Всем салют! Во-первых, я знаю что недорогой найнер - это компромисс). Во-вторых, стал его обладателем волею судеб, а теперь подробнее:
Мой опыт - 10 лет - шоссер, 20 лет - mtb 26". В последние годы было желание пересесть на что-то гибридное (90% грунта теперь асфальт) и легкое, но при этом сменой покрышек менять назначение вела...
Помог сосед - дал потестить эту модель и я решился. Подкупила вилка- воздух, гидравлика, промподшипники и вес в 12кг.
Плюсы для меня: крейсерская увеличилась на 5-8кмч, от вилки - восторг.
Минусы: идея менять покрышки с 2.1 на 1.75 и превращать его в гибрид пока не реализовалась - обода не вывозят, слабые, но тут не в них все дело, втулки-то стандартные! Ну еще не хватает сзади 180го ротора.
В целом, я получил, что хотел - дорожный вел, легкий с неплохой комплектацией, 24 скорости, в гору тянет легче чем мтб 26", по трассе накат отличный! Если кто остыл к mtb просто с возрастом, то такой вариант можно рассмотреть.

при торможении вел "кивает", т.е. на переднее колесо намного больше нагрузки. При еще более сильном торможении заднее колесо вообще может задраться и потерять контакт. При торможении только задним тормозом физика в целом та же, просто колесо не поднимается, а уходит в занос. В случае правильного райдера - в управляемый, но все равно занос. Зачем назад 180?
Кстати я ставил на подобный вел и 32 резину - вполне себе забавный опыт.

Не соглашусь что 180 сзади это плохо. Нажимай правильно на тормозную ручку и все будет хорошо.

У меня 180 мм на обоих колёсах, вообще нет никакого дискомфорта или опасения, что можно перевернуться или уйти в занос.

откуда? даже если обе передние звезды использовать со всеми задними, то будут повторения по передаточным.

Райдер вроде опытный, я сам не знал что разница между 160м и 180м ротером такая большая (160й никогда не юзал до этого). Мне сисиема "abs" не нравится, я привык одним пальцем контролировать тормоз, а здесь приходится хрустеть суставами пальцев... Задний ротор я решил сменить в итоге, может колодки маленькие... но физика щас ужасна

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Ненене. Размер ротора крайне мало влияет на качество торможения. 160 ротор идеально тормозит даже передний. Вам надо тормоз настроить. Он просто не настроен. Для начала подвести колодки правильно. Потом притереть...

Покрышки 2,1, 12 кг, амовилка - велик хороший, но вообще не про скорость. С чего надо пересесть на него, чтобы НАСТОЛЬКО выросла крейсерская? С ашанбайка из водопроводных труб? Может, просто старый велик не до души был, на нем и ездить не хотелось?


МТБ рама, МТБ покры, МТБ вилка - что в нем дорожного-то?

P/S На всякий случай, велик я не ругаю, он прикольный, мне концепция непонятна.

Присоединюсь к мнению.
Если 90% маршрутов это асфальт, то воздушная вилка и покрышки 2.1 не вписываются в концепцию.


Да и трансмиссия, в частности расчёт кассеты (вот та сковородка размером больше тормозного диска ), говорит о его грунтово-внедорожном характере

И так смешно читать про "24 скорости"
Когда уже пройдёт это детство?)))

100500 раз сказано-написано, что важен диапазон передаточных чисел.

Если спереди поставить звезды 32-34-36, а сзади шоссейную кассету типа 12-23, то тоже будет 24 передачи ?

Ну да)

Какие дороги такой и "дорожный" вел сейчас)))

Многие на этом фоне сейчас полюбили формат 2.4

(27.5х2.35 или 29х2.4). И симпатично, и проходимость с комфортом на уровне

28е обода.

Тут не соглашусь: даже при езде исключительно по городу можно встретить Веснина, Жилярди, маршала Батицкого (или кто он сейчас), ХГ в конце концов, и без блина сзади будет грустненько. Не зря на греведлах и турингов, которые в общем и есть современное воплощение дорожного велосипеда, как раз характерны здоровенные кассеты.


Ну и что принципиально изменилось-то? За счет чего космический прирост скорости? +8 км/ч - ну это же реально дохрена для велосипеда. 29 колеса против 26 столько дают? Не верю! Ну не воздушная же вилка в самом деле?

Так я тут только 2а вела сравнил, фото обоих в теме. На затяжных подъемах, с маленьким уклоном на 26х я комфортно ехал 12-13 кмч, на 29х - 20кмч. Каденс, усилия те же, комфортные мне. По прямой прирост на 29х у меня где-то у 5кмч... Но мой вел на 26х был на 4кг еще и тяжелее. На 29х держать скорость мне однозначно легче стало

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Почему все упирается в скорость?

Едешь себе на мягких широких покрышках, воздушная вилка отрабатывает все неровности, зубы не стучат друг о друга при наезде на каждый камушек, киски рук не верят своему счастью.

Вы все что ли профессиональные спортсмены с бритыми ногами?

И толку от того что от подъезда до ларька с пивом вы приедете на 2 минуты раньше?

п.с. Сегодняшние мои 13 км я ехал больше часа, средняя вышла 11.8 км/ч. И так хорошо, и даже мысли нет что-то менять

Ті яскраві штуки на ногах вилки поназбирають усередину себе бруд, що вкоротить і без того недовге її життя.
Трансмісія 2х12 - це стоковий комплект чи результат апгрейду?

В стоке 3 варианта обвеса, мой не самый дорогой, но самый интересный

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Так в том-то и дело, что для меня щас любой вел - дорожный, я без шлема езжу, короче медленно. Просто, что успел потестить - написал)

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Я так понимаю что брали новый? по стомости наверное сравним ХТшным найнером из Европы?

Я заплатил 12 тыс. за этот (Crosser Quick), Одесса.

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

12345

то щей недорого з вас здерли в мене кліенти і більше платили за них.

Ну так это на ровняке скорость, а на подъеме это легкость - тратишь меньше усилий, едешь в удовольствие. Подспущенные колеса бесят шописец. Ощущение, как будто в песке буксуешь, вроде крутишь, а оно не едет. Ни разу не спортсмен.


А мужики-то и не знали, поэтому каждый второй гревел и туринг со сковородкой. Но вы можете корячиться на Холодку на 32 зубах, я не против.

Вообще не понимаю как свой велосипед можно назвать обидным словом компромисс

Один раз живём, не нравится - продай и купи что душа хочет.
Я собрал себе 3 велосипеда и каждый из них именно то, что я хочу. Я не говорю о модных материалах (карбон, титан), дорогих трансмиссиях 1х11, 1х12.

В остальном - не можешь сам, пойди в мастерскую, попроси друга, можешь - сделай сам, заменить можно всё, от рамы до звоночка

Напомнили мне уже крылатую фразу: "если заблудились в лесу - идите домой!"))
Компромисс - не обидное слово, оно как дефис между словами цена-качество, т. е. есть всегда!

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Vlad1981, а у вас есть понимание какой велосипед Вам нужен?

12345

12345

12345

Согласен, "для отсутствия дорог", поэтому в топике я и написал, что хотел гибрид, а остался доволен найнером!)

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

Спасибо за совет но я их "переодел" со старого вела, где они простояли несколько лет... Во-первых, это металлические пластины, зашитые с одной стороны в светоотражающую, с другой в типа бархат. Предназначены для "стягивания" широких штанин... Я от нечего делать надел их когда-то на вилку. Они стоят на уровне протектора, который обычно срет верх "штанов", не поверите - защищают! Я не только докажу, что ваш совет - чушь, но и порекомендую использовать их многим! Практика использования 5 лет, а у вас?

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

12345

Обычно. Мой велик тоже во многом компромисс.




Здесь что-то на богатом.



А если то, что я хочу - это карбон и 1*12? Ну вот условно.

При чем тут сингл, если разговор был про блин сзади? У меня дабл, но сзади 11-40.

12345

12345

Поэтому их вовсю юзают с турингами и гревелами, в том числе, с двойником.


Вообще пофиг. Сковорода - это офигенное решение для дороги, и до одного места, кто там шо пишет.

12345

А у какого производителя можно прочитать об этом решении? (избавляться от переднего переклюка, расширяя кассету) Перекос цепи не замучает? У меня 12 звезд, катать получается комбинациями 1-(1-7), 2-(4-12), а в других вариках - печаль по перекосу!
Ул. Гвардейцев-железнодорожников - вполне себе харьковский городской подъем по брусчатке, приглашаю) Увижу там след железной стружки, пойму, что кто-то отказался от переднего переклюка!)

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

12345

А я поставлю "блин" с даблом и буду иметь еще больший диапазон, потому что хочу, могу и имею право. И чо ты мне сделаешь? (с)
А может еще и на тройник перейду, хотя не хотелось бы. Просто с груженым багажником и на голом велике нужны разные передаточные числа. В идеале, конечно, два велика хорошо бы. Но это отдельная тема.

Вообще очень многие вещи используются не для того, юля чего задумывались изначально - обычное дело.

12345