Чемпион Шоссе Жёлтенький

Купил себе ЧШ или нечто очень похожее уколхоженное за 3500 рубликов или около 115 $. Продавец сказал, что это Чемпион Шоссе и вилка спецзаказ. Ростовка 58.

Что мне понравилось:
1. Отличное состояние рамы. Ржавчину практически не видно было при осмотре.
2. Хорошо спаяные узлы. Не подкопаться.
3. Отличная геометрия от Старта (более длинный рулевой стакан)
4. Короткая база в 1000мм (хотя на Старте у меня 990).
5. Можно считать плюсом, можно минусом - нарезана каретка метчиком в мастерской, а не картриджем дома.

Что не понравилось:
1. Родная краска (красная) сильно потрескалась и слезла словно с забора кускам (но ржи не было видно). Пришлось сразу её отдать в покраску под порошок.
2. Задние перья уже раздвинуты. Для меня это минус, так как хочу поставить родные стартовские колёса, а их ось теперь короткая. Придётся зажимать перья.
3. При чистке/покраске отломилась направляющая тросика для заднего переклюка. Про передний не скажу (вроде на каретке есть наплыв какой-то, может там и была раньше эта направляющая, но я не шарю в этом), но зато есть бонка под кареткой и её предназначение мне, мягко говоря, загадочно...
4. Рулевая. Вот это основной трабл. Чашки в стакане и на вилке родные. Но вот сам подшипник явно не подходит. Там стояли сепараторы, причём один на 15 шариков, другой на 16 шариков, при этом, сепаратор явно не предназначен для рулевой, так как одна часть его лежит на нижней чашке и крутится вместе с вилкой, а шарики упираются во вторую чашку. При этом раздаётся своеобразный скрежет.
5. На дропе виден только номер, но года не видно. 4357 номер.


Собственно ряд вопросов:
Как быть с рулевой: выкинуть нахрен сепаратор и просто насыпью пустить шарики? Но тогда шариков надо побольше? И сколько их должно быть в рулевой? Сверху и снизу?

Как быть с задними перьями? Можно ли их теперь нормально сжать при установке родного стартовского колеса и чем зажимать? Болтами или эксцентрик нормально держать будет? Внутреннее расстояние между дропами ровно 130мм.

Конечная цель:
поставить родные колёса на трубках с использованием родной трещётки (общий пробег этих колёс и трещётки за всю их жизнь был не больше 2-3 тысяч километров). Поставить руль от Старта на 400мм. Тормозилки новые Тектра или Альхонга (на перед, сейчас рич не такой и большой). Шатуны под квадрат шоссейные и передний переключатель.

Ну и, как обычно, вес:
вилка с рамой и рулевой 3260 грамм. В отдельности 840 вилка, 2355 рама и остальное на рулевую.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Вот сцыль на альбом в яндексе.
http://fotki.yandex.ru/users/kwintkoriniy/album/325736/

ну или вот так:

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Внизу бонка для переднего переключателя (рис. 1), а тот обломок сверху каретки там была напрявляющая типо желобка для троса на зад

А не может это быть рама "С-Ш олимпиада-80" ? Мне один раз такое тоже попалось :
Срезы перьев маленькие,
Подвод троса к заднему переклюку по верху пера через желобок, а не понизу через бонку,
Но там резьба в каретке была 36х24pti

Но тут под тормоз задний вообще нет бонок. Там всё было на хомутах. Я вот бонка внизу каретки по логике вещей, конечно, под передний переклюк...но есть одно но...тросик будет тереть о каретку, потому что расположение бонки "ни там, ни сям.."

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Похоже все-таки "Ч-ш" (обратите внимание на запайку дропов) Снизу каретки - рукоблудие. А год -то какой?

а неизвестно. На дропах только 4 цифры видно и всё. 4357. больше никаких данных. Только на другом дропе ясно 0 читается.

Подсидел 26,2мм


Вы мне лучше скажите, что с рулевой делать???

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

С рулевой- ставьте шарики насыпью на солидол или т.п.
Бонку придется подпаивать...
Я-бы покрасил раму в родной цвет (ну там зеленый, синий...), за казал наклейки: http://vk.com/hvz_bike?z=photo-16279346 ... _106381343 у хлопцев из:http://vk.com/velosticker, наклеил и покрыл автолаком сверху.

Я хочу места пайки покрасить чёрным да немного перья в чёрный. Или вместо чёрного синий использовать. Просто мне нравится сочетание синий/жёлтый и жёлтый/синий или чёрный.

А вот шильдик надо будет найти.

Просто про насыпь не совсем уверен. Сколько нужно оставлять пространства для хорошего вращения? Насыпать так, чтобы шарика 2 ещё вместить можно было?

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Чтоб было места чуть менее, чем на 1 шарик.

Если делать как у старт шоссе то 25 штук сверху и 25 снизу диаметр 4 мм

Вилка зае-тинская, шарики втисни силой,сколько влезет ,один вынь,на тросики, найди красвые хромированные хомуты,кампа или харет.
Петух ,был обломан с куском дропа,но приварен хгрошо с поддержкой.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

подобный Ч-Ш не раз описывался на ХТ,

что б тебе не искать - эта модель стоит посредине между "старым" Ч-Ш 70-х (хромированные наконечники, лессирующая краска преимущественно красных оттенков, реже синих, деколи на белом фоне) и спецзаказами второй половины 80-х,
эта модель выпускалась с 77-78 года.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Всем спасибо, кто откликнулся про рулевую.
Сергиусу за циферки.
Купил сегодня 3 подшипника с сепаратором по 15 штук в каждом на 4мм. Попробовал с сепаратом поставить, потом без оного просто насыпью. по 25 штук сверху и снизу. Оставил второй вариант. Работает тихо, люфта нет. Всё затянул.

В общем, результатом пока что доволен.

Следущий вопрос, который волнует - раздвинутые задние перья до 130мм. Родная оська на 120мм, соответственно, теперь не влезает. Придётся притягивать перья к оси и затягивать. Эксцентриком всё норм будет? Или лучше на гайки?

П.С. Питбриту отдельное спасибо. Его слова как бальзам на израненную душу)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

А под что родная оська, под то и ставь. Какойто OLD маленький, я думал что должен быть 125 или 127 мм

Нормально должно держать с родным эксцентриком. Рама стальная и изгиб каждого пера в 5мм - для нее абсолютно несущественен. Единственно - вставлять будет не очень удобно. Если это будет доставать - зажми между конусами и контрагайками с каждой стороны оси оп шайбе, или по паре шайб - оно и вставляться будет поудобнее и изгиб каждого пера будет не 5мм а 4-3. Кстати задний правый дроп слегка разогнут и не грех его слегка подстучать снизу, чтоб ширина дропа стала одинаковой в начале и конце.

Вот только зря ты её сразу на покраску отдал.
Снёсбы эту страшную бонку под кареткой,
поровнялбы перья,
запаралелилбы дропы,
расверлилбы отверстия под современные тормоза
подшпаклевалбы.

Каретку кстати проверял? там резьба 35мм или 36?

ну что сделано, то сделано. С перьями реально лажа вышла. Не подумал я, что кто-то их уже раздвигал. Да и с ростовкой на слово поверил. Говорили 56, оказалась 58ая. Ну да ладно. Главное, что ни разу не ржавая. Остальное всё поправимо.

Каретка Шимовская UN-26 (вроде) под квадрат 68-115 влезла без проблем.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Вот пара свежих фоток.
Поставил вынос и руль от Старта, флягодержатель поставил . Пришлось заново резьбу нарезать на 4мм. Ну и чисто для приличия пока что воткнул старые колёса, в которых люфт какой-то появился. Надо ещё и их перебирать будет.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

год выпуска не видно по тому что по моему петух там был оторван и привареный,бонка снизу тоже самопал(аля спецзаказ)

вилка не родная,такие стали уже позже выпускать на спецзаказы

Вилка, да...спецзаказ. Бонку снизу каретки я хочу отпилить и там просверлить дырочку и поставить направляющую для тросиков, которая шла в комплекте с моноблоками Камповскими, которые я для Старта купил.

Сейчас ищу хомуты симпатичные для того, чтобы бонки поставить для тормоза и передач с моноблоков.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Взял себе на него Тиагровский переключатель с короткой лапкой.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Мне вот интересно чем обоснован выбор этой рамы ?

Стояла проблема необходимости наличия второго вела. Куча запчастей осталась. Да и колёса от Старта почти в идеальном состоянии с очень маленьким пробегом. Кто-то за сезон накатывает больше, чем эти колёса за свою жизнь. Купить трубки и поездить на них.
Следовательно нужна рама была. Стальная. Желательно не хуже, чем мой Старт87. Хотел Москву80. Но не нашёл за приемлимые деньги. А тут подвернулась эта рама прямо в городе без всяких пересылок и за вполне хорошую стоимость вместе с покраской. Так что взял да делаю.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Почему стальная? Почему не бу алюминий но с современными стандартами ?

Я давал объяву о покупке рамы стальной или люминевой. Предложили взять полностью лисапед за 400 долларов, а мне он нафига когда своих колёс 4 пары? Предложили ЧШ - я не отказался.

Да и стандартов сейчас столько, сколько во всём хвз не будет для переделки.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Возникла проблема...
резьба на петухе оказалась сорванной. Как с этим бороться? Хотел ставить шимку 105ую коротколапую (досталась за 25 а.е.)

срезал я эту бонку...она там ни к месту, приколхозил камповскую направляющую


собрал переднее колесо: горд за себя)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Заказал с Вигла две трубки Райли самые простые за 30 бачей. Купил шимовские шатуны компакт под квадрат (правда продавец где-то посеял бонки. Пришлось ставить со старой хвз системы). Договорился о покупке за 15 бачей 505ых контактов под спд.
В планах собрать заднее колесо, точнее оно заспицовано уже - надо только втулку собрать и отрегулировать натяжение спиц. Купить тормозилки и подсидел. В общем, не так и много.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Направляющую для тросиков переклюка нужно поменять наоборот, чтобы направляющая тросика (та, что длинее) уходила между перьями.Иначе тросик, который идет к нижнему переклюку снизу, будет просто тиреть о раму.

разумно

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

По поводу резьбы на петухе: viewtopic.php?f=31&t=93320

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Доброго времени. Сомневаюсь я что это настоящий Чамп. Смущает отсутствие регулировочных винтов в задних дропаутах, наличие крепов под крылья на задних доропаутах, перед бонками на раме 63-го года были кольца для фиксации рубашек тросов, узор на трубах не тот. Мнится мне что это обычное рамо с косметической подгонкой под СЗ. А вот виль по форме короны и узора и отсутствию крепов под крылья вполне может быть чамповской. Гонялся я пару лет на настоящем ЧШ, потом он погиб в завале, а я на Кольнагу пересел.

olegus78rus, похоже Вы путаете "Чемпион" В-551 и "Чемпион-шоссе" В-552И. Это разные велосипеды и из "разных эпох".
На "Ч-ш" нет винтов-компенсаторов в дропах, а отверстия под крылья, как говорит один уважаемый человек - атавизм, унаследованный от предыдущих поколений велов. Данный "Ч-ш" спаян на упрощенных узлах, в отличие от В-551. А характерный срез у верхнего конца перьев - чисто черта В-552И. Вилка тоже не такая, как на В-551.

Сегодня выложу фотки готового полупродукта)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

комментарии свои попозже расскажу. Что как и почему вышло именно так.
Это мы видим мою дачу и мой велосипед. Общий вид.

НА этой фотке видно, что звёзды системы пришлось переставить подальше, так как каретка слишком длинная в 118 мм и передний переключатель не может перебросить цепь на большую звезду.

На этой фотке видим стопятый переклюк с короткой лапкой, трсоик идёт снизу - пущен под кареткой, пришлось сделать специальную направляющую с креплением на хомут. Санрейсовская трещотка на 5 скоростей. Пока стоит она, попозже поставлю родную.

Тиагровский тормоз встал идеально. Очень хорошая тормозилка. Эффективная. Стоит трубка на 21 мм.

задний упор на тормоз. Из старой фрикционной манетки. Подсидел внутри жестяной обмотки. Держит хорошо.

Поскольку шильдика у меня не оказалось, решил сделать упоры для рубашек из старой фрикицонной двойной манетки. Заоодно и эмблема ХВЗ. Видим тормоз Альхонга. Унылое Говно. Сниму при первой возможности.

Здесь видна гайка на более длинном болте переключателя.

А вот тут мы видим проблему, как рубашка проломила пластиковый упор правого моноблока и мешает переключению. Купил сейчас наконечник рубашки и поставил. Вроде норм стало.

Передний упор для тормоза заднего. УГ вышло. Сам знаю.

Здесь вот так хомут крепится. Тоже выглядит не очень(

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Исполнение хомутов и упоров очень портит внешний вид.
Нужно было до покраски чтото с ними делать.

В чём смысл второго недошоссера?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Это пока что полуфабрикат.

Цель состояла в создании вела на трубках. Причём на родных втулках и ободах. Благо, что колёса практически новые. Плюс хотелось родную трещётку. С ней пока проблемы.

Итак по порядку.
1. Использовался только тот материал, который был в наличии за небольшим исключением.
2. Родные колёса были полностью перебраны, заново подтянуты и поставлены на места.
3. каретка была 68-118 (старый запас). Это показало, что передний переключатель (10 долларов) не может поднять с нижней звезды на верхнюю. Пришлось звёзды на шатунах, хм...поставить не по фен-шую. Кстати, система компакт была приобретена б/у за 30 долларов, но без бонок. Использовал хвз бонки.
4. Задний переклюк (были куплены два новых коротколапых 9ск шимовских переключателя за 50 долларов Тиагра и 105...акция, блин...а так меньше 30 баков любой).
5. Моноблоки СанРейсы на 9 скоростей R90 (старый запас). Уж больно привык к моноблокам. Не хочу теперь что-либо ещё.
6. Тормоза покупал в местном магазине. Задний Тиагра обошёлся дорого (30 долларов - да-да, вот такие цены у нас ), встала сзади идеально. А вот Альхонга - УГ полное. Сменю при первой же возможности, так как на практике тормозить задним оказывается быстрее, чем передним. Очень слабые тормоза. (цена у них соответсвующая 15 долларов за комплект) Тектры не было.
Может быть потом, поменяю Тектру со Старта на Тиагру и и ещё что из Шимы мпереди. Уж больно хороша тормозилка.
7. Трещётка стоит СанРейс на 5ск (старые запасы), так как родная люфтит - отдал токарю для подбора проставочных колечек для устранения люфта.
8. Сзади стоит трубка Витториа. за 30 долларов. Спереди она не стоит, так как Лёшик, то есть я, решил снять трубку с колеса, не спустив её предварительно, и намотать на обод клейкую ленту для трубок...ну вы поняли, что дальше было))) Сосок вырвало к чертям собачьим. 30 долларов в утиль((( Поэтому спереди стоит родная 20 летняя трубка, которая спускает в течение 3-4 дней.
9. Подсидел стоит дюймовый с небольшой проставкой из жести. (куплен в местном магазе за 20 долларов..ну про цены я говорил уже в наших магазинах)
10. контакты 505 Шима за 15 долларов. новые, н опокупал с рук.
Итого. Мы имеем примерно 110 долларов комплектующие + старые запасы, включая тросики, обмотку, рубашки. Ну и трубки как расходный материал.

Основных проблем несколько:
1. отсутствие упоров для рубашек тросиков. Пришлось колхозить, лишь бы работало. Буду дорабатывать. Про задний тормоз думаю, что лучше всё же пустить сплошную рубашку.
А вот упоры для рубашек с моноблоков решил сделать вот таким образом. Можно, конечно, не дурачиться и сделать нормальные уопры из этих фрикционников с помощью рассверливания или просто пустив через них, но чтобы они были на раме... варианты есть. Пока так оставлю.
2.сорванная резьба в петухе. Это блин реально проблема. Токарь предложил втулку сделать, но мы с ним уже месяц пересечься не можем, чтобы забрать родную трещётку и поставить втулку. Пока что используется вариант более длинного болта под 105ый переключатель.


Ну и общие впечатления от того, что есть сейчас.
Быстро не езжу, так как спереди стоит трубка без клея и без клейкой ленты. не хочу обод портить. Он идеально чист. Трубки новые купил. Уже едут с Виггла обычным роялем. Через месяц будут примерно.
Отсутствие хорошей трещётки (родная всё же 13-17 имеет набор звёзд) приводит к тому, что пользоваться приходится только тремя скоростями. 17-20-24. Малую переднюю вообще не использую. Большой на 50 хватает с избытком. Малую заднюю не использую - мешает гайка с внутренней стороны дропа. Убрал сейчас шайбу, закрутил гайку - вроде бы не мешает. Но пока не тестировал. Тут вопрос надо решать с помощью втулки с резьбой.

Моноблоки переключают стабильно. Два щелчка вперёд и один назад. Цепь не трёт о звёзды. Не скачет. Удобство есть. На большую заднюю в 28 переклюк накидывает, но ни разу не понадобилось.

Таким образом, пропускаем всё, что написано выше и...

15 км своего контрольного участка на этом чуде я проехал за 31 минуту используя всего три скорости. На Старте результат на полторы минуты лучше.

Пока что так. Проехал я на нём около сотни км. Вел едет. Правда где-то идёт непонятный мне треск. И чем выше скорость, тем треск чаще, каретка при этом в покое. Звук идёт спереди. То ли это трубка отходит от обода с каждым оборотом, то ли втуль шуршит, то ли спицы растягиваются и адаптируются после переспицовки. Чёрт его знает. выше 35 не разгонялся.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

такое впечатление что задняя перекидка стоит криво. или это фото такое?

_________________
Красный зверь Velosuper
шоссейный карбончик FRW
шоссер Lazarin

Да вроде прямо стоит. Скорее ракурс такой на фото взят.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

koriniy

Ты че? видно, что переключатель еле висин на болте, сверху просвет виден, соответственно, переклюк косо стоит, никакие оправдалки не помогут, будто это фото.
Подкрути болт.
Общий вид испоганен всякими убогими хомутами, шлевками и висящими манетками, особенный штрих - болты в шатунах.
Неужели так трудно довести до приятного внешнего вида? Ведь нетрудно. Смотрю на красивую раму и так грустно, что хозяин ее "облагораживает" корявыми поделками.

Переклюк висит норм. На данной фотке просто из-за прорвавшейся рубашки в моноблок перекос произошёл. Трос на нижнюю звезду переклюк опустил...а висит на второй. Это я сам не перекинул. Шатуны не подкрутил перед съёмкой. Но подтянуть следует. Просто боюсь, не открутится ли гайка от вибраций и не сорвёт ли резьбу, так как болт люминь...а не сталь, в отличие от родного.

А по поводу мелочей. Думаете, это всё так легко достать все необходимые запчасти и легко найти человека, который сделает красивые хомуты?

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

К тому же на данном этапе внешний вид меня абсолютно не волнует. Я и в покраску-то её отдал поскольку рама была сильно облезлой и цена за работу было копеечной.

Для меня сейчас основная задача добиться надёжности от колёс и тормозной системы. Это главное. На втором плане - функциональность переключения скоростей. Нужно добиться стабильности в работе и надёжности. Внешний вид уже на самом последнем месте. Проблема решается только приобретением новых тросиков и рубашек, подходящей по цвету обмотки и хомутов. Не забывайте, что на гладкой раме без резиновых подкладок хомуты будут скользить и нет упора для хомутов как на Старте, к примеру. А всякие подкладки будут портить вид в любом случае.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Присоединюсь к мнению Gagarins.
Переклюк не может "косить" из-за рубашки, не переключенной передачи и т.д. Да и на фото четко видно, что он либо недокручен к дропауту, либо сразу косо поставлен.

По поводу мелочей... А разве сложно найти человека, который ровно нарежет резинки под хомуты? Зажимать под хомут часть резьбового упора - совсем уж безфантазийно. Хотя бы уголок под хомут, а упор - в уголок. К хомуту можно подварить подходящую гайку, отшпаклевать, покрасить...