Башинги для вилок

Кто здесь на форуме может выточить башинги из фторопласта или капролона для любых вилок, в частности с диаметром ног 28, 30, 32?

Что, никто не знает кто может?

Я знаю!

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Ну, так в чём дело, говорите. Наверное Вы занимаетесь? ))

Сколько будет стоить выточить 1 башинг?

Alex1982 , не смешите мои тапочки.
Сколько стоит стрижка? Чего, кого, в каком месте?
Мой совет: обоснуйте конкретно свой запрос в размерах, материалах, штуках и т.п. и обращайтесь в Данную фирму. Там работают даже с единичными случаями, что редко, но и цены не шаровые.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Размеры конкретные не знаю, пока только прощупываю почву кто сможет это сделать. Размеры укажу только тогда когда их (башинги) выпресую. Материалы я озвучил. А вы случаем не выточите?

Alex1982, давайте так: как башинги будут изъяты, можно связаться со мной, я посмотрю и посоветую, как дальше поступить, может и сам сделаю, но пока загадывать не хочу.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Alex1982, если выточить башинги просто из второпласта не используя подложку - встряли удастся подобрать нужные люфты, этот материал имеет очень огромный диапазон температурного расширения, но в продаже существую второпластовые ленты которые можно клеить... если такую ленту приклеить к нужной трубе (подложке) а затем расточить, то в идеале получиться неплохой башинг....

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Фторопласт ничем не клеится!

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

А там с одной стороны какое-то коричневое напыление, которое реально приклеить, в швейной промышленности это дело клеят на лапку дабы снизить трение и работает оно годами и не отрывается, чистый второпласт приклеить невозможно

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

palermo2400, просвети темень: что это за ленты такие с фторопластом, где такие можно увидеть и купить?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Сегодня буду гулять - узнаю точные координаты, а так лично держал его в руках в швейному цеху где друг работает механиком... и лично видел это дело приклеенным к лапке одной из машинок... толщина говорит начинается от 0.5 мм и больше...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

А если, как вы говорите вклеить, то потом как же их потом оттуда достать, когда они прийдут в негодность?

А если делать башинги не из второпласта, а из капролона?

Ленту клеить к внутренней стороне "трубы-подложки"...
Продается лента на Якира 8, в швейном магазине. Цена в районе 4-6 грн за 1 см, ширина 20 мм или 25, толщина бывает разная, длинна любая

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

зачем клеить, если можно выточить впритирку и запресовать в штаны?

Еще раз повторюсь - слишком большой диапозон температурного расширения, выточите вы болвану толщиной в 2мм, вилка нагреется и ноги тупо заклинит, там плавающая посадка т.е. -0.05 к примеру... поэтому делают подложку в 1.5 мм из стали, а 0.5 мм добирают из тефлона, капролон не вариант вообще...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

башинги вообще-то разрезные. Продольный шов обеспечивает компенсацию. Да и не те там перепады чтобы клинить ноги

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Та ну,ребята, не выдумывайте сложностей!
У башингов имеется шов не для какой-то там мифической термокомпенсации, а потому что он технологический шов, методд изготовления такой - сворачивание в трубочку определенного куска.
Тефлон в башингах, опять же, не для компенсации температурных расширений, а для уменьшения трения. И не надо недооценивать капролон, он широко применяется в узлах такого типа, а именно в подшипниках скольжения.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль прав на 100%, все кто видел как сидит башинг в штанине должен понимать, что зазора там как такового вообще нет! Все сидит в упор.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Приведу пример об использовании капралона... у нас на работе есть машина в которой имеется поршень, его корпус выполнен из капралона и он имеет диаметр примерно 40 мм, корпус садиться в гильзу со скользящей посадкой, ну там реально зазор в 0.5 а то и более , так вот если это дело нагреть до температуры 60 градусов, поршень просто заклинит и выбить его будет нереально до полного остывания... поэтому применять такие материалы нужно с умом и лучше клеить их тонким слоем на подложку, а не изготавливать широкое кольцо только из него целиком.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Абсолютно согласен и добавлю, что все нужно применять с умом.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Ну, штаны в работе (на практике) вряд ли нагреються до 60 градусов. А насчёт капролона, то где-то я на форуме читал, что один себе изготовил, и доволен как слон.

Тогда вопрос: кто снимал башинги в ребе\рекон....? Там я не наблюдал шва

Шов там есть, плохо смотрели. Башинги можно можно выбить, а можно выпрессовать. В любом случае нужны приспособы, сидят они не плотно, в некоторых случаях нижний башинг сидит без упора т.е. на заданной глубине, после извлечения верхнего стоит замерить как глубоко усажен нижний. Если старый башинг с люфтом его можно попытаться сделать плотнее, но это уже высшая механика , шутка, но скотч и надфиль в этой ситуации может продлить немного им жизнь.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Да, действительно, шов там есть, сегодня посмотрел. Palermo2400 спасибо за информацию, насчёт насколько плотно сидят башинги, пригодиться на будущее когда их убью. А какую можно сделать приспособу из подручных средств для выпресовки башингов?

Шпилька, на конце шпильки вкручено нечто которым можно задеть за башинг хотя бы в 2х противоположных местах, ну а затем через упор вращая гайку башинги должны выйти, также их можно выбивать примерно той же хреновиной. Прессуется обратно все той-же приспособой через нижние отверстия штанов. Перед демонтажем нижних башинков измерите глубину их посадки. возможен вариант, что там нет упора.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

металлическое кольцо нужно для длстижения необходимого натяга при посадке башинга.

если сделать башинг из разрезного капролона, то упругости "полукольца" не хватит для обеспечения нужного натяга и башинг сорвет.

если сделать башинг капролоновыми и не разрезными то при запресовке такого башинга внутренний диаметр поплывет в минус из-за деформации кольца при запресовке.

капролон и второпласт уже давно не применяют в направляюзих скольжения, это прошлый век.

ты вы шо! Как же много дурацких компаний, применяющих эти материалы и не знающих, что они отстали от прогресса.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

При чем самыми дураками являются немцы и швейцарцы они использовали этот материал еще десятки лет назад и юзают его по сей день, видимо не шарят нефига, нужно дипломы их инженеров просто сжечь
Другое дело, что в башингах вилки не чистый второпласт, в нем еще какие-то частички присутствуют судя по всему тоже с низким коэффициентом трения но с большей твердостью, дабы уменьшить износ, второпласт как не крути слишком мягкий и его легко повредить все темже песком к примеру, но если соблюсти нужную чистоту то можно сказать что он не убиваемый.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Самыми дураками являются те, кто считает что немцы и швейцарцы до сих пор используют эти материалы.
Поясню.
Капролон и фторопласт при обработке резанием дает непрерывную сливную стружку. Поэтому этот материал невозможно обрабатывать на станках с чпу - стружка обвивает резец и ломает его. Технологическая база тех же немцев и швейцарцев подразумевает одно золотое правило - технологические процессы с низкой степенью автоматизации недопустимы. Обработка фторопласта на универсальных токарных станках - первый шаг к банкротству.
Это во первых.

Во вторых, капролон и фторпласт настолько устаревшие материалы, что их свойства в несколько раз ниже свойств современных антифрикционных материалов и готовая продукция из капролона уже по определению не может быть конкурентоспособной.
Для производства конкурентоспособной продукции был разработан ряд новых антифрикционов.

И в третих. Из фторопласта башинги не получаться. Из-за высокой текучести такие башинги раздолбаются на третий день...
Вы господа, дипломы за сало наверное покупали?

Из доступных в Украине антифрикционов для вилочных башингов я бы выбрал один из ZEDEX-ов.

Кстати, специально для тех, кто наивно полагает, что немцы и швейцарцы до сих пор используют второпласт:


Знаешь что такое ходовая гайка?
Представляешь нагрузку?
Тогда забудь про капролон и второпласт. Нет таких материалов, они ушли в прошлое вместе с мамонтами и деревянными сортирами.

Господин дипломированный специалист, получивший свой диплом не за сало, а только лишь благодаря своему разуму, можете позвонить, написать или лично прийти в офис допустим ЭТОЙ КОМПАНИИ и рассказать о невозможности обработки фторопластов и полиамидов на станках ЧПУ, а также не забудьте обозвать их дремучими глупцами, раз они отваживаются это делать и применять данные материалы в технике. Им наверное будет крайне стыдно в своем невежестве, ибо сними будет общаться ЕГО СВЯТЕЙШЕСТВО и действительный член-корреспондент АН Украины академик околовсяческих наук Кузя.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Они применяют дорогие современные австрийские оптимизированные композиции.
Так что ненада ля-ля.

http://sealjet.zp.ua/tochenie/materials

Кузя, вот только не надо самому "ля-ля", если не хватает ума ознакомиться с полным ассортиментом материалов данной компании. Я бы не встрявал в спор, если бы не сотрудничал с ними и не был достаточно проинформированным.
Так как там обстоят дела с обработкой на ЧПУ, аргументы закончились или тяжело признать свою неправоту?
И напоследок: области применения капролона - просто каменный век!
капролоновые подшипники - бедные моряки-смертнички, на их судах используют этот ужасный материал.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Мы 100 раз отдавали точить детали с второпласта на чпу и никто не говорил, что это не возможно.... и вообще впервые такое слышу, что могут быть проблемы...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

я плакал:)
фтороаласт можно точить на чпу
как можно точить собачий катях если его предварительно подсушить.

только, что позвонил чпушнику, сказал - "конечно можно точить все, что угодно, для съема или обрыва стружки есть специальные крюки, главное что бы руки были не из жопы".

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

если на следующей неделе будут точить капролон я запишу это на видео
ты прослезишься
лично я на это без смеха смлтреть не могу

а руки не из жопы - по квалификационному справочнику работа с фторопластом это шестой разряд

плюс плывет размер
плюс нюансы с охлаждением

по возможности этого нужно ихбегать

а чпу шник правильно сказал
точить можно все
даже катях
но квалификация конструктора как раз и определяется тем, что он может сконсруировать механизм из деталей с высокой технологичностью обработки

Неважно как он его обрабатывает важно то, что это реально и это делают сплошь и рядом, приспособы это уже вторично, естественно второпласт мягок, но ведь точат даже резину и дают размеры, резцы есть разные, обороты, глубина прохода, куча нюансов.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

нет
это будет твоя проблема
через неделю башинги начнут клинить ноги и драть покрытие

что бы тебе было понятно приведу цитату
это цитата с форума сапр2000:

"Но самое интересное с капролоном
начинается потом. Через Н-ное
время точные размеры полученые
ранее перестают быть точными.
Причем не предсказуемо. Могут в +
могут в -. Это зависит от куска
капролона из которого делалась
деталь. Так что особо точных
деталей делать из капролона не
стоит. Лучше найти замену. ПОМ,
например.
С фторопластом примерно такая же
"петрушка"."

и это реально имеет место быть
поэтому второпластом и капролоном для изготовления точных деталей не пользуются!!!
забудь о второпласте и капролоне

Че о нем забывать, он подходит, но требует еще металлической подложки которая будет держать форму, я тоже говорил что чисто второплатовый башинг это хлам, и вообще их проще купить чем изготовить не так уж они и дороги и не так часто их нужно менять, при чем даже убитый башинг при условии, что часть покрытия на нем цела можно заставить работать без люфта. Поэтому этот вопрос для меня не стоит вообще, я бы купил готовый и заменил.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Кузя, ты так и не отреагировал на приведенные мною ссылки. Считаешь себя мегаумным, а все остальные дураки?
Лично для меня ты - мегабалабол.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

у тебя есть отличная возможность сказать мне это в лицо

оо, какая тут дискуссия разгорелась. К рок шокам то купить можно башинги, а как быть с другими вилками, там RST, SR Suntour и другие. К ним то ведь башинги не найдёшь.

даже если и найдёшь, они низкого качества

В рст и сантур это куски пластика, в топовых вилках незнаю, но и топовые не стоят того дабы их чинить, в идеале расходники должны подходить от других вилок, нужно просто замерить.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Т.е. вы хотите сказать что ремонт топовой вилки не стоит того чтобы ей заниматься, а сразу покупать себе новую? По-моему это абсурд. Насчёт дешёвых вилок согласен.

РСТ не делает дорогих вилок , да дешевле ее добить и купить новую другого бренда.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

А разве дорогую можно убить? Там всё меняеться, и будет стоить намного дешевле, чем если купить новую. Уплотнители можно достать отечественные, они дешевле чем рем. комплекты забугорные. Башинги можно либо выточить, либо купить готовые. Всё, там больше ничего такого нет чему бы ломаться.

там все будет ломатся.
газовая пружина будет травить
в демфере масло перетекать
башинги разобьются пыльники умрут
с ног покрытие послазит
ноги погнет
при попытке сделать ТО резьба слижится, фигня какая нибудь силуминовая отвалится....

Ну вот реальное описание сантура и рст и добавить нечего

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

насчёт сантура и рст может быть, а если брать рок шоки ребу, рекон?

то будет чуток меньше приколов.
еще все зависит как ездить и как ухаживать.
у реб и реконов натиры на ногах есть, торсионки нет, масло перетекает, шото там с туркнеем творится. почитай лучше тематические ветки.
гемор везде есть.

рекон-реба-сид, несмотря на то что они воздушные - живут очень даже долго, башинги могут жить и 5 лет и более, в любом случае на эти вилки есть ремкомплекты и сделать ТО не составит труда.
Буржуи рекомендуют менять масло в демпфлере каждые 50-100 часов езды, тоже самое касается чистки ног, если выполнять ТО вовремя то не будет пустых разговоров почему при вытекании масла из демпфлера ухудшается блокировка и т.д.
Уход за вилкой по деньгам не очень дорогой, обычно это 2 баклажки масла вилочного, можно мотоциклетного стоимостью от 35грн за 0.5 итого 70грн, хватит на 1-2 сезона, для ухода за ногами есть специальные спреи, некоторые юзают силикон, но он может загнать вилку в гроб поскольку на него прилипает пыль, да и вообще достаточно протирать их перед и после каждой поездки т.е. держать сухими и чистыми.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Если это Реба, то можно обойтись и без спреев - просто переворачивать велосипед вверх ногами периодически для пропитки поролоновых колечек внутри ног вилки (под пыльниками) смазочным маслом.
Раз в месяц на полчасика.
Ну и вытирать ноги насухо, как вы сказали.

Я на рекон езжу с 2009 года, менял масло всего раз, пока всё работает без проблем. Все эти года пользовался силиконовой смазкой (спрей), перед каждой поездкой смазывал, вытирал ноги, пыльники. Почему вы говорите что лучше не пользоваться силиконом, он как раз нужен для резиновых изделий предохраняет их от пересыхания, просто нужно с головой им пользоваться. Побрызгать на пыльники и подождать пока он частично пропитает пыльник, потом вытереть насухо.

Пыльник пропитаться не может - это резина, он может стать жирным и набрать грязи и только это...
С 2009 года это круто, но кто сколько ездит... у меня пробег за сезон преваливает за 10 тыс км, а это минимум 4-5 ТО и пыльники не успевают пересохнуть
Грязь полюбому попадает внутрь вилки и важно вовремя ее от туда вычистить, второпластовые башинги штука скользкая, но мягкая и частицы грязи запросто могут его счесать вызвав тем самым люфт.
Еще многое зависит от условий езды, некоторые катают на мтб только по сухой погоде и только по городу, другие катают и в дождь и в град да еще и в лесу по говнам, чем больше имеет место влияние агрессивной среды тем чаще нужно не лениться и чистить амортизатор (дешевле будет).
К стати казалось бы зачем менять масло в демпфлере если оно от туда допустим никуда не делось и блокировка не пропала.... Но ведь масло пробегает с большой скоростью через узкие отверстия и попросту сгорает, поэтому его и рекомендуют менять каждые 50-100 часов работы вилки, а продолжая ездить на отработке амортизатор перестает выполнять свои функции... в итоге зачем он нужен если его клинет и он ничего не смягчает для этого созданы регидные вилки, за ними уход не нужен

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

С точностью до наоборот - сожрутся "ноги". Физика процесса следующая - грязь застревает в относительно мягком материале "башингов" и получается свого рода "наждачка". Аналогично алюминиевые вкладыши при грязном масле грызут чугунные шейки коленвалов в автомобильных двигателях.

Пыльник может пропитаться различными агентами, один из самых распространенных - керосин, который вымывает пластификатор из резины и изделие становится жестким и хрупким. Маслопоглощение резиной тоже никто не отменял, силикон довольно инертно относится к полимерам, почему его и применяют повсеместно. Так что ждать пропитывание силиконом пыльников не стоит, максимум - это он затечет во всякие щели и там останется, тем самым уменьшая трение. Где-то так.
Ну и немного ликбеза по маслу демпфера: да, проходя с большой скоростью через узкие щели масло перегревается и происходит его разложение - выпадают смолы, масло при этом теряет свою вязкость, а также повышается кислотное число масла и оно становится уже не настолько нейтральным, я бы сказал химически агрессивным (в определенной степени). Больше всего от этого страдают резиновые уплотнения в демпфере, которые теряют эластичность и начинают перепускать через себя масло. Последствия могут быть различными: от небольшого "сопливинья", до перетекания масла из ванны в штаны. так что следите за состоянием своей техники, чтобы потом не пришлось работать на аптеку.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль, странно но разложение (расслоение) масла на составляющие должно хоть как-то визуально быть заметным, сколько я не сливал отработанное масло обращал внимание только на изменение цвета ничего другого подмечено не было, нужно будет внимательней присмотреться.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

palermo2400, а типы растворов бывают тоже разные и глазами совсем не заметные.
Вот что такое молоко? Коллоидный раствор животного жира в воде и сильно это заметно в стакане?
Так что не стоит присматриваться, стоит обращать внимание на цвет масла, его запах. Хорошее масло и приятно пахнет, а старье и будет тхнуть.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

По сути так и есть

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Сегодня у себя в ребе, в воздушной пружине обнаружил в районе где ходит поршень, тот что разделяет позитивную камеру от негативной, во внутренней стороне ног, микроцарапины идущие вдоль протяжённости трубы, может ли это влиять на стравливание воздуха из позитивной камеры в негативную?

Т.е. стравливает при перепаде давления: в позитивной 100 писиай, в негативной 50 писиай. При одинаковом давлении в разных камерах, ведёт себя стабильно. Или это нормальная её (вилки) работа?

Любая мелочь может влиять на герметичность, если вилка не способна держать разное давление в камерах значит в ней есть проблема, но для начала стоит заменить резиновые уплотнители, а потом уже поднимать панику, царапина царапине рознь

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

подмотал под резиновый уплотнитель фум ленту, залил в позитивную камеру масло, проблема осталась.

Alex1982, подмотка ленты в большинстве случаев ничего не дает, редко кому везет в данном случае и вилка работает хорошо. Надо бы поменять колечко на новое. Если хочешь, связывайся со мной, попробую тебе подобрать нужное.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Да мне вообще не ясны вещи, когда стоимость вилки достигает 300-400 баксов и люди пытаются сэкономить на 10ти копейках... это именно колхоз и что тут скажешь...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

+1

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Буль, отписал в лс. Насчёт подмотки ленты ты не прав. На форуме веломании я читал, что во многих случаях фум лента устраняет течь в вилке, будь то с демпфера в штаны, либо на локауте вилки.

Рокшоковые рем. комплекты не дешёвые, я не собираюсь платить 100 а может и больше гривен за резинки которые копейки стоят. Срам рекомендует их менять после каждой переборки вилки, а это накладно.

Зачем покупать оригинальные если можно купить любые маслостойкие и поставить?

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Alex1982, я тоже умею читать форумы всяких веломаний , но что-то я не видел подтверждения исключительных свойств фум-ленты после продолжительного времени ее работы. Да, она может помочь в ситуации, когда ничего нет под рукой, но устранит ли она проблему надолго? В этом я глубоко сомневаюсь и мой скептицизм основан на личном немалом опыте использования резиновых уплотнений в гидравлике и пневматике. Могу сказать, что герметизация соединений - очень серъезная тема, требующая грамотного подхода и "подматывание всяких соплей" редко дает продолжительный положительный эффект.
Предлагаю на этом спор закончить, потому как он для меня неинтересен, ибо мы находимся в неравных стартовых условиях, при встрече воочию могу поделиться всякой полезной информацией, а тарахтеть по клаве желания нет.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Сфоткай хоть те самые царапины, хотелось бы поглядеть и подумать с чем собственно столкнулись.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Я уже собрал вилку, так что сфоткать не получиться. Да и если бы сфоткал, всё равно вряд ли на фото что-либо можно было бы увидеть. Я с фонариком светя в трубу, только заметил.

Спорить я и не собираюсь, потому что у меня в этом деле опыта вообще не имееться.