Mavic Crossride замена подшипников

Собственно катался на этих колесах и горя не знал, но в какой-то момент прозевал необходимость подтянуть ось, откатал так несколько гонок и получил люфт в подшипниках.
Интересуют вопросы:
- проводил ли кто-нибудь процедуру замены промподшипников, с первого взгляда все предельно просто (выбить/заменить/запрессовать/радоваться), но может есть какие-то подводные камни?
- где в харькове можно купить хорошие/надежные промподшипники, либо какие именно подшипники и где стоит заказывать?

_________________
Scott Scale 70 Custom

Спроси у geckozy
Точно знаю, он этим делом занимался и довольно успешно.
Подшипник покупал в Харькове. Заказывать ничего не надо.
В общем, уточни у него

_________________

Спасибо, Артем

_________________
Scott Scale 70 Custom

По размеру нужно подбирать SKF на лоске или был магазин на возле 22 больницы на новых домах.Это не проблема я менял в чесен,но мне шеф привозил.

_________________
Мой тел.8-097-781-85-61
Inovate or die

Ок, Саша, буду иметь ввиду, спасибо.

_________________
Scott Scale 70 Custom

Мгазин есть на Набережной между цирком и гончаровским мостом (возле училища). Там и покупался искомый подшипник.

_________________

По размеру нужно подбирать SKF на лоске или был магазин на возле 22 больницы на новых домах.Это не проблема я менял в чесен,но мне шеф привозил. Замена вообще никаких проблем не вызвала.

_________________
Мой тел.8-097-781-85-61
Inovate or die

По размеру нужно подбирать SKF на лоске или был магазин на возле 22 больницы на новых домах.Это не проблема я менял в чесен,но мне шеф,по образцу, привозил. Замена вообще никаких проблем не вызвала.

_________________
Мой тел.8-097-781-85-61
Inovate or die

Trafer
А название магазина не помнишь, или телефон, чтобы предварительно хотя бы режим работы узнать?

_________________
Scott Scale 70 Custom

К сожалению, не в курсе. Но то, что он подшипниками занимается - это точно знаю

_________________

http://www.noc.ua/ в районе Конячего рынка

http://www.irbis.ua/ в районе Ганны

Кстати, SKF это хорошо, но есть не менее хорошие FAG, SNR, INA, KOYO

Внимательно смотри на обозначение - если после номера 6201-2RS к примеру идет С3 или С5 - это с повышенным зазором, они значительно дороже

спасибо за информацию, а "с повышенным зазором" это зачем вообще? )

_________________
Scott Scale 70 Custom

С повышенным зазором в жизни для теплового расширения - к примеру в некоторых типах электромоторов, там где мощщ и нагрев, компрессорах и т.д.
На велах встречал на подвесках (Kona, Kellys) и в втулках (Atomlab) - думаю для того, чтобы не заклинил - ниже требования к точности изготовления , перекосы при монтаже, да и сами детали вела за счет облегчения подгуливают при езде и торможении (даже вилки скручивает).

Покупал я искомый подшипник там, где сказал Артем, между подвесным мостом и гончаровской плотиной. Название магаза не помню, но работают они как любая другая контора, будни что-то типа 9-17. Могу заехать по пути на работу в среду уточнить, но думаю, что ты раньше нарешаешь ;)




Для мавика брал SKF, претензий никаких, а вот койо поставил в новатековскую втулку, там подшипник один немного бьет, буду смотреть, как он поведет себя дальше. Менял подшипники у Константиныча, есть у него аццкий съемник, с которым работы там на 5 мин с каждым подшипником. Удачи в ремонте!

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

еще раз всем спасибо за участие )
с праздниками наврядли порешаю до среды, чтоб не целовать закрытые двери наверное в среду и отправлюсь туда )
хотя руки чешутся поехать прямо сейчас )))

_________________
Scott Scale 70 Custom

Был сегодня, проезжал мимо. Магаз не работал - праздники. Режим работы - 9-17 без выходных, перерыв 12:45-13:15.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

geckozy
спс, завтра попробую

_________________
Scott Scale 70 Custom

"Харьковинструментподшипник"

Адрес:
ул. Марьинская, 20, г. Харьков, 61125, Украина
Телефон:
+38(057) 733-03-81
напротив гайовни. Я себе там на подвес покупал подшипники.
зы: это тот магаз что тебе насоветовали, только с адресом и телефоном

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Vovan_G5
спасибо

_________________
Scott Scale 70 Custom

так у тебя люфт в подшипниках?
как ты это понял? Ты их вынул или добрался до них?
и там что, реально внутренняя обойма болтается???
может просто подтянуть ось и все проблемы решаться?
На "кроссмаксах" просто подтягивается внешняя специальная
регулировочная гайка, выбирая, тем самым люфт на оси...
на кроссрайдах так же, только гаечными ключами

Максимилиан
до этого раза действительно подтягивал гайки на оси и люфт уходил, а в этот раз сколько не пытался убрать люфт, все равно - в руках не чувствуется, а когда колесо на место ставлю, то люфт довольно сильный.
в очередной раз разобрал, взял деревянную оську, засунул плотненько в один из подшипников с внешней стороны и пошатал - видно было что сердечник болтается. на втором подшипнике не заметил, но решил заменить оба.

кстати, был сегодня в магазине, дедушка долго искал мне подходящие подшипники и нашел только СХ, так что пришлось пока поставить их, но при случае обязательно куплю SKF. по ощущениям, крутятся легче чем родные, четко "металлом по металлу" (родные как-то "мягко плывут"), сначала подумал, что смазки в них меньше, но открыв один из них, понял что все дело в крышках-пыльниках, они просто сидят не так плотно как на родных, снимаются довольно просто и практически не мешают при скольжении, но и влаго/пылезащита соответствующая наверное. поставил колесо, зажал эксцентрик, и долго радовался, наблюдая как останавливаясь, колесо качается как маятник под весом нипеля и магнита от велокомпьютера )))
люфт вроде исчез, но возможно это эйфория и самообман, полевые испытания еще впереди )))

_________________
Scott Scale 70 Custom

прочел общий каталог SKF, возникло несколько вопросов ))
кто какие подшипники себе выбирал и почему, имеется ввиду по характеру уплотнений (защитные шайбы, уплотнения низкого трения, контактные уплотнения) и их количеству.
и вопрос по поводу "односторонних уплотнений", что сие означает и с какой именно стороны это самое уплотнение, ибо по маркировке родных подшипников они как раз с односторонним уплотнением, но обе стороны абсолютно одинаковы.

_________________
Scott Scale 70 Custom

защитные шайбы - зашита от крупной пыли, металлические - ZZ 2Z ZR Z
уплотнения низкого трения - для высокоскоростных подшипников, и металл и пластик, обычно с дополнительными буквами / цифрами
контактные уплотнения - пластик (бывает с металлом - но дороже), защита от пыли, воды и прочего - RS 2RS - почти сальник, т.е. густую смазку не выпускает
односторонних уплотнений", что сие означает и с какой именно стороны это самое уплотнение - с любой, подшипник (обычный) не имеет сторон, значит что крышечка стоит с одной стороны
Z RS - одна сторона
ZZ 2Z 2RS - две стороны

От руки Z крутяться легче чем RS, но RS защищена лучше. Обычно ставят RS - они защищены от грязи и влаги, но естественно не предназначены для работы в воде, хорошо держат смазку.

Antoshka
то есть, если я правильно понял, то при маркировке RS с одной стороны подшипника стоит пыльник, а с другой видна обойма с шариками, 2RS - пыльники с обоих сторон?
просто на тех же СХ маркировка 6001RS, а крышки с обоих сторон. На родных NTN 6001LU (что вроде как тоже RS) а крышек снова две. Вот этот факт для меня непонятен.
Сори если туплю )

_________________
Scott Scale 70 Custom

Нет проблем, я часто встречал ситуацию, когда обозначение на подшипнике (фирменном) именно по крышкам не совпадает с обозначением на упаковке. Только у супер бупер дорогих (высокоточные, высокооборотистые и прочие навороты, но цена у них на порядки выше от обычных серий) надписи всегда в полном порядке.
По идее 2RS - крышки с обеих сторон, RS - с одной. Но вариаций у разных производителей может быть много.
Посмотрел NTN - у них по книге и LU и LLU - что по идее с одной стороны и соответственно с двух что соответствует именно RS - 2RS. В жизни как видим не совсем.
Проверил в реальности по тем что есть: INA - на упаковке 6001-2RS, на подшипнике и именно на пластиковой крышке – 6001; SKF - на упаковке и на подшипнике (напечатано чернилами на внешней обойме) - 6001-2RS
Просто собрался менять подшипники на втулке, ATOM LAB, поэтому в квартире есть именно 6001 есть
Так что надо всегда смотреть что там у ей внутре в реальности. Т.е. у тебя согласно SKF 6001-2RS

тогда ясно, а то я было уже подумал может там какие-то другие уплотнения есть внутри, а не сами крышечки.
еще раз спасибо, Antoshka, за разъяснения.

_________________
Scott Scale 70 Custom

и в новые подшипники я закладывал дополнительно новую смазку
особенно в подшипники линков
а вот раскрыл подшипники в Кроссмаксах - зря.
Тупо как только что с завода...
но все равно немного заложил дополнительно
там этого лишним не бывает.
Но и лишнее /буквально/ класть не надо. В принципе, и не получится, ибо
пыльники, при установке, все лишнее выдавят.

Максимилиан
вроде смешивать разные смазки не очень хорошо, ты добавлял такую же как и была в подшипнике, или старую вымывал и закладывал новую? что за смазка?

_________________
Scott Scale 70 Custom

у меня просто не помню какая, что то вроде VELOMANN,
но она один в один и по цвету и по консистенции
похожа на ту, что заложена в подшипники на заводе.
Не очень густая, светло-желтая, прозрачная...
На надпись Шимано не смотри, это просто наклейка:)

Одним словом, ею уже столько подшипников смазано
на разных великах за столько лет, что сомневаться нет причин.

ясно )

_________________
Scott Scale 70 Custom

Если подшипник свежий, т.е. в упаковке и прочее, то смазку в него класть нет необходимости. Завод кладет ровно столько, сколько необходимо для нормальной работы. Больше смазки к сожалению портит кашу, увеличивая сопротивление качению и нагрев. Есть нормы на количество смазки (густой) на каждый типоразмер подшипников.
Смазки бывают на разных основах и могу так сказать конфликтовать. Т.е. лучше вымыть и смазать или точно знать чем смазывать.

согласен, но все тот же опыт показывает, что в подшипниках подвесок
/в которых сопротивление качению ну ни как не влияет на ее работу/
и в колесных подшипниках, смазки мало. Когда то в кроссмаксах XL просто стояли
чуть ли не сухие подшипники и много колес просто клинили. Была когда то такая
история.
С нагревом - имхо вопрос спорный. Большее количество смазки как раз может
лучшим образом "сказываться на нагреве", т.е. лучше влиять на остывание...

а так со всем согласен...

Как раз с нагревом у меня опыт более чем, не мало проблем делали мне механики по принципу каши маслом не испортишь. На низких оборотах можно мазать скок хош, лишнее выдавит.