Регулировка b-tension заднего переключателя.

Andrew R · **Добавлено:** 13.10.2019 18:32

Полностью ослабил болт b-tension. Зазор всеравно 5-10 мм и меньше не становиться.

Может пружину положения угла корпуса вообще вынуть нафиг?? (Там все просто - уже разбирал.)

Похоже если пружина лапки не уровня ХТ то и компенсировать ее смысла нет.

Да и я так понимаю на многих бюджетных перекидках ее и нету. Вот у ребенка нонейм китай - без пружины. На Микрошифтах ее вроде нету и народ доволен мол переключения четкие (похоже за счет малого зазора при отсутсвии пружины).

Какие будут мысли?

Rost · **Добавлено:** 13.10.2019 20:11

Andrew R писал(а):

Какие будут мысли?

а какая цель достигается?

Andrew R · **Добавлено:** 13.10.2019 21:52

Добиться рекомендованного производителем зазора в 4-5 мм. Что должно позитивно отразится на качестве переключений.

Rost · **Добавлено:** 13.10.2019 21:56

Andrew R
а длина рубашки правильная? А что за модель задпера?

Andrew R · **Добавлено:** 13.10.2019 22:12

Петля вроде достаточная. Не жадничал. См 20 так на вскидку. Вряд ли она оттягивает. Хотя... Как вариант.

Переклюк RD-M310. Специфический. Там ролики 13 и 15(!) зубов.

GF_men · **Добавлено:** 14.10.2019 06:37

viewtopic.php?f=19&t=63827

Andrew R · **Добавлено:** 14.10.2019 10:08

Да, похожая тема: так понимаю петух нестандартный был. У меня рама стальная с заводским петухом - проблема точно не в креплении.

Кассета правда минимальна 11-28, но блин болт регулировки совсем выкрутил! Теоретически направляющий ролик должен прижаться к звезде! А там 5-10 мм зазор.

Други, гляньте у себя при выкрученном Б-болте ролик переклюка прижимается впритык к большой (или любой) звезде? Какая статистика?

Чет мне кажется там пружина избыточна. Микрошифт, гланул фотки даже Срам С3 не имеют пружины угла корпуса вообще. Вес прееклюка, на переклюке висит тяжелая цепь - вот они и оттягивают ролик от звезд. Если еще и пружина корпуса помогает - вот и получается зазор до 1 см.

KubikV · **Добавлено:** 14.10.2019 12:19

я забил на этот b-tension. У меня при полностью выкрученом
винте зазор меньше 15 не получается, всё работает идеально.
Касета 28-11, переключатель СЛХ среднелап.

Andrew R · **Добавлено:** 14.10.2019 15:29

Без нагрузки и у меня переключается идеально. Хотелось бы и под легкой нагрузкой более быстрых переключений.

Если убрать пружину - зазор уменьшиться. Тем более у других производителей ее нету. Возможно Шимано перестраховались от внештатных ситуаций, поставив ее.

Rost · **Добавлено:** 14.10.2019 15:37

Andrew R писал(а):

Без нагрузки и у меня переключается идеально. Хотелось бы и под легкой нагрузкой более быстрых переключений.

поставьте Deore и выше. В Альтусе нижний узел пластмассовый на заклёпках-штифтах, верхний ролик без металлической буксы.

Rost · **Добавлено:** 14.10.2019 15:42

KubikV писал(а):

я забил на этот b-tension. У меня при полностью выкрученом
винте зазор меньше 15 не получается, всё работает идеально.

+++

Andrew R · **Добавлено:** 15.10.2019 13:18

Цитата:

поставьте Deore и выше. В Альтусе нижний узел пластмассовый на заклёпках-штифтах, верхний ролик без металлической буксы.

Дык новый он у меня. Нигде никаких люфтов не выявлено. А так как Турдефранс не гоняю - думаю еще лет 10 такимже и останется.

Смысла в доп .стальных осях и доп. втулках в узле, который не испытывает вообще никаких нагрузок - не вижу.

А вот ролик 15 т как по мне вполне пригодное инженерное решение - цепь не работает на излом, как на 11 т роликах, а огибает его плавно. Шуму как минимум точно меньше.

Rost · **Добавлено:** 15.10.2019 13:53

Andrew R писал(а):

думаю еще лет 10 таким же и останется.

Альтусы быстро люфтятся

Andrew R писал(а):

Смысла в доп. стальных осях и доп. втулках в узле, который не испытывает вообще никаких нагрузок - не вижу.

верхний ролик цепь направляет, и ещё поперечный люфт имеет специально, поэтому там букса желательна. Вот так должно быть:

Вложение:

133732.jpg [ 138.8 КБ | Просмотров: 4204 ]

а в Альтусе сэкономили

Вложение:

139471.jpg [ 254.29 КБ | Просмотров: 4204 ]

а этот узел

Вложение:

310.jpg [ 64.82 КБ | Просмотров: 4205 ]

В Deore и выше он алю.

Andrew R писал(а):

А вот ролик 15 т как по мне вполне пригодное инженерное решение - цепь не работает на излом, как на 11 т роликах, а огибает его плавно. Шуму как минимум точно меньше.

согласен, на Dura-Ace тоже так делали.

1eonid · **Добавлено:** 18.10.2019 15:17

Andrew R писал(а):

Добиться рекомендованного производителем зазора в 4-5 мм. Что должно позитивно отразится на качестве переключений.

Не факт, что позитивно отразится. Не единожды сталкивался с ситуациями, когда лучший результат достигается регулировками, отличными от мануала. Там много факторов играет - конфигурация петуха, конфигурация рамы, размер наибольшей звезды кассеты. Если переключение устраивает - забить и катать.

Andrew R · **Добавлено:** 19.10.2019 10:16

Цитата:

Альтусы быстро люфтятся

Возможно при постоянном попадании воды и грязи в пары трения и быстро. В обычных городских условиях там нету предпосылок для какого либо износа.

Как там нибыло четкость переключений что у топового ХТ что у нового Альтуса должна быть таже и зависеть только от настроек при прочих равных.

И если с настойкой переключений все предельно ясно - выставить как можно точнее напротив звезд. То остается только b-tension. И тут логически подвести ролик как можно ближе к звездам. Если это невозможно - убрать пружину нафиг.

d.lus · **Добавлено:** 19.10.2019 10:22

Andrew R писал(а):

Как там нибыло четкость переключений что у топового ХТ что у нового Альтуса должна быть таже

"Я вам ничего не должен". Альтус теж нічого не винен.
Різницю в роботі старенького б/в ХТ та нового Турней помічають навіть дуже далекі від техніки. Просто за реакцією на натискання манетки.

Andrew R · **Добавлено:** 19.10.2019 10:47

Звісно, маркетологи ж створили ауру "високих технологій". Людина далека від техніки просто зобовязана відчути збентеження від посідання такого коштовного скарбу.

На самом деле за 50 лет существования в переключателях ничего не изменилось. Рамка на пружине. Уверен, любой слепой тест при прочих равных докажет отсутствие разницы.

Rost · **Добавлено:** 19.10.2019 10:57

Andrew R писал(а):

Как там нибыло четкость переключений что у топового ХТ что у нового Альтуса должна быть таже и зависеть только от настроек при прочих равных.

я вам картинку давал. У Альтуса пластиково-заклёпочно-стальные элементы, вот они и приводят к люфтам, а у Deore XT алюминиевые эти элементы.

А, добавлю, что в Deore XT пружины сильнее, а в Altus слабее. Скачущая от износа цепь на Альтусе, на Deore XT срываться не будет ещё долго.

Rost · **Добавлено:** 19.10.2019 11:01

Andrew R писал(а):

На самом деле за 50 лет существования в переключателях ничего не изменилось.

Изменилось. Придумали косой пантограф, саму пружину в нём изменили, рамку с роликами удлинили. Далее придумали Shadow, вот там эту ненавистную пружину и убрали.

d.lus · **Добавлено:** 19.10.2019 12:54

Andrew R писал(а):

Звісно, маркетологи ж створили ауру "високих технологій". Людина далека від техніки просто зобовязана відчути збентеження від посідання такого коштовного скарбу.

Розкажи це моїй дружині, яка дуже далека від техніки, але заміну рідного Турнея на мій старенький ХТ відмітила одразу словами "а чого воно стало так добре і швидко переключатися? Ти щось зробив?"

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 19.10.2019 15:06

d.lus
пора заподозрить ее в связях с маркетологом

DesignerMM · **Добавлено:** 19.10.2019 15:42

Ну я также заметил разницу между Deore DX и SLX , просто на втором люфтов меньше раза в два, но учитывая, что деору двадцать лет в обед, а эсэликс за два года ушатался так, что на девятке работать не может адекватно - ничего не изменилось. Ну да, пружина лапы натягивает лучше цепь, так от этого и лапа люфтить начинает быстрее.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 23 ]