Помогите собрать велосипед.

Предистория: 2 года назад купил у знакомого велосипед ,за копейки. Fort Parker . И сразу решил что нужно делать ему апгрейд.. дошло до того что от велосипеда осталась только рама,вынос и шатуны.всё остальное пришлось заменить. И все бы не чего,но через год жена тоже захотела велосипед) так как особо не было денег купили ей optima ( походу ещё хуже чем этот fort ) через 3 месяца от него всё отвалилось и я решил всё снять со своего велосипеда и переставить ей ( так как себе захотел поставить 27,5 с покрышкой maxxis dth 2.3 влазят )


И так на данный момент есть голая рама обода fireeye 27.5 и втулки с Китая arc ( с алюм барабаном )

Вопрос :
Какую лучше поставить вилку ( рама под прямой шток ) трансмиссию и тормоза . По городу и в лесу где-то 60/40%

Ой... dth стояли 26, менял на ikon 27,5 x 2.2


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ні в якому разі не хочу образити, але виникає два питання - 1. Навіщо купувати те, що треба одразу переробляти? 2. Навіщо переробляти, коли незрозуміло як та з чого?

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну на тот момент я совсем не чего не понимал в велосипеде. И по советам • экспертов с завода • мол типа чувак эта вилка кал купи сантур xD поставь втулки на промах ,выкинь v-brake поставь диски и так далее я конечно же посмотрел видео таких же экспертов на ютубе ,начал это делать. Ну ,а причину почему я всё снял и переставил на велосипед жены я вам описал)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ну и если смотреть в сторону велосипедов классом выше типа Cannondale TRAIL 5 2020 это реально 25 тысяч гривен только за название .. все что на нём весит этих денег не стоит


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Якщо грошей мало, то пружинно-еластомерну (якийсь suntour xcm чи rst gila). Якщо грошей багато - тоді якусь повітряно-масляну.

Якщо грошей мало, тоді трансмісію Acera/Alivio. Якщо грошей багато, тоді Deore.

Тормоза зараз у всіх дискові, мабуть краще гідравліку, якусь від шимано.

Думаю ставить rock shox xc 30
Шатуны копию shimano m6000 ( с Китая )
Тормоза shimano mt200
Переключатели скорее всего буду брать на барахолке deore.. так как новое alivio на 9ск стоит реально дорого.. ещё думал про sram x5


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ох и неблагодарное это дело собирать велосипед по советам с форума, сколько людей - столько мнений

да и сама по себе сборка - это следующий этап после покупки собранного велосипеда., когда уже есть опыт и понимание того, что нужно/хочется/могу себе позволить.

Ну я то плюс минус понимаю что хочу) но тут ребятки катают по 10к км за сезон,опыта побольше будет)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кажуть, що чим товще ноги, тим більш жорсткіша та надійніша вилка. Може тоді вже 32 мм?



Це ті, що під каретку Hollowtech? Ходять чутки, що каретки на виносних підшипниках живуть менше, ніж класичні під квадрат. До того ж для такої каретки можливо треба буде торцювати каретковий стакан.

Ну с короткой под квадрат у меня постоянно были какие-то проблемы за 2 года менял 2 раза.. хочу попробовать hollowtech да и одна звезда с короткой под квадрат смотрится так себе. Планирую ставить Narrow Wide на 36. До этого стояли 3 звезды . Катал только на средней та что 32 была.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Что за массовое помешательство на самостоятельной сборке? Crypto3D, посчитайте потраченные ресурсы на покупку вела и всего оборудования, что Вы заменили. После подсчетов, посмотрите, что за этот бюджет можно купить новое или Б/У. Я веду к тому, что "кастомы" далеко не всем нужны и не у всех получается, тем более если нет понимания, какая преследуется цель и что даст эта сборка. В конечном итоге Вы удивитесь, осознав, что оживляя какой-то хлам, итоговая цена подошла к покупке нового байка, проходили это

Если подбор компонентов осуществляется по принципу, как оно смотрится, идея изначально гиблая.

У производителей велосипедов Вы покупаете раму, все что на ней "весит", делают производители комплектующих, т.е. другие компании. Следовательно при покупке велосипеда Cannondale, Вы платите именно за раму, качество и гарантию, что это велосипед а не копия велосипеда, с всеми вытекающими.

Еще один нюанс, ребята которые катают по 10к и ребята, которые захламили своей тупостью ютуб раздавая всем советы, это не одни и те же ребята

Самый лучший вариант, это вовремя остановится и сменить направление в сторону нового байка, который будет приносить только удовольствие и избавит голову от мыслей абгрейдов и починок.

Мт200 - для того, щоб бути проданими на стоковому лісапєті, на цьому їх призначення вважається виконаним. Не поскупіться, якщо шимано, то розглядайте з 400+ серії. А для початку складіть список необхідного з цінами, щоб потім сума не стала несподіванкою.

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

Я знаю что переделывать старое дороже чем купить что то новое) но есть нюанс этот байк со всеми вытекающими обойдётся мне в 14 - 15 тысяч. А байк на котором весит то что я хочу стоит 27 . И вся проблема в том что рама (как вы говорите я покупаю ) мне не во что не упорлясь. Так как на велосипеде за 6200 отвалилось всё кроме самой рамы . Так зачем платить больше ?)) https://veloplaneta.com.ua/velosiped-29 ... gIzyvD_BwE

Crypto3D, на ОЛХ и разных автомобильных площадках для продажи, часто мелькают таврии, жигули и т.д. нафаршированные дорогими комплектующими и вообще полностью переделанные. За такие автомобили обычно просят денег, как за хороший автомобиль, т.к. в него много вложено и он изменен до неузнаваемости. Однако сколько бы не вкладывали ресурсов в эти жигули и таврии, они все равно остаются жигулями и тавриями и вот когда подходит выбор купить к примеру шкоду (просто пример) или тюнингованную таврию, здравомыслящие люди выбирают шкоду. С велосипедом тоже самое, Вы потратите много сил, времени, денег, в конечном итоге решите избавится от текущего и приобрести новый байк, а так и будет и тут снова упретесь в стену. Всем будет абсолютно вcе равно, сколько вложено средств в велосипед "Fort" и продать его на "вторичке" выйдет за бесценок.

Безусловно деньги Ваши, решать только Вам, ни в коем случае не хочу считать чужие деньги, цель лишь предостеречь. Задумайтесь.

Без образ, але це схоже наче наркоман зі стажем, який увірував, відговорює початківців. Приєднуюсь. Але... Якщо є бажання, то такі промови тільки додають наснаги. Головне вчасно зупинитись.

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

Так же на олх можно купить раму любого бренда. Trek,specialized,cube.. за копейки. Велосипед это не машина. Вот у меня так сосед,ездил на раздолбаном ardis ,а по том по какой то причине купил себе раму cube aim и повесил на него все что вИсело на ardis ... теперь он ездит на раздолбаном cube) для меня рама не решает не чего. Я понимаю что сколько бы я не вложил денег в этот fort,он останется ашаном. Но тем не менее он будет нормально ездить и не ломается каждые 3 месяца) безусловно в Ваших словах есть смысл. Но даже если я куплю новый байк ,мне всё равно будет хотеться восстановить этот fort..


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Crypto3D
Стоить учесть, что гарантия на раму Куб - 6 лет. Когда берешь б.у. Куб, увеличивается шанс того, что могут начаться
проблемы. Чем старей велик, тем большая вероятность. Даже рамы с пожизненной гарантией от Каноделйа ломаются. Если древний велик, то я бы много денег не важивал в него. Срок службы алюминиевых рам

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Да все эти рамы стоят 2 - 4 тысячи в инсте продают и на олх . В инсте тип specialized раму продавал за 2500 в идеале ,но женскую) не успел купить... так бы жене поставил ) за усталость метала знаю) но у нас в Полтаве продают треки по 14к которым уже по 10 лет.. а свежие модели до 1к долларов ((

Поворот не туда

Ну серьезно) 2 сваренные треугольника ) если на велосипеде плохое навесное ,какая бы не была рама ,он будет приносить только боль и страдания ) имхо всё что вИсит до alivio работает ужасно .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Crypto3D, какой у Вас опыт эксплуатации, обслуживания велосипедов и каких марок? Какие группы и каких брендов оборудования приходилось обслуживать? С каким ужасом Вы столкнулись до alivio?
Сам все это придумал или кто подсказал?

На моем найнере задний переключатель асера, что ниже аливио, уже 4 года переключает без проблем, за это время видел шоссе, грязь, кк трассы, горы Карпат и т.д. почему и зачем он продолжает работать?

На моём велосипеде стоял алтус у жены акера ( немного лучше ) изначально стоял турней который приходилось настраивать раз в неделю.. алтус стабильно раз в две - три недели упорно не хотел забрасывать или делал это максимально кренжово. Изначально все переключатели настраивалась у мастеров. Сейчас у жены стоит sram x4 за 500грн с алиэкспрес и после акеры работает просто превосходно. Ещё раз повторюсь это моё субъективное мнение ( это я к значению слова имхо ) и не стоит пытаться его оспорить)

Crypto3D
Трансмиссия - ссылка
Рама и накат - ссылка
Вы переключатель срам меняли вместе с со страм тросиком?

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Нет, тросик купил с тефлоновым покрытием ноунейм с али.

Возможно стояло разобраться в причине плохой работы переключателя или сходить к хорошему мастеру, ну а так то да, тут и Shimano XTR не будет переключать. Знаете сколько факторов влияет на точность переключения?

Поверьте я ходил к хорошему мастеру. На алтус даже ролики на промах поставил. Менялись трусики ,рубашки ,дошло до того что и манетки тоже заменил... мастер сказал можно заменить пружину ... но реально стол ко возни с переклюком за 350грн это бред

Как хорошо Вас крутил мастер на замену всего, действительно хороший, знает толк в своем деле

Вы наверное не читали) но данный велосипед я купил б/у преведущий владелец за ним не следил от слова совсем


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вы оригинал или копию Альтус покупали? Подделка - ссылка

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Фігня це все. Бувають нормальні якісні "ноунейм" рами, з товстими трубами, якісними зварними швами, нормальної геометрією, без усілякого батінга, а бувають дорогі тонкі легкі рами, в яких вилазять проблеми.

Все одно всі зроблені в Китаї на одних і тих самих заводах. Якщо Тайвань, то вже краще.

На цьому форумі люди писали, що в них біля підсидільного вузла тріщали рами "Scott", "GT", "Jamis". Можете пошукати в темі про драйвспорт.

Треба дивитись на конкретний виріб, якщо зроблено якісно, то можна вішати норм обвіс.

Тим більш, що в Україні зараз взагалі майже неможливо знайти нову раму в продажу за адекватною ціною. (Так, я знаю про ринок б/в рам). Лише готові зібрані велосипеди продають.

Т9 юморист вроде ориг


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Watsoon, если бы все было так просто, то любой мог бы взять толстенную трубу, что бы на века и сварить себе раму. Но такое недоразумение не поедет, как настоящий, хороший байк. По поводу нормальной геометрии, это какая? У каждого производителя понятие "нормальная" абсолютно разная, какое вы вкладываете значение в это слово?

Зачем Вам вообще велосипед? Зачем нужно покупать хороший велосипед? Зачем хороши питаться? Зачем покупать качественные вещи? Ведь все равно в итоге все умрут и те у кого был велосипед и те у кого не было.

А почему рама от дешёвого велосипеда обязательно плохая?)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Смотря что подразумевается под дешевыми рамами. Если велики за 5000 грн, то у них рама железная. Нет внутренней проводки тросов(внутри рамы). Рама смотрится некрасиво. Гарантия на раму.

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

та ладно. уже давно люминь на гидравлике от 6500 грн. сам офигел.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Тричі перечитав - відверта маячня. Схоже, бажання розмірковувати про те в чому нема розуміння стає тенденцією...
До речі, Драйв Спорт не займається велосипедами Scott.

_________________
NO FAT NO PARTY

Все залежить від того, що розуміти під словами "хороша" та "погана".

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну меня эта рама полностью устраивает . Не понимаю зачем отдавать деньги за название. Я откатал на ней 2 года и не каких проблем.а пойти у купить себе новый трек с навесом турней/алтус и вилкой сантур xct 15 тысяч... и аконечном итоге вложить в него ещё 10 как то не хочется )


Как отключить эту подпись не знаю(( постоянно нужно убирать галочку ))

Leon с внутренней проводкой тросов ,гидрой мт200 и на промах ( шунфенг ) 7000

в настройках тапаталка один раз убрать галочку.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Или вот 4к https://prom.ua/p921541254-rasprodazha- ... ead=MC44MQ

Спасибо!убрал))

А нельзя в правила форума добавить пункт, что бы при упоминании внутренней проводки и полированных швов получали пожизненный бан?

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

сейчас на всяком говне проводка внутренняя и зализаньі швьі - дань моде))

Будь-хто не міг би зварити собі раму, оскільки процес зварювання потребує знань, навичок, дорогого обладнання.

"Толстенную" трубу брати не треба, треба взяти "нормальну трубу", без зайвого батінга та зі запасом міцності. Тобто так, щоб не переживати від кожного "чиху", щоб не зламалося від одного нещасного падіння, щоб не було страшно притулити до дерева, щоб навішати вантажу 25 кг на багажник, сісти зверху та поїхати в гірський похід по каменюкам.

Вага +- 1 кг має значення лише для спортсменів. "Звичайним людям" на цей фактор не варто звертати уваги. Я в дитинстві їздив на дорожньому велосипеді "Fort Libra", який важив майже 17 кг, і норм було.

Нормальна геометрія - класичні два трикутника (перевірена часом та досвідом конструкція), без усіляких внутрішніх проводок, полірованих швів, щоб підсидільна труба не стирчала на 10 см вище за місце зварювання, щоб були містки між перами і зверху, і знизу (бачив я рами Trek без задніх містків, лайно якесь), бажано щоб була перемичка для посилення пер від впливу дискового гальма. Я вже не кажу про те, що рама має відповідати технічним стандартам (кермовий стакан, каретка, посадкові діаметри під чашки, підшипники), щоб поверхні стаканів були рівні та відторцьовані зі заводу, а то буває різне лайно трапляється. Краще, якщо рама буде під зовнішні чашки, бо зараз модно робити інтегровані стакани під промислові підшипники, щось не довіряю я їм, роздовбає з часом раму. Ще забув додати "флексуючи задні пера", як там воно у Кенондейла називається? Щось там "Safe", "Save", чи "Saveass"..., хз. Такого теж не треба.

Купляти якісні речі звичайно треба. Просто я хочу сказати, що не завжди дорога річ є якісною, а більш дешева навпаки - може бути якісною. Треба шукати "золоту середину".

Тобто може та рама Optima, якщо уважно на неї подивитись, хороша, і на неї можна сміливо вішати деор та ставити повітряну вилку.

Прочитайте моє повідомлення до пана "Yamato88", там я пояснив свою точку зору.

Може драйв-спорт і не займається Скотами. Хз.

Я вже тут рахував 10 повідомлень, в яких люди писали про те, що у них тріскалися рами "GT" і "Jamis" у підсидільному вузлі: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=79&t=723&start=1785#p2086222. Далі мені набридло шукати. І це лише на цьому форумі.

Що стосується рами Scott, то спитайте в пана "zarka": http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=37904&start=150#p1889881.

З іншого боку, от взяти мій "Едельвейс". Весь велосипед обійшовся мені в 1099 грн восени 2009 року. Рама зроблена на Тайвані фірмою "Ballistic", дуже якісна і надійна. Труби товсті, зварювальні шви дуже акуратні. Той факт, що вони зробили кермовий стакан рідкісного стандарту - то вже інша справа. То такі замовники притрушені. Те, що я її зіпсував, то я сам винуватий зі своїми рукодупими експериментами. Так вона б мені років 20 прослужила. І вага усього лише 2.5 кг.

А тепер подивіться на цей "Скотт" пана "зарка". Він коштував мабуть разів у 10 більше, ніж "Едельвейс". І в кінці кінців рама тріснула. Тільки не кажіть мені, що пан "зарка" важить 150 кг. Теж мені "елітна" торгова марка.

Батінг має значення лише для спортсменів, яким велосипеди купляють багаті спонсори. Це як болід формули один. Це одноразова техніка, вона не практична. Це маркетологи спеціально придумали, щоб люди частіше ломали рами і купляли нові.

Вибачте, а де саме ви бачили пана Кернеса?

15-18к. Вартість заліза приблизна. З врахуванням, що роботи проводяться самостійно, є потрібні інструменти і знання. Може бути більше за рахунок не правильний підбір, запоров при збиранні, некоректна збірка чи налаштування, в результаті "всйо хуйня, давай па новой"

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

В кожного свій смак, комусь подобаються класичні варіанти. Саме по собі залізо (сталь) хороший матеріал для велосипедів.

Ну я по считал не много меньше) за то за эти деньги будет адекватное железо, а не начальный уровень) конечно я не спортсмен и не катаю гонки. Езжу как попало. Камни ,корни в лесу, ступеньки.. по этому и хочу собрать сам.

Це нове початково-адекватне, далеко не "для спортсменів". Викладіть по пунктам з цінами ваш варіант, можливо щось підкажуть.

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

Пещерный человек, а на компьютере у вас стоит виндовс 98? Вместо мобильного дома стоит городской с дисковым набором номера? Логический ряд можно продолжать до бесконечности. Смотрю вас эволюция не коснулась, но не стоит "староверство" проповедовать в массы, вас же читают и могут воспринять всерьез

Треба вміти відрізняти справжню еволюцію від її тупикових гілок.

P. S. Насправді я не проти внутрішньої проводки і полірованих швів, якщо зроблено грамотно і не суперечить здоровому глузду. Це вже питання смаку та естетики. Але у випадку сталевих рам це мені здається сумнівним, адже будь-які "зайві" отвори в рамі призведуть до внутрішньої корозії. Вода ж туди буде обов'язково потрапляти.

Собирать буду на раме Fort Parker (алюм)
Вилка rock shox xc30/32 или Suntour XCR-AIR.
Тормоза shimano mt200
Рулевая risk (на промах с алиэкспресс)
Втулки arc 2/4 прома 4 собачки ( с алиэкспресс.уже куплены )
Обода Fireeye 650В28 (уже куплены)
Шатуны HOLLOWTECH II (закос под deore c алиэкспресс)
Звезда Narrow Wide 36Т
Задний переключатель deore/XT 9cк
Кассета 9ск ( буду икать на алюм пауке . Ещё не знаю какую )
Манетка deore

Ну где то так .

Есть смысл посмотреть в сторону карбон / сталь ригид вилки, если не собираетесь гонять техничные кантрийные трассы или любую другую жесть. На широкой резине и низком давлении, будет отлично ездить по любой поверхности.
Рулевую не обязательно везти из китая, вполне можно взять норм и у нас.
Шатуны можно поискать б/у настоящие а не китай или купить новые, не китай, цены не космос.
Звезда 36т с кассетой на 9ск, вы в горки катать не будете? Есть конечно и кассеты 40+ для 9 ск, но так там же и шаг соответствующий. возможно стоит смотреть в сторону 32т звезды на систему или в сторону дабл/трипл.

Вот один из участников форума собрал какую красоту на жесткой вилке
viewtopic.php?p=2088693#p2088693

Жорсткі вилки не підходять для алюмінієвих рам, якщо тільки не планується їздити лише по гарному асфальту, а в нас такого мало. На бездоріжжі не буде ані керованості, ані комфорту. Товсті широкі шини зі зниженим тиском - то поганий накат.

Watsoon, чем больше Вы пишите, тем больше складывается впечатление, что велосипеды Вам доводилось видеть только на картинках, про использовать я вообще молчу.
Можете привести пример бездорожья, на котором не проедет МТБ с ригидной вилкой на 2.2 к примеру резине?

Жесткая вилка позволит избавится от лишнего веса, раскачки, скручивания и деформации вилки. Избавит от необходимости обслуживания и волнений по поводу холода, снега, грязи и т.д. Все это действительно большой плюс для подавляющего большинства катальцев, т.к. в гоночном режиме по жести не так уж и много катает владельцев мтб. Даже сложные участки если не в соревновательном режиме, вполне удобно и комфортно проезжаються.

удобно и комфортно, только не очень долго. жесткая вилка выматывает.

Я сам їздив на алю "Едельвейсі" зі сталевою ригідною вилкою десь 1.5 роки. При швидкості 15 км на годину на ґрунтовці з гравієм велосипед підстрибував як підстрибунчик і ставав абсолютно некерованим.



Отакий колись в мене був. Проїхати по бездоріжжю можна, але комфорту та керованості на великих швидкостях замало. Якщо мова йде про ровер для доброго асфальту, тоді норм.

На сталевих рамах ригідка краще, бо в цьому випадку воно там все "грає" і поглинає вібрації. Звичайно, що мова йде лише про малі вібрації. Більше-менш велика кочка чи яма стане трампліном або добряче довбане по руках і дупі. Тому я часто їздив стоячи на педалях.

Если это битый камень размером с мяч, то да. Однако большинство катает проселочными дорогами, грунтовками, полями и т.д. относительно ровными поверхностями, по этому более чем достаточно жесткой вилки с широкой или не очень резиной, тут индивидуально. Но каменистых спусках с корнями конечно будет трудно, но как часто там катают

Watsoon, на Вашем велосипеде даже по фото можно предположить, что резина бюджетная и максимально дубовая, в добавок ширина примерно 40, да и велосипед только визуально и с далека похож на МТБ.

А теперь посмотрите на вел ТС и задумайтесь, что речь шла МТБ и о широкой резине от 2.2 , которая будет легче, мягче и быстрее вашей. Все в совокупности позволит на проселочной дороге на таком байке прошить Вас даже не обратив внимания, тот велосипед тоже ехал или просто стоял

Ще треба підібрати ригідку такої довжини, щоб співпадала з довжиною амо-вилки. Бо інакше завалиться геометрія.

У ТС рама под 26-е колечо, по этому подобрать жесткую вилку труда не составит, что бы не звалаить геометрию рамы.

Резина Duro 2.0''. Ширина десь біля 50. Я качав біля 3 атмосфер. Не сказав би, що вона сильно дубова. Основа (рама) - це МТБ. Просто переробив його в ситибайк, поставив крила та багажник.

Конфігурація алю рама + ригідна вилка + широкі шини має право на існування. Але з амо вилкою буде комфортніше.

На жесткой на больших скоростях относительно малые неровности чувствуются ого как...приходится значительно понижать скорость. Но зато по ровненькому все можно "надолужити".
Да и у каждого свой опыт. Есть и у ригидки неоспоримые преимущества, тогда закрываешь глаза на недостатки...

Боюсь что на ригидной вилке я сломаю себе лицо) так как уже писал что люблю съезжать по ступенькам)

Watsoon, о чем я и говорил, бюджетная дубовая резина. Я к примеру езжу на мтб с 2.2 континеталь рейс кинг и давлении 1.8 но с воздушной вилкой. Имея опыт, сейчас бы не тратился на воздушную амо вилку а поставил жесткую. Но она уже куплена, не выкидывать же.

Crypto3D, если Вы сейчас катаете по ступенькам на макете вилки, то с жесткой хуже не станет уж точно.

Для їзди по східцям треба збирати трюковий велосипед (BMX, Стріт, Тріал, і т.д.) Ці спеціальні велосипеди відрізняються підвищеною міцністю. А ваша рама Fort може й не витримати екстремального застосування. Та й вилка Rock Shox XC30/32 теж не позиціонується для екстриму, стрибків.

І знов за рибу гроші...

_________________
Urban ХтоЗнаШо

І після цього виникає бажання розповідати про "якісні рами ноунейм з товстих труб" та ненадійність всіляких тонкостінних з усілякими батінгами та гідроформінгами?
І годі вже в котрий раз розповідати несенітниці про те, що "Жорсткі вилки не підходять для алюмінієвих рам..."!

_________________
NO FAT NO PARTY

Щось я не можу вловити причинно-наслідковий зв'язок...

_________________
NO FAT NO PARTY

Яким чином?

_________________
NO FAT NO PARTY

З 2009-го по 2013-й я їздив на тому ж "Едельвейсі" з пружино-еластомерною вилкою фірми "Ballistic", тому мені є з чим порівнювати. Так, вилка мала люфт ніг (саме тому я її поміняв), але комфорт однозначно був вищий, у порівнянні з ригідною. До того ж ригідка була коротка за амо, тому кермування стало гострішим, і велосипед став нестабільним. Без рук не поїздиш.

До "Едельвейсу" я їздив на сталевих дорожних роверах: "Fort Libra" (з 2000 по 2009), складний "Аіст ММВЗ" (до 2000 р.), радянська "ХВЗ Україна" (трошки, до 2000 р.). У всіх цих роверів були сталеві рами та сталеві ригідні вилки. Загалом проблем з комфортом та керованістю не виникало.

Але алюмінієва рама жорсткіша, тому на ригідці буде костотряс. Зараз прийде "andr" і скаже, шо "матеріал не має значення, головне конструкція" Але я на своїй дупі відчував жорсткість алю рами. На сталевому дорожнику зовсім не таки відчуття, він йде м'яко.

На батованому та легкому алю нема того костотрясу...

Якщо "Хз" (з великої літери) є головним критерієм в більшості питань (бо в багатьох випадках, перепрошую, на жаль. виглядає саме так), можливо є сенс спочатку розібратися як воно працює, а вже потім роздавати іншим слушні поради і розповідати як воно є насправді.

P.S. Значно продуктивніше з'ясовувати розумом, ніж "відчувати дупою".

_________________
NO FAT NO PARTY

Втомлюєшся амортизувати руками, якось так...ми буде сперечатися ні про що...оскільки різний вид їзди

Elk 2
Та я й не намагаюсь сперечатись, просто запитавщоб з'ясувати. Тут, як казав один мій знайомий - Хто на що вчився...

_________________
NO FAT NO PARTY

Торгує драйвспорт скотами чи ні - це не має жодного значення. Я навів "Scott" як приклад дорогої брендової рами, яка тріснула. В темі про драйвспорт йшлося про поломки інших брендових рам: GT та Jamis. Якщо ви купуєте раму Biria за 3000 грн, і вона у вас тріщить, а потім раму скотт в 10 разів дорожчу, і вона також тріщить, то виникає питання, нащо платити більше?

Я, зазвичай, пишу про те, про що маю якесь уявлення. А іноді сам шукаю допомоги, питаю поради в товариства.

"Відчути дупою" жорсткість конкретної рами - то емпіричний спосіб сприйняття реальності.

Ланцюг, касета, каретка, педалі, шприхи, камери, покришки, винос, кермо, гріпси, рубашки, підсиділ?, сідло?, ротора. Холовтеч? Впевненість є що стане без проблем?

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

Я люблю тестувати...планида така..
...Є доріжка в лісі, трохи вниз... особливого коріння немає, грунт "плавно" кривий.
На ригідці максималка 45 там, на амо - за 50. Як один з прикладів.
Або тротуар моста метро, на плитах. На ригідці трохи пригальмовую - на амо на "всіх парах" (десь до 50-ти). Але я дурний, навіть у свої 53))).

.

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Чому 27.5, якщо рама під 26?

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

27,5 стає в раму під 26. Мода така. До речі, не підтримую...

WatsoonПро Biria навіть не чув ніколи, а кращу раму (звісно, якщо є розуміння чим вона краща крім ціни та напису) купують щоб їхало краще.

Це велосипед на рамі Giant ATX 7, йому дев'ять років. Звісно, зараз він дещо модифікований, але рама залишилась та сама і на ригідці. Рама з усіма "зайвими речами" тонкостінна, з батингом та гідроформінгом. Вона витримала безліч походів, в тому числі Арабатку туди й назад за добу, спуск з Бабуган яйли з туристичним багажником, певну кількість бреветів BRM, перевезення поїздами та автобусами, солону воду, пісок і навіть їзду сходами... На ній досі, всупереч всьому, відсутні будь які тріщини.
До речі, рама куплена в українському магазині (саме як рама, бо комплектні велосипеди на них не виробляли) що (як казав один наш колега ) неможливо.
Саме тому, я так категорично не згоден з деякими, на мій пргляд, безпідставними ствердженнями.

_________________
NO FAT NO PARTY

Так я ж і кажу - Хто на що вчився. Коли розумні люди міняють масло та втулки і замислюються куди поділося покриття з ніг, я просто протираю ганчіркою пісок та багнюку з карбона. А руки... руки, ноги та інші життєво важливі органи в мене звикли.

_________________
NO FAT NO PARTY

Від ригідки не відмовляюсь - перемежовую з амо. Від того і від того своє задоволення. Та й ресурс збільшується.

Дело не в моде ,а в оболах) уж очень хотел именно эти )

Сейчас модно 29 ..

Можно как 26 так и 27.5 до 2.1 дюйма почти в любую раму 26".
Мода на 29 сходит на нет потихоньку)))

ОМГ...
У мене була одна алю-рама з однією алю-вилкою - дійсно рукам було дуже жорстко.
Потім (як і зараз) зовсім інша алю-рама з зовсім іншою алю-вилкою - все зовсім інакше.
Тож, не треба розповідати про всі алю-рами та всі-алю вилки.


Да там пригальмовувати?
Отут ще зрозумію: некомфортна бетонка. Але на мосту метро...

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Вниз по мосту метро, якщо в сторону центру, праворуч раніше стирчали трохи плити, на яких відчутно сіпало та й місця було небагато - завчасно загальмувати потрібно було, на амовилці та ділянка проїзжалася впевненіше за умови під 50 швидкості, можу щось "збрехати" в деталях, бо давненько мене там уже не було. Така приблизно ситуація й в бік Дарниці. Йдеться саме про швидкість, а не "просто їхати")

Ту бетонку на Троєщині я називав "смерть фашистським окупантам" Але, яка там в біса швидкість?

Той момент, коли алкоголь єдине виправдання...

_________________
http://music.i.ua/player/3216/67536/

Хм.... Ну є стики, не дуже приємні, але особливого дискомфорту не приносять.
Хоча, може це ще й через те, що мені сам міст метро дико дискомфортний і бажання пошвидше звідти звалити пересилює

Там простіше й швидше грунтам проїхати )))

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Взагалі бетонку ту оминути парком "Муромець". Але то таке...

Дискомфорт на мосту за умови швидкості під 50... Там треба ще вчасно загальмувати, щоб не вилетіти на дорогу. Вага в мене 100.

Жахи якісь.
Пару тижнів тому лупили по грунтовках так, шо навезли 19 середню. Як були рівні ділянки, так всюди десь 25 перли.
В мене грунтові колеса на 40мм гумі, шосейне кермо, ригідочка з алю рамою.


Грунтові дороги, то не бездоріжжя. Бездоріжжя, це, за визначенням, нема доріг. Рух по азимуту. Бугристі стежки, на край.
По бездоріжжю тяжко їде навіть підвіс 150/150 на 2.25 бубликах.


Спускайте далі і не вчіпляйтеся у велосипед.
Десь близько до трьох маю лише в задньому. Перед двушечка.
І це цифри скоріш щоб безпечно лупити на 40мм. Якщо нікуди не поспішаємо, там ще по 0.5-0.7 з кожного можна скинути.

Якщо мета - потрапити до Муромця саме з боку дамби чи, навпаки, це вже дорога назад?

Я ХЗ де я скільки їду - спідометра не маю
Хоча, навряд їхав там "під 50" - надто дискомфортний, неприємний мені той міст на ровері.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я взагалі оминаю оту бетонку, бо наїздився на ній)). Краще коло зроблю...Вона ще сорок років тому була такою)). Якщо не склероз)).

той міст непогано проїзджається на амо вилці - але на любителя)
міст навів як наглядний приклад, де на жорсткій кидає і втрачається контроль управління на високій швидкості, там цього дозволити собі не можна - замало місця для вирівнювання.

Про "Biria" було на цьому форумі: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=25&t=431759. Там у одного вона тріснула. Відгук на розетці.

Згідний, дев'ять років тому можна було придбати раму в українських магазинах, але зараз вибір дуже малий. Якщо і зустрічається щось, то вельми дороге та специфічне. Наприклад сталевий туринговий фреймсет Pride близько 10000 грн, або якісь рами під 27.5'', або рами Трек 29'' за 8400 грн, або якісь неадекватні ростовки (17.5, 22, а мені треба 19). Під 26'' лише MxStone (хз шо за звір, відгуків немає). 27.5'' - то взагалі якась тупикова гілка еволюції.

Не знаю как правильно отвечать (без цитаты) на форуме не давно) у меня коллега собрал себе велосипед на раме MxStone. Год назад.вроде ездит много. Могу его спросить ,как рама,сделать фото) а в 27,5 и 26 не вижу никакой разницы. Взял себе 27,5 только из-за того что не смог найти обода fireeye 26 у себя в городе... конечно можно было заказать через интернет,но на тот момент не хотелось этим заниматься и не думал что буду делать полный апгрейд велосипеда ) визуально мои 26 с покрышками maxxis ikon 26x2.2 с колёсами 27,5 и покрышками Schwalbe Hurricane не чем не отличаются)

Вполне нормальное решение.

Вполне нормальное решение.

Інформації про ці рами та цього виробника (цю фірму, хто вони?) дуже мало. Було би цікаво побачити фото (детальні, якість вузлів, зварних швів, які там стандарти кермової та каретки, і т.д.), чи навіть огляд

Рулевая 1.1/8 .каретка 73мм внутренний диаметр 34,8 швы видно на фото выше .

Crypto3D, дякую за фото.

Я Вам ещё в лс скинул . Не уверен что правильно. Если нужно могу скинуть в вайбер или телеграмм.