Ролики заднего переключателя SRAM X4

Всем привет! Посетило желание перебрать заднюю перекидку, ибо ни разу этого не делал за 8 лет владения велом . Процесс прошел нормально, и особо не интересен, но вскрытие показало наличие остатков какой- то смазки в роликах. Собственно, вопрос: кто чем смазывает ролики, или может- быть, это вообще не нужно (пыль-грязь и все такое)? Благодарю всех, кто откликнется.

_________________
На первый взгляд может показаться, что я бездельничаю, но на молекулярном уровне я очень занят!!!

привет, если за 8 лет переклюк не чистился и ролики все еще целые, думаю пробег не большой и по сухой погоде )
У меня тоже задняя перекидка Х4, езжу каждый день на работу, зимой тоже. В процессе понял, что ролики лучше чистить смазывать, делаю это при замене цепи (езжу в 2 цепи, меняю поочереди для чистки) это примерно 300км, а если летом, то одну чистку могу пропустить, тогда получатся примерно 900км (летом реже мою цепь).
Быстрее всего изнашивается нижний ролик, у Х4 там грязезащита никакая, стал люфтить у меня через 1,5 тыс примерно, понял что из-за грязи там оська сточила отверстие пошире. С тех пор стал чистить-смазывать. Заменял его через каждые 8 тыс примерно, брал неоригинальные дешевые.
верхний ролик более устойчивый к грязи за 15 тыс он так и не залюфтил, правда его регулярно смазывал. Зато так сточились зубчики, стал почти круглый и стали стачиваться цепью боковые грани. Переключение все-равно четкое.
Этой весной все заменил на алюминиевые ролики с промами, сверху 13Т выбрал, хотя оригинальный там на 11Т, но там был смещенный центр и я выбрал ролик 13Т. Нижний ролик подходит и 11 и 13 зубов.

смазывал обычной литиевой смазкой иногда солидолом, главное тут регулярная чистка, а не качество смазки. Прома наверное не буду обслуживать.

Пробег около 7000. Походу, смазывать смыслу уже нет ( вместо зубчиков остались иголочки))), а стоит заменить. Благодарю за подробности.

_________________
На первый взгляд может показаться, что я бездельничаю, но на молекулярном уровне я очень занят!!!

Как переклюк сейчас с промами работает? По шиманячьим переклюкам впечатления от установки промов негативные, интересно как на срэме.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

1eonid
а что не понравилось? меня всем устроило, кроме ресурса подшипника.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Мне наоборот больше нравиться на промах,
нет того заводского люфта. Настраивать нужно
точнее, зато переключение быстрее и четче.

Нижний подшипник уходит быстро, я купил упаковку
подшипников, при смене цепи проверяю состояние,
по необходимости меняю подшипник, и меняю ролики
местами с переворотом, делов на 5-10 минут.

_________________
Gary Fisher Custom

Если б китайцы ещё не обманывали сразу с типом подшипника...
Специально заказывал ролики у нескольких разных продавцов и только там, где есть фотография подшипника с обрезинеными пыльниками. Все прислали ролики с подшипником ZZ (с металлическими крышками).
Пришлось заказать ещё несколько 689-2RS и зменить во всех роликах. И вот с ними ресурс нормальный. Когда мазал цепь жидким маслом, ресурс зубцов был равен ресурсу подшипника, то есть убивалось всё одновременно С парафином зубья живут гораздо дольше и подшипники приходится раз в сезон промывать и обновлять смазку

Не понравился жесткий звук работы трансмиссии, иногда поклацывание, когда цепь не идеально попадает на зуб ролика - люфта-то нет, "уйти" немного под цепь ролик не может. В некоторых режимах были глюки при переключении, которые пропадали после замены роликов с промов на обычные. По поводу глюков конкретизировать не могу - тупо не помню в каких обстоятельствах и что конкретно меня не устраивало по переключению. Меня хватило километра на 2 пробега с роликами на промах, подобные проблемы наблюдал неоднократно не только у себя.
Статистика собиралась в основном на восьмериках, хотя ровно тоже самое наблюдалось и на девятерике - деор отвратно переключал передачи, поставили даже не родные ролики, а просто что-то подходящее что было под рукой и случилось чудо - переключение заработало.
Для себя сделал такие выводы:
1) Чем меньше расстояние между звездами кассеты, тем меньше вероятность возникновения проблем при использовании роликов на промах - поскольку меньше потенциальные перекосы и соответственно наличие у ролика люфта менее критично.
2) Петух и переклюк должны быть практически идеально ровными, никаких мини-искривлений, которые бы прокатили при наличии родного ролика с люфтами, промы не прощают.
3) Рубашки и трос тоже должны быть отличными - ибо точность попадания ролика четко под звезду кассеты очень важна: если цепь ложится на ролик чуть наискось, то появятся эти поклацывания, которые так меня раздражали.
Для объективности - подозреваю, что описанная выше проблематика была вызвана как раз несоответствием велика этим пунктам, скорее всего чуть-чуть неидеален петух. Поскольку очевидных преимуществ промов я не нашел для себя даже в теории, то и бороться с призраками не стал - и Ацера, и Деор с родными роликами прекрасно работают на этом же веле, заслуживающей внимания проблематики не обнаружено.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

На верхньому центр зміщений так щоб зменшити відстань від осі до ланцюга (зменшити його згин), тобто ролик з віссю по центру має бути в такому разі меншим за оригінал (10Т), або хоч таким же (11Т), але ніяк не більшим (це ще більше віддалить ланцюг від осі). Пара пластик-метал має низький коефіцієнт тертя, змазка накопичує бруд і робить тільки гірше тому або часто мити, або не мазати взагалі. З підшипником так не вийде, тому він там не завжди виправданий. Імхо.

цепь там не нагружена, больший перегиб звена там ничего не решает, на практике 13Т ролики задней перекидки вместо 11Т это нужно удлинить на 3-4 звена цепь. в моем случае, я с коробки ставлю цепь и не укорачиваю.