Невибрирующий ротор

Добрый день
Может быть встречал кто-нибудь роторы, похожие на Avid G3 Solid Sweep?
https://www.chainreactioncycles.com/cz/ ... -prod74216
https://www.bike24.com/p243662.html

Хотелось бы найти что-то подобное, но чтобы совсем был ровный, без волнистости по краям как у Solid Sweep. Грубо говоря - просто ровный круглый кусок металла:)

Возможно ротор большего размера и напильник (юмор, шутка). А чем плохо готовое изделие прошедшее много этапов от разработки до финального продукта выпущенного на рынок?
https://www.veloonline.com/view.shtml?i ... KEQAvD_BwE

Полностью круглые доводилось видеть только на ашанах.

Навіщо?
От "волнистость", як мінімум, збільшує площу і покращує охолодження.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

А відсутність перфорації знач тебе взагалі не бентежить? Перфорація побільше дає, ніж кривий вінець.

Хоче чувак таке і ппц.

Гм. А хіба всі ті вирізи не для видалення води та бруду з робочої поверхні?
Вперше чую, що різьблення для охолодження.

Для кращого охолодження є ротори з додатковими радіаторами.

В первую очередь для компенсации температурного расширения, чтоб
не крутило, всё остальное уже вторично. Бывают роторы у которых
мелкие отверстия наоборот способствуют набиванию грязи. В сети
много тестов разных роторов. Ротора с большим количеством дырок
неправильной формы быстрей остывают, толи от того что меньше масса,
толи действительно лучше обдуваются ХЗ.

_________________
Gary Fisher Custom

Arkuron
Что значит "не вибрирующий" ротор ?

_________________
Gary Fisher Custom

Він же писав лише про "без волнистости по краям".
Якщо взагалі тупо цільний шмат металу... Ну взагалі такоє...
І ладно б це було щось типу Шиманівської Freeza (та й та має перфорацію)

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Мені аж надто схоже на рекламу

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Він не питав думки по сабжу, а лише спитав про тупо цільняковий ротор.

Тупо читать надо кому то научится, Т.С. интересовался ротором без "волнистости по краю" ,а не "тупо цiльняковим"

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Для начала надо выяснить что тс понимает под "вибрирующим". Скрипящий?

_________________
No gods, no masters

Комусь дійсно треба повчитися читати (особливо старт пости). Бо, навіть, сама назва ротора, що приведений як зразок - "solid sweep", наче натякає на те що робоча поверхня там "тупо цільнякова". ТС шукає такий, тільки з рівним краєм.

_________________
NO FAT NO PARTY

І от навіщо було видаляти мій пост, щоб написати такий само?

tifo
А де твій пост що видалили? Звісно є варіант що в мене повилазило, але...

_________________
NO FAT NO PARTY

Знач хтось інший постарався, ще вчора.
Там було слово в слово, але в моєму стилі

Вилка просто ригид карбоновая и ее на Шимано SM-RT66 180mm болтает настолько что тормозить страшно, вибрация сумашедшая. Centerline конечно же пробовал - меньше, но все равно есть. Дальше были поиски через Hope, Formula и другие.
Вилка - Carver Trail 490 boost - поэтому замена вилки не очень хороший вариант Конечно иногда хочется плюнуть и вернуть мою Фоксу 32, которая "может больше", но на этом веле часто катаю в горах, так что пытаюсь каждый грамм экономить.

Много мыслей прозвучало. Не по теме правда, люди старались показать, что много знают, а ответа на конкретный вопрос пока нет (но это скорее всего потому что я не правильно сформулировал вопрос).
Соглашусь, что без отверстий на роторе тяжеловато живется. Грязь, металлическая пыль с колодок и ротора остается. Это сказывается на торможении, но не сильно, если стоят sintered колодки (кроме sintered из-за гор не пользуюсь ничем другим - полуметалл/органика сгорает мгновенно и уничтожает ротор).
Проблема тут может быть "финансовая" - металлическая пыль без отверстий быстрее набивается между поршнем и калипером и начинает жрать стенку поршня и уплотнитель - придется чаще перебирать калипер и покупать запчасти (правда не сильно в нынешнее время это играет роль, учитывая что после какой-либо поломки, как правило, просто покупается новый калипер и т.д.).
Конечно же влияние отверстий на борьбу с расширением при нагреве огромное. Такой ротор, как SolidSweep, после каждого сильного торможения с 30 и больше будет в бараний рог скручивать и он будет массажировать колодки постоянно. Но вибрация, лично для меня, более неприятное явление.

Я не точно задал вопрос - отверстия теоретически могут быть, но интересуют идеально ровные края - в основном из за них вибрация и/или изза слишком малой ширины тормозной поверхности ротора - колодки наезжают на паук.

P.S. A кто посты удалает?

Можете трохи детальніше описати, як проявляється ця вібрація? Гальма вищать, чи ревуть, чи вібрація зовсім низькочастотна й відчувається руками, чи просто вилку перекошує? І могли б ви сказати, яка саме модель вилки, яка там вісь?

Arkuron
На 66х роторах наблюдал что их выгибает, получается "зонт"
и прорезями стучит по колодкам. Звук неприятный, небольшая
вибрация наблюдалась в начале торможения. Попробуйте айсовые
ротора 86е. Они мягче, рихтуются буквально пальцами, у меня 81е
(86е на центрлоке) ни разу не наблюдал на них вибраций и стуков,
в этом году поставил новый комплект, старые протёр до алюминия,
остаточная толщина 1.35.
Если не поможет, значит причина в недостаточной торсионной
жесткости вилки.

_________________
Gary Fisher Custom

Если исключить неравномерное трение тормозной поверхности, то причины вибрации те же, что и в своё время у кантиков: где-то образуется положительная обратная связь.
Проблема лишь в том, чтобы додуматься, где.

Поскольку это гидравлика, для меня не очевидно, как деформация диска, или вилки, сами по себе к такому могут привести.
Гидра, по идее, от этого как раз защищена: пусть там всё гнётся, воет и орёт, но тормозная линия от этого изолирована.

Попробовать сплошные роторы, в таком случае, идея вполне ок.
От безысходности можно придумать сценарий, в котором деформация вилки перекашивает колодки так, что на конкретной комбинации колодок и дисков теряется равномерность.
А дальше осцилляции можно попробовать усилить через ту же гидравлику, дёргая руку райдера.
В механике это был бы нерабочий сюжет, а в гидре, как знать.

Ну и совсем тупой, но очевидный вариант, раз 180: спейсер калипера был поставлен неверно.
Диски дырявят так, чтобы в каждый момент колодки примерно с одинаковой площадью контакта шли.
Если они встанут сильно выше или сильно ниже, это правило перестанет соблюдаться.

Вибрация как раз низкочастотная и такая что в руки сильно отдаёт.
Модель вилки в Carver Trail 490 15x110.

Якщо вони стануть трохи вище чи нижче, то вони працюватимуть не всією поверхнею чи не по всій поверхні гальмівного вінця колодки, що буде дуже помітно. Ну й точно буде більшою проблемою, ніж рівномірне перекриття перфорації.

Да й при перфорації до 50% площі диску колодки завжди контактуватимуть з однаковою площиною. Більше 50% то вже не диски, а позерство й обговорювати його сенсу немає.

Имхо, проблема не в дисках. Возможно, тормоз настроен неверно - плоскости колодок не параллельны плоскости ротора либо колодки прижимаются к ротору несинхронно, один поршень выдвигается чуть больше и подгибает ротор. Как вариант - что-то маслянистое попало на тормозные поверхности и есть проскальзывание.
И из какого материала сделаны колодки? Органика, металл, полуметалл?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

не знаю какая конкретно вибрация идет, но такое еще может быть изза неравномерной натяжки спиц колеса, или перетяжки спиц.

посоветую поставить Formula Lightweight, или старые шимано rt75 (по моему мнению это лучшие ротора которые создал человек )

_________________
________________