Пересобираю ХВЗ 153-452 "Турист"

Велик собран, потихоньку катаюсь. Но остались проблемы.

Проблема №1: разгнул перья рамы под заднюю втулку неправильно. Теперь рама немного искривлена. Кто это может исправить?

Проблема №2: поставили передний переключатель. Он работать не хочет. По советам необходимо просверлить дырочку под кареткой для тросика или посадить кожух тросика на клей.
Что скажете?

Читать предисторию здесь:

Даров. Насос подари или выкинь.
Не бойся узнать нового. Все начинают с нуля.
Почти в каждой теме с описанием велосипеда есть его комплектующие, есть нюансы установки. Не торопясь посмотри у кого что получилось и каков был бюджет.

Заняться отладкой когда всё установлено - это вечер почитать мануал, один вечер покрутить винтов. Самому тут проще разобраться нежели просить помощи, да и пригодится.

Для начала: что в каком состоянии? Фото только насоса как то недостаточно будет.

ЗЫ: шрифт читать не удобно

_________________
Стартон PTZL
FIX - проект

ТС с таким великом только 2 варианта: либо ковыряешься сам (если нравится), либо не связываешься с ХВЗ в принципе.

ЗЫ насос тот выкинь. используй тот что качается 2-мя руками "мотоциклетный".

Чуть познее поработаю фотиком и выложу.

Насос нормальный. Советчиков фтопку. Делатся всё очень просто: откручивать надо возле сам шланг возле ниппеля, а не со стороны насоса. Резким движением ладоней скручиваешь голову на шланге и всего делов. Давление почти не падает. Я старым советским насос от Туриста качаю и 20ую покрышку до 9-10 атмосфер и 35ую резину до 4-5 атмосфер, что на Престу, что на Шредер. Вообще пофигу.

А всё остальное, почитай у людей на форуме очень много проектов и бюджетных и внебюджетных и красивых, и обычных.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

То есть в гараже предоставляют обслуживание и сервис?

Сострил.

Otakevich
Ситуация такова:
1. Велосипед хранился в гараже неизвестно сколько лет. Вероятно лет 15-20, может больше. Рама сделана из железа, поэтому говорить о высоких прочностных характеристиках не приходится. Сюда же относится попорченный временем внешний вид.
2. Если на п1. не обращать внимание, то те запчасти, что на нём явно морально устарели+опять таки, поржавели. Их нужно менять на комплектующие более современного уровня, хотя бы модели начала 21 века. Причем желательно использовать хотя бы шимано нижних групп.
3. Замена колёс + резины. Тут зависит от веса ездока - малый вес, можно трещётку(дешевле), большой вес - кассетная втулка + кассета.
4. Замена тормозов на консольные с наваркой соответствующих штырей + наварка всяких бонок и т.д. По этому пункту могут возникнуть длительные дискуссии с завсегдатаями данной ветки, будут говорить, что можно найти 2 осевые тормлза шоссейного типа, но моё ИМХО, всё это малопригодно для безопасной эксплуатации, родные же тормоза вообще не вписываются в подобие качественного и безопасного торможения.
5. Покраска, снятие старой краски ошкуривание.

Вывод: Турист некогда очень хороший велосипед - заметно устарел как морально, так и физически. Кстати, завод сейчас вообще выпускает по указанной ссылке редкостный отстой на самом дешёвом китайском оборудовании. По надёжности новые туристы, заметно уступают старым по качеству, но на их стороне новизна. Разумеется ХВЗ заниматься не будет модернизацией. Возвращаясь к теме, скажу, что восстановление данного велосипеда не имеет, как это ни грустно, смысла восстанавливать, прежде всего экономически. Для того, чтобы он приемлемо заездил(только по дорогам), нужно ввалить в него тысячи 2 грн(250$), за 600-1000 его кое-как можно довести до более удобного использования.
Работа со старыми советскими велосипедами ХВЗ - удел фанатов, которые знают чего хотят и готовы закрывать глаза на все проблемы и сложности и решать их(зачастую довольно оригинально и интересно). Если же хочется более нормально ездить проще купить недорогой брендовый МТБ(тут тоже нужно быть аккуратным и не купить явный отстой-отдельная тема).

Прошу прощение, если разочаровал.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Спасибо, SRG.

Разочарования нет, поскольку всё не так плохо как казалось бы.

Поправочка: "Велосипед хранился в гараже неизвестно сколько лет. Вероятно лет 15-20". На велосипеде никто не ездил лет 15-20, а в гараже он недавно. Поржаветь успел только шатун, болтики да некоторые спицы.

Я не знаю к кому обратиться, чтобы что-то подсказали и по деталям и по комплектации. Скоро выложу фотографии для оценки.

Фото, как и обещал.
Кассета на заднем колесе.

Заднее колесо.

Руль, вид спереди.

Руль, вид сзади.

Рама.

Да ну вел в замечательном состоянии.

Главное - купить новые двойные колёса, переключатель и хорошие манетки на 7 скоростей. Если предполагается руль родной использовать, то семи скоростные манетки будут самое то. Поставил рядом с грипсой и красота.

О том, как и что - можно в моих темах поковыряться. Я там достаточно подробно описывал процесс переделки всего и вся. Сергиус шарит очень даже хорошо.

Есть вообще вариант с планетаркой - это к kisa. Он отстаивает эту идею.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Сдесь пропущено одно ключевое предложение, которое отвечает на вопрос, для чего нужен велосипед.
Вариантов может быть много, соответственно под каждый вариант есть свое решение.
Может нужен вел для поездки по дачному поселку, а может есть перспектива любительских гонок. По какому покрытию? Ответы на эти вопросы помогут двигаться в правильном направлении.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Не ну выглядит, в целом, неплохо. Я бы даже сказал, что хорошо. Ну если боязни нет, то тут люди помогут советом.
1. Колёса, однозначно, под замену. Причем менять полностью, ничего не оставляя от старых, максимум черный защитный диск.
Если вес меньше 80кг, то можно трещётку, хотя это не лучший вариант. В идеале кассетную втулку типа Шимано РМ-30, РМ-60, впереди тоже что-то приличное на эксцентриках(лучше шимано той же серии). Можно втулки на промподшипниках, но это заметно дороже. Обода двойные низкопрофильные под V-brake 622х18+/-1мм. Втулки и обода желательно на 36 спиц. Спицы подобрать на барабашова. Годятся обычные(примерно 20-25грн за 100 шт) или
получше в районе 1грн. штука. На барабашке можно договориться о сборке.
2. Шатуны МТБ типа шимано Турней/Альтус под квадрат со звёздами 48х38х28.
Каретка МТБ 68х118, примерно. Педали широкие МТБ.
3. Передний + задний переключатели Шимано серии Турней и выше(на что денег не жалко), задний под 8-к.
4. Трещётка на 7 или лучше кассета на 8(лучше).
5. Манетки типа моноблоки 3х7 или 3х8(если кассета). Прямой руль МТБ. Вынос резьбовой 1". Грипсы, рожки по вкусу.
6. Что делать с подседельной трубой - сказать сложно. Нужно искать что-то на 24,8 - редкий размер или "разворачивать", то есть растачивать отверстие под 25,4 - довольно распространённый размер. Седло, однозначно, выкидывать подальше и покупать новое.
Ну и мелочи типа рубашки и тросы - подойдут обычные барабашовские нонейм по 2-3 грн. штука. Базовое правило - избегать крепления в виде болтов, гаек, либо эксцентрики, либо шестигранники.
Да и ещё, одно из главных, желательно поставить консольные тормоза типа V-Brake. Штыри есть на барабашке, стоят недорого(единицы гривен за штуку). Варить к раме и вилке на автоСТО полуавтоматом(ни в коем случае обычной электродной сваркой). Варить нужно точно, предварительно замерять. Тем много. Качество торможения будет заметно лучше, чем с родными тормозами. Компромисный вариант 2-осевые тормоза, но это не выход - вещь довольно редкая, недешевая, эффект ниже, чем от консольных тормозов, да и подобрать их под эту раму непросто(про "рич" тебе тут ещё расскажут ).

Ну а дальше по ходу. Как вкручивать каретку - на форуме есть темы.
Да, кстати, начать нужно именно с внимательного прочтения ветки "Крокодиловодство", немного оформить мысли и тогда уже спрашивать. Потому как пока, я понимаю, сложно даже что-то спросить.
Удачи! Спрашивай - ответят. Кстати, напиши о своих размерах(рост, вес) - это важно.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

И к Боцману он приверженец этой идеи. Действительно былобы хорошо поставить планетарку на 3 скорости с ножным тормозом.
И это не касета, а трещётка.

Да мне кажется, что ТС и не сможет однозначно ответить на этот вопрос. Он же пишет, что начинающий. Сомнительно, что речь идёт о гонках, скорее речь о выездах по городу(области) на выходных и по вечерам прокатиться.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Ничё подобного, на Барабане есть подсиделы 25 в ноль, нивапрос, треба найти...)))

_________________
Отличное Blues-Rock and Cool Talk Radio!
Kansas City Online Radio
http://www.kconlineradio.com/listen.htm
Кого порадовало,киньте в ЛС, для моей статистики )))
Спасибо Всем! )))

Верно. Мне вел нужен для прогулок по городу, не для спорта.

тогда планетарка

Ну, кстати, планетарка не самый худший вариант. Правда дорого.
Ну и мало распространена у нас, потому по поводу неё всякие дискуссии с фобиями. Про вес мы тут речь не ведём. Лёгкий велосипед это не на ХВЗ-турист раме, да и бюджет нужен большой для лёгкости.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Планетарная втулка. Я бы всё же поставил кассету с шестернями.

Да, рост, вес... 190 см, 83 кг. Бюджет который могу выделить - 1000 грн.

Да, рост и вес практически одинаковы со мной. Ну разве что я временно худее и легче, но я постараюсь набрать .
А по теме - подседел однозначно длиной сантиметров 30-35. Однозначно кассета, двойные обода, высокий вынос, нормальный прямой руль вместо родного(можно стальной) ну и остальное, по возможности, покрепче.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Кстати, имеет ли смысл менять вилку?

Скорее нет, чем да. Существует мнение авторитетных товарищей, которому я верю, что вилки в низком ценовом диапазоне не работают так как надо. Это если о амовилке. Если о карбоне с дюймовым штоком... а оно Вам надо за такие деньги? Еще и искать долго.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Где лучше брать детали? Двойные обода, систему и переключатели с тормозами? На Барабашово?

Как эксцентрики садятся на такую раму? С ней надо что-то делать?

Ещё одно, я не знаю какие по размеру мне нужны колёса? 26"? 28"?

28 дюймов или 700 мм. обод можно брать шириной 21 мм и ставить бескамерку спокойно.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Моё ИМХО:
Вилку менять не стоит.
За ободами, тормозами, переключателями на Барабашку, но не к лоткам с отстоем а там где продают более приличные комплектующие. Это сразу видно по ассортименту.
Сначала стоит прицениться, задать вопросы, а затем уже решать и покупать.
Обод 28 на 622 или 700 по внешнему диаметру шины. Обод под V-Brake, ни в коем случае не диск!!! Желательно двойной низкопрофильный.
Посмотреть также можно в магазинах типа Велостиль и прочих либо тут на форуме в велобалке.
Да и нужно решить, что с тормозами делать. Оставлять старые, искать 2-осевые или ставить консольные, потому как в последнем случае нужны сварочные работы.
Бескамерки я бы не ставил - дороговато и ненадёжно. Как то не для велосипеда это, ИМХО. Под заднюю втулку раму придётся разгибать. Это вполне реально и пока, в 100% случаев, заканчивалось успехом. Только усилия придётся приложить.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Много беспорядочных вопросов-ответов. Мой Совет ТСу: читай эту ветку и много вопросов отпадут, а на оставшиеся вопросы ответят

В силу отчётности пока приценяюсь к деталькам. Вскоре, наверное завтра, поеду смотреть\выбирать.

Начну с колёс.

Otakevich привет. Тоже купил недавно (в конце марте) Туриста, рама 87 года (отстой), мне сказали 76 года. Накололи короче.
В общем решил его модернизировать. Мне он достался в хреноватом состоянии, ржавый повсеместно, крыльев нет, седло убитое, подседельный штырь мятый, тормозная ручка одна (родная алюминиевая), манетка тоже родная (на раме). грипсов нет, багажника тоже, к тому же в одном месте рама мятая, а возле колеса на пере проржавелая часть до дыры.
Короче теперь вот сокрушаюсь что вообще его купил (отдал 20 000 тенге, на ваши это 1080 гривен (ага, новый дешевле стоит) ирония блин). Но все равно продолжаю пытаться его отреставрировать. На сегодняшний день сделано:

Снята старая краска, зашкурен до блеска металла.
Куплена автомобильная акриловая краска, акриловый грунт, акриловый лак, отвердитель. Взял три цвета: белый, желтый, черный. Все взято на розлив, краска хорошая. На розлив, потому что из баллонов краска полное говно, проверено лично. Причем не важно насколько она дорогая, я покупал баллон за 900 тг (50 гривен). Голландская была.
Через ебей заказал новые комплектующие. Причем все новое. Основные фирмы shimano, author, giant. Подседельный штырь UNO. Покрышки и камеры Kenda, фабричные 490 гривен. Даже деколи/наклейки купил CUBE (132 гривны), качественные, такие какие клеют на заводе. Понты, но мне хочется.
Итого за все про все (вместе с самим велом) я потратил 88 000 тг. или 4770 гривен.

Осталось дождаться когда придут все комплектующие и теплой погоды чтобы покрасить раму.
В общем если интересно то ожидайте, к июню даст Бог соберу его. Только вот мучает меня вопрос, стоит ли поискать раму до 80- года? Она у нас будет стоить около 550 гривен на ваши. Только денег уже нет, потратил все до копейки, и до июня похоже мне не светит найти еще деньжат. Или забить уже и красить что есть?
Спрашиваю потому, что в соседнем городе (в столице нашей республики) продается НОВЫЙ шоссейник GIANT за 5203 гривна, в то время как я на свой потратил уже 4770 гр., и сколько бы я в него не вложил, он боюсь не дотянет до этого GIANTa. Жутко обидно.

tetriandoh

Tы эту раму лучше повесь в гараже на память, а сам ищи другую. Убитый ржавый турыст с хрестоматийным горбылем - не хорошая это затея.

Здарова. Желаю тебе успехов в этом нелёгком деле

угу. Лучше здесь поискать какой-нибудь Старт или Спецзаказ и тогда будешь кататься вполне нормально.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

tetriandoh, подожди пока приедут комплектующие и под них купи нормальную современную раму, только не торопись сам брать, спроси хотябы тут на форуме

в общем я вчера еще подумал и решил, сейчас все таки соберу на этой раме, раз уже подготовил её и краску купил. Она все равно (чисто рама) мне в 550 гривен примерно вышла, ну пусть краска хрен с ней еще плюс 300 гривен, покрашу, соберу. Остальное то все равно остается (комплектующие), разве что каретку нужно будет купить, боюсь из старой рамы её уже не вытащить, её туда похоже забивали. А как деньги будут, куплю новую (т.е. б/у но современную) шоссейную раму баксов за 300-400. А пока денег копить буду, буду кататься на том что есть. Ездить то все равно на чем то надо.
А краску девать уже некуда, если новую раму куплю, красить то её уже не буду, так что буду красить старую.

Чел ок, обращусь сюда за помощью когда буду выбирать новую раму. И спасибо за ответы.

Зачем спрашивать у людей совета, если ты собрался всё равно это Ге этот хлам собирать? Тебе не просто так ведь написали чтоб ты этого не делал. Но нет...

ок, если выбирать новую раму, то буду скидывать сюда варианты.

Для такого дела можно и отдельную темку создать

100 евро?! Я окрокодиливанием СШ занялся потому, что он мне достался за 7 евро

К таким наклейкам надо одноименную раму купить....

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

у нас таких цен не бывает, самое дешевое за что можно купить советского туриста это 100 долларов, а старт шоссе за 220-260 долларов.

кажись все таки определился, не смог я найти доступных импортных рам, все очень дорогое (в пределах 450-600 долларов), а то что доступно сомнительное. Договорился о покупке рамы старт-шоссе, не мятая, не ржавая, отлично сохранившаяся, на мой взгляд нормальный вариант. Рама и вилка, за 7000 тг (379 гривен). Только теперь опять её шкурить, работы снова на три дня.

не смог за день? я свой искал с начала осени до начала следующего года, мониторил штуки 4 форума+сайты объявлений

Соблюдая отчетность сообщаю:

Сходил на Торгашово, купил:

- 2 низкопрофильных двойных обода,
- 100 чёрных спиц с ниппелями,
- две втулки (передняя и задняя) шимано на 36 спиц.
- шимановскую кассету на 8 шестерней.

Оставил на сборку в Байк-про-спорте, поскольку торгашовские собиратели заняты и собирают колесо за 100 грн\шт.

Сумму которую потратил - 800 грн.

Что там с рамой надо делать для задней втулки? Можете сообщить, софорумчане веломастеры?

Вот, ещё момент.
Когда раскручивал каретку натолкнулся на это:



Это вообще нормальное явления или нет?

В следующий поход на торгашово буду покупать каретку и шатуны с системой и педалями.

да, нормальное, у меня так же

для задней втулки нужно раздвигать перья, это обычно делается руками при каждом одевании колеса - метал то мягкий, и есть возможность это сделать навсегда за раз - где то тут же на форуме тема была

_________________
Ты даешь людям советы, а они портят тебе карму (с)
Велодоставка ВелоПДД

я б не менял родное оборудование - оно по-видимому в отличном состоянии, а остановился на том что уже купили + камерьі и покрьішки, ну может, еще цепь; вернуть кассету и купить пятерик - трещетку (стоит около 60 грн.)

Какие плюсьі?
1) оборудование не плохое и современное такого качества стоят дорого, а то что дешевле прослужит меньше.
2) економия (на шатунах, педалях, переклюках, тормозах и т.п.) ~ 1000 грн.

Минусьі
1) клинья
2) некоторьім не нравятся тормоза

На етом форуме восстанавливались вельі прямо сказать - из пепла. В таком случае обосновано покупать новое оборудование. В вашем случае - в етом нет необходимости.


п.с. как обода назьіваются? что-то дороговато вьіходит. у нас в Запорожье 2 колеса в сборе на 2-х ободах за 350 грн. реально взять (обода avanti, втулки алю на промах)

п.с.2 по-хорошему, вам только обода и резину поменять. вел отличньій:D:D

Ждем с интересом отчета о дальнейшем ремонте

У меня у самого Турист. Что могу посоветовать, если не хотите сами возиться, купите другой велосипед, можно даже тот же турист, но уже укомплектованный более современным обвесом. Лично мне нравиться самому покопаться. Если Вам это тоже по душе, и при этом хотите сэкономить денег, поступайте как я.
Сначала определитесь, что нужно поменять в первую очередь, и шерстите велобарахолку на этом форуме, время от времени продают по вменяемым ценам вполне приличное бУ, да и новое попадается. Не стоит забывать и про барабан. В конце концов, в идеале, от старого Туриста должны остаться только рама да вилка.
Как это происходило у меня (цены по давности приблизительные):
1. Поменял заднее колесо 100гр, т.к. старое совсем было убито, вместе с колесом паставил трещетку шимано 60гр. Покупал на Барабане.
2. Трещетка потянула за собой, замену манеток, и цепи. Манетки временно взял самые дешевые рычажки (типа шимано) 20гр., цепь КМС 60гр..
3. Поменял систему (передние звезды и шатуны) 150гр. Не то что бы старые совсем не устраивали, просто попались на барахолке легкое бу шимано, очень не дорого, грех было не взять. Не пожалел, на много легче, и набор звезд более удачный (на старой большая и малая звезда были почти одинакового размера).
Кстати ранее кто-то советовал ставить систему МТБ. Я бы не советовал, могут быть проблемы с передним переключателем. Шоссейный переключатель к МТБ системе не подойдет однозначно, а перекидка МТБ может плохо работать из-за не подходящего угла подседельной трубы (на шоссейных и МТБ велосипедах они разные). Есть вариант установки переключателя на каретку, но они довольно редки. В общем этот вопрос надо заранее "провентилировать".
4. Поменял переднюю перекидку (шимано)100гр, старая от горного была и по геометрии не подходила.
5. Следующей была каретка на пром подшипниках 40гр., вал который мне отдали вместе с системой не подходил по длине.
6. Тормоза 150гр.. Поменял бы и раньше, но долго не мог найти подходящих и по вменяемой цене. То-же шимано + обработка напильником.
7. Переднее колесо 100гр. Со старым еще можно было кататься, но очень некрасивое.
8. Жду когда прийдет задняя перекидка 150гр, потом поменяю манетки, на что-то более приличное.
Хотелось бы поставить дуалы, но цены на них не для моего бюджета.

Не проще было бы отдать в автомалярку, где ее пропескоструят, и нормально покрасят. Уж точно лучше выйдет, чем в домашних условиях.

Дикари-с. Дети гор. © Или Чак Норрис.
Если неохота раздвигать руками при каждом надевании колеса, то надо взять шпильку с резьбой на 8 и две гайки. Шпилька вставляется в дропауты, гайки раскручиваешь от центра в стороны, гайки раздвигают перья на любое расстояние навсегда.

Сам дикарь. Твоим способом перья раздвигаются неодинаково, правое больше отходит, потом надо долго регулировать до симетрии. А, ну да, еще очень приятно и занимательно раму шурупами и гайками царапать, причем дважды - раздвигая гайками, а потом рихтуя дропауты. Ниче так понасоветовал, шуруп.

Зачем усложнять жизнь,если велик новый!Он не идёт в сравнение с "Эдельвейсами"и прочими,по весу он даже легче-это скоростной "асфальтовый крейсер".Разве что для модернизации можно поставить систему с 2-мя звёздами и вывести манетки переключения на руль.Для асфальта колёса можно оставить,если ездить аккуратно или заменить только обода на двойные(но одинарные легче)-втулки всё равно лучше,чем Китай.А можно и нечего не менять,оставить в оригинале,всё почистить и смазать-он ведь новый.ПС Звёзды из советского металла-не одну китайскую цепь переживут.

_________________
Правда освобождает.

Готлиб, советские передние звезды хорошо гнутся (сталь), сравнение с Китаем несовсем корректно. Задние да, крепкие.

Этим способом перья раздвигаются ровно так, как при раздвижении руками. Если правое перо гибче, то оно отогнётся больше при любом способе. На трёх моих рамах раздвинулось симметрично.

Про шурупы ты выдал свои фантазии за мои, я про шурупы ничего не писал. А про царапание гайками я действитеьно виновен в лени. Поленился написать про шайбы. Думал, что если при каждой установке колеса ты видишь под гайкой шайбы, то и при раздвижении тоже догадаешься их подложить. Не догадался.

Итак, господа софорумчане,

колёса в собранном состоянии, они собраны из шимановских втулок M-495, каждая на 36 спиц (спицы чёрные по 1 грн. за шт.), обода двойные от Avanti, кассета Shimano cs-hg31-8, поставил два флиппера.



Подумал, что руками действительно нецелесообразно. Пойду искать шпильку.

Примерил я колёса к раме - разгибать надо и перья и вилку.

Очерёдность, так сказать, доведения до ума:
1. Колёса (с чем уже почти завершено);
2. Каретка, Система с шатунами, Педали;
3. Цепь, задний и передний переключатели.
4. Руль, манетки, регулировка тормозов.
Тормоза оставлю пока родные, почищу их и отрегулирую.
4.1 Регулировка переключателей.
5. Седло.
6. Покрышки и камеры.

Обожди искать. Мне повезло три раза. Но тут мне объяснили, что именно повезло, и что без везения правое перо отогнётся сильнее.

Открыл новую тему, т.к. собираю уже не на базе туриста. Кому интересно вэлком.

Тема обновлена. Читайте на главной. Дублирую здесь:

Таже ситуация ... НАшел свой вел не чердаке не видел его в глаза лет 15 )) буду перекрашивать и делать шоссер !! токо трабл с рулем ( не могу найти по дешевке баранку

Ещё один "шоссер" из туриста
viewtopic.php?f=31&t=25556&start=45#p1250435

И главная проблема -= краска и баран

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну фиг знает, я думал что собираю бюджетный велосипед на 1 сезон, а потом куплю какой-нибудь шоссейник или найнер типа Scott Sub.

Но мне нравится турист. У него есть багажник. Может на нем не гоняться, но в хозяйстве он очень хорош

Собираюсь купить шимановские манетки типа моноблоки Altus. Ну и в первую очередь исправить проблемы велосипеда - это его погнутые крылья и нерабочая передняя перекидка (надо либо раму сверлить, либо на клей садить рубашку тросика, либо ставить боночку...)

Веломастер в магазине Велостиль сказал, что крылья можно выправить с помощью нагревания специальным прибором... Помогите кто знает...

Otakevich
Да я не Вам - я примерно представляю для чего нужен турист и немного ориентируюсь в его достоинствах и недостатках

Это вот товарищ Andrey Karaulanov его в шоссер перекрашивать намерен Я пытаюсь его предостеречь.

_________________
Крокодиловодство 2.0