Размышления о весе железного коня..

Много раз слышал о том, что каждый уважающий себя велобайкер, перед тем как что-то купить на свой вел, обязательно подумает о весе!
В соседней теме - это клаксон массой в 200 грамм - "ужасно", конечно
Ручки, насосы, бутылки с водой, крылья, тормоза и рамы - неужели есть ощутимая разница при эксплуатации велосипеда весом в 15 кг или 14 кг?
А то что находится в рюкзаке - кто нибудь считает? Как правило, там много чего лишнего можно найти!

_________________
Blue Day of the Blues..

Начиная с рюкзака.
Имхо, лучше фляга на раме, чем кэмэлбэк за спиной.
Лучше раму нагрузить немного но разгрузить спину.
(В противном слкучае как бы суперски велоодежда не отводила влагу. у вас всё равно спина будет мокрая)

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

jimled
Вес ощущается в основном в горку. Если горок нет, мона везти скока поднимешь. Зато если они есть, то каждый лишний кг. ооочень хорошо ощущается.
Еще на динамике разгон/торможение, но не так сильно.

Вот вот! Я поездил в субботу первые 40 км с рюкзаком, а последующие 20 на легке - разница ощутимая! Во-первых, это неописуемая легкость, возможность спокойно привстать и режиме "стоя" крутить педали ( у меня с эти м проблема: два три круга педалей и я устаю физически ), ну, а также, зависит от веса ездока. У меня - 100 кг, это пока..

Последнее время стараюсь возить с собой все самое ценное...утюг, гитару

_________________
Blue Day of the Blues..

Я стараюсь по максимуму убрать вес с байка и переложить в рюкзак.

_________________
Mobile: 8-050-403-85-83
SCOTT Spark 30 custom
Specialized Epic Elite FSR custom

Аналогично. На раме кроме подседельной сумки ничего лишнего

_________________

Вес может оказать решающие влияние при покупке велосипеда например , живёшь не первом этаже затаскивать на второй, третьий этаж велосипед с меньшим весом легче лифт не работает или велосипед не влазит, более лёгкий велосипед легче разгоняется. При покупке велосипеда можно ориентироваться на следующие веса проветренных временем велосипеды дорожные Украина и другие вес 17-20 кг, спортивно-туристические "Спутник", "Турист", "Спорт" 14-16 кг, спортивные шоссейные "Старт-Шоссе" 10-12 кг.

Ремкомплект стараюсь кидать в рюкзак - в подседельном кошельке только камера, латки, монтажки и 6гранники. Если положить что-то еще - оно начинает очень противно греметь

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

у меня на веле вообще ничего нет - ни фляги, ни сумки маленькой.. все, что нужно, таскаю в рюкзаке, и ремнабор, и насос и вообще, все, что нужно... Мне так удобней, тем более, что рюкзак - это уже неотъемлемая часть меня )) не пропадать же месту... Сам вел у меня 13 или 14 кило весит, точно не помню.. на второй этаж затаскиваю без проблем, в езде вроде тоже никакого дискомфорта.. сомневаюсь, что с тот груз, который я обычно таскаю как-то повлияет на передвижение... в горку мне что на легке тяжело, что с рюкой - тоже тяжело ))

Фляга с водой......гм.однако.
У меня на багажнике в велосумке:
2 бутыли по литру минералки, бутерброды для перекуса. пара бананов и шоколад, ну..обед, вообщем;ключи, камера, ремкомплект; телефон,фотик, и пара пальчиковых аккумуляторов... карта.... удостоверение, деньги...мммм....сменные линзы для очков...ммм... Ветровка и полотенце, чтоб было на что сесть-лечь.

довольно спорное утверждение

_________________
Scale!

на раму принципиально ничего не вешаю...
оно все потом гремит, болтается... да и вел сразу неэстетично выглядит..беее.

лично я с собой в рюкзачке вожу:
-6-гранники
-нож
-насос
-камера
-заплатки
-ключи
-телефон
-деньги
-салфетки
-компас
-PDA
(одежда от дождя)
(в холодную погоду свитер)

+кэмлбек (2л)

какая же должна быть сумка под рамой чтобы все это поместилось? и количество воды во фляге не поддается никакой критике... и еще и грязь с дороги на нее летит... фе!

из личного опыта:
термобелье и велоодежда +правильная спинка рюкзака решают вопрос с водоотведением... не на 100%, но как по мне до приемлемого уровня.
не говоря уже о том что вел чувствуется гораздо лучше.

_________________
Scale!

+1. Уже два дня есжу с рюкзаком с проветриванием , рулез. Мокро тока под лямками.

Очень хочу маленький такой рюкзачек тока под камелбек.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Вот, вот
Меня это тоже забавляет. Борется народ за каждый грамм, а после втыкает литр-полтора березовской в держак для фляги.
Я откатал сезон с кемелбеком, щас катаю с термофлягой. Кемел удобная штука, но не для катания по сельской местности - где только газировку продают (из колодцев воду не люблю). Не могу сказать, что кемел в рюкзаке чем-то отличается по ощущениям от 0,5л на раме и литр-полторушка в томже рюкзаке (в покатушках).
Сам в рюкзаке таскаю запасную камеру, выжимку, шестигранники, ремкомплект, обед и вода по необходимости. На раме флягу и насос. На ночные вылазки еще полкило освещения. Так что дополнительные килограммы присутствуют, но без них можно пешочком протопать до дому километров хххдцать =)

Лишний килограм думаю не заметно повлияет (именно килограмм). Ну, а вот 40 литровый рюкзак на багажнике, забитый всякой туристической хренотенью существенно изменит динамику
Поэтому и не люблю двух дневные покатушки с палатками...

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

а я всегда что-то перевожу с собой. всегда у меня рюкзак занят. честно даже не знаю на что способны мои велосипеды без рюкзака
бывало такое что если в рюкзаке слишком мало вещей - я его иногда утежелял (совсем чуток), чтобы не болтался. а так всегда с собой.
- запаска (в зависимости от вела)
- полный ремнабор, включая съемник трещетки, ключ для спиц и пр.
- монтажки, латки, насос
- противоугонки
- очки для вечера\дня в зависимости от времени суток
- кошелёк
- телефоны (блютус на ухе)
- и много всего по обстоятельствам. одежда, железки, велозапчасти, комп запчасти. тут простор неограничен

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Из инструментов нет съемника трещотки, зато есть 8 звеньев цепи + замочек + еще 6 звеньев на брелке. Про телефон - я лично для себя не вижу смысла в блютузе. Говорить на ходу даже через гарнитуру - самоубийство. У меня телефон в переднем кармашке на лямке рюкзака - если очень надо, то можно быстро достать

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

У вас необычные представление о туризме. Двухдневная покатушка с палаткой без напряга пакуется в заплечник 25-35л. Баул сороковка нужна для автономок. Ну или если рюкзак паковать не туристической снарягой, а, действительно, (с) «всякой ... хренотенью»

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

http://www.deuter.com/en/products/32185 ... 05_ENG.php

_________________
Scale!

2 neal
Где и почем такое чудо можно таки взять?

А что такое камелбек? Первый раз в этой теме встречаю!

_________________
Blue Day of the Blues..

jimled кемел это полиэтиленовая емкость для воды с трубкой. Вставляется в карман, потягивается вода из трубочки.

vegas, подловили
Про 40 литровку - это я про Крым. Но с палаткой тоже не удобно таскаться. Летом - максимум спальник 600 грамовый. Ведь с ночевкой надо и поесть кудато запихнуть. Вот, например, на печенежское поле поехать - ездил два раза. С палаткой не понравилось.

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

ответил в личку

_________________
Scale!

Sergey Melnikov
Да не в подловили дело. Просто абсолютно реально катать двухдневные ПВД с ночевкой, не снижая проходимость и не перегружая спину. Вот как раз на последние выхи катнули реками-лесами два дня с ночевкой в лесу на берегу Донца. Это же офигительная тема — сидеть в сумерках на песчаном обрыве, тянуть из кружки свежий чай, смотреть как над рекой стелятся полосы дыма и вода постепенно сливается по цвету с небом. А вокруг еще щебечут птицы, работает лягушачий «дизель» и шумят насекомые. И не надо никуда спешить — твой дом не где-то за десятки км, а прямо рядом на поляне. И с утра под твоими ногами не синтетический ковролин, а ковер из весенних цветов в росе. Красота!

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

вот для этого и есть блютуз, можно ехать и говорить, даже не отрывая внимание от дороги, тока руку поднять и нажать кнопку принятия вызова....
а вообще по делу, подседельная сумочка есть, чтоб ключи не гремели можно их в тряпку замотать, кстати при ремонти вечно руки надо вытерить вот и будет чем
фляго держатель и фляга, ну и насос все это на раме, а когда на спине моного тяжелого вожу, то после 50-60 км начинает болеть шея
по этому в рюкзаке по минимуму.

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

ы??

_________________
Scale!

2neal
что?

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

не понимаю причем тут шея... плечи могут болеть если рюк неправильно носить.
шея как правило болит от неправильной посадки, когда надо голову сильно задирать...

_________________
Scale!

не понимаю причем тут шея... плечи могут болеть если рюк неправильно носить.
шея как правило болит от неправильной посадки, когда надо голову сильно задирать...

_________________
Scale!

Подседельная сумка вообще зло - она маленькая и вечно грязная.
Кроме того, если едешь с багажником в поход, то доступ к ней затруднен.
Уж лучше рюкзак или подрамная сумка.

Кстати, рюкзак выполняет очень важную функцию - он защищает одежду от грязи с заднего колеса.

(задумчиво глядя на свой 50-литровый рюкзак):А кто реально до какого объёма возил рюкзак на спине?

В хорошую погоду все чистое, в плохую - грязное, не зависимо от места расположения на велосипеде
Подседельная удобна как дополнительный карман. Поставил только на "грязепед" (тм) потому, что в виндстопере кармашек маловат... В мороз дополнительно беру [url=http://www.kellys.com.ua/b.php?b=kellys_comp&n1=Рюкзаки&n2=Sprint]рюкзачек[/url] с теплой курткой.

В 90% однодневных покатух хватает карманов веломайки. Да и в многодневках, если рюкзак сзади на четырех колесах догоняет

З.Ы. "Борьба" за вес велосипеда (особенно крокодила) - это вирус подхваченый на Бироте
Срочно лечить!

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

_________________
Scale!

Используй крылья Люк!

Я возил 60 л рюкзак "Вариант" с 20 кг клея для линолиума;)) Спина устаёт менше чем при пешей переноске.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

neal



Может так смысл дойдет

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

а в хорошую погоду на с парой-тройкой луж?

_________________
Scale!

Грязное

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

ВСЕ, и подседельная и нарамная и рюкзак забрызган. А не только подседельная, которая "вечно грязная"

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Впринципе да. Кэмэлбэк оправдан для езды закокрюченными лесными тропинками на высокой скорости, когда нет возможности убрать руку с руля и пить. Мне фляга никоим образом не мешает.
У меня не подседельная, а подрамная сумка.
И потом если кэмэлбэк, то пьёшь неконтролируемо много. По себе заметила, что поллитра воды на 100 км более чем хватает (в не такой жаркий день). Чем чаще на трассе пьёшь, перекусываешь и останавливаешься -тем больше устаёшь, меньше сил куда-либо ехать.

+1, и никаких рюкзаков, даже сверхлёгких и супераэрируемых. Разве что надо чтото перевезти - то потерпеть пару раз можно.
В многодневные велопоходы ещё не ездила, ничего сказать не могу.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

вы наносите вред своему организму.
почитайте что пишут умные люди по поводу того сколько надо пить...

_________________
Scale!

Пить и есть надо именно неконтролируемо много, через силу. Особенно есть, пить организм сам запросит. Лично я могу ехать без еды/воды и при этом относительно нормально себя чувствовать. Но потом я буду выдыхать это 3-4 дня - будет мучать зверский сушняк и голодуха.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Странно, но чем быстрее едешь, тем меньше кушать хочется. И кстати энергозатраты при быстрой езде оптимальней. (проверено)
Наверное при быстрой езде организм в лёгком шоке.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Ага, он смотрит на велокомп и думает: "Фигасе, а я думал, что задница только для дивана, а глаза только для телека"

_________________
Удачи!
Сергей.

Пол-литра жидкости на 100 км пути это очень мало. На многих сайтах про велосипеды рекомендуют пить при езде в любую погоду по 100-150 грам воды,сока, напитка из воды и сахара через каждые 15 минут.

тогда конечно будет хотеться пить

По жаркой погоде скорее всего поллитра жидкости на 100 км мало.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Я когда еду на работу ( 9 км ), так выпиваю почти полную поллитровку. Как же так, 10 литров возить на 100 км?

_________________
Blue Day of the Blues..

Бывают такие специальные рюкзаки. Городские. У них между шлейками со стороны спины в области шеии есть переходник. Через какоето количество километров шея начинает просто ныть. В коттоне одно вермя прадавались, джанкер называються.

За ссылочку по камелбеку пасиба, мы собно уже смотрли, по магазинам они присутвуют, так что мое желание это, скажем так, подбор подходящего момента сьездить.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Доктор: Вы часто пьете?
Пациент: Ежедневно... но бывают и запои...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

2л кэмэл (всегда выезжаю с полным запасом) плюс фляга на раме (жаль что одна)... лучше лишняя вода чем ее нехватка (пить желательно каждые 10-15мин по глоточку)...
все что нужно только в рюкзаке... ремнабор (все шестигранники, отвертка с битами, минигубцы и выжимка, полная мед аптечка(бинты, перекись, зеленка, жгут, пластыри, сафетки и т.д.), камера, два насоса(вилка+колеса), дождевик, 4банана, 2 сникерса, курага + чернослив... комплект салфеток, рулончик скотча, фляжка с коньяком(вдруг зима), туристический нож+лапландер (складная пила... только если на целый день с компанией, сосисками и т.д.), зажигалка, открывашка... карта предместий...

на вел кроме фляги ничего... и то в прошлые выходные флягодерж погнул и фару сломал... и это без падений

что касаемо веса самого коня... то как раз над этим, я думаю, работать стоит до предела финансовых возможностей...
потому как снижая вес как правило приобретаются компоненты более высшего уровня, класса, качества... а это всегда гут...

покупать сверхлегкую приблуду в рюкзак дело хлопотное... и жутко дорогое... инструмент из комби-сплавов на основе титана-магния-беррилия настолько дорог что сие увлечение граничит просто с глупостью... как и особолегкие велопринадлежности(фары, фляги, велокомпы, флягодержатели,багажники)... весь выйгрыш в весе стоимостью в 2000-3000у.е. нивелируется купленым бананом бОльшего размера нежели обычно и сникерса-ХХL...

самый дешевый способ облегчения вела... сходить туалет перед выездом

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Вот, золотые слова. именно каждые 10 мин по глотку. Если пить больше чем по глотку жидкость идет не сами знаете куда ... в землю. А нужно чтобы клетки получали воду, притом постоянно.
Другое дело, что во время тренировок особо не попьешь, поэтому надо пить весь день, через 10 мин, тогда и тренировка без воды не окажет негативного влияния на организм.

_________________
Силен и Бобр!

В рюкзаке на спине все возить... Не знаю. У меня гепа об седло набивается

Свой вел не гружу совсем-езжу в городском режиме. Рюкзачка Mormot zefir вполне хватает.(несет уютно 8кг при своем весе 1,5) Пью пит-стоп.
Считаю что вопрос значимости веса велосипеда впролне соизмерим с вопросом доступности цены. Ибо всякий облегченный узел-достаточно тяжело по деньгам.
Смысл легкого веса в борьбе между(к примеру) 6кг 500г и 6 кг 200г очевидно больше чем 15кг и 14кг.
Другие велы-другие задачи.

_________________
С уважением, ваш Galen.
Bianchi Jab *RedDragon*

лично для себя определил следующие понятия...
собственно по аналогии с увлечением аудио-аппаратурой...
1. Люди знающие толк в хороших вертушках для винила и усилителях с колонками... т.е. публика, для которых лично знакомы компоненты ХарманКардон/ДжиБиЭль/НАД/Ревокс/Тангберг

снижение веса велосипеда для них до планки 9,5-10,5кг это не облегчение, а апгрейд... т.к. на этот уровень выходим легко за счет применения топовых, но все же массовых компонентов производимых банальными компаниями типа Шимано/Риччи/Истон/ФСА/ДТСвисс...
по сути установка таких простых, но все же более легких железок и пластмасок не может называться вейтвенис-кастомайзингом... скажем так это грамотный подход...

2. Поклоники реального Хай-Энд аудио... названия уже не помню...
т.е. категория велолюбителей занимается именно ВЕСОМ... тут все гораздо сложнее... названия компаний производителей подавляющему числу продвинутых байкеров если и известны, то только в качестве набора букв...
эта публика над 99г руля ИстонЕС90 если не посмеивается, то уж точно смотрит снисходительно...
ни цена ни функционал для них значения особого не имеют... титановый ротор с карбоновым пауком за 400баксов это банальность... а вот съездить в Англию на недельку и лично заказать по собственным четрежам в конторе делающей "карбон" для Вильямс-Ф1 160мм ротор весом 35г с карбоновыми пустотелыми болтами, вот это я понимаю страсть...

3. все остальные, рассуждающие о том какие наушники круче Косс, Сенхайзер или Байердинамик... при этом слушающие МР3 в метро в Панасониках за 50грн
...каждому свое

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Есть еще одно направление - облегчить вел, потратив при этом минимум $$$. Тоже затягивает, я уже заболел

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

это по сути подвид первой категории с коррекцией по бюджету...
т.е. JVC/SONY/Technics/Akai...
это апгрейд до уровня кругового ХТ, скандиевых рулей, Ребы, кассет Ультегра 12/27 и т.д...
т.е. останавливаемся когда выбор более легких деталюх выстреливает круговую цену в почти два раза...
этот подход остановит дисковый хардтейл на уровне ~11кг... что очень даже гут...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

как я понял, в этой категории надо отказываться от шимано по максимуму - будет легче и дешевле. Поскольку я очень выгодно избавился от МТБ, то сейчас жертвой этого увлечения стал шоссейник. Начал с контактов - Экзустар, 270г, 246 грн. Классика - это Шимано 505 - 450г, 170 грн или 520 - 405г, 205 грн. Был еще один неклассический вариант - VP M11 - 320г, 199 грн. Но Экзустары сильно больше понравились. Дальнейший апгрейд остановлен тем, что некуда девать снятые детали. Если найду куда их пристроить, дальше пойдут - задний переклюк срэм 3.0, весом около 210-230г. Шатуны - хотелось бы что-то под квадрат, ибо уже есть нормальная насыпная каретка - она должна быть на уровне приличного картриджа. Легких изисов как я понял вообще не бывает, а легкий окталинк - это ультегра, от 250 грн. Хочу компакт - трехзвездка видимо все-таки избыточна, а крутить 39-53 здоровья не хватит. Можно пощупать Труватив Туро. Из менее доступных у нас потенциально интересны нижние классы Кампы, Ричи, новые Санрэйсы. Вслед за системой возможно улетит передний переклюк - какое-либо шоссейное шимано, они все нетяжелые. Левая манетка заменяется на нарамную - она легче и не менее удобно, передним переклюком переключаюсь редко. Колеса - легкие новатеки, Алекс ДА22 и не сильно дорогие спицы. Кассета - наверное срэм, они легкие и умеренно дорогие. Если меня не достанет этот процесс - будет карбоновая подседелка, размер нужен 25.4х150 - а это будет умеренно дорого.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Труватив Туро Компакт. Ищу этот долбанный труватив по всем магазинам. нигде нету. есть только на Культуры, но там под Power Splin а это дороже чем квадрат-версия почти на стольник и каретку докупать надо. Заезжал в байк-про-спорт, обещали позвонить. звонка нет и из-за плохой погоды пока не могу туда доехать.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Деор очень даже легкий окталинк.
Для фанатов есть LX, XT, XTR окталинк. Но лично смысла не вижу - нет смысла в алюм средней звезде - вес практич тот же, но повышенный износ, заусенцы. Хотя мож шатун полегче.
Для тех, кого волнует вес - есть еще разные каретки - ES25, ES31, ES51, ES71. Встречал пост на Велокиеве, что ХТ окталинк с ES71 даже чуть легче интегрир шатунов XT.

ИМХО, Деор - оптимальная на данный момент Шимановская система по весу, надежности, приятности использования и нетребовательности к частым ТО и цене.
Может, через пару лет, когда доведут до ума интегрированные системы, оптимальное будет что-то другое.

Кстати, у интегрированной системы есть отличие от обычной - расстояние между педалями больше - т.е. ноги расставлены шире при езде. Насколько это вредно для ног?

труватив туро заскочи в велоцентр там есть труватив туро под квадрат и под 2 звезды... так шо заскакивай...
Вес велика это конечно много, однако один знакомый сказал что если велик очент нравится то крылья за спиной растут, нотолько если нет тяжелого рюкзака... по кем-то придуманным правилам вес рюкзака не должен превышать 3-4кг а то нагрузка напозвоночник большая становится от этого и шея начинает болеть... а вес если нагребать с собой то по любому его везёшь что на спне что нараме, хотя я затариваюсь минимум... в гюззачке тока пара термофляг с холодной водой.. а навелике кроме подсиделки маленькой ничего нету... да и не куда у меня там что то вешать
мой велик весит 20,150 кг так, но эти лишние 4 кг не мешают мне летать очень быстро... предыдущий весил 17,5 прсто оба двухподвесы... так что нравиться - крылья выросли... спорить не буду на горку труднее, но я привык, за то велик нравится очень очень, исполнил мечту!!! теперь доволен как сто слонов...
ну и пусть себе весит зато накат сумасшедший многое завист ещё от оборудования на железном друге, покрышки и пр.
кстати в этом году Шиманяги презентовали новый переклюк класса ХТ их 2 вида вот первый стандартный второй тонкий на крюке жестко крепиться лёгкий об раму не стучит вообще бомба себе поставить хочу уже заказал... обалдеть хотя проблема удара об раму решена уже давно у амриканского срама но как то к шиманячим игрушкам привык больше да и уобнее у них манеткичем у срама, по крайней мере мне так кажется...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

и так про интерированные системы осей.. это немного облегчает съеми ремонт, очень повышает жёсткость работы шатунов и самого кареточного узла за счёт вынесеных подшипников за пределы смой кареточной трубы, расстояние между шатунами увеличивается не всегда есть разные типы осей каки картриджы длинна которых 113, 115, 118 и.тд так же и здесь есть короче и длиннее всё зависит от рамыкакой шатуннужен или какая длинной ось. я за интегрированную ось поскольку сделано до безобразия просто и до невероятности жёстко.... у меня стоит такая RaceFace Diabolus невероятная штука.

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

да о вредности... имхо 5 мм разницы ничего ровным счётом в этом плане не сиграют

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

Вадик разговор не просто о Туро, а именно о Туро Компакт (50\36). И кстати где этот Велоцентр сейчас?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

аа. где-то возле Студенческой вроде?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

м Студенческая, выход к пескам проходишь метров 150 в сторону Фармакадемии и и сворачиваешь налево по указателю ВЕЛОЦЕНТР со стрелкой... (листья на деревьях мешают..) там на стенде кажется висит именно такой.. Ну 2 звезды первая точно 52... вторая не помню надо посмотреть... заскакивай...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

значит не тот что надо... звиняй... я посмотрю чтотам висит итебе завтра напишу

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

вообещ с поставками СРАМ задержка, если что я могу тебе заказать, срам не привезли пока в Украину в принципе. все на таможне, как тока разрулиться смогу заказать тебе

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

Может магазин не "Велоцентр" а "Велостиль" так он перехал на 100 м правее где был раньше адрес прежний ул Академика Павлова 88.

Вадик зашел я туда. у них не то что компакта, у них даже просто Туро нету. и цены бешеные на всё. Я свою 850 кассету брал за 100, а у них такая же 155

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

ну не злись не злись, туро там есть то не знают где он висит, а цены на эти штуки посмотриш как подскочат в этом годе у всех... я не с кандака говорю а то, чт знаю я конечно их не защищаю, ценовая политика каждого своя, ты брал в прошлом году позаходи в этом кассета та же но в этом году цены выростут особенно на срам труватив тоже поскольку это тот же срам... да ты и сам знаешь... ну наменя не злись туро есть я завтра тебе напишу скока денег и какой но кажется с 52-й звездой, 100 процентов под квадрат...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

ну это дално цены это дело торговое, там поторговаться можно пробовать... ну может полуитццо. а кассету когда брал и де если не секрет

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

насчёт цен спешу тебя огорчить, цены на компоненты в этом оду были взяты из столбика рекомендованная производителем розница прайсы 2008 года как и впрошлом и позапрошлом... так что скоро везде вскочит... почему в магазинах много прошлогодней продукции , а потому что вс что должны были получить по Украине в феврале получают тоько сейчас... поэтому и не густо пока нового...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

Mechwarrior
Некорреутно сравнивать Аудио с Вело. Кайф не в весе велосипеда, а в его "правильности". Вес и классы аппаратуры дело разное. Это всё равно, что говорить, что все чиповые усилители фуфло, а рулят только лампы, и тему можно развить до бесконечности. А если кому то нужна сверхпрочность.

Да и в конце концов. Облегчение вела, это скорее увлечение, выражение, ну... Любви, чтоли, к своей машине. Очень немногие гонщики болеют весом. Карбон реально нужен профи, ну т. е. совсем профи. А у них есть команды и спонсоры.
А мне не любоваться на вел, мне ездить надо... И ещё иногда я падаю, что тоже сказывается на компонентах и раме

Ухадокать перекидку (увы увы) ХТР стоимостью 1200грн так же легко как и альтус, а может и легче. Выиграть 40 грам? Смысл?
Ну а вдруг пересяду на более лёгкую машину, буду ноги помощнее иметь.

Совершенно согласен. А ещё можно колёса почистить от грязи (до полккилограма исчезает).

"Уважающий себя байкер" - это кто? Спортсмен или заядлый турист? В том и разница, что человек увлекающийся экстимом будет икать болие легкие детали, а вот турист бутет расчитывать только на себя в походе и по этому у него "все" должно быть.

прочности у облегченных компонентов всегда достаточно если:
1. использовать их по назначению
2. не пренебрегать ограничениями производителя, скажем, по весу райдера
3. нет заводского брака

Гонщики не болеют весом потому как им "НЕКУДА БОЛЕТЬ"!!! существует жесткое ограничение по минимальному весу... по крайней мере на шоссе...

у меня нет грязи на колесах перед выездом... т.к. после приезда я их мою

...если честно, я не встречал сколько-нибудь внятных производителей у которых компонент более высокого класса тяжелее предшествующего, выполненного в том же конструктиве... знаешь - подскажи...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

SRAM - младшая группа 3.0 по весу примерно соответствует предпоследней Х.9. Про конструктив вопрос конечно спорный

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Это все добро арестовано

Мусье знаком с про-гонщиками?

нет...
мусье знаком с некоторыми пунктами технического регламента UCI

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ограничение минимального веса в 6.8 кг действует на все виды UCI-велоспорта: шоссе, трек, циклокросс, горный, BMX, триал.

Тогда откуда мусье берет сведения, чтобы утвержать, что те не замрачиваются весом?

p.s. Начнем с того, что лимит 6.7кг (100 грамм все таки), а многие ребята на про-Туре катают с велосипедами тяжелее этой цифры.

А тот же Рассмусен принципиально не садился на велосипед тяжелее 6750 грамма. И за Колесами ЛайтВейт гонцы в очереди месяцами стояли (это только сейчас дело стоит на широкой ноге).

Так что, весом они заморачиваются еще как

Вот чуть более подробная цитата:

хотя шоссейниками не интересуюсь в принципе как техникой, исхожу из того, что 6,8кг-й порог достижим на любой топовой раме ПроТура последних трех лет...
отсюда и не предполагаю что оно им нужно...
думаю что все велы как раз и находятся на границе этого регламента на столько близко насколько это возможно под угрозой дисквалификации...
и как публика будет заморачиваться, предположим, более легкими палками Ритчи ежели у команды скажем спонсорский контракт с Истон???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Не заморачиваються гонщики весом, причём давно! Уже есть велы ЗНАЧИТЕЛЬНО (больше чем в 2 раза)!!! легче допустимых в регламенте! http://www.birota.ru/texts/2007/august/3point3.php

Гонщиков, а также инженеров, интересует ГЕОМЕТРИЯ, вес давно ушёл в прошлое. Все давно катают на велах Мин.+10-20г. Пока UCI не понизит планку веса будет идти "война концепций", хотя и её пытаются "придавить".

2 Mechwarrior

Со старта у меня тоже нет , а потом до килограмма налипает, а может и больше.



1. Назначение карбона ХТР - гонка. Ресурс минимален, вес тоже.
2. А что разные компоненты, скажем переклюки, для разного веса? Это касается рам, вилок и, иногда, выносов и колёс.
3. Доже высшие линейки компонентов это не то, что дают гонщикам, хотя брак иногда вылазит и во время гонок.

Сверхэффективная мера облегчения вела - похудеть . Борьба за грамы скорее психологическая (для туристов и "фрирайдеров-эндуристов" так точно). Поставить вилку легче и лучше - ДА (поскольку физически ощутимо), и дело тут не в весе, а в руках которые не отваливаются. Менять подседельник, кассету и т. д. и т. п. - нет. Поднятая таким образом AVS, на целых 0,2 км/ч скушается плотным завтраком . Это моё ИМХО!!!

Да и вообще, многое зависит от пожеланий и стиля катания в целом.
Кто-то проедет за год 1000км на карбоне и будет счастлив, а кто то 25000, убив при этом много альтусов/турнеев и прочей лабуды такого класса (а может и не убив ), и тоже будет счастлив. И чихать 1-й хотел на ресурс, а 2-й на вес.
3-ю категорию, у которой избыток денег, и которая себе может позволить ВСЁ, рассматривать не буду.

уже и не припомню, где читал. в таких случаях бывает, что на палки, предположим, ритчи нашлепывают наклейки, скажем, Истон. главное - чтоб название спонсорского бренда на фото/видео засветилось.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Если по русски читал - скорее всего Бирота, если по английски - CyclingNews.
PS кстати вот

карбон в ХТЯ???
это только нижний рычаг 972-го заднего переключателя и паук под крепление 32-й звезды системы...
причем тут ресурс??? если это по сути корпусные детали...
и кто тебе сказал что ХТЯ ходит меньше ХТ???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ок, спасибо за исправление моей ошибки