Что делать с полутрупом Discovery (ашан) 2017 года?

Купил я весной в магазине найнер Discovery за 2900. Смешно, правда?
Радость была недолгой. Ведь я знал на что шел. У велосипеда был тяжелый ход, не было наката. Я грешил на то, что притираются втулки Shunfeng и трещетка Shimang, но они не притирались, дело было все хуже. Перекидка Sypo отказывалась четко переключать. Изначально кривые вибрейки-ноунейм я никак не мог выправить. Потому что колеса просто не становились ровно в собственные пазы, а они вертикальные. Пытаясь ровно поставить заднее колесо я даже умудрился погнуть двойной обод. Странно, подумал я. Впрочем, это было только начало. Но я еще на что-то надеялся. Желая улучшить накат, я накачал колеса где-то до 3,2 атм. На спуске при скорости около 40 км/ч передняя камера рвонула. Шина разбортировалась, оторвала передний щитик, и, помяв вибрейк, приклинила, обод как-то продолжал ехать. Чудом я не упал и остановился, видимо опыт сказался. В общем, обод весь побитый, вилку повело, резину пожевало. Сел перебирать. Во втулках оси кривые, смазка - настоящий черный солидол. Качество резьб и всего ужасное. Конуса с выработкой (при пробеге около 50 километров) Но рама, хотя и кривая, - крепкая, ровная. Щитки тоже ничего.

Так вот. На данный момент осталась рама с рулем и щитками, одним задним колесом, и педалями с шатунами и звездой. Все остальное я просто пораздавал тем кто просил.

Есть замысел заказать XTRычу новые колеса и собрать, применив натяжитель цепи, или собрать на старой немецкой планетарке (кот в мешке) и колесах. В любом случае придется вложить 3-3,5 килогривен. Стоит ли оно того? Предполагается просто ездить, не по ямам летать. Главный минус - я очень тяжелый, 120 кг. Спасибо.

смешно , изначально надо было перебирать - втулки отрегулировать, зонты колес протянуть, да и дропауты подточить можно подпилить, хоть какие они там вертикальные или горизонтальные.
Теперь то чего, получится? а невозможно настроить вибрейки еще больше смешно...
пристрели продать.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Всмысле, кривая вилка/рама/дропы или колеса(оси,обода)? Как можно было погнуть обод просто установив колеса?



А на покрышке не написано какое максимально допустимое давление и нагрузка? Может все дело в том, что:



и скорость была большой.



Так кривая, или ровная?

На первый взгляд рама не вызывает отвращения. Купить ригидную вилку и собрать на ней простой городской велик, и норм.

Можно купить обвес уровня Altus/Acera. 3 на 8 скоростей.

Шимановские вибрейки br-m431 хороши.

Если узел невозможно настроить стандартными способами из-за перекоса колеса в пазах вилки - я не считаю, что это нормально. А лезть в новые втулки (из магазина) считаю и считал ошибочным действием.

Вот кстати очень зря. Я купил велосипед Швинн Круизер 2015 в "Велопланете" и доверился их механикам, так через около 500 км пробега конуса в передней втулке были убиты. Пережали скоты!

Старый_Изюмчанин
не только перебирать надо, но и дорабатывать заднюю трещеточную - ось гнется у всех, даже не тяжелых. Ну а дроп круглым напильником тернуть чтоб колесо ровно стало.... вот проблема
даже когда колесо трет о вилку стандартными действиями можно настроить вибрейки, три позиции пружины на пивоте, винт регулировки на вибрейке и шайбы разной толщины на колодках.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Дропауты приварены на разной высоте, оси колес получаются иксом, хотя центры осей, я думаю, почти на одном уровне, то есть перья и центр рамы ровные. Вилку повело, видимо, при заклинивании. Не уверен, что не с завода так и было. На шинах помню, что была маркировка 4.0 psi (это почти 3 атм.). Тут я конечно сам себе злобный буратина, но у меня и компрессор немного врет вверх. То есть реально там было около тройки.

Втулки (как, впрочем и магазины) бывают весьма различного качества... Вскрывал недавно "нетронутые с завода" насыпные втулки (на велике известного бренда) - смазки, практически, не нашел.




Эх... "У тети Зины кофточка с драконами да змеями"

_________________
NO FAT NO PARTY

Круглым я передний дроп пропилил, стало почти ровно. А задний побоялся - там около 5 мм пропиливать надо было, не хотел ослабить дроп.

На фото кривизна поперечины, которая в общем показывает и то, что внизу, хотя там внизу на дропах чуть ровнее.

ноунейм такой ноунейм

Это мне все отлично известно. Но пружины были в моем случае разной закалки, - одна мягче, другая тверже. Винт регулировки мало что давал, потому что видимо в пластиковом корпусе сам выдавливал гайку, а не гнул спираль. Шайбы разной толщины - не совсем понял какие. Ну а если колесо стоит не параллельно перьям, то вибрейки будут перекошены, хотя и схватывать будут вместе при регулировке. Кантилеверные позволяют такой случай исправить - а вот вибрейки в моем случае почти нет (ось колеса не перпендикулярна перьям, то есть оно перекошено).

Если узел сделан из пластилина или неточно, то там середины нет - или люфт, или пережато. Хотя Швин вроде бы неплох.

Не знал.

шайбы колодок 3 и 6 мм

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

На фоточке - велосипед с рамой 60см и малчик весом в зависимости от сезона 120-130 кг. И велик справляется.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
ну так и втулки не шунфенг

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Посмотрел. Видимо, тут комплектующие довольно качественные. Увы, у меня нельзя на таких колесах ездить - есть довольно длинные грунтовые участки с песком. Проверено - пытка.

-

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Продать нафиг останки этого барахла страждущим за 1000 гривен и за 4-5к найти приличный брендовый б/у велосипед. Например, буквально две недели назад сестре за 4500 нашел Giant Boulder в отличном техническом состоянии - внешне велосипед усраный всякой дрянью, внутри втулки, вилка и т.д. просто в идеале. Даже если в поисках повезет не так как мне - всё-таки намного больше смысла потихоньку вкидывать деньги в обвес на хорошую раму, а не в китайский хлам, изначально кривой с завода.
Именно из-за кривой рамы любые вложения денег в данный экземпляр не имеют никакого смысла. И сильно сомневаюсь, что эта рама способна эффективно реализовать усилия, приложенные к тому чтобы сдвинуть данный девайс с места (не катит в общем ).
Если что обидеть не хотел, просто не вижу смысла жевать сопли вокруг мертворожденного макета.

З.Ы. новые втулки таки требуют внимания - на большинстве велосипедов, даже брендовых, они с завода перетянуты. Как минимум отрегулировать нужно обязательно. А ситуация с дешманскими китайками усугубляется отвратным качеством сборки - например, сборщики новых велосипедов на одном известном рынке хвастаются друг перед другом количеством собранным за день велосипедов. Известный мне рекорд - 36 штук. Я за день даже не настрою 36 велосипедов (речь о хорошей настройке), а тут собирают в таких количествах. Думаю, вывод понятен)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

-

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

"скупой платит дважды"(это как минимум)-хорошая поговорка;интересно-на что рассчитывает человек в здравом уме и при трезвой памяти,отдавая денежку за подобный китай хлам_что оно новое,и потому послужит?:)) Или он не отдаёт себе отчёта,что,выезжая на дорогу на таком металлоломе,он подвергает не только себя(ладно,каждый сам себе доктор),но и других участников движения реальной опасности(иллюстрация от самого же автора про лопнувшую камеру)?! Конечно,есть ещё интересная категория велолюдей,которым своего времени не жаль и хлебом не корми-дай бесконечно понастраивать свои два любимых колеса;в таком случае,как вариант-добро пожаловать в многочисленный клуб крокодиловодства(при этом ни в коей мере не хочу обидеть уважаемых товарищей-крокодиловодов)!Тут уж по крайней мере качество фреймсетов кетайских ашанов и советских(в нормальном состоянии рам,пускай даже тех же туристов либо стартонов,особенно не самых последних годов выпуска)велосипедов-как земля и небо,несопоставимое;подтверждением тому фреймсет Чемпион-на минуточку,1963года выпуска-езжу и горя не знаю:))
А вилка из хайтен стали,думаю,у этого китаезы проживет даже меньше,чем сама рама/из личного опыта-было два вела в своё время с hi-ten сталь вилками,причём один из них новый,вполне уважаемой марки Apollo-вилка(по сварному шву около штока)на котором треснула через полтора года умеренной эксплуатации миниатюрной девушкой;на другом веле вилка прожила чуть больше трёх лет.
P.s.хотя Китай-он тоже разный бывает,справедливости ради;но с вариантом а-ля"ашан с барабашова"однозначно связываться не стоит,зря потраченные деньги/нервы.Подходящий вариант при ограниченном бюджете-покупка б/у вела в нормальном,неубитом состоянии.

Этот велосипед официально произведен в Украине фирмой Велотрейд, а рама по словам продавца произведена в Харькове на оставшихся мощностях ХВЗ. Ввиду всего этого я надеялся, что комплектующие будут хоть немного отбракованными. Кроме того в велосипеде нет подвески, это казалось более надежным. Не моя вина в том, что он собран на крайне некачественных комплектующих. Что касается опасности - видимо вы давно не видели состояние велосипедов на которых ездят бабушки и дедушки в маленьких городах. Там каретки вываливаются на ходу, тормозов можно сказать нет, рамы в трех местах варены. И учитывая то, что эти велосипеды ХВЗ, убитые и разваливающиеся на ходу, ездят ночью с пьяными водителями велосипедов, без отражателей и без света - не думаю, что на их фоне новый украинский велосипед из магазина с заявленным достаточным качеством кажется более опасным. Поэтому камень от вас в мой огород прилетел назад в бросавшего. А обман с качеством от производителя объективный вполне.

ьаьушки & deadушки не кочегарять 35 кмч)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

с горы и побыстрее едут. Тормозов ведь почти нет.

А тормозят об полъем?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У нас такая география, что в городе одна большая гора а потом пологие длинные ровные спуски. Они просто катятся так до нужных им мостов, а там скорость уже становится не такая большая, и они как-то оттормаживаются и переходят мосты пешком. А дальше крутят педали по равнине.

Подивився б я на це в Києві: на спуску вул.Теліги на виході можна спокійно отримати 60-70км/г не крутячи педалі

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Якщо в ашана, або розболтаного хвз колеса не повідпадають. Думаю в Києві таких байків вже немає.

Ашанів безліч. ХВЗ - так, хіба у бородатих хіпстерів в ролі фіксів.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ну а в нас ще навіть на трофейних німецьких велах тридцятих років бабульки й діди їздять. Нема тільки дореволюційних і 20-х років байків типу BSA, або такого плану. Може десь по сараях стоять. ХВЗ повно переважно у якості вантажного транспорту. По декілька мішків на рамі, дитячі сидіння і так далі. А хіпстерів у нас нема. Навіть немає bmx, та і шосейники тільки типу "Туристу". Тут шосейники не котуються. Бо скрізь багато піску і доріг нема.

Начало положено. Взял колесо на планетарке Inter 3 на 22 зуба. Сзади также оставлю перекидку. Спереди поставлю шатуны с системой из 3-х звезд и переключателем. В итоге получится 9 передач с неплохим диапазоном и надежностью. Поскольку тормозами втулочными пользоваться не собираюсь (поставлю кантилевер), думаю, до ума доведу.

Кпд считается умножением коэффициентов.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Це щось дуже... екзотичне виходить

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Кпд конечно упадет, но по сравнению с потерями кпд от трения в китайских втулках и на широких колесах, которые накачать выше 2 атм невозможно - это падение будет незначительным.

месье знает толк

Я правильно понял, что колесо с ножным тормозом будет стоять в паре с задним переключателем?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Фактически так, однако ножной тормоз не будет применяться (хотя его физически можно задействовать). Все из-за вертикальных дропаутов. Нужен в любом случае натяжитель цепи. Использование в качестве натяжителя переключателя - довольно популярное решение, как мне удалось узнать.

"Пилите. Шура, пилите..." Я в аналогичном случае просто (ага, просто - за часа пиления!) пропилил горизонтальные прорези так что стало можно передвигать заднее колесо на величину одного звена цепи, и через то стало можно обходиться без натяжителя:



Интересно что по мере пиления из-за каких-то бывших еще с завода внутренних напряжений задние части дропов стали сами собой отодвигаться от передних и в результате вертикальная прорезь для оси сама собой существенно увеличилась. Но это не мешает затяжке оси, велосипед после переделки с 2016 года до сих пор нормально ездит с винтовой втулкой в заднем колесе.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

жэстачайшэ

Нужно было искать втулку без ножного тормоза. С ножным и натяжителем - результат будет отвратительным, подобные попытки уже были. При малейшем движении педалей назад лапка натяжителя уходит вперед, падает натяжение цепи, вплоть до слета цепи с передней звезды. Небезопасненько. Хотя если пружина лапки мощная и жесткая - может получиться терпимо.
Пилить дропы не вздумайте - если идеально ровно сделать не получится, колесо будет завалено в раме как попало.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

В принципе, можно попытаться сделать натяжитель самому, с углом иным, чем у перекидки, и одной звездочкой. Этот натяжитель по идее должен позволять работать переднему переключателю (давать достаточный для переключения свободный ход цепи). Поскольку он будет работать под иным углом и с меньшей степенью свободы, думаю, роль натяжителя он должен продолжать выполнять даже при торможении ножным тормозом (ему можно даже сделать ограничитель-упор, который не даст натяжителю при торможении подниматься выше, чем линия цепи при натяжении, или установить максимально жесткую пружину натяжения). Во всяком случае попробовать никто не мешает.

Собрал на планетарке с натяжителем. В остальном почти то же, что стандарт. Как будет весна, опробую.

Вполне вероятно, что ножное торможение так натянет цепь, что та сломает ролик натяжителя. Случится это или нет - зависит от того, нагружают ли натяжитель реверсные усилия на педалях, а также от того, сколько цепи выбирает натяжитель и в каком он положении. При торможении цепь реально зверски натягивается. Так что будьте осторожны.

Торможение ногами не предполагается, хотя технически доступно. Я поставил обычные вибрейки спереди и сзади. Конечно, может сработать рефлекс на торможение педалями, и тогда, если и сломается натяжитель, то и черт с ним, новый поставлю. Конечно, реверс нагружает цепь и ограничитель хода натяжителя. Вероятность его поломки очень высока.

Проект закрыт в связи с тем, что на дешевых запчастях с базара (нонейм вибрейки и прочее) нормально собрать не получается - регулировки плывут, мой вес велосипед не выдерживает.

Так а почему бу нормальные запчасти не подобрать... Хотя изначально было понятно , что велосипед - хлам.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

дорого

Старый_Изюмчанин
Если не сильно спешить, то нет. Комплект ручек с вибряками на оба колеса вполне реально за 300-400 грн. И это будут годные детали. Так и с остальным, очень бодрый вилсет под кассету в пределах тысячи, система триста-четыреста.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

+
Вообще, сложилось впечатление, что не пережатая насыпная втулка в новом велосипеде - скорее случайность Как и не перетянутые спицы
Причем пережимают не мехи-сборщики и даже не швинн, а втулочный завод. Сборщики их просто не регулируют (а зачем, крутится же, вот если пожалуются... скажем тогда - "Не переживайте, прикатается!").

Вывод - покупайте заводские вилсеты щимано иже велосипеды с ними.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

К сожалению, я сэкономил на всем.