сваРка или сваЛка ? Вот в чём вопрос...)

Всем доброго времени суток!
Стал насущным для меня вопрос - стоит ли варить трещины в нижних перьях подвески или не париться,а поискать новые перья ??? За любую полезную информацию или совет - сердешная благодарность и необвисающая чакра вам на долгие лета...)))))

Суть волнения вот:



Ах да! Чуть не забыл! Вел - NORCO SIX two 2007 года рождения...)))

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Я бы засверлил тоненьким сверлом и пока катал,как есть,ожидая новые перья.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Это как на оргстекле, чтоб дальше паутинка не шла? Типа разгрузить место разрыва?

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Сварка алюминиевых сплавов дело вообще неблагодарное, по границе нагрева могут пойти новые трещины, смотря что за сплав.

ниче не понятно на фото...

_________________
велик = удлинитель для тела

хотя на фото вроде видно заводские сварные швы, я не ошибся?

Это вид снизу: справа кареточный узел,слева колесо. Элемент с отверстием вварен между перьями... Думаю так внёс ясности...)))



Sergey1, нет, не ошибся...)))

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

та не. типа фаервола для трещины.

_________________
велик = удлинитель для тела

это я и так вижу. трещины значит идут от дыры. варить!!!

_________________
велик = удлинитель для тела

Благодарю-с! Кстати, по поводу сверления в вершине трещин тоненьким сверлом посоветовало несколько человек... Спасибо!

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Тогда как вариант сделать из варящегося алюминиевого сплава накладку от пера до пера, или даже положить пруток между перьями над этой треснувшей перемычкой и приварить его прямо к боковым ребрам. Варить тонкий металл смысла никакого, только ослабишь за счет перегрева. Но менее геморно купить новые перья.

Сам склоняюсь к этому варианту...
Новые перья - идеальный вариант ! Но их не так просто найти...((( А хочется докатать сезон хотябы.....

как то тааак...))) http://www.youtube.com/watch?v=4tl7h_E- ... e=youtu.be

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Благодарю всех откликнувшихся! )

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Они там специально, что ли, дырку проковыряли?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Странное место для трещин, обычно они идут рядом со сваркой. Я пару рам подвесов подваривал и ездил, так что опыт есть. Обычно трескается место рядом с креплением заднего тормоза, потом перо в районе звезд шатунов, так что там нужно внимательно смотреть. Трещины спонтанно не развиваются, 300-500 км проехать нужно с момента как заметил трещину, до поломки.
Самое лучшее это замена. Если решились варить - надо обязательно усиливать место сварки косынками.
Все видимые трещины это вершина айсберга - внутри этого элемента уже на полную катушку развивается усталостный процесс, так что засверливать это себя обманывать. И самое печальное - все мои ремонтированые подвесы ломались или в том же месте рядом со сваркой или вообще совсем в другом. Пробег от ремонта до ремонта 1500-2000 км. Для кого то это пару лет езды, для меня месяц-два, так что пару ремонтов за лето это напрягает. Хотя последний ремонт бьет рекорды, но не буду каркать . Если надо - сдам пароли и явки

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Благодарю! Взял "на карандаш"... )

_________________
————————————————
Катаю

Dartmoor Hornet 2018

Если я правильно понял, при ударной нагрузке щечки растягивает внизу, поэтому и пошло рвать перемычку в самом слабом месте, там, где предусмотрительно её ослабили дыркой. Поэтому и предложил усилить это место дополнительной распоркой, а лучше двумя, по углам щечек. В этом варианте становится все равно, есть трещины в трубчатой перемычке, или этой перемычки вообще нет, щечки и на вваренных распорках удержатся. Как бюджетный вариант, можно сделать достаточно мощную наружную скобу, засверлиться в щечках и закрепить её болтами, только контрить их хорошо надо, иначе этот колхоз быстро разболтается и трубка окончательно лопнет. Также можно сделать скобки из прутков из алюминиевого сплава и приварить их снаружи щечек, так варить будет проще. Как-то вот такие версии приходят в голову, глядя на ваши фото.

Насчет засверлить - обязательно. А вот насчет варить - это большой вопрос. Я бы варить не стал, а накрутил бы бандаж, с карботряпочкой, да на худой конец и со стеклотканью. А как именно - связаться с Гарбаруками, да с ними впрямую и посоветоваться. Или к авиа и судомоделистам, или к яхтсменам - все они, как правило, с ремонтом треснувшего и работающего под нагрузкой алюминия дело имеют. А параллельно - поискать новые перышки.