PRIDE XC-400. По великолепному пути

Pride. Что в одном из значений перевода означает великолепие. Так ли это - время и километры покажут. Данная тема представляет собой долговременный тест топового велосипеда Pride XC-400 в модельной ряду PRIDE 2011.



Немного истории.

Первое знакомство. Велосипед предпочел собрать сам, поэтому забираю со склада "полуфабрикат" в картоне. Уже в гараже распечатываю коробку, вытаскиваю отдельные части будущего байка. Закрадываются сомнения - все ли на месте, или что-то из мелочей придется искать. Разложив все вокруг себя, был приятно удивлен - все на месте, даже такие приятные мелочи как катафоты, оконцовки тросов, пивоты, инструкция и гарантийные обязательства (полностью на русском языке). Все упаковано в индивидуальные упаковки, внешний вид идеальный. Приступаю к сборке. Оперируя, по большому счету, только шестигранниками из мультитула, довольно быстро собрал в "кучу" все разложенное вокруг. Все компоненты сразу стали на свои места без применения молотков/напильников/болгарок/сварок - еще один плюс в копилку Pride. Что ж, теперь настроим этот "рояль". Еще несколько минут и обвес стал тормозить-переключаться должным образом. И это все? Каких-то 30 минут и вот он - полноценный байк с украинским акцентом, готовый отправиться с тобой в любые приключения. Теперь, когда байк собран, рассмотрим его.

Рама. С первого взгляда, может показаться что перед нами найнер - максимальная ростовка (21), форма рамы, длинная база действительно создают такое ложное впечатление. Рама, с ее изгибами, трубами переменного профиля, "рыбьим" хвостом, гнутыми перьями смотрится по меньшей мере необычно, выделятся на фоне других этот байк несомненно будет. С другой стороны, проверим как это поможет при езде. Приятно удивили заглаженные швы, редкость на велосипедах данной ценовой группы. На дропаутах по два отверстия - значит можно будет совместить полноценные крылья и багажник, причем несмотря на дисковые тормоза (по крайней мере эти), отверстие расположено так, что можно будет закрепить и обычный багажник (который не под диск). На верхних перьях также присутствуют отверстия под багажник, а в перемычке нижних - отверстие под крыло. Рама под диск и под ви-брейки, все вкусы учтены. Что ж, трейловая направленность в раме полностью соблюдена, пока придраться не к чему.

Вилка. RST GILA PRO, пружина-масло, гидравлический локаут, прелоад - набор полноценной вилки, эдакая золотая середина, сочетание надежности и практичности. В короне есть не сквозное отверстие под полноценное крыло. По работе - сходна со 2-3 дартом, заметно мягче, поэтому райдеры с небольшим весом дискомфорта испытывать не будут. За 250 км обкаточного пробега, честный ход составил 83 мм.

Компоненты. Невооруженным взглядом видно что байк проектировался не из каталога и линейки единственного производителя. Прослеживается подход цена/производительность. Особенно понравилось - "настоящие" дисковые тормоза, использование Sram сзади, верхний хомут у переднего переключателя. Двойные обода, разборная система, картридж в каретке, кассета - уже воспринимаются как должное, и в этом велосипеде это полностью учтено. Также отмечу удобное cочетание среднего по длине выноса и руля типа "райзер", выставить удобную посадку не составляет труда. Седло в меру мягкое, что очень важно - с углублением, пятая точка приняла его буквально сразу.

Первые впечатления от езды. На данный момент пробег велосипеда составляет 250 км, о конкретных отзывах говорить пока рано, но уже удалось кое-что установить.
1. В техническом плане все гармонично работает, тормоза практически не требовали притирки.
2. Довольно резво управляется, несмотря на длинную базу
3. Неплохой накат
4. На больших скоростях стабилен, никуда не тянет, не бросает, нет ощущения некой разболтанности
5. За счет длинной базы мягче проходит разбитые дороги

В целом велосипед понравился. Надеюсь что дальше все пройдет в таком же духе великолепия как и первое знакомство.

фото

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Nikita Tkachenko
Давай его на гонку - лучший тест драйв (хотя нет.. лучший это наверное Крым)

с чем сравнима эта рама(из более менее известных брендов), имеется ввиду по ощущениям(жесткости)?

_________________
поколение ви

Станислав, постараюсь побывать и тут и там

Объективно говорить о жесткости пока рано, впереди планируется серия сравнений на равном пульсе с другими байками. На сегодняшний день могу сказать лишь ощущения - в подъемах желание вкручивать не пропадает (на некоторых рамах мягкость полностью убивает это желание), расчет звезд в сравнении с прежними байками, на одних и тех же участках не поменялся, и не вызывает дополнительных усилий.
После единоразового смешанного (асфальт/грунт) пробега в ~140 км, чрезмерной усталости также не почувствовал. Пока это первые впечатления, им еще предстоит закрепиться фактами.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

добавлены фото https://picasaweb.google.com/nicklzlist.ru/PrideXC400#

_________________
http://veloprokat.kh.ua

ну и как он в сравнении с твоим байком ? )))

_________________
сине-белый Cannondale F9
Corratec x-vert motion - беленький
Merida FlX 3000 Custom
icq 401 22 38 27

Ss. с каким именно?
Если имел в виду скейл, то сравнивать трейл и рейсинг не гуманно . Но тесты по пульсу проведу и в сравнении с ним.

В целом пробег уже составляет ~400 км, на техническое состояние нареканий нет. Условия эксплуатации усложнились, сейчас вел покоряет еще нетронутые, местами заваленные участки леса, и утрамбовывает еще не накатанные дороги.

P.S. Отличились покрышки, ночью дважды (с интервалом 100м) раздавил по одной стеклянной бутылке, думал, что там и заночую , но обошлось, ни малейшей дырки не обнаружилось.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Это как так?Ты же не 150 кил весишь...
А что за вилка с лого PRIDE?Как себя ведёт?

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Обкатываю такой же вел с такой же ростовкой в Луганске с 26 марта...

Первое впечатление вел продуманый как родной прям

на первой же неделе упал на мокром асфальте погнуло тормозную ручку решил выровнять плоскагупцами край обламил... стала короче так даже удобнее.

про геометрию... рама "козлит" как и все неправильно спроэктированые алюминевые рамы... т.е. не любит это велосипед экстримальных спусков с минимальнынми кочками хотя чуть привыкнуть можно но все равно заднее колесо так и норавит скинуть меня вверх и вперед.

после дождя вьехал в жидкую грязь восновном глина... не ожидал едит как трактор идти невозможно а выезжает легко лишняя грязь сама отпадает держит дорогу нереально шикарно... выехавши на твердое покрытие сразу начал буксовать ехать не возможно.. его стехия грязь и грунт.

под надписю спрятана RST GILA PRO TNL (Пружина эластомерка в левой ноге в правой картридж немного перезатянув ручку регулятор локаута начал радоватся как и все RST чувствительна на погоду прожимал на 100 мм прелоад работает)

тормоза AVID BB5 порадовали выставил их паралельно ротору пасивную рукой придвинул (ключи и не нужны) активную на ручке тормозов подвел работает шикарно

переключение скоростей срам ниразу не подвел а вот шимано Altus переднее огорчает хотя привык со времинем и начал четко переключать хотя огорчило что на манетках срама нижняя ручка правой манетки выглядывает дальше чем левая натер руку без перчаток... да и ручки двойной кратон под солнцем становятся магкие и пытаются все время слесть.

прогнулись под сидлом две направляющие да и прошел строительным степлером по периметру под седлом родные скобы повылазили.

вел прошел неслабое испытание начиная от кросс катри легкого фрирайда (без прыжков) скоросной спуск по склону, пролетки ступеней немного задний обод на пару мелеметров повело а все остальное работает шикарно.


велосипед окупает свои деньги с головой огорчили только тормозные ручки и педали заменил сразу же.

veloshizoid


бутылки из под дешевой водки, ехал через луг, а там род человеческий свалку устроил, сквозь траву не заметил, налетел со всего ходу, вот и результат.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

, дык вроде наоборот в 21 ростовке посадка назад смещена, спуски едутся отлично, на подъемы если с седла не вставать, конечно "козлит", чуть переместив центр тяжести заезжается нормально.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

на подъемы лучше всего включать блокировку вилки (да бы не допускать раскачку) хоть сидя, хоть стоя выезжает уверенно.

про "Козлит" проявляется при сьезде с бардюров и при спуске хоть на поднятой хоть на опущеной седушке зад подкидывает.

углы рамы если верить производителю на всех растовках равные рулевое 71 подсидельный 73 градуса.


Короче рекомендую хороший увереный и надежный велосипед... планирую лет 15 откатать, а километры и не сосчитать)

тем временем Прайд наматывает километры. Пробег 538 км, полет нормальный. Начались тесты по пульсу. Предварительные данные: дистанция 12 км, набор высоты 138 м., покрытие - 98% грунт.

Pride XC-400 - средний пульс 126 ударов/мин.
Scott Scale 60 - средний пульс 120 ударов/мин.

Результаты предварительные (по два заезда на каждый)

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Кроме того Прайд вызывает интерес у различных групп населения:

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Nikita Tkachenko
а как же скейл? ему что торба пришла?

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

specter
Хуже! Загнивает в гараже - уже покрылся сантиметровой ржавчиной.

_________________
http://vk.com/achmetow90

я извиняюсь за нескромный вопрос... что значат эти измерения?

эти измерения означают что при равных средних скоростях, на одинаковой дистанции, мой организм прикладывает больше усилий для езды на Pride, чем на Scale, при этом последний является позиционируется как гоночный. Разница в 6 ударов весьма неплоха как для велосипедов столь разного уровня

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Nikita Tkachenko
ты по что скотинку обижаешь?

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Скейл из водопроводных труб?
Посмотрел на Прайды вживую,качество обнадёживает(даже сынишке купил Прайд на 16-х колёсах).
Никита,а есть разница в посадке по сравнению со Скейлом (ростовки рам одинаковые же?)?

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

veloshizoid посадка на Pride не такая вытянутая, более ровная (короче вынос + руль райзер), в дальних поездках спина не затекает, вынос перевернул, но это скорее уже привычка к вытянутой посадке.


specter скотинка себя еще проявит , периодически я даю ей проср@ться (а иногда и она мне)

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Nikita Tkachenko
а зачем вобще нужен прайд тогда?

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

specter он же трейл, походы, покатушки, тренировки.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Nikita Tkachenko
а хасу куда дел?

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Купили для девушки Pride XC-400 17 ростовки, вроде, неплохой вел по первым впечатлениям, только оказался очень тяжелым

покатался по мотокроссной трасе, управление супер тормоза не подводят))

пробег 800 км, полет нормальный , с высоты Маршала Конева разогнал до 77,1 км/ч, траекторию держит.

DR@GON bb5 - проверенная временем механика, недавно спасла один субару от глубокой вмятины, а мне сохранила здоровье.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Какие преимущества у Pride XC-400 над Hardrock Disc (http://www.specialized.com.ua/catalogs/13849/product_43145/)?

не знаю ктоэта, но похож на Андрея Чикатило

_________________
\\\///\\\///\\\///UFO bike\\\///ESKA\\\///заичик\\\///\\\///\\\///

///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\//\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\

По всем приметам в ближайшее время Pride имеет все шансы стать "стандартным бюджетником" по соотношению цена/обвес/качество.

В основном - цена, и уровень обвеса (достаточно сравнить вилки и трансмиссию). Но сравнивать эти модели - зря. Pride - добротный бюджетник, в том смысле, что параметры рамы и обвес взяты "золотая середина" , Спеш - уже байк подогнанный под определенную категорию... веломаньяков любящих жесткие немного длинные рамы, хотя обвес.... требует апгрейта уже при покупке.
Nikita Tkachenko начав описывать поведение велосипеда зря не привел описание самого байка (не обязательно было давать все, достаточно рама, вилка, колеса, трансмиссия) и размеры рамы. И обязательно коментарии, почему взял такую раму, с таким обвесом для тестов. Многие вопросы отпали бы сразу.

Ну, а раз возник вопрос сравнения и именно со Спешем, то по раме Pride ближе к Stumpjumper, хотя это уже совсем другой уровень... у нас я таких и не видел. Но для "полноты картины" и более аргументированного обсуждения дальше кину данныеPride XC-400 над Hardrock Disc и Stumpjumper, то гляньте на размеры рам (цветом выделил Pride и Stumpjumper), параметры взял тут - http://www.pridebikes.com/pride-xc-400#geometry и тут http://www.specialized.com.ua/catalogs/ ... uct_43145/, ну и соответсвенно http://www.specialized.com.ua/catalogs/ ... uct_43216/:
В ростовках так что берем среднюю, она у них одинаковая: 19 (483мм);
По длине верхней трубы Pride меньше Спеша: 579,5мм; 610mm; и 615mm
Угол рулевой у Pride с Hardrock одинаковый: 71; а у Stumpjumper - 70.5
Угол подседельной подседельной одинаков у всех - 73.
База естественно получается меньше у Pride 1089мм чуть больше (за счет большой ЕТТ и малого угла рулевой) Stumpjumper - 1096mm у Hardrock "длиннее всех" 1105мм.
По свойствам рам мягкая/месткая, грязевые зазоры, места для щитков и багажников.... это уже вопросы к Никите.

Глядя на эти данные, можно и сказать, что Pride "полностью середнячек", ну а Спеш в виде Hardrock уже сделал близкую к "средней" раму, поставив значения "золотой середины" для углов рулевой и подседельника, хотя и сделав ее длинной. Те же Трек с Скотом пошли по пути выпуска нескольких рам, как минимум двух-трех которые покрывали бы спросы на рамы "короткую", "средненькую" и "длинную". Про это есть ТУТ (по крайней мере про рамы Треков). У Спеша есть конечно модель Myka, но она опять не является "середнячком", так как с короткой верхней трубой, сделан и небольшой угол рулевой, база "закорочена", явно с целью получения "юркой машинки".

Опять же вот вам отличия Брендов, от "фирмочек" - у одних несколько разных линеек, у других, по сути одна рама, но в классе "бюджетник", фирмочка может сделать даже Бренд, получив в итоге "сладкую цену". Ну, а нужно "что-то этакое" - уже надо будет идти к Бренду

Надеюсь, теперь можно обсуждать парметры рам, которые не найдешь на сайтах производителей Ведь это можно узнать только в обсуждениях! И при реальных тестах. Ведь доступный и качественный "бюджетник" очень востребован по крайней мере как "первый байк", для знакомых "еще не байкеров"

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Паш, описание есть, в первом посте

Цитата:

Рама. С первого взгляда, может показаться что перед нами найнер - максимальная ростовка (21), форма рамы, длинная база действительно создают такое ложное впечатление. Рама, с ее изгибами, трубами переменного профиля, "рыбьим" хвостом, гнутыми перьями смотрится по меньшей мере необычно, выделятся на фоне других этот байк несомненно будет. С другой стороны, проверим как это поможет при езде. Приятно удивили заглаженные швы, редкость на велосипедах данной ценовой группы. На дропаутах по два отверстия - значит можно будет совместить полноценные крылья и багажник, причем несмотря на дисковые тормоза (по крайней мере эти), отверстие расположено так, что можно будет закрепить и обычный багажник (который не под диск). На верхних перьях также присутствуют отверстия под багажник, а в перемычке нижних - отверстие под крыло. Рама под диск и под ви-брейки, все вкусы учтены. Что ж, трейловая направленность в раме полностью соблюдена, пока придраться не к чему.

Вилка. RST GILA PRO, пружина-масло, гидравлический локаут, прелоад - набор полноценной вилки, эдакая золотая середина, сочетание надежности и практичности. В короне есть не сквозное отверстие под полноценное крыло. По работе - сходна со 2-3 дартом, заметно мягче, поэтому райдеры с небольшим весом дискомфорта испытывать не будут. За 250 км обкаточного пробега, честный ход составил 83 мм.

Компоненты. Невооруженным взглядом видно что байк проектировался не из каталога и линейки единственного производителя. Прослеживается подход цена/производительность. Особенно понравилось - "настоящие" дисковые тормоза, использование Sram сзади, верхний хомут у переднего переключателя. Двойные обода, разборная система, картридж в каретке, кассета - уже воспринимаются как должное, и в этом велосипеде это полностью учтено. Также отмечу удобное cочетание среднего по длине выноса и руля типа "райзер", выставить удобную посадку не составляет труда. Седло в меру мягкое, что очень важно - с углублением, пятая точка приняла его буквально сразу.

если ты имел в виду спецификацию, то вот она, в развернутом виде:

Рама Pride 6061 alloy XC
Вилка RST GILA PRO 100 mm TNL (гидравлический локаут)
Руль Kalloy 31,8 oversized
Вынос Kalloy 31,8 oversized
Рулевая VP alloy
Подседельный штырь Zoom SP235
Седло Cionlli TW
Грипсы Kraton gel
Каретка Suntour картридж
Шатуны Suntour CW10-XCT V2
Педали VP-990S
Цепь KMC HG50
Покрышки Kenda K-1027 26*2,10"
Камеры Kenda
Обод Alex Rims DM18
Передняя втулка Formula DC20FQR
Задняя втулка Formula DC22-8QR
Передний переключатель Shimano FD-M311
Задний переключатель SRAM X-4
Манетки SRAM X-4
Кассета Shimano HG40-8
Тормоза Avid BB5 mechanic disk



Отдельно придумывать обвес под раму не счел необходимым, хотел посмотреть что же предложили создатели, поэтому это стоковый обвес модели XC-400. Существует также облегченная версия этой рамы, с баттингом и пр., но интересовал именно сток, т.к. облегченная рама пока продается только отдельно .

Что касается ростовок, тут ты на 100% прав, Pride очень молодой проект, УКРАИНСКИЙ проект, и старается удовлетворить спрос о котором ты писал , сам понимаешь в современных условиях трудно запустить целую линейку байков. При этом даже эта рама может удовлетворить довольно широкий спектр потребителей, от новичков до туристов, нужды последних она полностью удовлетворяет. С другой стороны, мне к примеру, геометрия 21 рамы более чем подходит, верхняя труба почти такая же как у скейла, но за счет меньшего выноса и руля-райзера, посадка более комфортная, а база больше аж на 5,5 см.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

flogrimm у Pride на порядок лучше вилка, трансмиссия (у спеша сзади семерик), тормоза. Что касается жесткости рам - это настолько тонкий вопрос, и дабы не разжигать очередной холивар, могу сказать лишь одно субъективное мнение: рама Pride мне показалась, и тесты с пульсом это подтвердили, в меру жесткой, для трейла - то что надо. На хардроке долго ездить не приходилось, но ничего особенного я не заметил, да и не надо это в обоих велосипедах - это трейловые велы, от них не требуется невероятной жесткости, отзывчивости, они должны приносить удовольствие и наслаждение от езды. Хотите большего? - берите истинную рейсинг раму, но это уже совершенно другой продукт, чьи особенности необходимо будет терпеть.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Велосипед оказался оочень тяжелым Потихоньку привыкаем, но в начале, даже было желание продать и купить Хардрок Спеш, который с похожей навеской (пусть даже Sport Disc http://www.specialized.com.ua/catalogs/ ... uct_43146/) оказался намного легче... Катит велосипед отлично, но стоит перетащить его через какой-нибудь овраг — вызывает неприятные ощущения.

Не могу понять, что именно так утяжеляет велосипед в сравнении с тем же Спеш Sport Disc... дисковые тормоза, вилка с локаутом, колеса, все похоже, но такое впечатление, будто Прайд на пару кило больше весит!

flogrimm, как на счет возможности взвесить? Заявление об оочень тяжелом велосипеде интригует. Тем более, что модель уж очень интересная.

Один из "дешевых" способов взвесить байк, если есть напольные весы - взвеситься самому, потом с велом в руках, ну а разница этих величин - вес байка. Погрешность большая, но позволяет хотя бы примерно оценить вес.

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

крайний СЕВЕР, в разговорной речи "на порядок" часто употребляют в смысле "намного"

а по поводу взвесить, можно попросить производителей указать нам точный вес, думаю, у них есть такая информация

Да спецификация находиться в течении нескольких секунд, это не проблема. Тут вопрос был в выборе для тестов именно этой модели, ведь есть еще скажем XC-300. Выбор ростовки с учетом своих предпочтений, роста, опыта и особенностей рамы... Просто это я видел и знаю, что ты взял раму, относительно твоего роста чуть больше, чем вроде надо. Просто фраза:

несколько отличается от, скажем "люблю вытянутую посадку, потому взял 21 ростовку, за счет сбалансированности геометрии ничего не отбиваю" . Ведь если посмотреть ТТХ... то фраза про найнер подойдет ко всем байкам большой ростовки

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Читая только положительные отзывы о тестировании вела,аж себе захотеолось такой приобрести Внешне очень приятен подходит для различного вида покатушек насколько я понимаю,и цена очень неплохая(по сравнению с брендами похожей навески).Но Вопрос В весе Очень тяжолый это сколько в сравнении С тем Же Хард Роком , или если сравнивать его с Bergamont - Vitox 7.1 2011 за кем будет преимущество Хотелось бы узнать

_________________

Внимание! Завтра, 28 мая, данный велосипед можно будет опробовать, пощупать с 12:00 до 13:30 на базе "Динамо" (финиш велодня) около выставочного места "Велопланеты".

Паша, просто 19 откровенна мала, а эта пришлась как раз, два пальца пролезают, все в целостности и сохранности . Ну а за посадку уже писал

Вопрос с весом проясню в ближайшее время.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Весной прошлого года, когда я пришёл в магазин и хотел купить себе (первый) велик, то продавец оценив меня (вернее мой рост)))))) указал, на только что поступивший "Pride S-300" (по акционной цене как раз ), честно говоря, меня смутило немного что это "Наш производитель". Но заверив меня что он НИЧЕМ не хуже остальных великов, а некоторых на порядок лучше, уговорил и я его взял.

Этой зимой я немного заменил некоторые детали (обвес был немного другой чем на модели этого года) не по причине выхода из строя, просто захотелось что-то поменять)))))

Суммарно откатал на нем, где-то всего лишь 2500 км (использую его в целях велопутешествий и поездки на работу). Но не жалею ни разу, что торговец меня уговорил взять его. Как говорилось раньше в категории "цена-качество" - это пожалуй отличный вариант.

Вопрос с весом прояснился - в максимальной ростовке (21), за вычетом навески - 14,5 кг.

Polio у бергамонта хуже вилка (эластомерка против пружины-масло), трансмиссия - дело вкуса, но срам х4 против аливио все же будет более производительным. Да и низшая гидравлика - скользкая вещь .

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Т.е. с навеской вел будет порядка ~15кг? Не считаете, что это тяжеловато?

Не забывайте, что это "бюджетник", то есть или "первый нормальный велосипед", или "не знаю точно что надо"... за такую цену ждать от него малого веса - странно, хотя... все-таки интересно сколько ж у него весит рама.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

тяжеловат, главные виновники, на мой взгляд, рама и покрышки (зато проколоть их пока не удалось), на остальном в таком сегменте особо не сэкономишь. С другой стороны посмотрим на другие, схожие байки, вес которых указан производителем, однозначно не в максимальной ростовке:

Бергамонт Vitox 7.1 = 14,1 кг
Скот Аспект 40 = 14,55 кг (о боже )
Келлис Скарп на Ви(!) = 13,85 кг

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Для точности имеет смысл пробежаться по магазинам с проверенными весами. Будут сюрпризы

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Buba
все стоковые велы очень тяжелые...удивляет что скотт тяжелее эдельвейса

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Ребята, боюсь показаться голословным, но Спеш Хардрок Спорт Диск 11 кажется намного легче Прайда (оба в 17 ростовке), а обвес у них похожий.

flogrimm
тут на ви, обычный хардрок = 13,71 кг., на дисках этот показатель вряд ли будет ниже 14 кг...

_________________
http://veloprokat.kh.ua

А какие у него конкуренты в его ценовой категории?

_________________
Specialized Hardrock

WisH_YoU любой велосипед в его ценовой категории. Ваш к.о.

на предыдущих страницах подымался этот вопрос

_________________
http://veloprokat.kh.ua

А что с покрышками у 400-го ? Заявлены Kenda K-1047 (с 8 рядами шипов), а в реале 6 рядов (как у Kenda 1010 Nevegal).
Проясните, плз, кто в курсе.

VictorK




source

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Очень понравилась данная рамочка отдельно, но вот в чём прикол - запорожские продавцы по моей просьбе отправили запрос о весе этой рамы. Её вес оказалсо 2160 грамм. И это лайт. Однако согласно этой темке: http://uabike.com/forum/viewtopic.php?t ... light=2050 вес стоковой рамы Команча 2050 грамм. Нипанятна...

_________________
TREK 8000 Custom

Выбираю первый серьезный вел, не считая олдскульного Спутника.

Когда увидел Pride 400 просто влюбился! Очень он мне приглянулся, чисто внешне, симпатяга! Потом почитал и понял, что и упакован он хорошо.
Собственно вопрос: Все сравнивают его со спешем хардрок, а меня вот заинтересовало сравнение с
Cannondale Trail 5 2011 http://veloplaneta.com.ua/26-cannondale-trail-5-2011 и
TREK - 4300 2011 http://www.velostyle.com.ua/131698.html
У них и цена сопоставимая и вилки... Я в железках не силен подскажите с технической точки зрения, что лучше по-вашему, особенности рам? Мои требования такие, поездить какое-то время, хотябы до след. сезона почти ничего не меняя, чтобы понять что нужно, а там видно будет. Сфера использования: по городу, покатушки, походы, возможно любительские соревнования КК.

З.Ы. Знаю, что нужно брать тот, который нравится, его скорее всего и возьму , но это все эмоции, хотелось бы цинично разобраться в + и - железа, чтобы хотя бы знать, с чем имею дело.
Спасибо! Извините, если не по теме.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

смело бери и не майся ! "нравится" в данном случае весомый аргумент, так как не хлам покупаешь .
наврядли ты почувствуешь супер пупер разницу между ними в раме, а оборудование дело наживное

_________________
поколение ви

Спасибо, понимаю что все эти вопросы - горе от ума

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

Miklyxa, нет ничего лучше, чем разбираться самому. Главное понять на что смотреть. Вся техническая информация есть в сети, часть по впечатлениям от PRIDE есть в теме, а как "на что смотреть"... лень опять все выписывать. Почитай про сравнение параметров рам в темах viewtopic.php?f=79&t=41809, viewtopic.php?f=79&t=39486&page=all, надеюсь там старательно выписывал на, что в таблицах надо смотреть

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Отбрось сомнения. Твой вел должен быть самым лучшим для тебя. И врядли ты прогадаешь.

_________________
поколение ви

недавно съездил в купянск за черешней , опробовал вел с багажником и штанами. Багажник все-таки пришлось крепить на хомуты - нижняя направляющая оказалась слишком широкая (на 2-2,5 мм шире чем надо), можно было б слегка поработать напильником и все стало бы на свое место, но жаль - мопед багажник не мой . На обратном пути велосипед в стандартный чехол влез без проблем, и благополучно разместился в багажном отделении неоплана . При езде с 20 кг баулом проблем не возникло, разве что мягкости (плавности хода) не ощутил.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

проишачил 500+ км леса на нем.
колодки сегодня перебрал. наждачкой почистил, а то ровы были.
Родную заднею камеру на бардюре угробил, новую швальбе или как там её .......гвоздя словил. 3 дырки. заклеил. вот такой вот послужной список. по лесных горках 55 км\час выжимал.

Ребятки, подскажите, какую ростовку лучше брать на мои 180 см 19 или 21?

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

у меня ~182, выбрал 21, посадка растянутая, со стороны выглядит как большая, зазор над верхней трубой есть (2 пальца). На самом деле лучше всего посидеть и на 19 и на 21, благо такая возможность есть.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Ура!!! Принимайте нового счастливого прайдовода! Купил сегодня 400й в новом магазе Велопланеты. Выбрал таки тоже 21, более привычная посадка для меня после Спутника После примерно 40 км, накатанных сегодня, дали о себе знать прежние симптомы: усталость в запястьях и в "холке", тут думаю нужно просто подрегулировать седло-рулевую, подобрать более комфортное сочетание.
Отдельное спасибо ребятам из магазина: дали опробовать обе ростовки в деле и терпеливо выдержали поток ламерских вопросов
P.S. черт меня дернул сегодня чуть ли не прямо из магазина в саржин яр после ливня , такого количества говен на колесах я еще не видел, наверно потому что у меня не было таких широких колес . Жаль не додумался сфоткать. В общем крещение говнами пройдено в первый же день

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

Miklyxa поздравляем

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Никита, спасибо тебе за эту тему, она помогла скорее принять решение о покупке!
Сегодня подрегулировал немного наклон и высоту седла, стало намного комфортнее.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

Ребят интересует стоковая вилка с этого велосипеда тобиш "Рст джила про"
а именно то как она отрабатывает свои деньги,проблемна ли она (так как ходят слухи что то ей делать нужно достаточно часто дабы не терять ее "Ход"

Рс Miklyxa с приобретением

_________________

Polio, как уже писал на 1ой странице, по ощущениям схожа с дартами. Из ухода, периодически (в зависимости от условий) брызгаю башинги силиконовой смазкой. Уже 1,5к км плюш и ход остались прежними.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Постоянно сползает правая грипса на 1-1,5 см... Приходится "накручивать" ее обратно на руль чуть ли не через день
С левой такой беды не наблюдается...

alchee лак для волос помогает. брызни в грипсу - надень - подожди минут 5-10, будет держать замертво.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

а я сегодня в гараже увидел свой вел с полностью спущеным задним колесом. Оказалось проколол у основания шипа центральной линии маленькой щепкой, как треть спички по длине и четверть в поперечнике. Чтож, случаи бывают разные . Зато испытал новый насосик

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

Спасибо за совет! Попробую.

После падения правая глипса порвалась на карю... купил самые дешовые затычки для BMX подрезал края глипс теперь если и пытаются сползать то только в пределах между затычками и тормазными ручками вполне удобно да и опирать на руль можно смело, небоясь...

купил сегодня также 400й. долго выбирал между ним и giant Boulder 1. у последнего рама конешн катит в разы лучше и вообще приятнее, но все же склонился к прайду. Взял 21 ростовку. Длинная база по началу непривычна и довольно ощутимо натирает в районе паха за счет более острого угла наклона тела. надо подшаманить с высотой сидушки. вилка отрабатывает свои положенные деньги. только вот заметил, что начальные 10 мм очень тяжело идет, потом стандартно. т.е. с небольшого "толчка" ходит. в принципе, вешу 73 кг и мне все равно педали отстойненькие, но менять сразу не собираюсь. как начнут разваливаться, тогда))) седло посмотрел - скобы уже (на новом) понемногу вылазят. планирую, как тут уже писали, строительным степлером пройтись. огорчила чисто дётовая резина. по асфальту едишь, как пчелиный улий мне бы идеал подошла бы полусликовая. Но в велопланете сказали, что нету возможности выбора набора покрышек при покупке, а если хотите другую, то получите её со скидкой просто. А до этого был в велоцентре он на блюхера, там - пожалуйста, любой комплект той же ценовой категории. Пока решил поездить на стоковой, потом гляну. Покупал в велопланете новой на академика. обслуживание хорошее, рассказали, объяснили. сам я нифига не понимаю в великах. Дали покатать. Пришёл потом с деньгами за 5 мин до закрытия, так они задержались с уходом, Вел мне оформили, настроили. Короче еще мин на 20-30 изза меня задержались. как то так...

_________________
подписи тут не рады

с обновкой!

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

сегодня километре на 10м - 15м порвалась цепь. пришлось с советской армии в метро до велопланеты ехать с велом. поменяли правда быстро и без вопросов. весь день катал по лесу (после ливня), вел прошел грязевые ванны всех типов и видов. я 100 раз пожалел, что отложил покупку крыльев до осени по дороге домой заметил потрескивания (возможно подтирание, не смотрел пока) на 2й - 8й звезде, а также на 3й спереди почти в любых позициях задней. не надеюсь это особенность укатки. в любом случае, через пару деньков на плановое ТО заеду, там пусть сами смотрят.

_________________
подписи тут не рады

Если катал по грязюке, скорее всего просто цепь загрязнил. Надо чистить цепь и звезды и мазать.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

ну так и сделал. глянем сегодня вечерком, насколько помогло

_________________
подписи тут не рады

пробег 1800, провел небольшое ТО: подкрутил конуса втулок (микролюфт присутствовал), шатуны (левый докрутили на четверть оборота), подтянул тормоза. Трансмиссия в регулировке не нуждалась. В остальном полет нормальный.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Вчера был на первом ТО в магазине, пробег 300 км. Жаловался на работу переднего переклюка - плохо закидывал на большие звезды. Ребята больше часа с ним шамнили, сказали что что-то с ним не то. По итогу вроде стал нормально переключать. Только немного смущает, что цепь трется о рамку на двух самых высоких передачах. Не сильно, но не приятно. В остальном все хорошо.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

про Алтус я уже говарил плохо переключает я выставил боле мение трется цепь почти все время думаю скоро ее менять прийдется..

тоже начало немного тереть на 3й звезде. ну у меня еще стадия обката))) толком ща не катаю, т.к. дожди((
кстати, хочу себе вынос покороче взять. не знаю правда насколько короче:)

_________________
подписи тут не рады

58 км под дождем по асфальту хотя весь в песке в итоге аказался... дорогу держит уверено, тормоза внеочередной раз порадовали по мокрому асфальту с хорошей затяжной горки в 2 км уверено сбавляли пыл велосипеда к разгону так же и на нее выехал очень легко вообщем только положительные впечатления.. хотя и промок полностью.. просохнет надо будет перебрать т.к. весь в песке...

Тоже заметил, что по сравнению с задним X-4 передний Altus при переключении с меньшей звезды на большую работает похуже...




Особо не обнадеживайся на счет крыльев - с ними всё равно будешь в грязи, ну разве что чуточку меньше чем без них

да что ты говоришь... если поставить полноценные крылья как на дорожниках... то заляпаешь разве что подошву.

после продолжительных дождей попала какая-то гадость на колодки переднего тормоза, плохо хватает.

Прокалить или ждать пока притрутся?

_________________
http://veloprokat.kh.ua

У меня похожее было на заднем, покрутил красную крутилку туда-сюда, теперь нормально хватает.

А у меня после дождей другая проблемка, что-то непериодически клацает в каретке.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

- попала грязь в каретку, через время пройдет, но лучше вынуть почистить.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

поеду в пн, в сервис

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

у меня в заднем тормозе треск появился как буд то песок внутри.... смазал все движемые части машинки.. нетрогая ротор и колодки смазал тросики перестало хрустеть и начало нормально прижиматся.. если по народному то облей колодки пивом и с длинной плавной горк притри колодки...

Подскажите плз, а если прыгать на нем с высоты примерно 1 метр, выдержит он такое ?

мое мнение выдержит изначально сколько ты весишь, умеешь ли ты сглаживать удары при прыжках и выключи регулеровку вилки на самый минимум, согнется: подсидлом направляющие две железяки, начет педалей не знаю поменял и на стоковых не катал, прыгал с 80 сантиметров на плоскач вешу 95 кг велу побарабану за 4 месяца активного катания по пролеткам и траса для легкого фрирайда погнул подседлом две направляющие подсидел целый вилка НЕспенилась заднее колесо немного восьмеркой пошло меньше сантиметра и то можно выровнять спицами просто влом, а да на раму одевай сразу защиту от ыепи иначе краску собьет, я бы сказал велосипед для Эндуро хотя противники начнут говарить что Эндуро это двухподвес обязательно но я катаю на уравне фрирайдных рам и велосипед в отличиии от их несыпется, да и дункан амстаф тоже хортейл и эндура из минусов геометрия рама как не крути кантрийная т.к. высокая зато в горку выезжать легко)

2200 на счетчике. в последнее время условия эксплуатации стали просто нещадными - дождь, грязь, глина, говна, песок- ежедневный рацион прайда.

А недавно у него случился черный день:

1. Порезал покрышку, не насквозь, хорошо успел заметить, заклеил жить будет
2. Завернул передний переклюк, удачно, у алтуса как будто специально под такое дело выштамповка (она и поддалась) в районе крепления, благополучно выгнул обратно.
3. Погрузился в лужицу, до самой рулевой - засрались колодки, минус тормоза.
4. Жестко перескочил сточную канаву, вилка отработала, каким-то чудом даже нет восьмерки

Все вышеперечисленное происходило под ливнем.

После всего этого, скрипя цепью, без тормозов, переднего переклюка, вел довез меня в Чугуев.


За проявленный героизм и мужество был удостоен больничного:

1. Снял шатуны, вынул каретку, нашел причину периодического скрипа - горстку песка, источник - шель на трубе под зажимом, надел камеру сверху

2. Перебрал заднюю втулку, сомнения оказались ложными, смазки было достаточно, пыльники прилегают плотно.

3. Тормоза вернул зачисткой колодок (наждачной бумагой)

4. Отмыл вековую грязь

5. Выгнул переклюк

6. Заклеил покрышку

В общем я ожидал худшего, прайд продолжает удивлять.

немного фото компонентов https://picasaweb.google.com/nicklzlist.ru/PrideXC400

_________________
http://veloprokat.kh.ua

поздравляю Никита, я догадываюсь, что ты попал под СТЕНУ ДОЖДЯ во второй половине воскресенья Таки денек выдался ТЯЖЕЛОВАТЫМ для тебя и твоего Прайда Я рад что у Вас все закончилось ХОРОШО (+Рэдрайдер+ надеюсь тоже ? )

именно в тот дождь, через 20 минут после того как ты позвонил и сказал что очень жарко .
закончилось все в приятной расслабленной обстановке, а Редрайдер уже загорает на песках азова в компании супруги и велосипедов.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Вчера народ сделал свой выбор...

основываясь на визуальной части.. подошла пара людей и сразу же заинтерисовалиь PRIDE XC 400 их отолкнула цена тогда они начали интерисоватся а сколько стоит велосипед друга http://i074.radikal.ru/1107/a9/2756c8ddb0ab.jpg spacialized big hit + mazarochi monstr (Стритец, даунхил, урбан фрирайд)

Это доказывает то что внешне PRIDE XC 400 выигрывает у большенства велосипедов даже тех кторые стоят в 5 раз больше прайда.

В Луганске месность такая что я на своем прайде катаюсь на уровне пацанов которые понакупали дорогие эктримальные велосипеды и ничем им неуступаю.

пробег 2500 км.

износ и состояние компонентов:

1. Втулка задняя.



2. Картридж. Промы крутятся отлично. Причиной треска была горстка песка.




3. Звезды системы.



4. Ролики



5. Ход вилки. (обычные условия, последняя черточка - 66 мм)




6. Передние колодки



7. Грязная кассета




а также немного "шрамов"



порез покрышки



перевозка в машине




то самое место, где "удобно" гнется алтус




больше фото

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Никита, расскажи поподробней про восстановление колодок. Каким наждаком зачищал и насколько? У меня задний перестал тормозить. Я колодки и роторы протер жидкостью для снятия лака для ногтей. Тормоза заметно улучшились, но того "эффекта стоп-крана", какой был раньше не наблюдается. Или так и должно быть?

По поводу каретки. Тоже попадал песок, возил в сервис. Мастер сказал, что когда раскрутил каретку, увидел там лужу воды с песком (вероятно при мытье попала вода через подседел и не вся вылилась через дренаж в перьях) и предложил мне сделать дренаж, т.е. просто просверлить отверстие в раме чтобы вода и песок выходили через него. Но они же через него могут и попадать внутрь? Что ты по этому поводу думаешь?

А вообще, проехал уже боле 900 км и очень доволен, только грипсы сменил на более эргономичные.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

Miklyxa если сверлить раму, то неизвестно как на этом отразятся гарантийные обязательства. К тому же хоть песок с водой и будут через нее уходить, НО при этом они будут также обмывать картридж, и песок снова может попасть на резьбу. Корпус картриджа стальной, а еще одна дырка, тем более снизу, только добавит влаги в узел. На мой взгляд решением является камера надетая на зажим. Сначала на подседел одеваешь кусок камеры (1-1,5), затем фиксируешь подседел, ну а затем предстоит натянуть тот самый кусок на зажим так, что бы он плотно прилегал к подседелу, зажиму и трубе рамы. Как здесь:




Это приносит небольшое неудобство, если часто опускать/подымать штырь, зато грязь больше не будет попадать, к тому же это не нарушает гарантии, да и кареточный узел становится герметичным.


Колодки просто зачистил шкуркой и все вернулось. Если и колодки и диск идеально чистые, то должного эффекта нужно добиваться поиском оптимального положения колеса в дропаутах. Так или иначе идеально выставить колесо в обычных условиях довольно сложно, поэтому, возможно, колодки вытирались не равномерно, и при переустановке колеса, положение диск/колодки изменилось, поэтому теперь они прилегают не равномерно (пока снова не притрутся). Поэтому необходимо или искать то самое положение, или подождать пока притрутся.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Никита, спасибо за ответ. По поводу дренажа я так же подумал, мастер мотивировал тем, что во многих велах такие отверстия есть, в кадейлах в частности. Еще меня смутило возможное ослабление прочностных характеристик рамы если сверлить.

_________________

My PRIDE & Joy!
В действительности все совершенно иначе чем на самом деле!

посещают сомнения относительно тормозных колодок. После езды под дождем регулярно пропадают. Зачистка колодок приносит результат, но затем морока выставлять колесо, т.к. колодки стерты не равномерно. Износ передних подходит к критическому, стоит выбор - ставить снова органику, или попробовать синтетику?

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Давай переходи на ви)

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

столкнулся с аналогичной проблемой, выставление колеса результата не принесло. Думал что виноваты изрядно потертые колодки, как описано здесь . Однако просто так сдаваться не хотелось. Долго экспериментировал с положением машинки/диска, и наконец добился должного эффекта. Закономерность заключалась в следующем - чем больше выдвигалась статическая колодка, тем эффективнее становилось торможение. Причем до выявления этого момента статическая колодка была выдвинута на 1,7-2 мм, что вроде бы не противоречит инструкции и достаточно что бы диск об машинку при зажатии колодок не терся. Выдвинув статическую колодку еще на 1 мм, сместив машинку, тормоза обрели былую мощь. Если двигать колодку уже некуда можно вклеить проставку, подробно описано здесь


Пробег 2700. Работа вилки. Нагрузка около 70 кг, прелоад на два оборота от минимума.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Miklyxa
В БПС на новгородской есть отличный спрей для дискарей. Наносишь на роторы, минуты 3 едешь на тормозах зажатых(возможен жуткий скрип ), затем тормоза как новые . Стопкраны.

Проверил ни один раз, в итоге купил себе такой - выручает после тяжелых условий и пыли.
Хорошо убирает всю грязь, жирность и т.п. Использую его раз в две недели где-то, особенно после пыльных гонок(например Запорожье 3 часовый марафон)

p.s. на моих авид эликсир износ колодок не влияет на работу тормозов
p.s.s. дискари гадость