Как вы настраиваете втулки?

Вот вопрос возник. оказались на руках втулки quando, вроде нулячие, с очень тугим ходом и подклиниванием. Думал обманули, сунули б/у, разобрал ан нет всё новое и неезженое, собрал и понял что это зависит от силы затяжки. Так вот как кто регулирует? Умом кажется что если перетянуть, быстрее разрушатся беговые дорожки и шарики, а если недотянуть то шарики могут образовать сектор и работать с перекосом (ведь сепараторов насколько я знаю там нет), что тоже скажется на ресурсе.
А опрос просто из спортивного интереса, сколько народу ковыряется в железе.

Я сам не пробовал, но видел как Константиныч затягивал мою втулку. Я так понял там важно угадать момент между тем как она туго идет и между тем как в ней появляется люфт. Он так и делал вроде: затянул - попробовал как прокручивается - попробовал не люфтит ли и так далее пока не нашел момент когда и крутится хорошо и не люфтит.

_________________
schwinn fs al sport

Затягиваешь до упора (именно до упора, а не до усрачки - это не камаз) и отпускаешь до момента как начинает появляться (но еще нет) люфт. И контришь.

_________________
Удачи!
Сергей.

если перейду на промы, то наверное сам буду мыть/смазывать... а так только в мастерских...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

очень понравилось описание тут

путёвый ресурс, пасиба ( офф. - за вилку отдельное пасиба )

если втулка не дорогая можешь оставить мега-микро люфт, чтоб люче катил. Если дорогая то там проблем ваще нет.

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

Осенью прикупил себе мегачемодан с интсрументами -- теперь дома мастерская, не хуже чем у Константиныча на днях разобрал, почистил, смазал, собрал и настроил (как надо) переднюю и заднюю втулки ресурс (http://www.bike-repair.ru/Parts.htm#Hubs) до этого не видел, но интуитивно было всё ясно -- видимо сказывается детская дружба с "Украиной" -- я в те далёкие детские годы еженедельно эту операцию с велом проводил

Фотки содержимого заветного чумодана:

http://www.forcas.in.ua/d50/2007-03-05-Repair-Tools/_DSC3195-01.jpg

http://www.forcas.in.ua/d50/2007-03-05-Repair-Tools/_DSC3196-01.jpg

Всем спасибо за мнение и тем более за ресурсы.
Особо понравилось

Этот микролюфт очень удачно уберётся при установке колеса на место и затягивании эксцентрика

а у тебя есть гайка для этого мега ключа?

нет, он просто фанат резьбовых рулевых

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

Наверное им можно крутить сьемник кассеты или каретки. По крайней мере той стороной, которая поменьше

Был бы ключ! А уж что крутить -- найдётся само!

YC-153
Headset wrench
Length 285mm, hardened, c-p finish
30 x 32 x 36 x 40mm

вах! прелесть.. скоко такое стоило, ежели не секрет?

_________________
поколение ви

В Драйв-спорте с так называемой скидкой оно стоило около 230 грн.

- Надеваю на одну сторону оси конус и контрогайку
- сажу шарики с двух сторон на твердую смазку
- вставляю ось
- надеваю на вторую сторону оси конус и контрагайку
- выставляю симметричное положение
- контрогаю одну сторону
- закручиваю конус со свободной стороны до того момента когда втулка будет вращаться с легким заеданием и чуть отпускаю до появления свободного вращения
- накручиваю контрагайку до того момента пока втулка не станет вращаться чуть туже
- фиксирую законтрогаеную сторону (в тисках или подручными метадами) затягиваю контрогайку удерживая конус. оставляя маленький люфт (компенсируеться при установке эксцентриком)

_________________
Умный в гору не пойдет... шептал сапер крутя ручку динамомашины

Norco Kokanee White `06
Fort Agent

Был у разных механиков при махазинах, что удивляет - все как один перетягивают втулки, в смысле регулируют без учета сдавливания эксцентриком, в свободном положении крутится идеально, но стоит только поставить в раму и даже несильно зажать эксцентрик, то сразу колесо начинает плохо крутиться (туда-сюда нормально не качается под весом золотника). Испытано на втулках шимано деор, ликс и хонэ.

Добро пожаловать к Константинычу

_________________
Грек

Добавил бы от себя, что регулировка задней втулки с навернутой трещеткой все же, ИМХО, имеет свои особенности в связи с глубоким залеганием правого подшипника. На такую ось вследствие значительной удаленности точки опоры от пера действует деформирующий момент(изгибающий). Поэтому, когда вы вроде бы, дотошно придерживаясь инструкции, настроили затяжку, а, затем взгромоздились сами и кинули на багажник кг 10-15, ось изгибается и все ваши настройки летят к чертовой иатери, поскольку при изгибе конус подклинивает шарики. Поэтому, я бы порекомендовал оставлять люфт и, если, во время езды вы будете его ощущать(а он таки чувствуется на бугристой дороге) легонечко подтягивать левый конус до исчезновения легкой вибрации во время езды. Поверьте, это очень важно, если вам дорога ваша втулка.

_________________
старость меня дома не застанет