крокодила не будет

Но крокодила не будет
И все утонет в слезах
А я моторы гондолы
Разбираю на части..........(с) мумий тролль
.
.
хочу попробовать похвастаться
сегодня пришел мой шоссер,
зацените, машина времени какая то, 92 год 560 рост заводская упаковка
продавец бывший тренер и хороший человек или тренеров бывших не бывает
.
.
вел закрокодилен не был, ввиду того что такие экземпляры должны жить не тронутыми
.
.
ждет нового владельца, кому интересно пишите

Достойная штуковина, воистину!
Насчет того, что не будет ты зря. Всё равно что-то поменять захочется потом, так что

_________________
Крокодил PEUGEOT Из Архангельска Заходите в гости, рад всем!

менять хочу манетки на как минимум индексные, и хочу их на руль доп тормозные ручки
и колеса на трубках стремные как по мне, но блин ракета,
тянуть с тюнингом буду до последнего и сделать хочу с наименьшими потерями аутентичности

aleeck
поздравляю, велик выглядит как будто он в идеальном состоянии
чего бумажку с верхней трубы не содрал?

я на ней торчу
а вел реально новый

aleeck
Прикольно,музейный экспонат,всмысле новья,я бы прикопал а лет через10 продал,на Украинском Ебэе .
И конечно совки - тормоза, 92 год а у них 5к на фрикшене.
Замени колёса ,и весь драйв-трейн,найди старую шиману 600, 6к или 7к,индекс с нарамными монетками,соответственно заднее колесо и ручки,тормозные,аэростайл,толькос такими можно сайклокросовые ручки на верх поставить.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Вел БЕЗУСЛОВНО очень хорош!!! Хорош тем , что по нему не успели пройтись "очумелые ручки " и не изгадили "китайским мусором".
Уважаемый aleeck, а Вы не могли-бы скинуть его фотки (+год и зав.№ если возможно ) сюда: viewtopic.php?f=31&t=41997 - у Вас он оригинальный, что сейчас ОЧЕНЬ редко встретишь...

pitbrit - не понял половину сленга, есть над чем подумать
Влад К - скину обязательно позже

После первого прокола возникнет мысль о нормальной резине и соответственно ободьях. В общем ценного в нем окромя рамы мало в плане эксплуатационных характеристик)

Лично я всецело поддерживаю идею о том, чно не надо крокодилить.

Сохранившихся в полном комплекте - действительно, мало и очень мало. Особенно этих, уже далеко не таких массовых.

92 год - это уже 21 год... Техника старше 25 лет - уже классика. Для таких экземпляров, в которых уже важна история, а не эксплуатационные качества - как раз и важно то, что все винтики родные, не перекрашивалось, не изношено. не ободрано и не поставлено ничего нового.

Об этом и говорит Питбит - не менять детали, не ездить, а подождать на стенке некоторе время.

Историческое свидетельство уже это: http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php ... 67ec0b34a9

пробная сборка показала что я не смогу ездить с нынешними тормозами
манетка мне кажутся не удобными
трубки???? они взорвали мне мозг

Ага, трубки.
А ещё обода, манетки и система на клиньях.

Для машин анлоги - диагональные шины (на поворотах этак красиво клонятся), барабаные тормоза без уравнителя усилия (тормозит слабо, и сначала одно колесо, потом второе подключится, может быть) и принципиальное отсутствие всякой печки.

Для тех времён это всё было совершенной нормой..

И сейчас любители и ценители - днём с огнём ищут остатки, делают реплики, есть производители, специально делающие такие же шины, за цену двух новых высшего качества. И покупают!

Повторю своё мнение - это не для езды, это экспонат. Как минимум - будущий.

Замена манеток на индексные - потянет за собой замену перекидок, звезд (как минимум задних), втулки под эти звезды... А если перебирать колесо, то можно и обод получше поставить... А поменять обод - это, в идеале, и замена тормозов (т.к. другая ширина обода).

В общем, привыкай к родным. Ничего страшного во фрикционных манетках нет. При должном умении - переключение быстрее чем на индексных (единственное что, на очень плохой дороге переключатся неудобно. Но для шоссе - не актуально).

sergomortinelli, ценного в нем - оригинальный комплект деталей на раме в оригинальной покраске.
Если менять всю навеску - стоит поискать раму под современные стандарты и не парится)

Присоединяюсь к Влад К и Sergejs, оставляйте базу и получайте удовольствие от аутентичности иначе станете обладателем очередного стандартного "нестандартного крокодила"

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Я имел ввиду,нетрогать его и законсервировать,это принесет моральных и физических ништяков со временем.
Если всётаки тебя колбасит,открутить ему голову,сними всё кроме рулевой,стема,руля,подседела ,и спрячь, на освободившееся место,поставь индексовый обвес,потому что просто заменить что то одно,неполучиться,и начнется тупое убивание и обуродливание вела,добавочные ручки на руль с существующими ручками не совместимы,нужны ручки ,трос у которых выходит из внутренней стороны по рулю.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Такой вел я бы точно не крокодилил. У самого Турист 92-года в полном оригинале - ито жалко крокодилить...

aleeck
А вообще,достойный вариант найти колекционера,они есть,продать ему и купить что-нить посовременней,тк удовольствия ты не получиш,а переделывать вел занятие дорогое и к тому же безсмысленное в твоем случае,и запомни,каждая царапина уменьшает цену,а когда ты его распаковал ты потерял как минимум 100+$

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Кстати, да. Именно так. Деталь, вешь в упаковке - особый коллекционерский кайф.

Для коллекционной ценности, вероятно, ещё чуток рановато, и по году производства велосипеда, и по самосознанию коллекционеров в Донецке, но всё идёт к тому, что будет, будет приближаться к тому, что наблюдается в Европе, и, возможно, Бруклине.

У этого велосипеда есть все предпосылки - местного производства, легендарная марка, мелкая серия, необычное время производства, прекрасная сохранность, комплектность.

У нас Салют в упаковке продавали. Цена стояла - как нового приличного велосипеда. Уж на что Салют не редкая и не интересная модель - купили. Недели за две.

P.S. У самого две "Украины" конца 80-х комплектные почти не пользованные в гараже на стенке висят, своего времени дожидаются

короче мой, пакуй обратно и на стену, ждать часа "Ч"

надо искать коллекционера!?
потому что с ним делать не знаю, жалко испортить,

щас смотрю думаю то же бы пожалел, завесь на авито-аукро ну иже сними да по велосайтам разбросай

он еще не запачкался, трубки припылились, а на спицах и втулках заводская смазка

Я б такой забрал))) И срочно координаты тренера - чтоб он не успел распродать остальные велы в бумаге)))

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

этот был последний я уточнил,
если ваше предложение окажется не меньшим чем я заплатил могу отдать
так как могу испортить, а такие Вещи должны жить для потомков
другую стартуху для окрокодиливания я себе найду

Давай в ЛС по поводу цены и вообще за жизнь...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

давай так давай, я не собираюсь барыжить
я искал раму в приличном состоянии и увлекся, теберь испытываю ахрененное мандраже
и руки чешутся и испортить не хочу....

Я про эксплуатацию писал, а не про вот это о чем вы ))). тут просто много желтой горячей жижи )), а я не вижу ее и близко .

вот оригинальный текст продавца у которого я купил что правда?

1. VELOSUPER – новый, ярко-красный, рама — CrMo – хром молибденовая паяная серебряным припоем, оборудование все алюминий, колеса 27"

VELOSUPER - это "какая была наклейка- такую и лепили"?) Нужно у специалистов по ХВЗ спросить по этому поводу. Мне почему-то казалось что у велосуперов были немного иные дропы.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

По поводу алюминия и колес почти правда ) на счет серебра большой вопрос . На сколько я знаю реальный велосупер идет без ушек под крылья или багажник на задних дропах. Это чистый спецзаказ. Хотя тут есть большая тема по поводу классификации этого дела.

sergomortinelli обижаешь мил человек чем мой не реальный
и объясни разницу между велосупером и спецзаказом аж интересно

Велосупер это вроде как и есть один из спецзаказов (мелкосерийное производство по индивидуальным меркам или специальным требованиям команд и клубов), и поэтому очень маловероятно что на нём были дропауты с "ушками" (и при этом штампованные, вроде бы?...). А ХВЗ, особенно в девяностые годы, часто лепил такие наклейки какие были под рукой.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ну на сколько я представляю, "В-с" - практически тот-же с/з "Спрот"S, но произведенный после 91г. кооперативом при ХВЗ (29 цех вроде?) и соответственно раскрашенный.
На счет ушек - на моем есть: http://veloretro.ru/pic.php?id=83&indx= ... x=110&y=85

я если честно совсем не понимаю зачем ушки у спец заказа?
кроме как унификация в голову ничего не приходит

Очень интересно было увидеть флягодержатель - полная копия, 100% "слизанная" с Cobra

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

На с/з - ушки не более чем "атавизм"... Если на "С-ш" они хоть относительно оправданы (были специальные узкие крылья для "С-ш"). то на с/з - "традиционный нонсенс".
На счет флягодержателя - проблематично, Уважаемый vmail: вел "закопан" в дальнем углу моего велосарая под другим добром... Ладно в субботу попробую устроить ремейк: "Геракл и Авгиевы конюшни"...

Так я ж его на фото увидел, в галерее по ссылке.... Не нужно его "раскапывать"))

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Фу-у-у-у-у... Полегчало ...

Ещё был турист 80-х, спутник тоже 80-х и последнее что видел в упаковке был Старт шоссе 155-411

Поэтому и ракета что колёса на трубках, если взять ригинальные колёса от старт шоссе и поставить современные трубки Tufo S3 под 12 15 бар, то на таких калёсах даже инвалидная коляска до 50 разгонится.

Имхо, желание выйти на экспортный рынок продиктовало использование англоязычного названия; а так, тот же самый "Спорт".

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

............................

ищем нового коллекционера