"Летучий Голландец". Помогите привести в порядок

Свершилось, приобрел себе, наконец, прикольный ретро-аппарат, подходящий по росту. Учитывая то, что из подобного благодатного материала можно выдавить куда больше, нежели сейчас, выкладываю его в этой теме. Для начала хочу привести в порядок то, что есть, о крокодилинге чуть позже. По агрегату.
Рама: изготовлена нидерландской фирмой Batavus, найти про нее ничего не удалось. Судя по обвесу, произошло ее рождение в начале 90х. Думаю, 1991-2 год. Есть серийник на подседельной трубе, в нем фигурируют цифры 93, возможно это год и есть. Рост - 61см. Трубы - "те самые", батированные, как минимум на главном треугольнике. Конфигруация нижниж задних перьев достаточно замысловатая, и привычной для ХВЗ и некоторых старых рам штамповок у колеса не требуется. База достаточно короткая, хотя и не экстремально. Рама очень жесткая, ни в какое сравнение ни со СШ, ни даже с СЗ на никополевских трубах, на котором мне эпизодически довелось покататься в прошлом году не идет.

Из "порно": дропауты с регулировкой (что логично), и, самое главное, хоть и бесполезное - сплошной трос заднего тормоза проходит сквозь верхнюю трубу. Для предотвращения растрескивания напаяны усилители, упоры (которые не упоры и не хомуты, т.к. рубашка там держится лишь силой трения) - из пластмассы.
Тросы переключателей же идут под кареточным узлом, где без рубашки трутся о пластмассовую направляющую. Мне этот момент не очень-то нравится, надо подумать, как облегчить ход. Может, графитовой смазкой... Хотя, справедливости ради скажу, что особых проблем пока не ощутил, но я и почти не ездил, поскольку невовремя ударили морозы, прикончив "европейскую" зиму с плюсовой температурой.

Вилка: вареная, тоже очень жесткая, причем, жесткая настолько, что мне она-то как раз и не нравится, в идеале хочу ее заменить на картонную, что вызовет ряд сопутсвующих проблем. Учитывая еще то, что вынос мне хочется оставить родной, поскольку красиво и без якорей и спейсеров - не знаю, как это все провернуть.

Вынос и руль: вынос, вероятно, тоже шимановский, руль - итальянский, обычный баран большой ширины.

Колеса: втулки - японские, обода - weinmann, старого типа - без "дорожек", из-за этого тормоза, как ни забавно, схватывают хуже, чем на том же СШ с родными тормозами с центральной тягой и современными колодками и ободами.

Оборудка:не топ, конечно, Shimano 500 exage, это, видимо, 105 только "по олдскулу". Тяжеловата, но бегает неплохо. В кассете 7 скоростей, манетки нарамные (автоматы тогда были еще не очень-то популярны по причине дороговизны и большого веса, поэтому в 500 группе их не было вовсе.). Прикольно, но неудобно, особенно когда глядишь на частоту переключений автоматом, а тебе приходится "рукой, по старинке". Да, двоякость тут к месту. С другой стороны, легкие.

Звезды:их выделяю отдельно, поскольку они довольно интересные, а именно - некруглые. Это провалившиеся из-за недалекого маркетинга Shimano'вцев Biopace довольно сложной "яйцевидной" (эпитет нужный к концу дня подобрать не смогу) формы. Что хорошего в этих звездах? То, что можно ездить даже на тех смешных топталках, что представлены на фото! Нет того чудовищного захлестывания, как на обычных системах при скоростном педалировании. Т.е. есть, но куда в меньшей степени, при средних оборотах до 80 - нет.

Фото просили - выкладываю. Только такие убогие, только с такими обоями... Но не суть.

Теперь пару вопросов. Состояние очень хорошее, практически нового велосипеда, все-таки европейцы все бережливые и аккуратные. Единственное что - родное седло Selle пообтрепалось. Закралась шальная мысль для начала его перетянуть. Сосбтвенно вопрос: каким образом снять нижнюю пластмассовую часть, между основой и рамкой? Я отклеил ее аккуратно оторвав, но вытащить из-под рамки так не смог, поскольку она не сгибается...

Еще один странный момент - подседельный штырь. Он родной, но ходит в трубе с чудовищным усилием, буквально стачивается стенками... В чем подвох? Может, его вытащить и аккуратно шлифануть?

По крокодилингу ряд вопросов будет чуть позже, возможно, это и не нужно для данного аппарата вовсе. Хотя, вилка-то не нравится, передач маловато да и колеса тяжеловаты. В общем, опять началось...

Да чего там крокодилить - шоссер себе и шоссер. Олдскульный. Симпатичный. Педали конечно... того. "Мало передач" - это не из моей галлактики. Может обода, действительно, посовременнее с дорожками поставить, да спицы нерж. И всё.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Сгибается пластмасска, она гибкая. Я взял отвертку, подсунул под пластмаску, и дернул в районе рельсы с задней части.
У меня тоже был похожий батавус и седло такое, только синтетикой обтянутое. Но можно вырвать рельсы спереди, из носика. Это немнго опасно,я так чуточку повредил носик снизу, потом отремонтировал прикрутив поверх шайбочку из пластины велосипедной цепи. Если непонятно, спрашивай, могу сфоткать. Кстати, на батавусском селле италия если не снять рельсы, то впереди останется кусок материала.

kisa, да в общем-то об этом и думаю. Но вилка очень жесткая для моей больной спины, придется лечить спину, чтоб не нарушать стилистику. Обода, конечно, хорошо бы новые, да, но не проще ли и логичнее вилсет сразу взять? Перья, конечно, придется разводить, а о карбовилке на дюйм придется позабыть, т.к. рама получит отрицательный наклон назад, хоть и небольшой.

В общем, или вилсет+все остальное, или тяжелая карбовилка со стальным штоком и резьбой на дюйм+новые спицы и обода. Или оставить все как есть и ездить, после доведения до ума.

Gagarins, занятно, я их отчего-то никогда не видел, особенно в наших краях, хотя, ты, возможно, из Европы? Обтянуто седло синтетикой, причем, ткань очень плотная и толстая - через нее аж свет не проходит, поэтому я никак не могу найти ей замену. Да, про кусок ты абсолютно прав, упустил этот момент из виду. Но как ее, рамку, вообще снять, причем, не поломав основание? Расскажи, если не затруднит, за счет чего рамка держится?


Ребят, подседел смущает очень: настолько туго сидит, что аж сружка выпадает при смене положения. Может, зажим на раме был пережат и погнут?

подседел смазать надо , я в машинное масло окунаю ,потом в трубу сую ... и да , зажим может перетянут

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

можно фото седла? , мож посоветую как его с рамок снять

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

состояние гуд, но делать над ним работу нужно аккуратно, что б не вышел колхоз

Спину надо лечить, иначе шоссер не в тему - он по определению должен быть жёстким. Или титановым

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не было фотика под рукой, взял селдо, срисовал способы.

Трубы- с 1935 по конец 70-х(???) начало 80-х(?) верхняя линейкаhttp://www.equusbicycle.com/bike/reynolds/reynolds.htm уже очень не плохо...
Направляющая тросов переклюков- ничё с ней делать не надо, на современных рамах(да и начиная с 80-х) с внешней проводкой тросов такая же конструкция, а для автоматов трение еще более критично. Смазка не особо помогает, зато собирает пылюку и грязь с дороги будь здоров, тут думай сам...
Вилка. Смысл менять. Комфорт повысится не на много(скорей всего особо и не заметишь, больше психологически) а гемору с поиском дюймового карбону, выноса, рулевой прибавится. Встречаются и резьбовые карбо-вилки, конечно...
Тормоза. Есть смысл заменить колодки на современные картриджные от 105 и выше, литые сора и тиагра не айс(ну тут моё мнение, личное). Тормоза вполне современные. менять их смысла нет.
Вес оборудования- скорее всего не на много тяжелее современной тиагры. Нарамные манетки неудобство с которым вполне можно жить.
А крокодилить такую машину смысл?

Золотое правило механика: не мешайте механизму работать.
Крокодилить есть смысл либо то, что работает плохо, либо не работает совсем.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Евгений76
истину глаголишь .мені б цей апарат .красотєнь тільки пилинки здувать

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Колхозить такой аппарат не надо ни в коем случае. Когда поубиваешь втулки заменишь все колеса в сборе, ну и педали выкинь эти, или на какой-то зимний велик оставь) а сюда купи контакты и тапки.
Для комфорта есть другие велики, а шоссеры создавали для "скорости" по качественному покрытию.

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Dun
хозяин барин а нам его мнение или прислушатся или зделать как всегда

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Ну, в общем, убедили, буду приводить-таки в порядок, а не уродовать колохозом. Придется очередной ХВЗ купить, трековый на этот раз.

Гагаринс, ох, спасибо, дорогой! И ведь не поленился же. Сейчас седло помацал, руки ослабли совсем под вечер: гнуть-то гнул, но аккуратненько (боюсь сломать пластик), но вытащить не могу, только палец прищемил.
Сзади рамка, стало быть держится мертво в "пеньках" основания, спереди U-образный сгиб заведен за уступ, который ты отгибал. Насколько я понял - это часть основания? Кстати, удивил полиэтилен вокруг мест входа рамки в седло. Это для предохранения от коррозии?
Неужели придется гнуть уступ на носике, и нет другого способа?


Зато теперь мне стало понятно, что за материал нужен - "лайкра", т.е. эластан. Попутно поглядел всякое непотребство, фетиши, понимаешь, там всякыя...



Юсафа, да, выложу это безобразие. Заблаговременно извиняюсь за грязюку, протереть основательно не вышло после пробных покатушек по жиже.

На первом фото первопричина: все седла этого типа, судя по отзывам, протираются сзади (да и спереди в моем случае) о пластмассовые грани основания.
Кривенько обвел пластмассовую подложку. Тянул ее по-всякому, но у носа вытянуть пока не вышло, а сзади мешает участок, заходящий за стальную рамку.

Есть еще один неприятный момент - деградировал поролон (или что-то типа него) от старости, жаль, утратил свои свойства порядочно.

вот небольшая схемка , как я снимал седло с рамок
viewtopic.php?p=1174511#p1174511

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Спасибо, я буквально только что посмотрел этот отчет и впечатлился - основательный подход!

ой мама так песня и напрашвается прости форум меня за флуд
Солнце да яркое белое гори,
Ой ночи тёмные, да горячи объятья.
Сердце да девичье ты заговорил,
Ой мама маменька да не умею врать я.

Любимый мой, лети как вольный ветер,
Казачья кровь да конь твой вороной.
Любимый мой один такой на свете,
Да не судьба нам вместе быть с тобой
Любимый мой, любимый мой. не гробь раритетку .

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

я про вел внесу ясности а то богт знает что подумаете

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Да все уже решено - будет в первозданном виде, тут инвариантно. Если седло умудрюсь испортить, то заменю на аналогичное или подходящее по стилю. Ну и помыть-поднянуть-полирнуть-смазать, конечно. Плюс тросы, картридж и, возможно, цепь. В общем, профилактика.

Paranoiker
уважуха брат

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Paranoiker

Я содрал эту "колготку" с седла и перетянул кожей. Но! никакого клея. Только скобочками!
Результат вот.

Gagarins
Красиво.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Снаружи выглядит здорово! А откуда такая ненависть к клею? (Хотя, человек с таким же отношением к "скобочкам", наверное, не в праве задавать подобный вопрос.)

_________________
NO FAT NO PARTY

У клея помимо его положительных качеств, есть пара таких недостатков: он клеит кожу с прослойкой. И когда вот эта новая кожа подлежит замене, возникает проблема - кожа отрывается вместе с кусками этого, как это, - нем. Polsterung. Другой же минус клея - седло напоминает хлеб с корочкой - роль корочки исполняет клей. Не умею объяснить, надеюсь, понимаете меня. Корочка поркывает мякоть и может потрескаться, взависимости от типа клея.
Но если автор темы не желает перетягивать кожей, а соблюдать аутентичность, то в таком случае надо сходить в секонд-хенды, поискать женский купальник подходящего цвета и величины, вырезать кусок и перетянуть.

Имеется ввиду, что кожу к поролону клеить нельзя - только внизу за загибом к основе - как я понял.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Gagarins, а ведь вышло-то офигительно, мягко говоря! Аккуратный фирменный вид без всякой тени колхоза.
Перетягивать буду женским бельем, конечно. Недавно вот ходил за лаком для ногтей, чтоб свой любимый престарелый Action Bass подкрасить, забавный был процесс весьма...

kisa, да, оно и изначально так клеилось на заводе: клей лишь только меджу подложкой и основанием.

Надеюсь, это была шутка. А если нет... Смотри остророжно с клеем, чтоб непопортил ткань, и на верх чтоб не пропадало, а то просочится сквозь "калготку".

Я именно этот загиб к основе и имел ввиду (неужели находятся желающие приклеить кожу к поролону) - просто скобы от степлера там выглядят очень неэстетично.

_________________
NO FAT NO PARTY

Понимаю, недавно рылся в куче лаков для ногтей - пару шильдиков нужно восстановить. С моей рожей это выглядело ярко - люди отворачивались и улыбались

_________________
Крокодиловодство 2.0

та же фигня , тока с прокладками и тампаксами...
а надолго того текстиля хватит ? мож всётаки тонкой кожей или заменителем

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Знакомая ситуация. Лак для ногтей - универсальное решение.

_________________
NO FAT NO PARTY

Когда попадаю в такую ситуацию, как usafa, объясняю продавцу: "Я не себе ."

Paranoiker, а можно подробнее про фетишизм как и чем конкретно Вы собрались перетягивать? Может где в инете описано или показано?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Со степлером не так уж и страшно в данном случае, потому что скобочки прикрываются той пластмасской. Я зря не воспользовался парой капелек клея на держателях рельс сзади, там может склеить надо было, а так везде всё аккуратно прикрыто пластмаской. Фото сегодняшнее, проехав полтора сезона+авария.

а какже интрига , воображение

а Гагаринs скобок не пожалел

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Да, бесспорно, лак для ногтей - хороший помощник в рукоделии, вот только стоит почти как литровая банка неколлерованного. В тот раз я эпатировал "публику", говоря, что ничего дурного в этом нет, на сцене "нас" много (пришел с гитарой же). А потом, когда начал прикладывать все принесенные пузырьки черного к веслу, продавщицы выдохнули, наконец.

kisa, по задумке - тем самым эластаном, вроде как, им оно и было обтянуто на заводе. Куплю себе женский купальник... Разрежу по образцу, а далее есть кое-какие задумки (абстрактные: прищепки, полиэтилен - чтоб не приклеились к ткани, охлажденный "момент" - чтоб было больше времени), нужно будет еще несколько обмозговать по ходу процесса (рамку бы только снять для начала). Как-никак здесь волею судеб Gagarins, осиливший данную непростую процедуру и получивший качественный результат. Кстати, прищепки, как не очень-то разумный вариант, можно заменить теми же скобками, которые после приклеивания - вытащить.

Единственное что, как usafa правильно заметил - ткань эта с кожей не сравниться точно. С заменителем - черт его знает, он, вроде ничто иное, как винил - тоже фигня.

Еще один момент - седло жутко маркое, уже было не фонтан, а после жижи превратилось в хлам. С кожей такого бы не было, но и зимой я никогда не езжу, с другой стороны, просто охота было опробовать аппарат немедленно.
Как бы там ни было - на сером (а уж тем более - белом) будет все видно, может, попробовать фиолетовый?

С фиолетовым ОЧЕНЬ интересно. И белым рулём.
Как человек, недавно начавший понемногоу работать с кожей (ещё не прошло "Вау! У меня получается!"), я всё-таки за кожу. Стоит на блошиных рынках фигню, по сравнению с изделиями из неё, и как-то благороднее, чем ткань. Ну, на рынке, где у нас сосредоточена торговля товарами для сапожников и прочих сумковаятелей, кусок на небольшие грипсы стоит гивен от 20. Да и долговечность у неё. В идеале нужно достать ту, что для салонов авто - она устойчива кистиранию.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Paranoiker

Кожезаменитель - хорошая идея. Если что, спрашивай в личку, расскажу подробнее, как я это седло перетянул. Очевидно, у нас модель седла та же самая, и тоже с батавуса снята

Не купальник а купальники и не разрежу а сошью. Сейчас такие купальники шо и чехол для мобильника не получится.
Резать советую остро заточенным паяльником под линейку. Паяльник вести со стороны обрезков прижимая нужную часть линейкой. Резать на куске картона (не гофрированного). При таком способе нити свариваются и в дальнейшем края не растрепываются. Пробовал, даже на колготках.

_________________
Моя нанолабораторія.

kisa, да видел тот подвиг, нереально трудоемкое дело с удивительным результатом - текстом впечатление не передашь. Много кто об этом задумывался, но руки и ум дошли лишь у одного человека.
Фиолетовый практичнее, как мне кажется, чем изначальный вариант (хоть до кожзама и кожи синтетике не дотянуть никогда). Про автомобильную кожу - идея неплохая, возможно, остатки взять можно в конторах по пошиву сидений.

С другой стороны, хочется аутентичности, т.к. обшитое кожей седло кожаным не станет, а вот в стиль вписаться уже не сможет никак.

Gagarins, спасибо! Когда перейду к активной фазе - напишу в случае ступора (следующего, нынешний по снятию рамки).
Что седла идентичные - это логично при идентичных велосипедах.

Victor Reshetnjak, это Вы хорошо подметили - лоскутная работа неминуема. Хорошо, что все еще есть гимнастические трико.
Способ же резки интересный и логичный, вот только выполнять все это придется не дыша. Кстати говоря, как ни удивительно, но края родной обшивки практически не расплетаются. Возможно, плетение какое-то мудреное весьма...

У меня велосипед сам не идентичен - не бирмингемская сталь у меня, а какая-то ихняя, легированная местная, т.е. мой велик гораздо скромнее, не родовитых кровей. Я только обвес по возможности старался поменять на более работоспособный. Но некоторые детали - да, одинаковые.

Кстати, если с купальником не очень получилось, можно попробовать найти майку велосипедиста, в тех же секонд-хендах. спинная часть, думаю, неплохо подойдет.

Поглядеть бы ради интереса - что за зверь-то такой? Кстати говоря, сейчас обнаружил, что Батавус-то и сегодня существует, вот только производит он исключительно прогулочное безобразие.

Насколько мне известно, раскрой на фабриках синтетического текстиля производят именно так, горячим способом. А насчет вони опасения напрасны или вытяжку на кухне включить.

Когда компъютеры еще были деревянные я ленточки для матричных принтеров таким способом паял. Брал нейлоновые для пишущих машинок ложил на картонку навкрест и в месте перекрещивания резал паяльником. Получалось кольцо с почти незаметным швом. Использовал импульсный паяльник у которого рабочая часть из проволочки сделана. Вони как таковой не было. Прочность шва не уступала фирменному.

_________________
Моя нанолабораторія.

А батавус во все времена славился городскими, прогулочными, туристическими велосипедами. Шоссейные и трековые - это редкое исключение, так, для сборной Нидерландов, но потом их как-то переманила Кога-Мията.
У меня батавуса уже нету, раму я успешно продал, оставив себе колеса, шатуны и прочие нужные детальки. Променя батавус на стартик.

А выглядел он вот так:

Весьма интересный "родственник". Чем же обусловлена такая странная замена, интересно? Не иначе как Стартон - дублирующий велосипед.

Paranoiker

Ужасно тяжелый. Никакие легкие детальки не помогли. Рама словно свинцовая. Белый - значит, после каждой покатушки - мыть, мыть, мыть. От моющих средств ажь глянцевая поверхность сошла, осталась шершавара, пористая краска, которая ох как хорошо впитывает грязь и всякую там нечистоту.
И тут как-то внезапно подвернулись две рамки от стартиков и две вилки - стартовая и рекордовая. Ну, и начал собирать я стартик, с рекордовой вилкой, батавусными колесами, системку Sport LX поставил, тормоза Diacompe, подседельный штырь правильный, седло то самое с батавуса, вообщем, неплохой шосик СШ получился, а раму батавуса и другого стартика я выгодно продал. Прокатал я на нем весну и начало лета, и в комиссионке подвернулся итальянец Боскетти, легкий, жесткий, резкий, чоткий. Купил за 300 $, стартик продал за 150 $. Седло батавусское оставил себе, перетянул коричневой кожей, поставил на итальянца. Но как-то в объявлениях увидел Selle Italia Flite классическое седло занедорого. И батавусское было торжественно и с почестями снято. На итальянца прикупил несколько б/у деталей из 105 серии, хорош велик.
Ну, вот вроде как всё рассказал. А почему нету дублирующего - а в маленькой двушке не хватает места для 3 велов. сейчас два стоят - мой Боскетти и немецкий городской миксте жены. Хотя подумываю о втором велике когда переедем в бОльшую квартиру.

_________________
але нове, ностра алес

Victor Reshetnjak, я понимаю, что на фабрике все уже основательно продуманно и воплощено, как должно. Речь именно о том, что сам материал имеет довольно сложную структуру, поэтому даже в местах потертостей не хочет поддаваться воздействию - висячих ниток практически нет. Удивительно, но факт. Очень прочный, я даже не уверен, что смогу найти эквивалент в продаже. Нашел желаемый цвет сегодня (фиолетовый металлик), но плотность ткань никакая. Хватило бы на одну поездку.

Gagarins, удивительное рядом: никогда бы не поверил, что заграничная рама оказалась чугунной в сравнении с СШ, вероятно, что она была просто туристическая, там лишний килограмм не страшен. Ну что ж, пусть планы сбываются - велосипедов должно быть много, как и места для их размещения!

guffy, вот и ужасный ФГМ упомянут. А по существу - выходит, не заморачиваясь клеят поверх каркаса. Колхозновато, но вполне приемлемо из-за низких трудозатрат.

ФГМ - фимоз головного мозга, по толкованию луркморья.
Касательно этой колготки на седле - я как купил, то у меня эта колготка тоже типа белая была, но сильно поношенная и неотмываемо грязная. О! еще вариант - возможно перетянуть "наволочкой" от автомобильного сиденя, ну такой, что на рынках комплектики продают. Они, как правило прочные.
А кожу на седле сильно натягивять нельзя. ФГМщик делает ошибки перетягивая, и не одну.

Paranoiker
[сарказм] Ну да, всё заграничное по определению лучше [/cарказм]

_________________
Крокодиловодство 2.0

100% это какая то техткань специальная и Вы правы надо смотреть в сторону авто.

_________________
Моя нанолабораторія.

Batavus Impress

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

я джынсой когдато обтягивал

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Gagarins, весьма органичное совпадение. Насчет ткани, я пока вижу нечто такое: http://veliga.com/catalog/isk--meh/282 Далее - нужно покрыть золотнянкой все алюминиевые детали... Перья и вилку растянуть и поставить проставки, чтоб снизить клиренс. Ну и пару шлеек на руль для, ну, понятно... Не самому же педали крутить при таком имидже?
А если серьезно, то идея хорошая, буду смотреть дальше в этом направлении.

kisa, давайте не будем забывать вот что:

А так-то да, доступный сейчас по цене СШ это отличная база для технического творчества, при грамотном подходе позволяющая сделать хороший велосипед.

usafa, не очень-то импресснул, специфический аппарат.

И как джинса, долго протянула (мысль была, но отверг)?

про долговечность джинса не могу глаголить , ибо седло сломал через месячишко ))

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Да, конечно, вариант плохой - воду впитывает.

я тут как-то посоветовался по джинсе с теми, кто перетягивал джинсой. Говорят, что хороший внешний вид держится недолго, потом ткань становится такой липкой, грязной, напоминает сильно сильно немытые джинсы бомжа. Протирается быстрее чем синтетика, кожзам или кожа.
Paranoiker

Я не понял почему ты поставил фотку С.Сухорученкова с олимпийской гонки 1980 года? Он на Colnago ехал.

Gagarins, ясно, будет полная фигня. Седло не штаны, нагрузка покруче, плюс пот-вода-пыль.

Потому, что слоган "советское - значит лучшее" работал лишь применительно к оборонке (да и то с натяжкой), в случае же товаров народного потребления (со знаком качества, а не ширпотребом) был актуален лишь несколько лет, пока они не устаревали морально. А в случае чего-то, что не могла произвести даже оборонка под заказ за счет огромных вливаний денег - о нем благополучно забывали, как в данном показательном примере.

Почему сильно нельзя (и почему решили что ФГМщик натягивает слишком сильно)?
Нет, лично я как наверняка правильно не знаю (конкретно с сёдлами не сталкивался), но неужто чел, затянув столько сёдел сколько он затянул, до сих пор что-то неоптимальным образом делает... Он же их, наверное, больше сотни изготовил.

_________________
але нове, ностра алес

Я вернулся из командировки, наконец, где обрывками слушал новости и российские и европейские, до смешного противоположные, поэтому картину сформировал самую упадническую. Переживал за форумчан и, в частности, крокодиловодов Украины, как за родных, не сочтите уж за панибратство. Но ничего, раз продолжают крокодилить, значит, все образуется!

Вернусь к герою темы. Поскольку доступа к велосипеду у меня не было, я как изголодавшийся моряк первым делом просто-таки растерзал его, и теперь пациент представляет нелицеприятное зрелище.

Снял эти умиляющие убожеством топталки, прикрутил SPD-контакты, чугун, конечно, но, когда будут предпосылки, заменю на что-нибудь кошерное.

Оставшись наедине с объектом страсти я, в слабом ненавязчивом свете лампы, ласкал раму, пальпировал колеса, крутил их и во время этой прелюдии услышал подозрительный стук в передней втулке... Вот так и происходят осечки, наверное, в итоге отправился спать отдельно. Наутро разобрал втулки, и на левом переднем конусе нашел канавку длиной в где-то 5 мм, она-то и была виновницей шума, легкого биения и едва уловимой восьмерки.
Казалось бы, что может быть проще - пошел и купил копеечный конус, но "пластмассовый мир победил": в "Соколях" я разочаровался окончательно, едва услышав о том, что мне нужны конусы, высокоморальные лавочники в лучшем случае со злобой отвечали, что их нет и не будет теперь, в большинстве же случаев, впадали в удивительное состояние, которое можно охарактеризовать как "жлоботранс" - утрату способности реагировать на любые внешние раздражители в случае невозможности нажиться за твой счет. Кудесники, собирающие колеса аналогично не пожелали отпустить мне конуса из запрятанного в недрах мастерской запаса, предлагали собрать колеса с нуля.
Вот теперь и думаю, что делать в данной комичной ситуации: искать конуса в течение неопределенного периода времени или плюнуть, купив новый вилсет? Непременно заводской, чтобы не поощрять этих элементов.

Да, к слову, с седлом все вышло не лучшим образом: рамки извлечь мне удалось, но деформировался "рельс", отогнувшись с одной стороны вбок на пару мм (вытягивал длинной трубкой, прижатой к доске с отверстием). Вытравил ржавчину с каркаса, зато, уж не знаю зачем... Вот теперь непонятно - стоит ли мучить это поделие из солнечной Италии дальше, или оно уже невосстановимо моими стараниями?

Вот спасибо !!! По больше бьі таких адекватньіх, россиян умеющих делать вьіводьі и смотри вьі тоже бьі жили в нормальной стране !!!

Ну наверное нет в мире такого велосипеда, которого нельзя заставить поехать ... а с Вашим рвением и любовью которую я прочувствовал с текста ... сомнений бьіть не может - єтому велику ездить !!! Единственное, стоит хорошо подумать, о целесообразности 100% восстановления.

_________________
BeerBike&Co

Русские и Украинцы - братья и никакие отморозки не забьют между нами клин. Лично я никогда на это не поведусь. Они нас разделяют чтобы властвовать.

ИМХО - поискать. Судьба иногда делает такие неожиданные подарки...
Там где то КИСА писал(а) на счет шлифовки конусов. А каков характер канавки? Это скол?
Глубина?

_________________
Моя нанолабораторія.

Victor Reshetnjak
Полностью поддерживаю!

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Paranoiker
все у нас добре в Україні ,наприклад Полтава провела один із крутих велоднів за всю історію велоднів міста .було багато гостей з Харкова і інших міст полтавської області .я сам не зміг побувати на велодні так як находився на службі а син приїхав довольний з крокодилячою посмішкою на устах і голодний як вовк ,і від втоми заснув прямо у велокостюмі

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Подниму темку... Ребят, боюсь уж спрашивать, что у вас там да как? У нас сейчас пропагандистская машина работает лихо - ничего не понять. Зарубежные СМИ ударяются в противоположную крайность, соответственно... Давайте о велосипедах, что ль?
Из-за чудовищных завалов на работе, а так же удручающих финансовых вливаний во второе мое хобби, все идет неторопливо. Благо, что есть исполняющий обязанности, современный и "бездушный", но стремительный.
Конуса шлифанул, стало вполне терпимо, в общем-то можно ездить в "стоковой" комплектации. Но, как всегда, все не очень-то гладко: при очередной ревизии обнаружился дефект обода, а именно - выломан фрагмент борта на заднем колесе. Обнаружил после снятия покрышек. В общем, эксплуатация подобного - лотерея, особенно по колдобинам. В общем, ездить можно, но желательно - на станке.

Исходя их выше написанного, по случаю прикупил комборучки Shimano 105 (5700, кажется, модель), поскольку на втором аппарате Sram'овская оборудка, они должны быть повешены на Batavus. Но беда в том, что они... черные и будут выбиваться из общей стилистики. В общем, планирую их разбирать, снимать анодировку с рычагов и анодировать на коленке, т.к. пистолеты неплохие и в них присутствует человеческая проводка тросов, не портящая внешний вид. Еще один момент: если цена на белые "худсы" - накладки, где-то ~30-40 евро, терпимая, то доставка еще в пару раз дороже. Есть еще вариант заказать из Германии аналогичные 3*10 с белыми накладками и переделать одну из ручек, а потом, в случае успеха, продать "новоиспеченные" черные 3*10. В общем, влип...

И вообще я столкнулся с удивительной проблемой: подавляющее большинство выпускаемых современных комплектующих, что я видел в продаже, черного-черного цвета. Шикарные кампаньоловские колеса не купил из-за этого, когда была возможность.


Да, добавлю, что седло перетягивать буду очень скоро, как только в отпуск выйду. Можно было бы заменить, но оно удобное, зараза. Кожа нашлась (целая куртка была уничтожена, фактически ), правда, цвет не тот, что нужно, скорее бордовый, нежели необходимый мне.

Да о велосипедах сдесь будет намного приятней ...
На самом деле, у нас, все не то что б не так плохо,а я думаю, даже лучше чем у некоторьіх (скажим так, есть просвет !) А если б еще, кое кто(я надеюсь Вьі поняли, что я не конкретно к Вам ?), не сунул свой нос куда не надо, так вообще бьіло б супер ! Но, что мьі о политике ?! ... если, действительно, интерисует мнение "бандерштадта", с удовольствием пообщаюсь в ЛС.
А по велике: да Вьі так редко бьіваете на форуме, что я даже успел забьіть, что у Вас за лисапед
С цветом седла, я думаю проблем не должно бьіть, столько уж сдесь красок перепробьівали, что при жилании експериментировать не придется, а можно будет воспользоватся опьітом коллег !
О комплектуючих: наверное что-то не до конца понял, НО слово "шимано" насторожило, благо цифрьі 105 меня немного успокоили.
А вообще то, просто рад( ), что Вьі вернулись к велосипедам !!! Думаю задержитесь на некоторое время ?!

_________________
BeerBike&Co

Да-да, тоже это заметил, на новых великах вообще ни одной полированной-блестящей-хромированной детали не найти. И с запчастями та же проблема.
А 105-группа у шимано мне вообще больше всего нравится, как на вид, так и по идеологии

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Черепаха, на "ты" будет куда проще, мне кажется.

Вообще, да, Шимано меня несколько удручает, как качеством, так и весом. Но поскольку "исторически" на велосипеде висит Шимано (отлитые буквы гордо сообщают, что сделано в Японии, чего сегодня просто не может быть с младшими группами вообще, а 500 exage при ближайшем рассмотрении оказалась именно что любительской группой), я решил не изменять традиции. К тому же остался стереотип, что Shimano - это тяжело, но надежно. О Кампе по кругу задумывался, но ее тоже ругают за отказы нынче.

Sram, несмотря на название, мне пришелся по душе, катаюсь с группкой Rival: ручки забабахали из карбона, хотя группа не топовая совсем, например, лапка задней перекидки из пластика, ну и много таких вот мелочей, направленных на облегчение. Нет избыточного материала, как на деталях Shimano и чувствуется, что проделана очень серьезная инженерная работа, ведь компания менее раскрученная и ей делать "чугун" опасно. И вообще выглядит все довольно элегантно и достаточно неплохо работает (опять же в Интернете полно гневных отзывов об отказах). Достаточно оттого, что "передний" пистолет переключается с сильным щелчком и довольно ощутимым усилием. Я опасаюсь, что он может накрыться в один прекрасный момент. Плюс система переключения эта, когда и вверх и вниз одним рычагом в одну сторону - к этому пришлось привыкать, правда, через полчаса все уже интуитивно происходит. И кажется логичным, как ни смешно, достаточно представить, что цепь ты сдвигаешь рукой: легче - закидываешь наверх, тяжелее - сталкиваешь вниз коротким движением. Но в первый раз это все вызывало панику просто! Еще анодировка быстро слезает со звезд от переключения, неприятно, но это мелочь.

Паша, да, мне тоже нравится внешний вид и уже упомянутый способ прокладки кабелей, именно из-за него только и взял 105, а не младше. Плюс, якобы, made in Japan, хотя, сомневаюсь, что правда. Хотя, говорят, что более дешевые и старые автоматы, где переключение происходит рычажком под большим пальцем, отказывают куда реже, чем современные 105 и Ultegra. Ну, посмотрим.


С кожей, кажется, прогадал: очень она нежная и тонкая (ее, по-моему, "лайкой" зовут), невозможно добиться отсутствия деформаций на носке седла при примерке.

полупустые улицы,болкпосты с военными, где-то вдалеке слышатся бабахи работающей артилерии

Н-да, нет слов просто, мой дистанционный велоонанизм тут кажется неуместным. Хотя, родители одной из коллег (они живут в Мариуполе) говорят, что де "ничего особенного не происходит". Толи не хотят дочь беспокоить, толи, как люди в летах уже, не поддаются панике.

Чтоб разбавить поведаю о фееричном освоении Е-бея. Как ни забавно, сколько на него глядел, а не пользовался ни разу, а тут вот заказал накладки белого цвета. Идти будут, если вообще дойдут, месяца полтора по прикидкам. Неплохая деньговыжималка этот самый PayPal, нужно сказать: зарегистрировался - заплатил, провел сделку - заплатил (в валюту тоже по грабительскому курсу перевел, конечно же). И, в довершение ко всему, то, что просто убивает: в отличие от человеческих интернет-магазинов, отправляющих пароль на мобильный, PayPal не отправляет ничего. Вообще. Просто списывает деньги, и все. На фоне его многократных взломов можно просто в один прекрасный момент будет смиренно подвязать штаны веревкой и идти бродяжничать.

Paranoiker
чел
все норміком в україні .

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

ОК
по спойлеру только в ЛС.

_________________
BeerBike&Co

Все, теперь только о велосипедах и, возможно, женщинах.

Paranoiker
Кампа - весчь. Проверено.
Ругать не надо

Подозреваю что чёрные матовые компоненты делают из соображений более быстрой потери внешнего вида по сравнению с алюминиевыми деталями без покрытия , чтобы велосипедисты чаще новые детали покупали .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

i'm paget, ну, это смотря какая: из старой сделали культ (мне тоже нравится, как и ее советские, японские и иные копии), современная не топовая - переоценена, как по мне. Если о топовых группах говорить, то и Shimano, и Campagnolo, и Sram - все будут великолепные.

alexandrxxl, здравая мысль! Может, отчасти, и правда.

В конце концов, за все модернизации современного велосипеда нужно благодарить только непрерывную мысль производителей — как бы побольше и подороже нам всё это впарить.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Да, что поделать, жаль, что надежность компонентов никакущая нынче в полном соотвествии с этой самой потребительской доктриной.

По лисапеду - прикупил пока еще мелочь - не колхозные STI-упоры, устанавливающиеся заместо манеток, надеюсь, что подойдут.
Надо задуматься над колесами: брать готовые или собирать с нуля, только вот из чего - вопрос. По причине "черности" наиболее адекватных вилсетов процесс стопориться, и ожидать окончания в этом сезоне не приходится.

Может только обода заменить если втулки в нормальном состоянии ? Колёса в сборе лучше осенью или зимой покупать - шоссейники продают свои после сезона и цена падает.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Изначально втулочки не фонтан, дешевые, плюс еще подустали. Конуса шлифанул, смазал, собрал, шарики не менял. Учитывая все это, доверия к ним никакого, будь это какая-нибудь Ультегра, оставил бы, скорее всего.

Ну, сезон как раз кончается, скоро "будем посмотреть", или, если срастется возьму новье (нет доверия к б\у компонентам современным). Да, плохо, что я не только на велотеме повернутый, большая часть средств уходит "не туда".

та лан - от деора/сора и выше вполне приличное железо. И то читал, что народ похваливает альтус'2014 (одно из - либо остальное в г.но скотилось, либо реально по нормальному сделали)
Да и у китайцев можно накопать нормальных втулок (те же квандо, новатек, чузен - пусть не самые легкие, но вполне рабочие, частенько на промподшипниках)


Почему сразу "плохо"? Быть завёрнутым на многое - это же интересно. Только вот да, дензнаков сразу на всё обычно нехватат

Volosaty, да чего только не бывает сейчас. Я склоняюсь к тому, что дешевые группы имеют более простую конструкцию тех же шифтеров, что и выливается в большую надежность.
Вот про "накопать нормальных втулок" - я вообще думал взять карбоновые колеса, китайцы их покрасить могут на заказ в тот же белый\фиолетовый\лазурный\желтый под цвета велосипеда, но это будет очень вызывающе, мне кажется.

Плохо-то в том, что кроме нехватки дензнаков, еще и времени не хватает заниматься всем сразу.

Paranoiker
Дешевые групы имеют в первую очередь больший вес и пониженные требования к точности работы , отсюда и надёжность .Пллюс каждый год производители понижают качество компонентов путём оопускания групп , у меня есть старый переключатель ацера , полностью алюминиевый, по характеристикам он напоминает современный деор , и в нём до сих пор нету люфтов.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

как-то так : http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=171486

Чёрный сейчас в моде, да и с современными формами рам велосипеды выглядят брутальнее.

Это было 8 лет назад. Сейчас всё что до SLX/105 отличается только дизайном и весом за счёт звёзд на системах и некоторых деталей переклюков.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
имхо, велику не брутальность, а элегантность нужна (тонкая взаимосвязь внешниего вида и поведения )

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Может, мои железки 500exage как современная Ультегра вдруг?


Честно говоря, не очень-то понял, в чем суть?

красивые разноцветные шоссеры В том числе и с разноцветными ободами

Volosaty, а, в этом-то плане да, хороши аппараты, жаль, что хозяину уже ни к чему, конечно.

Я думал об абсолютно наркоманских колесах типа вот этих: http://www.light-bicycle.com/carbon-88m ... -IT5KMSPN0

Обода аж 88мм в глубину, на утонченном классическом шоссере подобные колеса будут смотреться безумно и вызывающе. Пока взвешивал "за" и "против" платежеспособности поубавилось.

Жёсткие аэродинамические колёса бессмысленны на такой раме. Да и тяжёлые.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Брр. Не, на ТТ веле оно ещё как-то в тему, но на тонкой стали -

Но разрыв шаблона для тех кто в теме - неизлечимый

Для тех кто не в теме разрыв шаблона — это, просто, езда на этих рамах с тонкими трубками и покрышками по НАШИМ ДОРОГАМ. А если там ещё там ещё руль "баран" и туклипсы, то это, вообще, демоническая машина для мазохистов.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

...

Paranoiker
Дружище, я себе собрал колеса под трубки на перебранных и отполированных втулках ХВЗ и на отполированных ободах. Насколько смог выровнял натяжение спиц (руководствуясь только ощущениями, конечно).
На эти колеса я потратил 0 рублей. И они вышли намного красивее, чем тот дичайший Кетай, и подойдут олдскульному шоссеру (по виду, ессесна) куда больше, а также весят на 10 гр. меньше тех, что по ссылке (без трещотки).
Ты просто потратишь 500 баксов на ссаные тряпки вместо карбона и дешевенькие китайские втулки Новатек.
Есть куууча фирменных колес в пределах 500 баксов. На форуме можно найти даже Фулкрум Зеро, которые лучше тех что по ссылке в 1000000 раз.

И поставь нормальные шоссейные контакты вместо макета педалей

Я вижу, что дебют удался!

http://www.wiggle.ru/custom-build-mavic ... -wheelset/ Вот эти хороши, классический, правильный и "не пластмассовый" вид, неплохие компоненты. По-моему, ништяк, хоть можно купить с характеристиками получше и с меньшим кол-вом спиц. Но опять это анодирование.

i'm paget, хорошо, красота и функциональность "за бесплатно", точный расчет без тензиометра "на слух", я понял. С трещоткой можешь еще килограмм прибавить. По причине толстоты моего вброса китайский карбон можно дальше не обсуждать, хотя он более, чем жизнеспособен. Фулкрум Зеро будет стоить, скорее всего, полтарашку.
Предложение о контактах неактуально, макеты были в начале года, когда я в валенках и телогрейке проехал пару кругов вокруг дома, потом их место заняли SPD, которые ушли в небытие с продажей горного лисапеда. Буду перекидывать под настроение со второго шоссера (Лук кео 2 макс), по цвету не подходят только, сволочи, черные.

Точно сказал.
Некоторые даже после того, как дашь прокатиться, что-то бормочут про прочность ободов, проходимость (!), мягкость седла и низкий руль (на самом деле только на пару см ниже седла)

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Трещотка на самом деле не более 350 гр. А у меня еще есть две титановые (первая и вторая, большие) звезды, с ними меньше 300 гр. По сравнению с каким нибудь десятириком тиагра, который весит как авианосец, это - пушинка
А низкое качество собственноручной спицовки нивелируется моим малым весом - 75 кг, и хорошим амортизирующим эффектом от трубок.
Фулкрум зеро в идеальном состоянии можно найти баксов за 600, чесслово. Ради интереса сейчас поищу и скину. Новые на БК стоят 700 евро.


Верно, китайкарбон более чем жизнеспособен. Но при сравнении с фирменным карбоном он просто идеть гулять.
Да и зачастую при сравнении с фирменным алюминием он тоже идет гулять
Но самая главная проблема, что он совершенно безвкусен, дешево выглядит. Он "ни рыба, ни мясо" - не может похвастать ни характеристиками, ни красотой. Есть конечно отдельные неплохие детали, но это скорее исключение чем правило.
Так что ставить такое на приличный винтажный шоссер -
Я долго думал купить подобный вилсет, но все же решил не брать сомнительного качества наглые подделки

i'm paget, "пошутили и хватит", не собираюсь я осквернять святыню. Относительно трещотки: прямо-таки оборонные технологии на службе у суперфизкультурников. Трещотка более 350 грамм потому, что качественная кассета с алюминиевыми звездами весит где-то грамм 200 (Тиагра-то будет грамм 300 с копейками, не больше, за эти деньги будет неплохой ресурс и широченный диапазон).

Про сравнение фирменного (а что есть фирменный? Giant с китайскими рамами - тоже не фирменный, или 95% современных велосипедов, продаваемых в Европе, с рамами, сделанными на Тайване - аналогично - макет?). Принимаем за "фирменные" рамы Colnago (которые в худшем случае - фейк из того же Китая, а в лучшем - склеены из привезенных из Китая же узлов в Италии?), стоящие как неплохой автомобиль? Если так, то возникает закономерный вполне вопрос: каким образом получен твой бесценный опыт, позволяющий отмести всю современную продукцию Поднебесной и при этом собирать скрипучие колеса на хорошо амортизирующих трубках?

Насчет характеристик скажу в двух словах, поскольку сам в этом деле пень по понятным причинам, но имел возможность перенять опыт нескольких друзей-гонцов. Аксакалы утверждают, что фирменные карбоновые рамы сливали еще относительно недавно алюминиевым по той же торсионной жесткости лишь потому, что производители не могли рассчитать их должным образом на этапе проектирования и многие удачные решения были получены отчасти эмпирическим путем. Сейчас же технология отточена, а те же китайцы делают под копирку с "технологическими допусками", которые, если повезет, или если есть контроль (закупается для бренда) будут работать должным образом.

Но... Фирменная (нет, не помню бренд) рама одного моего товарища даунхильщика из карбона за стотыщьрублей с пожизненной гарантией разлетелась в труху в первый же заезд. Возможно, "пожизненная" гарантия рассчитана на то, чтобы сидящий в седле убился бы вместе с изделием, не знаю. Как бы там ни было, заменили после пререканий у дилера, вроде, ездит. Давно его не видел, правда.

+100500

_________________
Крокодиловодство 2.0

Paranoiker
Китайцы сделали большой шаг вперёд в плане технологий и качества . просто наши барыги заказывают самое дешевое с целью перепродать подороже вот у людей и сложилось негативное впечатление , недавно смотрел передачу на дискавери о том что карбоновые рамы вообще только в китае делают - производство ручное и крайне вредное , европейцы не хотят браться , максимум пытальсь наладить в европе склейку из китайских наборов труб на алюминиевых узлах но такие рамы проигрывали китайскому фулкарбону .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Ну, ребят, китайцы реально могут делать вполне качественно, а уж в случае карбона - так и никто кроме них.


Но вернемся к крокодиловодству, а не бездушным современным токсичным технологиям! Я, возможно, был неправ, вбросив китайкарбон и несколько резок в суждениях, но "всемылюди".


Недавно дал "попользоваться" фотоаппарат, а это значит, что он еще долго не будет в зоне досягаемости. Поэтому начало процесса (уже пора было сто раз закончить, но что делать?) перетяжки запечатлел на камеру телефона.
Итак, была взята женщина, с нее была снята кожаная куртка более-менее подходящая по цвету к окрасу рамы велосипеда. Затем, женщина была отпущена, а куртка ее была варварским способом изрезана. Фрагмент куртки наибольшей площади был пущен в дело. Куртка маленькая достаточно, будь мужская, выкроить было бы проще, но обладателей мужских курток такого цвета я побаиваюсь, поэтому пришлось обходиться тем, что есть.
Заготовка пролежала в воде пару дней, в течение которых она окрашивала воду в первый день в розовый, а затем, после смены, в рыжий цвет. После отмачивания и водружения на подопытное седло новой "шкуры" последняя была натянута руками ( по принципу с одной стороны закрепил, потом с другой натянул и закрепил) и в ключевых местах зафиксирована обычным канцелярским степлером, осиливающим 10 листов (так пишут на упаковке пресловутые китайцы, не проверял). Удалось компенсировать недостатки данного изделия силой рук, позволившей-таки укрепить кожу на седле. Начал с кормы, потом, подойдя к носу, понял, что избрал неправильную тактику, когда образовались складки. Пришлось извлечь пару-тройку скобок из середины и натянуть кожу на носу, а затем компенсировать провисание в центре.
В настоящий момент седло сушится на балконе. Складки на фото - не складки, а фактура материала, если будут провисания - натяну сильнее. Клеем пока не проходился по периметру, излишки кожи не обрезал. С ужасом представляю процесс возвращения назад рамки седла.

Прикладываю фото полуфабриката для общей оценки происходящего и того, как "Акелла промахнулся" с цветом. Бордовый вместо Deep Purple!

Ах, да, скоро должны придти белые накладки комборучек и упоры, стало быть, будет инициирован процесс высокотоксичного и геморройного домашнего анодирования. Промежуточный результат же перетяжки получил оценку "Ой, какая прелесть!" от первого свидетеля (и жертвы).

Вспомнилась, как мужик, после косметической подтяжки кожи лица, удивился:
"Доктор, а почему пупок на лбу...?
- Зато теперь Вам галстук без надобности..."

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Мужику тому нужна здоровенная тилака (так, что ль, называется)? А здесь не пластическая хирургия, а реконструкционная! Позже сфотографирую дефект обода из-за которого я и затеял замену.

Может просто заоксидировать? Помнится процесс был прост до безобразия и реактивы ширпотребные. Да, не такое красивое и стойкое как анод, но намного проще технологически.
Или просто полирнуть
Блин маразм - китайские однобаксовые фонарики анодированные (о качестве и стойкости умолчу, но сам факт, плюс попадает весьма прочное покрытие), дорогие дюралевые велодеталюхи крашенные...