Шоссейная система на горном байке

Не очень понятно, почему Inturist решил, что на одном крутить тяжелее, чем на другом. Нужно хотя бы поставить примерно одинаковое передаточное отношение, а тогда уж сравнивать. Скажем, на первом 48:21, на втором 52:23. Но об этом нет ни слова.
Про максимальное передаточное отношение на каждом аппарате (48:11 и 52:12) я сказал на тот случай, если автор вопроса везде ездит в режиме "эх, мне бы звезду на сто зубьев". На самом деле это невыгодный режим. Скорость с предельной передачей не будет самой большой даже на хорошем горизонтальном асфальте.

Даже у трековых рекордсменов в гонке длиной полминуты передача намного меньше, чем 52:12. Например:
https://www.lfgss.com/conversations/157738
«52 x 14 for Hoy last year. <...> For the Kilometre it's virtually always 51 x 14, maybe a little lower for a big, old outdoor track, maybe a little higher at altitude. In the team sprint it's 51 x 14 and for the individual sprint 50 x 14».
Тот самый Крис Хой. Чемпион и рекордсмен мира, олимпийский чемпион, и все это много раз.

andr
Мне вообще непонятно сочетание горной рамы, пружинной вилки и колес от шоссера, тем более, когда речь идет о "наваливать по бездорожью, с минимальными усилиями". Вероятно, у автора свои критерии и методики.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я не знаю как вам объяснить зачем нужно облегчать колёса, делать их тоньше, ... Напомню название этой темы (посмотрите вверху). У меня такое сочитание на веле, виду в нём много плюсов для своих целей