Крайние две недели здорово участились случаи краж курьерских велосипедов. Сталкиваясь по работе с этими ребятами зарабатывающими доставкой я замечаю что чаще это не туристы или люди увлеченные велосипедом а обычные пешеходы обыватели , севшие на велосипед ради заработка, и просто так в жизни добровольно его не пользующие.

Банально человек не умеет бортироваться, не знает как быстро поправить тормоз, настроить перекл. Не знает что такое ПДД.
Техническая часть -критична,это нужно знать и уметь самому , мастерские на крайний случай.

Давайте разберемся- почему у вас режут велосипеды так часто?
Потому что приходится их оставлять по специфике работы.

Некоторые из велокурьеров делают следующие ошибки.

Ошибка первая Хлипкий дешевый замок - одна штука

Тросовый замок

Курьер оставляет велосипед прикованный одним тросовым замком , коий легко перекусывается гидравлическими кусачками, или болторезом - минута дела. Помните что как вы занимаетесь доставкой, так и кто то может заниматься кражей велосипедов. И если уж человек занимается кражей - отчего ему не таскать в рюкзаке гидравлические кусачки - он ведь хочет быть профи .

Курьер работает чаще по центру города ( пока что так) - потенциальному вору не обязательно таскать кусачки с собою, достаточно жить в зоне доставки и приглядывать за местами наиболее частого появления курьеров.

Тросовый замок 1шт - крайне недостаточный вариант защиты.


Цепь сегментная стальная


Покупная или самодельная цепь является несколько надежнее чем тросовый замок - тем не менее легко кусается болторезом и так же является недостаточной защитой.

V-lock



Уже лучше чем трос или цепь, при желании пилится болгаркой или дремелем, но процесс займет больше времени нежели кусать трос. Весит от 800 - 1200 грамм. Рекомендуется использовать в сочетании с цепью или тросовым замком ( т е использовать два замка на одном лясе).

U-lock

Наиболее надежный и громоздкий вариант, весит от 750-1600 грамм. Рекомендуется использовать в сочетании
с цепью или тросовым замком. Пилится болгаркой.

Практика применяемая жителями Амстердама - не менее трех замков на велосипед

Я бы добавил, если не против.

1. Колеса, подседел, "все-что-угодно"- не на эксцентриках, а на гайках-болтах.
2. Замки от любого нормального производителя (к примеру, ABUS) имеют разную степень защиты, даже если они выглядят очень похоже и все они U-локи. Поэтому не ограничиваться только выбором формы, но и выбирать максимальный класс защиты на доступные деньги.
3. Если уж работать (действительно работать), то для работы нужны хорошие инструменты. Поэтому в дополнение к багажнику купить нормальную непромокаемую багажную сумку, которая отстегивается-пристегивается одним движением сбоку и оставляет багажник сверху свободным для негабарита, и которая может быть использована в качестве рюкзака со специальной рамой с плечевыми ремнями. Искать по производителям, которые в этом понимают (Ortlieb, Vaude,...). Почему что-то дополнительно к сумке? Потому что в дополнение к пакетам, которые в сумке, едет и что-то негабаритное на багажнике или втором багажнике, оставить все доставки пока относишь одну тоже нельзя, к тому же даже если нет ничего негабаритного и все в сумке- то свободны руки (лифт/двери/расписаться/...). Но это не весь день с рюкзаком на спине.

vmail Я только за, еще бы курьеры это прочли. Недавно вертел в руках U-lock 12 уровня защиты, интересно сколько всего уровней. Попадалось немало статей где писали что 10.

Каждый производитель сам себе придумывает уровни, к сожалению, поэтому прямое сравнение практически невозможно провести по линейкам или группам. У ABUS, к примеру, есть 15 уровней. Замок 15го уровня из последних и модных, 770A SMARTX™, я не использовал, но пользовался несколькими их моделями разных уровней на протяжении последних лет 10, так там разница идет в толщине самой скобы, в конструкции цилиндра, в материалах, и в мелочах (типа подсветки ключа), плюс возможность дозаказать ключ при наличии карты (не во всех моделях одинаковые по сложности ключи и вообще есть это с картой и дозаказом). Замок GRANIT XPLUS™ 540 не менялся уже на протяжении лет пяти как минимум, кажется, по крайней мере я не вижу разницы с тем что был раньше и вот как раз новый пару лет назад покупался. Для велосипеда, который не стоит 2,5К евро и для которого страховка не требует соответствующий замок, можно купить что-то попроще, к примеру ULTIMATE 420 и кабель Cobra к нему чтоб колеса и седло прицепить.

"Уже лучше чем трос или цепь, при желании пилится болгаркой или дремелем, но процесс займет больше времени нежели кусать трос."

мысль правильная, но подача топорная: любой замок, который нельзя быстро перекусить болторезом - успешно убережет от кражи в людных местах, потому что там с болгаркой пилить никто не будет

и покупать дорогой и тяжелый юлок так же совершенно не обязательно, юлок за 10 баксов с али так же не перекусывается болторезом, но как и любой другой замок взламывается опытными ворами, поэтому оставлять вел надолго без присмотра в безлюдном месте (например в подьезде) хоть под десятью замками, могут только идиоты

пс жду, когда гловеры начнут попадать в дтп и им расскажут про пдд

С этим категорически согласен, но понимание этого пришло не от пешеходной жизни. Велоодежда рулит.


Взламываются любые замки. Я бы хотел посмотреть на курьера, который каждый раз, пачкая руки, возится с тросом на колеса и соединяет их ю-локом, чтобы зайти к клиенту на 90 секунд, потом приходя снова раскручивает это добро и пакует обратно. А перед этим еще минут 5 ищет подходящий столб, потому что юлок имеет фиксированные габариты. Такое имеет смысл делать если вел оставляется на 5 часов.

Единственный выход - парковаться в людном месте, дальше дойти пешком несколькодесят метров. Все рассуждения о степени защиты можно рассказать вору - он поржет


Безусловно, важно, но меня пытаются убить таксисты практически каждый день, несмотря на яркие вещи, зеркало и шлем. "Как говорит наш дорогой шеф, если человек водятл идиот - то это надолго". Никто ни от чего не застрахован. Но по работе часто бываю у страховиков, и видя меня, менеджеры предлагают страховку здоровья. Спрашивал в ответ про вел застраховать или свою ответственность в случае дтп - не получится, говорят, та и самосбор застраховать нереально.

ТТХ: тут каждому своё. Единственное о чем категорически согласен - хромоль, ригид, слики или полуслики, зависит от города и физ.данных. Остальное - на вкус, цвет и бюджет.

Берегите себя и своё здоровье

Я б покур'єрив по-приколу, якби можна було як таксюки без ніяких зобов'язань лише скачавши додаток.

О топорности подачи - уж как смог Основная мысль в общем то была сделать чтоб велосипед выглядел так чтоб его и красть не хотелось, да еще и замков куча...разных...разве в пьяном угаре куража ради поковыряться.

Курьером поработал бы - новый опыт А большинство гловеров - 4 из 7-ми вот как то очень далеки от велосипеда и хоть малейших представлений чего и как, собственно для них - (далеких) и написал, поучать знающих людей и мыслей не было

Конечно оно не всегда работает - но хоть минимизировать шансы угона.

З одного боку так. З іншого ж, якщо цілий день на велі працюєш, то приємного це робити на нормальному велі.

Loredan
1. Название темы привлекающие, не как не связанно с содержанием.
2. Тем кому это было написано, на такие форумы не ходят.

Я думаю что эти желтые ящики скоро начнут п...ь все кому не лень,
во всех смыслах.

tifo
Так на нормальному велi приемнiше, але чи то можливо в наших умовах?

KubikV

1. Пардон! То чтобы не срезали ляс - не является спецификой работы (сиречь рабочим моментом) курьера ?

2. Мы наверняка не можем знать, вдруг зайдут...

Я тоже склонен считать что оно у нас не приживется

Loredan
1. Не является, срезать могут у кого угодно.
Щас участились случаи кражи возле различных
бизнес центров, с охраняемых стоянок, там велики
дороже и их присматривают долгое время.

У меня был курьёзный случай лет 7-8 назад.
Жена ездила на работу на велосипеде и оставляла его в
предбаннике напротив охранника, пристёгивая к батареи.
Один раз звонит, " я колесо пробила". Я ушел с работы чуть
раньше, мотнулся к ней на работу. Зашел в помещение
поздоровался с охранниками, отстегнул велосипед и ушел.
Перебортировал колесо, сижу жду. Звонок, ".... пи пи", короче
выхватил от жены. "Охранники сказали что мальчик в шлеме,
подошел открыл замок и уехал, у него же был ключ".
Практически после этого случая я перестал возить с собой трос,
дабы небыло соблазна оставить велосипед.

Понимаю что если бы занимался доставкой, скорее всего купил бы
либо пластинчатый замок либо калёную цепь.

2. На прошлой неделе сидел в кафешке в центре, из окна просматривается
весь перекрёсток площади конституции и павловская. За 40 минут
"глово" проехало больше 15. Только 2 были в шлеме и не на ашане,
большая часть остальных это смертники. У меня остановилось дыхание
как 2 девочки на каких то барабашовских ашанах, с жёлтым ящиками,
пересекали перекрёсток по диагонали.

Приживётся или нет, у нас не работает. Всё таки с нашими климат. условиями
вело доставка это сезонное явление, а с массовой доставкой "глово" и подобным,
это в двойне сезонное явление, т.к. по наблюдениям большая их часть
это школьники, на летней подработке.

то что они творят на дороге это пздц, привлечь бы их руководство хоть разок к административке, может быть что-то и поменяется

Насколько я понял что касаемо глово - там и руководства то нет , есть пара эмиссаров и кочующий прячущийся офис. Мало того что сами курьеры творят на дорогах что попало, по отзывам на otzovik - бвает сбивают пешеходов.
Или бывает курьер самолично закрывает заказ ( т е у клиента в приложении светится что заказ им получен) , и сжирают пиццу сами.
Иногда привозят заказ - клиент не глядя что в коробке подтверждает получение - а с пиццы начинка сожрана, или суши не хватает и палочки грязные

В общем не у нас ему работать, сами же курьеры таким подходом все это и похоронят.

Loredan
Практически со всем, сказанным Вами, согласен. Я не работаю велокурьером, но в своей работе вел использую весьма часто. Так что - и моим опытом подтверждается.
Единственное возражение - надежность как пластинчатых замков, так и Ю- локов. Поганая у них вороустойчивость. ( Как именно их ломают - писать не буду, только еще воров учить не доставало). Мерия их снимает - быстро, тихо и безжалостно. Причем если замок оказывается неожиданно крепким - воры просто режут труборезом (а это максимум полминуты) либо то, к чему прицеплен вел, либо раму самого вела. Амстердамский подход - внешне совсем не привлекательный вел хорошего производителя и много замков - работает.
Гермосумка - лучше на хороший багажник, и с возможностью носить её на лямках, причем не касаясь спины. Рюкзачный каркас с сеточкой, поясной и грудной ремни и клипсы самосбросы. Не идеально, но гораздо лучше потной и растёртой спины.
Людное место и охрана - давным давно уже воров не волнует, на глазах и камерах - крадут.

Вело_курьеры должны быть вело_людьми. Остальное не прокатит, по итогу.

навесной классич. замок предельно малых размеров чтобы на колесо одеть. пилить не получится, только пикинг, уехать не получиться.
мотоциклетный замок на брейкдиск тоже неплохой вариант.
цепь хороша еще разгонять гопоту

Краще рукав високого тиску півторадюймовий.

Ещё имеет смысл, помимо всяких замков, когда вел оставляешь, поклацать манетками на другие звезды и спереди, и сзади. При старте это замедлит или даже остановит (если цепь закусит)
Это ничего не стоит, но может дать несколько или даже десятков секунд догнать вора

Кроме замков, если вел на вибряках можно снимать и забирать с собой переднее колесо. Заднее колесо и подсидел на гайках.

Можно расстегивать вибряки и ставить самую тяжелую передачу!)))

1. эксцентрики заменить на болты на тех же втулках - пол часа работы.
2. использовать годный вел. Ретро-мтб ригид стальной на кассете - идеальный варик. Стоит около 100 баксов и катит бомба.
3. юзать юлок.

Все три пункта - 100% гарантия сохранности вела. Никто не пиздит вел, стоящий как замок

1. годный багажник для сумки.
2. фликеры на рукиноги.
3. фонари на аккумах (с алишки по доллару, т.к. тырить их будут).
4. шолом хоть какой.
5. очки обязательно.
6. слайм в камеры.

оси под эксцентрики короче ширины рамы, какие болты? ось на длинную тогда менять надо

alinn
именно поэтому Миша озвучил время пол-часа. Если бы суть была только в накручивании гаек, таймер бы клацнул на 5ти минутах

Сегодня мотался по городу по работе.
Встретил парочку "глово". То на чем они
пытались ехать даже воровать никто не будет.
Оно полуашан, я таких даже в прокате не
видел. Не обслуженное, раздолбанное,
у наездников даже понимания о ПДД и ДДД нет.
Больше смахивает на людей которые взяли
в аренду эти велосипеды впервые в жизни.
Почитал отзывы про "глово" 90% негативные,
как от курьеров так и от клиентов. Оказывается
там могут выдать велосипед в аренду (Киев 950
грн. в неделю), похоже что и в Харькове тоже самое,
этим и объясняется такое ужасно удручающее
состояние.

У них и за сумку ту желтую первые три недели работы снимают по 300 грн Тоже отзывы читал о них - творят порою полную дичь, и в большинстве своем - они люди случайно севшие на велосипед.

Болты на 6, которые внутрь оси входят. Надо только резьбу нарезать

На власному досвіді. Як я працювала в Glovo
Через півроку роботи сервісу журналістка ЕП вирішила перевірити, як це – бути кур'єром і чи дійсно вони заробляють 17 тисяч плюс бонуси.
https://www.epravda.com.ua/publications/2019/07/4/649202/

Хоть узнал что то за глово

Наблюдал сегодня велокурьера, который переход дорогу по переходу 0)

А мне Глово сегодня отказалось подписывать петицию о велодорожках. Видимо им не нужно. Сраное дно.

Миша
значит ссутся попадаться на глаза власти лишний раз

Год назад я там поработал месяц. Не на велосипеде. 17 тыс - это пешие зарабатывали. От 17ти. Работая по 6-8 часов в день. я заработал 20, на автомобиле. за 20 дней. Тогда была почасовая ставка, даже если за день не сделал ни одной доставки. плюсом были жирные бонусы за доставку. Велокурьеры за месяц зарабатывали 35-40 тыс.

Потом все обнулили. Убрали ставку, оставили бонусы и жалкие 17 гривень за заказ + 5.50 грн/км.

Мой приятель сейчас на вело в Ракете, за неделю зарабатывает 8500. Велосипед в хлам.

еще одна причина катать на железяке б/у. желательно синглспид и без декалей известных производителей. меньше желающих спереть. а 8500 в неделю очень неплохо. некоторые в месяц столько зарабатывают.

На синглспиде в хлам будет не только велик, но и колени. Больше уйдет на лечение потом

может быть. только в глово доставка не срочная. можно крутить в прогулочном темпе. без напряга. ибо пеших курьеров там тоже есть. а у клиента высвечивает, что курьер к ним на мопеде мчится.

На мультискоростном в горку как раз и крутишь в прогулочном темпе - едешь медленно, но верно и без напряга. В отличие от сингла.

Привет всем.
Появилась необходимость подработать.
Почему бы не сделать это на велосипеде))
Подскажите кто работал/работает в доставке, кто из Глово и Убер в Харькове выгоднее и удобнее для работы на пару месяцев вело курьером?
Спасибо.
В ютуб много видео, но все про Киев.

Выгоднее Глово, но туда попасть сложно. В Ракету проще, но платят меньше - меньше заказов.

А что с Убер?
Работает кто то из форумчан?

Как в ракете с сумками? Наличные с собой катаешь, или там только по безналу?

Поддержу вопрос!

Откуда инфа? Кто-то вас обманул.

https://delo.ua/business/v-glovo-proble ... -d-366796/

Информация к размышлению. Учтите при этом, что указанные в статье бонусы - киевские. Харьковские меньше В РАЗЫ.

возможно. я поверил товарищу, который работает и там и там - по очереди, где интереснее по деньгам в этот момент

В общем, сегодня сорока на хвосте принесла: в Ракете за заказ платят больше, бонусы больше, плюс почасовка, только заказов мало. Так что в итоге хз. Но что в Ракету проще устроиться - точно нет.