Здравствуйте уважаемые обитатели форума! Примите в крокодиловоды?
Достался мне боевой велосипед моего тестя, который учавствовал в чемпионате Украины по велоспорту.
Велосипед и сейчас на ходу, даже выезжал на нем на тренировки, но полоса неудач в виде пробитых колес (с новыми "антипрокольными" покрами Shwalbe Lugano) немного усмирили мое рвение к освоению велосипедного спорта и решил вплотную заняться апгрейдом.
В планах :
-покраска
-замена рулевой
-вилки
-выноса
-установка дуалов
-установка кассеты (8-9?)
-замена каретки
-замена системы
-замена тормозов

Теперь по поводу "за эти деньги можно купить бу шоссер в хорошем состоянии"
Не спорю, капиталовложения последуют немалые, просто этот велосипед для нашей семьи как память, он не заслуживает быть оставленным в гараже на съедение ржавчиной, в соревнованиях мне не учавствовать так что для моих тренировок сойдет. Апгрейд быстрым не выйдет ибо цены оставляют желать лучшего, если продам второй велосипед то дело пойдёт быстрее.
Буду признателен за помощь в подборе деталей и новые теоретические знания.

В Вашому випадку все просто ! Шукайте оригінальні з.ч. і буде Вам щастя ...
ПС: заповніть місто в профілі.

_________________
BeerBike&Co

Добро пожаловать в стаю, на мой взгляд Вам нужно еще раз подумать над списком замен, дело это дорогое да и велосипед который является семейной ценностью заслуживает того чтобы оставаться в том виде/комплектации как сейчас (сейчас все очень не плохо). Отмыть перебрать, отполировать, может быть покрасить вилку, остальное по мелочи сделать.
А если хочется по экспериментировать в создании велосипеда под себя, купите хорошую раму и сделайте на ней так Вам хочется.
Подобный велосипед ценен именно в таком виде как сейчас, как история семьи.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

А так буде взагалі саме правельніше ... просто окультурити і насолоджуватись.

_________________
BeerBike&Co

Примем-примем. С лёгкостью поможем сделать так, что велик никто не узнает.

А если кроме шуток: не красьте раму. От памяти останутся рожки, да ножки. В такой сохранности спортов-шоссе мало, да и сталь эта не особо склонна к ржавлению - боевые шрамы такие рамы украшают.

Недавно был на исторической выставке велосипедов: там люди озаботились именно памятью - велосипеды в родной окраске, даже покоцанная, но ухоженная, она смотрится отлично.

Про лугану тоже встречал отзывы (на иносайтах), что ненадёжная. И вроде как на мокром скользкая в поворотах.

Я бы купил новые тросы-рубашки... Поставил шины пошире и подороже (лишь бы тормозам не мешали)... Руль интересный... для себя вынос бы поменял (но это какой гемор конечно)... Систему-каретку менять? Не знаю. А что с этой не так? Вроде, родная всем хороша. Но это детали. Главная память в раме.

самому би зафіксуватись ...

О таааак, тут спеціаліст

_________________
BeerBike&Co

Вітаю на форумі!
Якщо можна, озвучте причини, які спонукають до замін. Просто пункти 2-4 і 7-9 дуже дивні.
Чим вилка чи система не вгодили?

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Кста... О раме. Там посередине рулевой трубы сзади не трещина ли??


ЗЫ. Бегущая Черепаха, C-П.

вилку хочу полегче, зубы передних звёзд как пила уже от использования, когда кручу педали то немного восмерит уже и вся система, страшно танцевать немного, шатуны менять ибо контактные педали в них без потерь не закрутить(резьбе обоих не поздоровится)
красить хочу ибо проступающая ржавчина есть и на кареточном узле, и на рулевом стакане, имхо лучше убрать это все во избежание дальнейшей корозии
задние тормоза в негодности, когда нажимаю на ручку то они просто напросто разводятся(выщелкиваются)

я хочу сделать из него хороший велосипед для спортивных покатух, где и передачи удобно переключить и диапазон самих передач больше
Лугано насчёт сцепления не подводит, но насчёт антипрокольного слоя это вранье.. именно этот слой я и пробил после первого выезда, видимо чем-то похожим на усик щетки по металу

покрышки шире ставить не буду потому как это в первую очередь спортивный снаряд, если верить рассказам на таком велосипеде сборная СССР тренировалась
тросики рубашки менять однозначно
а на руле кстати удобные рожки для разделки(когда-то только такие можно было достать)

Ну поспостерігаю.
Бо легшу вилку... найти звісно можна, карбонову, виграєте в кращому разі 250-300 г, тоді вже і раму міняти.
Зіркі міняються окремо, а от чому система вісімку дає, потрібно розібратись, може і не винна вона. Контакти нормально в алюміній можна вкрутити. Буде жити довго і щасливо. Навпаки, радянські в імпортну систему дійсно не варто.


А взагалі, моя порада, зберіть собі велосипед, для тренувань, а цей приведіть в порядок на рідних компонентах і використовуйте для парадно-вихідних виїздов. І Вам і йому так буде краще.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

возможно восьмерит из-за каретки, чтобы вы понимали велосипед не разбирался с момента приобретения, буквально неделю назад перебрал втулки (смазка была в них - авиационный вазелин) боюсь что каретку будет тяжело достать
вилка не родная, не нравится она мне и все

може і не з конкретно цього велосипеда вилка, але це точно спецзаказ.
Я в свій час не зміг таку знайти, тому на Чорному птасі зробив так, як зробив

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Есть примерно такой крокодил на этой раме, собирал сам году в 92-93, компоненты правда частично заказные, передний переклюк компаньоловский, есть и колёса под однотрубки компаньоло, позже были собраны клинчера. Насчёт швальбы-лучше уж ставить панарейсеры, я на таких по сезона 2-3 не торопясь катаюсь, не только по асфальту, пока 2 пары без проколов. Снимал на коробок спичек, завтра может получше выйдет)
P.S. Каретка сразу ставилась под квадрат, как и система, вынос и подседел была сделана под заказ.

_________________
Байки bonifa
Спутник В-39, рождение в муках крокодила

Вилку оригинальную поближе можно показать, звёзды меняются, но можно и каретку с системой поменять, а вот туклипсы я б оставил, чисто идеологически они на месте, можно конечно педальки полегче и ремни не сантиметровой толщины поставить, тормоза оригинальные вполне нормальные, это не стартоновские, где тормози-не тормози, результат практически один(почему вспомнил, сейчас второго крокодила собрал-сингл из Спутника 68 года, так там как раз те тормоза, не выдержал и уже заказал текро на ебей).

_________________
Байки bonifa
Спутник В-39, рождение в муках крокодила

wetalka92, прочитавши головний пост я бачу у вас два взаємовиключаючі бажання, і це вам намгаються довести ті, до кого ви звернулись по допомогу. Перше це зробити крутий шосер (дуали, 9шв, пофарбування), а друге велосипед як пам'ятка, частинка історії сім'ї. Тому саме тут вам потрібно визначитись. Якщо крутий шосер, то фарбуєте і замінюєте все що хочеться, якщо ж для історії сім'ї то так як вам вже порадили, відчистити, відполірувати, ржавіння зупинити, також можна покрити раму і вилку лаком. Якраз саме у цих сколах, подряпинах та вкрапленнях іржі і є весь шарм в якому криється пам'ять про історію.

ПС. Ви хочете міняти вилку та рульову. Імпортну шосейну вилку з 1" штоком знайти це треба щоб дуже повезло (мені один раз повезло). Ставити нову сучасну рульову на раму хвз складно.
ПС2 Гальма не гальмують не так через саме залізо, як через неправильне його налаштування і погані колодки.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

На форуме уже не раз возникала мысль, что замена каретки и шатунов на таких велосипедах как минимум невыгодна экономически и имеет смысл только если родное - некондиционное. Всё равно придётся перерезать резьбу и - если хотите долгой жизни картрижной каретке - торцевать кареточный стакан с 70 мм до 68 мм. В качестве альтернативы могу поделиться опытом перерезания резьбы в шатунах с М14 на 9/16"x20tpi для установки импортных педалей.

Не нрвится вилка - продайте ее мне, вместе с рулевой
Я уже полгода безуспешно ищу вилку для своей СЗ рамы.
Присоединюсь к другим советчикам, лучше покрасьте и оставьте.
На замену какие варианты рассамтривали? Поделитесь опытом, может мне пригодится .

Кстати, о спорте и пошире... Вот новости вполне себе спортивные: 4-й этап Тур де Франс 2015 - часть дороги типа брусчатка ("советское шоссе за мкадом" ). Видим трубки 27-30 мм. Не брезгуют. А больше у них небось и не влезет. Слышал, что точка перегиба эффективности по аэродинамике/бонусы ширины где-то в районе 30-32мм. Вот ссылка на ТДФ:
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tubular-tricks-and-stones-paris-roubaix-tech-at-the-tour-de-france-44718/

Но конечно, каждый ставит то, что ему нравится. Просто занятная инфа.



Руль там самое необычное действительно.

С кареткой понял ситуацию. Я на один СЗ поставил картридж под квадрат и ввернулось, как родное. А вот с другого так не смог открутить правую чашку (чтобы посмотреть на неё поближе ) - буду думать насчёт оснастки и чтобы раму не загубить при этом. Оставил на нём, как было - там всё в порядке, а лучшее - враг хорошего.

Бо708,
На моем СЗ в каретке резьба итальянская, правая-правая. Может имеет смысл в другую сторону попробовать раскрутить.

О как! Всё таки бывают реально и такие варианты... (в сети встречал упоминания). Осталось понять, как определить какая там резьба реально... Визуально... Что-нибудь попробовать вкручивать мягкое и упругое изнутри... Нет идей, что сработает.

ЗЫ. Не дай бог пригодится!

Да какие идеи-если одна чашка выкручивается, то и ось снимается, изнутри можно попробовать глянуть какая там резьба, если не до конца вкручена чашка, остаток резьбы видно будет.Потом на ночь жидкий ключ и с постукиванием молотком должно тронуться, даже не в ту сторону, если тронется-на месте уже определить куда откручивать.

_________________
Байки bonifa
Спутник В-39, рождение в муках крокодила

Не нужен молоток, нужен болт М16 с гайкой, я так чашки вполне успешно выкручивал.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Шатуни під квадрат є цілком бюджетним варіантом, наприклад Prowheel, до того ж нові. Якщо пошукати серед б\в можна знайти ще бюджетніші варіанти.

Торцювання кареточного стакана має сенс тільки для систем з зовнішніми підшипниками, які якраз і будуть економічно невигідними тут. Для звичайної картриджної каретки немає ніякої потреби в торцюванні, після вкручування вона буде ходити тисячі км без обслуговування.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Я вернулся после долгого отсутствия.
Времени заниматься велосипедом нету, контакты вкрутил, резьбу перенарезал, проект откладывается в длинный ящик.

Отправлено с моего Alice Phone через Tapatalk

Меня одного смутил совет переделать итальянский кареточный стакан в английский?

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "

На сз не италия, а франция, 35мм.можно резануть bsa и использовать две левые чашки.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Первый раз слышу чтобы на СЗ резали резьбу под французский стандарт. Буду знать.

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "

Да, резали на французский, и даже охотно. Итальнянский в английский не переделать - итальянский диаметром шире, поэтому никак.
А если не ошибаюсь, то совковый метрический считается как древний швейцарский стандарт.