Подбор задней втулки

KubikV · **Добавлено:** 11.10.2020 18:00

d.lus писал(а):

DesignerMM писал(а):

Если кто не в курсе - барабаны позиционируются как необслуживаемые, с хрена ли оно на схеме будет указано? партномер барабана и только...

Так і про те: "Значить Шимана вирішила, що проми в барабані не підлягають заміні ))"

Так и есть. А еще много лет назад шимана делала спец ключ для разбора барабанов,
его можно найти на ебеи за много денег, потом видимо решила, что на этом можно еще
заработать и продавать барабаны в сборе. А на каретках так и написано "не разбирать",
да и толку их разбирать ели там стоят стандартно не стандартые подшипники.

Uda4nik · **Добавлено:** 11.10.2020 18:40

andr писал(а):

MEHANIK писал(а):

Разумеется промы вершина велостроения.))) А то что в заданных габаритах механизма у них практически всегда меньше шарики, чем у конусных, любители промов замечать не хотят.

По-моему, наоборот.

В шимане сзади 9 шаров 6,35мм. В 042 новатеке подшипник 6001 с 8 шарами 4,76мм.
А вот спереди в шимане 10 шаров 4,78мм, в 041 новатеке такой же 6001, тут паритет.

Но "то все бздура", как говорят поляки. Надо смотреть не на размер и число шаров, а на предельные нагрузки по паспорту на конкретные модели подшипников. И у всех картриджных подшипников, используемых во втулках велосипедов, предельная паспортная нагрузка гораздо выше той, с которой он работает на велосипеде.
А вот как узнать предельную нагрузку для насыпного радиально-упорного подшипника?

andr · **Добавлено:** 11.10.2020 20:06

andr писал(а):

Кстати, можно сделать этот узел почти бессмертным, внедрив простейшие самодельные пыльники, нарезанные из велокамер. У меня пробег деоровской каретки с внешними подшипниками перевалил за 30 тыс. км.

MEHANIK писал(а):

Почему бы не поделиться с общественностью подробно и с детальными фото своим изобретением?

Найду время - сделаю. В самой схеме все просто: короткий кусок камеры натянут, как чулок, на каждую из выступающих сторон каретки. Покажу.

Uda4nik · **Добавлено:** 11.10.2020 20:07

MEHANIK писал(а):

Особое удовольствие это достать одну внешнюю обойму из глубины барабана.)))
....
Заказал керамический
А в нем шарики полопались через две недели - опять заказывать и ждать.(((
Это я еще не могу найти фото третьего подшипника у которого лопнула внешняя обойма повдоль дорожки качения шариков.

А Вы каждый день такое встречаете?
Или всё-таки единичные случаи на многие сотни/тысячи велов, привозимых в ремонт? (причём привозимых в ремонт, а не эксплуатируемых без проблем)

Керамика вообще отдельная песТня.
Если с вмятиной на дорожке или некруглым шариком ещё можно как-то доехать, то керамика заклинит обломками шариков гарантировано. Лично я себе её не поставлю никогда по этой причине.

Uda4nik · **Добавлено:** 11.10.2020 20:10

andr писал(а):

В самой схеме все просто: короткий кусок камеры натянут, как чулок, на каждую из выступающих сторон каретки. Покажу.

Есть ещё рецепт - шайба из тонкой пластмассы или толстой плёнки, вставляемая под "гриб" (наружную крышку). Внутренний диаметр - по "ступеньке" на этой крышке, внешний - по краям пазов для ключа.

KubikV · **Добавлено:** 11.10.2020 20:16

Uda4nik писал(а):

andr писал(а):

MEHANIK писал(а):

Разумеется промы вершина велостроения.))) А то что в заданных габаритах механизма у них практически всегда меньше шарики, чем у конусных, любители промов замечать не хотят.

По-моему, наоборот.

В шимане сзади 9 шаров 6,35мм. В 042 новатеке подшипник 6001 с 8 шарами 4,76мм.
А вот спереди в шимане 10 шаров 4,78мм, в 041 новатеке такой же 6001, тут паритет.

Но "то все бздура", как говорят поляки. Надо смотреть не на число шаров, а на предельные нагрузки по паспорту на конкретные модели подшипников. И у всех картриджных подшипников, используемых во втулках велосипедов, предельная паспортная нагрузка гораздо выше той, с которой он работает на велосипеде.
А вот как узнать предельную нагрузку для насыпного радиально-упорного подшипника?

Думаю больше вопрос не в нагрузке, а какой диаметр беговой дорожки и заполнение её шариками,
в той же шимане XT 13 шариков 4,76. Как в насыпе, так и подшипниках могут быть
говнячие не очень сферические шарики. В подшипниках в последниие годы очень много подделок,
на работе всегда в станки ставили SKF, после того как один рассыпался через неделю, стали
использовать NTN. Мало того что подшипник стоит больше 100 евр., так еще и безопасность.

DesignerMM · **Добавлено:** 11.10.2020 22:07

Когда начинают писать про табличные параметры промов я начинаю улыбаться и вспоминать про одного инжинира из Северодонецка... Статическая и динамическая нагрузка из таблицы должна пересчитаться в реальную в узле и если вы копнете эти формулы.... та ну нах, что там в велосипеде твориться ... я одно знаю точно - есть промы герметичные, но их фиг найдешь в продаже, есть промы нержавеющие, но их не ставят в вело...

LEX · **Добавлено:** 11.10.2020 23:44

andr писал(а):

MEHANIK писал(а):

Разумеется промы вершина велостроения.))) А то что в заданных габаритах механизма у них практически всегда меньше шарики, чем у конусных, любители промов замечать не хотят.

По-моему, наоборот.

Барабан от слх на 12й оси?

andr · **Добавлено:** 12.10.2020 01:17

От XT.

MEHANIK · **Добавлено:** 12.10.2020 04:32

Uda4nik писал(а):

MEHANIK писал(а):

Особое удовольствие это достать одну внешнюю обойму из глубины барабана.)))
....
Заказал керамический
А в нем шарики полопались через две недели - опять заказывать и ждать.(((
Это я еще не могу найти фото третьего подшипника у которого лопнула внешняя обойма повдоль дорожки качения шариков.

А Вы каждый день такое встречаете?
Или всё-таки единичные случаи на многие сотни/тысячи велов, привозимых в ремонт? (причём привозимых в ремонт, а не эксплуатируемых без проблем)

Это моя личная втулка купленная на алиэкспрессе подешевле и на промах, все как вы любите.)))
Считаю что таких поломок вообще не должно быть ни единичных ни тем более массовых.))

LEX · **Добавлено:** 12.10.2020 11:27

andr писал(а):

От XT.

Мой случай...

tifo · **Добавлено:** 12.10.2020 11:39

Shit happens.
Буває...
Скоріш за все частина собачок померли, нерівномірне навантаження - от і десь тріснуло.
Барабани окремо продаються. Коштують відносно дофіга, але якщо нормальна робоча втулка хоча б деор, яку влом міняти, то має сенс просто барабан замінити.

В мене на якійсь асері чи алівії колись собачки зірвались. Але там вельчик зимній був та на понижайках по глибокому снігу ввалював багато.

Uda4nik · **Добавлено:** 13.10.2020 06:40

DesignerMM писал(а):

я одно знаю точно - есть промы герметичные, но их фиг найдешь в продаже, есть промы нержавеющие, но их не ставят в вело...

Кстати, про герметичность.
У насыпи фактически только один барьер от пыли-грязи - уплотнитель самой втулки.
А у промов (в нормальных втулках) их два - уплотнитель втулки и обрезиненый пыльник самого подшипника.

DesignerMM · **Добавлено:** 13.10.2020 11:50

Кстати, да, если в пром попадает вода, то она там и остается, в отличии от насыпи.

tifo · **Добавлено:** 13.10.2020 11:59

Uda4nik писал(а):

Кстати, про герметичность.
У насыпи фактически только один барьер от пыли-грязи - уплотнитель самой втулки.
А у промов (в нормальных втулках) их два - уплотнитель втулки и обрезиненый пыльник самого подшипника.

Якщо пильник втулки не справляється, то недопильник самого підшипника нічим не допоможе точно.
Навіть більше - з точки зору захисту від вологи, то краще б його не було. Бо завадити волозі потрапити в середину, він не зможе, а от вийти - так.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 5 из 6 [ Сообщений: 82 ]