Нипели престо, как жить?

Постоянно гнутся, ребята как вы их накачиваете?
Вставил, накачал шину - снял насос - закрутить уже не выходит - погнут штырек.

Что делать?

Выгибать назад плоскогубцами - боюсь, уже так сломал один.

открутил престу немного, на насосе открутил пластиковую байду, вставил и немного придавил насос, затянул, клавишу поднял на насосе, накачат, снял насос и затянул престу, вроде так делал

_________________
Cannondale trail 5 2011
Cannondale F-Si Carbon 3 29er (2019)
Gila Pro Air

Ну вопщем-то также и делаю.

Сколько лет качаю престу и всё ок.... Такое может если криво одевается насос, или просто в насосе что-то не так.... Перед подкачкой еще рекомендую пальцем прижать пиптик престы, чтобы он освободился, а то когда долго не качали - он может плотно к резинке пристать.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А есть ли шланги для насосов, отдельно? А то и правда очень неудобно.

у вас насос плохой, у меня та же ерунда была, когда в насосе я заметил отсутствие пружинки для престы (не во все насосы она ставится ) и поставил туда пружинку с шариковой ручки, вот она и гнула, когда заменил на правильную пружинку, все как рукой сняло.

1. можно не полностью выкручивать
2. насос менять

Про какую "пружинку для престы" Вы говорите? Просто интересно... Лежит 7 насосов(включая еще советский, дюралевый), ни в одном "пружинки под престу" не наблюдается....

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

Полностью согласен с пунктом первым. Выкручивать на 2-3 оборота.

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

http://x-zone.com.ua/img/item/8680/imgshort.jpg

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

дык логично, при совке о престе слыхом не слыхивали. А в современных велонасосах есть втулочка, которая обеспечивает накачку и престы, и шредера, и совкового нипеля. При этом во втулочке, когда она перевернута для престы, стоит пружина, которая при контакте опускает клапан престы и позволяет проникнуть воздуху в камеру. В совковых и автомобильных насосах такого не ищите, а вот в любом современном (за китайскую дешовку не поручусь) везде такое есть.

с фантазией плохо..но как-то так, только про престу и шредер.. щщи, вертушка..

обычно современные насосы как бы двусторонние - просто резинка на автомобильный ниппель надевается, рукоятка поднимается - и качается. если престо - вынимаешь резинку и меняешьее местами с пластмасской. пластмасску с престы выкрутил такой колпачечек, накрутил пластмассочку, надел насос, опять таки поднял ручку - и качаешь, дальше - в обратном порядке.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Если дома нужно накачать престу, то воще не вопрос. Берем насос автомобильный ( вродь у вас есть), снимаем с шланга штуцер оставляя хомут (если нет поставить). Отпустили престу, надели шланг и зажали хомут. Никаких переходников , несколько десятков качков и колесо накачано.

Дык, не логично, потому, что таки нипеля presta были очень давно на советских однотрубках. Насосы для них соответственно тоже были. Может мы не знали, что он называется presta или французский...
Про двухстандартные насосы не будем спорить. Может в каком-то там что-то и есть, но принцып действия обычного ручного насоса только для престы остался тот же: клапан открывается под давлением воздуха из насоса, воздух заходит в камеру. Давление воздуха в камере закрывает клапан, пока поршень насоса идет назад за очередной порцией воздуха.

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

есть насосы, в которых поршень качает в обоих направлениях - у меня именно такой.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

На советских однотрубках кажись был стандарт Dunlop...

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

точно, престы мы не видали раньше.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Как можно утверждать, не зная?! На советских однотрубках ТОЧНО были преста! Вам говорит человек, который знает, о чем говорит (banesto), нет же, все равно спорят.

_________________
"...солнце на спицах, синева над головой..."
CUBE SL Cross Custom ушатал
Карбосуслик

С престой не стало проблем, как только купил нормальный велосипедный стационарный насос.
С маленьким, проблемно.
Главная проблема престы не в возможности погнуть нипель, а оторвать сосок нафиг!!!
По сему, в полевых условиях (при смене камеры) качать надо колесо перед тем как устанавливать его на вел. Колесо положить. Надеть насос на нипель. Насос упереть в землю, или что-то подложить (если толщина покрышки не позволяет). И качать.

Есть ещё эстетическая проблемка. Для шредера очень большой выбор сменных защитных колпачков.
А для престы не встречал ни разу. А они, почему то, у меня лопаются и теряются.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

Спасибо!
В споре, конечно, рождается истина, но это не тот случай.

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Очень большая картинка, нет ли поменьше? А то на екран не помещается.


IOleg: все вы клево показываете, но при накачивании уже установленного на велосипед колеса - все совсем не так.
Насос одетый на нипель ходит в руках. Его надо как-то зафиксировать. Причем даже если зафиксировать удается, это не факт что внутри ничего не гнется. Рычаг у насоса большой, достаточно просто отклонить его в сторону на пару сантиметров.

Т.е например даже если я упираю его в пол, то остается еще 2 измерения в которых он продолжает двигаться.

Пробовал двумя насосами, x17 и BBB. На одном штырек гнется, так что назад закрутить его уже не получается. (резьба портится). На другом штырек просто отломался.

Вопщем, единственный выход который я вижу - это промежуточный шланг от насоса до нипеля.

Преста вентиль - переходник под шредер - колпачок на шредер!
Опять же на престу колпачок не нужен в общем-то.
И самое главное: есть обода с отверстием, куда шредер не пролезет, а сверлить рука не поднимется.

По вопросу о том по какому принципу работает преста-нипель.
Мне кажется что давлением воздуха врядли удастся вытолкнуть клапан. + в таком случае с возрастанием давления в шине было бы тяжелей качать воздух, а этого не происходит (ну по крайней мере у меня).

Мне кажется что вставляя нипель в насос мы просто нажимаем етот самый клапан и появляется возможность качать.

А и еще тогда вопрос - если клапан открывает давление воздуха, то как тогда манометр показывает давление?

сидел за компом, фотал и сразу выкладывал, чтобы для простоты. Хотите - потрачу чуть больше времени и покажу, как это происходит на колесе? я ж не сказки рассказываю, как Вы поняли, а делюсь опытом. насосик , как Вы видели, маленький, рычаг у него небольшой, качает он в обе стороны, ничего у меня ходуном не ходит. качнул сорок раз, отдохнул, насос остыл - качнул еще сорок, потом еще - все, около 2,8 атм.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Всё выше процитированное относится к принципу работы ниппеля Шредера.
Ниппель престы запирается изнутри только давлением камеры, а открывается только давлением камеры насоса.
Преста - это перепускной клапан!!!


А может ручки слабые?
Но, надо согласиться, возможность оторвать сосок есть.
Тогда, купите насосных шланг (под ручные насосы типа ХВЗ). Возмите нипель Шрёдера (либо купить на авторынке, либо от строй камеры) и замените им входную часть шланга. На выходную - переходник на престу.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

Извиняюсь, это такая шутка юмора?

Перевернуть "переходник" и резинку - не судьба была? Или это таки такой тонкий стёб?

честно говоря, я вообще не понял вопроса. на 194 фото - насос, собранный под автониппель, пластпасска внутри, чверху нее - резинка, потом накидная гайка, потом показан разобранный переходник , резинку ставим вовнутрь, представьте, что качаете колесо- в собранном виде насос на ниппель не накрутишь, поэтому - на ниппель гайку, в насос резинку, на ниппель накручиваем пластмасску, надеваем насос, закручиваем накидную гайку - т.е насос в рабочем положении закреплен на ниппеле. поднимаем флажек - и качаем себе, в чем шутка?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Понятно. Вы таки искренне заблуждаетесь. Начинаем разбираться
Итак, вы имеете собранный насос под шредер (автониппель). Разбираем - получаем на руки накидную гайку, фасонную резиновую прокладку (резинку) и пластиковую втулку.
Пересобираем этот же насос под престу. Переворачиваем пластиковую втулку и суем в головку насоса обратным концом, далее переворачиваем резинку и опять же суем в насос обратным концом. Накручиваем накидную гайку.
Пользуемся. Снимаем колпачок, отвинчиваем на несколько оборотов мет закрутку, нажимаем пальчиком на стерженек, вдумчиво слушаем "пшик". Нахлобучиваем собранную головку насоса на престу, откидываем флажок. Качаем.

Попробуйте, вам понравится

ЗЫ. Вы таки побудили меня зарегистрироваться

стало интересно, начинаю повторять, опишу результат.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

По первой позиции ответ уже даден. Для проверки берем, спускаем камеру полностью и убеждаемся в том, что клапан свободно болтается. Затем накачиваем камеру ртом и делаем выводы.

По второй части: манометр по факту показывает давление в шланге, а поскольку в момент качка оно было одинаковым во всей системе (возд. камера насоса-шланг-камера колеса), то и после закрытия клапанов (один - преста, второй между манометром и камерой насоса) давление будет одинаковым.

Опять же, бывает когда колесо постоит под большим давлением, и предварительно не протолкнуть клапан, то при накачивании видно, как давление растет (в шланге) до запредельных величин, а затем, когда клапан "пробило", резко падает до реального.

см мой пост раньше

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

LEX, ну да.
Я, правда, больше о том, что показания манометра - есть показания давления в шланге.

А вот тут зависит от насоса. Например мой сразу показывает правильное давление, т.е. воздушный канал открыт и на шредере, и на престе. И видно как при накачке плавно повышается давление )

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

LEX, вполне вероятно. Но ясно и то, что есть насосы, где клапан не открывается при надевании головки шланга на вентиль. Иначе не было бы ситуаций, когда протолкнуть удается давлением. Вообще, как мне кажется, зависит не только от насоса, но и от того, насколько глубоко насаживается головка: бывает наденешь не глубоко - манометр показывает 0, а меняется только после первого качка. А наденешь поглубже - так и воздух спускает, пока лапку не поднимешь, и давление сразу показывает.

Ага, у меня как раз был такой насос. Cannondale, вроде и сделан хорошо, но я мучался с этим ихним решением 2 стандарта в одной дырке. Со временем оно раздрочилось и стало работать через задницу

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

После накачки покрышки на престе осталась маленькая пружинка со втулки насоса). Стоит ли ее запихивать обратно? Качает то и без нее.

Надоело, решил проблему - повыбрасывал, попродавал, поотдавал дурацкую Престу, купил-поставил Шредер уже пару лет как, удобно, практично, надежно. Накачать и в руках супер, и на любой заправке пожалуйста, одолжить у какого автомобилиста или по селам если что.
Вообще не понимаю кому, кроме шоссеров (из-за веса и диаметра для узких ободов, давления до 6-терки) эта Преста сдалась и нах такая морока?
На абсолютную правду не претендую, но мнение тверже камня!

А что давление? В амортах значительно выше, там шредер.

Тем более! )))

Аналогично. Купил вел, а там эта дибильная преста, которую и качать как хрустальную вазу, и гель не зальешь по людски. Так выбросил её нафиг, рассверлил обод, и забыл о проблеме навсегда. Накостылять бы этим рукожопым изобретателям которые эту престу внедрили на рынок.

Преста в своё время вытеснила целый зоопарк более неудачных вентилей, так что изобретателям следует сказать спасибо.

В замечательное время живём, выбирая лучшее из хорошего.

Преста требует аккуратного обращения, но я и сам несколько раз вырывал их на мтб. Пару раз когда у меня дебильный мишлин при торможении постепенно проворачивало, и еще на зимбайке были случаи, при накачке всего раз. И кстати на шоссйнике у меня преста, но там я почему-то соски не рвал. А вот мтб обода рассверлил тоже под шредер.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

lol изобретателям, внедрившим на рынок? вы уж определитесь, посмотрю, как вы будите высокопрофильный карбоновый обод сверлить

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Я проблему с престой решил с помощью шланга. Насос у меня простой, по типу советского, шланг прячется в рукоятке.
Шланг под шредер, но там вкручен латунный переходник. Цена вопроса 5 грн. Накачиваю престу уже больше полугода, пока проблем нет.
Понятно, что на шоссере такой насос возить западло, но лучше такой позорный насос и целый ниппель, чем дорогой насос с боковым отверстием и отломанный ниппель.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Время замечательное 100%, но когда-то выбирал себе обода, и столкнулся с проблемой, что почти все приличные обода делают под престу.
И я не зря написал "внедрившим на рынок". Проектант придумавший что-то новое всегда молодец, а вот маркетологи и прочие кадры умудрившиеся при живом и процветающем шрёдере насадить велосипедному рынку идиотскую престу, вот те, что вызывают вопросы.

Сейчас весь техпроцесс изготовления и продвижения на рынок распишу, и всех участников вплоть до уборщиц, что бы у буквоедов не пригорело.

Не стоит быть столь...импульсивным смотрите на вопросы шире и не разводите очередной холивар, оба стандарта имеют право на жизнь, универсального ничего не бывает

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Как правило беда в насосе. Ну и в прямоте конечностей.

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

Так-то оно так, но при условии одного и того же насоса и одних и тех же конечностей таки "шредер" на порядок лучше "престы" по надёжности. А может, и на два. По крайней мере за всю жизнь мне так и не удалось оторвать ни одного шредера, а вот на то, чтобы оторвать первую "престу" (теми же руками и тем же насосом!) хватило всего двух месяцев... После чего повнимательнее рассмотрел конструкцию камер с "престой", поразмыслил, и пошел доставать сверло и электродрель.
Так-то оно всяко спокойнее.

Не всякий переходник из предлагаемых подходит.
Нужен длинный.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

К буквам доколупались, ник обсудили, в следующий раз про аватарку поговорим?
Шрёдер универсальный, так что вы спороли чушь.
То что оба стандарта имеют право на жизнь напишите производителям, а то они думают не так как вы, и упорно выживают шрёдер с велосипедных колес.

моду в велоспорте, зачастую задают шоссейные велосипеды, а там шредеру применения нет, поэтому и МТБ подтянули под престу

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

Мода модой, но зачем в безкамерный обод шириной 25 пихать престу?
Нах на МТБ этот писюн? А в моем случае с наболдашником,
переходник под шредер не скручиваю по ряду причин

_________________
Gary Fisher Custom

Чтобы не гнуть сердечник используйте переходник "псевдо-автонипель", который навинчивается на престу. Кстати этот переходник также полезен тем, что в случае чего можно попросить насос у автоводителей
https://www.bike-components.de/en/Kool-Stop/Ventiladapter-SV-Schlauch-auf-AV-Pumpe-p3199/

Используйте насос с трубкой, чтобы не срывать сосок.
https://www.bike-components.de/en/Zefal/Profil-Mini-RG01-Minipumpe-p32005/
(данный насос цефаль не очень надежный)

_________________
пишите ЛС

народ может у кого есть насос со шлангом под престу Алексеевка, а то выехать не могу вообще?

на предыдущем велеке преста заипала настолько что высверлил обода. И снова этот геморрой на новом велеке. Но сверлить уже жалко. Колпачки лопаются и клапана гнутся от взгляда. С ТС согласен. Выхода не вижу. К тому же подозреваю что стал обладателем бескамерных ободов.

_________________
Trek 3700=>Trek 3900 custom=>GT Force 2.0=>Stumpjumper

Имею такой переходник на мотонасосе. Не знаю что я делаю не так но насос отказывается качать престу через него, манометр показывает увеличение до 5ти атмосфер но в колесо не вдувает.

_________________
Trek 3700=>Trek 3900 custom=>GT Force 2.0=>Stumpjumper

Что то в мотонасосе не нажимает на торчащий клапан престы. То ли переходник не докручен то ли насос на переходник. То ли судьба такова что в Вашем мотонасосе длинна "штуки" внутри того что накручивается на нипель и жмет на пин клапана шредер не достаточна чтоб надавить на престу через переходник.

В состав переходника входит маленькое уплотнительное резиновое колечко. Может быть оно затерялось. Но тогда бы не было давления в манометре.

_________________
пишите ЛС

После отрыва соска от камеры возникла мысль накрутить одну гайку от престы вовнутрь обода и зафиксировать другой снаружи обода , держится намертво , накачал так экспериментальное колесо - стоит уже вторые сутки с давлением 5 атмосфер .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Импульс, поражает стремление людей не знающих (или не хотящих знать) историю(вообще и велоспорта в частности ) высказать свое единственно "правильное" мнение.

_________________
NO FAT NO PARTY